开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

开手动挡车，频繁踩离合、对变速器没有损害，这无非就是个分离、接合动作，这个动作本身没有问题；只有在半联动状态下离合器的压盘、离合器片之间存在相互接触，所以必然对离合器片（摩擦片）造成磨损，当然这指的是非正常使用下的离合器，一般正常驾驶时、造成的离合器片磨损是正常的！

可以这么理解，刚从驾校出来的新车友、或多或少都会有习惯踩离合的毛病，原因在于坡起考试时、多利用半联动来实现，当然可能有些地区考试允许踩油门、但大部分区域不允许踩油门，仅仅是依靠半联动完成坡起；所以在驾校学习时频繁联系半联动、找半联动的位置及感觉；所以这些朋友即便离开驾校，但也落下了左脚喜欢含离合的毛病；也就是左脚无时无刻不离开离合踏板，频繁的使用半联动牵制车速、时长超过五秒以上；甚至等信号、都挂空挡了，左脚也在频繁的踩离合踏板，这就是一个很普遍的问题！

当不踩离合、离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大，此时离合器片与发动机飞轮是紧紧连接的，发动机飞轮转几圈、离合器片就转几圈，二者之间保持同速、所以不存在磨损；当我们开始踩离合器踏板时、压盘的压力会随着我们踩踏板的行程逐渐降低，当离合器踏板踩到底时、压盘施加压力最低，此时离合器片与飞轮完全分离，飞轮旋转、而离合器片静止，所以离合器彻底松开、与离合器踏板踩到底，对变速器的离合器片都不会造成磨损问题（也可以理解成磨损程度低）！

问题就出在离合器逐渐踩下、或逐渐松开，这两种操作都会达到半联动状态，所谓的半联动也不神秘、如上图所示，可以简单的理解成离合器踏板松一半（只是打比方、不同车子存在不同的半联动点）；当控制离合器踏板，使得发动机、变速器达到半联动状态，这时发动机飞轮与离合器片之间并为压紧，可以理解成飞轮带着离合器片转，因为没有压紧、所以无法实现净摩擦，也就是说这种状态下飞轮、压盘之间存在了动摩擦！

全联动：飞轮、离合器片同速，净摩擦。

全分离：飞轮、离合器片不接触，无摩擦。

半联动：飞轮、离合器片接触但不紧密，二者之间边转边滑，比如飞轮转10圈、但离合器片仅转5圈，动摩擦就此产生，这就是半联动时间过长、或发动机转速被拉高时，对离合器磨损最严重的原因。

比较磨损离合器片的状态是半联动状态下轰油门，这边出于半联动、飞轮与离合器片压的不紧密，突然猛踩拉高转速，这时则飞轮转的飞快、而离合器片速度还没上来，此时造成的磨损是最大的；所以防止离合器磨损的最重要一点就是千万别在半联动时猛给油，当然在驾考时如此操作能很好的避免熄火，但应付考试是不得已而为之、既然已经学成，那么就应该避免这种操作；一般而言保持1700转左右，维持个3、4秒左右的半联动是无伤的，这种操作也产生磨损、但属于正常磨损；只有把联动当成常态、有些朋友左脚从来不离开离合，只有这种操作才会导致离合器片过度磨损！

所以要分清正常使用、与过度使用，频繁踩踏离合器不是问题，快踩、快抬都没问题，问题在于频繁控制离合器踏板、使得发动机与变速器达到半联动，这才是重点；再有一点就是别踩着离合不放、这是一种很不好的习惯，即便是踩到底时，因为只要发动机处于运转、那么踩下离合器踏板时，分离轴承所承受的压力过大、并旋转，此时就会怼分离轴承造成一定的磨损，所以请改掉没事踩离合踏板的习惯；鄙人过去就有等红灯挂空挡时左脚闲不住不断踩离合踏板的习惯，这么做对分离轴承的伤害是明显的！

开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

我们的手动挡轿车，每踩一次离合器那么都需要对离合器片进行一次分离和接触的操作，这样都是对我们离合器有一定微量伤害的

所以毫无疑问，在我们驾驶手动挡汽车时频繁的踩离合器，这样肯定是不好的习惯，但是轻踩离合器也是根据情况来定的，该换档的时候，我们就需要踩离合器！离合器是方便我们操作的，也并不是要省着用

对于离合器，毫无疑问的是我们的离合器用的不好，那么它损坏的就非常快，而且一旦离合器完全损坏后，我们车辆是无法正常前进的

所以对于手动挡的轿车，大家都知道比较有经验的驾驶员一个离合器使用的时间会非常久

没有经验的驾驶员对离合器使用的不好的，那么可能一年左右就把离合器用报废了

我们的离合器在发动机转速低的时候，汽车负荷小的时候才下去，对离合器并没有什么伤害！

因为发动机转速低，汽车的负荷小，那么在离合器分离和接触的瞬间，受到冲击力就比较小！

所以我们需要注意，在发动机转速高的时候和上坡的时候，我们不要频繁的去踩离合器，这样会导致离合器打滑！在发动机高转速和汽车高负荷下打滑的话，用不了多久离合器就会彻底报废

开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

感谢邀请！

手动挡汽车理论上来讲，离合器不能频繁踩，离合器频繁使用，特别是频繁半联动使用，对离合器片肯定有损伤，但是在实际驾驶过程中，我们手动挡汽车离合器该踩的时候还是得踩，不要顾虑太多，只要不是长时间踩着离合器半联动行驶就行。

