换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

机油的改变、或机油加多，会对油耗造成一定的影响、但必然不会出现暴增，提速疲软有可能是因为机油黏度增加、或机油添加过多，但更多是您的感觉、实际上就是绝大多数车友的感觉并不准确，大多数时候感觉会欺骗自己，如果您确定这段时间油耗暴增，那么问题更多是在于您的驾驶风格、可能最近发生了改变！

感觉到底有不靠谱？鄙人过去一辆车、首保后感觉动力反而变得疲软，不过这种感觉只有鄙人有、而家里人都说动力提升了，所以谁是对的、谁是错的？当然并不否认机油黏度增加或机油加多了都会增加发动机运行阻力，油耗适当提高、油门相对变重是客观存在的，但不致于导致油耗暴增，即便您加的是假机油（二手翻新机油）、也不会让您油耗暴增，因为翻新机油黏度指数低、尤其是热衰减严重，遇热迅速变稀、发动机运行阻力也降低了，所以油耗必然不会暴增！

而机油黏度增加比如由20、变成30，甚至是变成40也很难导致油耗暴增、同样机油加多也不至于，所以问题并不在机油上、而还是在于您的驾驶风格上，或许您的驾驶风格、车辆工况在换完机油后发生了改变，只有这样、才会突然大幅度的改变燃油经济性；比如换完机油之后的一段时间、您平均车速提高，或者路况变得极为拥堵，再或者您最近的驾驶变得更加剧烈，这些才是对油耗影响最直接、也是最敏感的方式！

举一个很简单的例子，鄙人过去开过一阵子帕杰罗、那车2200转油耗合理，可一旦转速超过2200转、那感觉就像油箱漏了一样，这就是发动机工况对油耗的影响、很直接；简单点说比如您换机油之前、长跑高架桥，平均车速60千米左右、这时候燃油经济性最佳，比如在5、6个油左右，而您换完机油后、跑了一阵子的高速公路，平均时速110Km，这时候的油耗能飙至7、8个，甚至是8、9个；这样一来对比之前的5、6个油是不是出现了暴增？这种油耗变化是直观的，比机油黏度增加、加油加多要明显许多！

另一种原因就是因为路况变得拥堵，比如长走的道路突然维修、导致路况拥堵，使得车辆低速、怠速时间增加，发动机干转、不走道油耗能不大幅度上升么？发动机特性就是如此，负荷低、负荷高都不省油，只有中段负荷燃油经济性才最