手动挡汽车离合器使用一般都是在汽车起步，汽车停车，汽车倒车，汽车陡坡缓行，汽车平路缓行，汽车换挡，汽车减速太多时为了防止汽车熄火，这些地方都要用到离合器，我们在正常行驶过程中是不能踩着离合器行驶的。

上面我所说的倒车，缓行，陡坡缓行，这些都需要频繁的控制离合器，有些老司机就说，坡道上不能频繁使用离合器，说是会损伤离合器分离轴承和烧毁离合器片，在就想不明白，爬坡缓行时，就是坡道堵车时，不使用离合器挂低速挡行驶，你真能控制速度不熄火，我用一档缓行上坡都难，前车减速，你不踩离合器，踩刹车马上就熄火，有必要为了保护离合器让汽车频繁熄火嘛，虽然说熄火对汽车没有那样影响，对电瓶还是或多或少有点亏损的。

所以说:

我们这里所说的频繁踩离合器，并不说要一直踩着离合器行驶，当然一直踩离合器行驶肯定是不对的，我只是说在该踩离合器的时候还是得踩，考虑得太多那买车来还有那样意义呢，出门背着汽车走吧，什么都不用磨损

只要记住一点就行——在换挡的时候离合器一定要踩到底，在堵车缓行时，可以依靠离合器半联动来行驶，在倒车的时候可以踩着离合器倒车控制速度，在起步的时候可以慢放离合器，等汽车行驶稳定后再再完全放完，在停车的时候如果不想汽车熄火就先踩离合器再踩刹车，或者踩刹车减速后再踩离合器。

开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

多年从业老司机告诉你，不好。

为什么不好呢？因为你这个习惯费钱......

楼上有个已经说得很清楚了，离合器不怕踩，就怕半联动的，想学知识找他，我是来讲故事的。

2017年冬天，我们驾校有一个学员领完证了，天天开着自己的小货车从我们门前晃悠过过去，他拉板子的，跑的次数也多。

新手上路有啥坏处，就是jio在离合上下不来。有天他问我，哥为啥我的驾驶舱总有一股子皮焦味呢？

我就让他哪一天路过了，我给他瞅瞅，虽然不是专业修车的，多少也是懂一点的。

于是那天我开着车一路给他拖到了修理厂，破离合早不烧晚不烧，到我这了烧了，这货也算是命好，要是坏到半路上，可让他想办法去吧。

所以你脚最好还是不要放在离合上，换挡迅速，抬脚慢点就行了，这就是保护离合的方法。

开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

频繁踩离合没有什么好不好一说，只有需要不需要一说，正常行驶来讲，离合一般用不大着，为啥要频繁踩离合？

需要离合的情况只有几种：

第一种：挂挡。这个不用多说，无论是加档还是减档，都必须踩离合，因为需要切断发动机和变速箱之间的连接才能成功的挂入新的档位，否则如果不断开连接，发动机会带动变速箱轴一直转动，两侧齿轮转速差不能外力磨合，很难挂入档位。

第二种：刹车的时候。不是所有的刹车需要踩离合，一种是低速刹车，比如速度只有20或者刚起步，这个时候如果不踩离合直接踩刹车，汽车就非常容易熄火。一种是刹车到档位速度之下。比如4挡的速度区间大约是在30-60，如果速度降到30以下不踩离合，发动机很容易会被拖拽而熄火。

第三种：起步。这个不多说，会开车的都知道。

所以说，正常行驶中，只有在堵车的时候需要频繁踩离合，其他应该不会用到离合太多，不知道你为什么会需要频繁的踩。

开手动挡车时频繁的踩离合器，这样好吗？为什么？

开手动挡汽车就不可避免的需要踩离合器，其作用是断开和连接发动机变速箱之间的动力传输，其工作原理的特点决定了松开时要掌握好力度，太快容易造成发动机熄火，太慢了则会过多的磨损离合器片，因此对于离合器的掌握是一个技术活，驾驶水平高不高与离合器掌握的是否熟练有很大关系，那频繁踩离合器对车辆好不好呢？

其实踩离合对车辆谈不上有什么影响，因为“踩”是断开发动机和变速箱之间的连接，但是踩完离合就得“松”，两者是相互的，而松离合的过程就比较有说法的，手动挡起步的时候之所以会出现熄火，多数是因为离合器松快了，让发动机和变速箱迅速连接，由于整车还处于静止或者低速状态，对发动机会一下子造成较大阻力，会因为“带不动”整车而熄火，同时连接的过程也是离合器片出现摩擦的时候。

离合器只要是从分离到结合，离合器片就会因为发动机和变速箱转速不同步，而先有一个相对摩擦的过程，之所以在松离合时尽量不要踩油门，就是为了减少离合器片的磨损，其中这个相对摩擦就是造成离合器片磨损的原因，完全结合以后与压盘保持同步相对摩擦也就没有了，因此频繁踩离合就会使离合器片增加更多的磨损，积累的多了很可能就得提前更换，所以说频繁踩离合对车准确点说是对离合器并不好。

当然也得看实际情况，比如堵车走走停停的时候，那就不可避免的需要频繁的踩离合用来换挡或者控制车速，这时就不能考虑对离合器好不好了，更重要的是把速度控制好，而正常行驶除了换挡以外再频繁踩就没必要了，因为不仅没有什么用处，而且还会对离合器产生一定的影响。

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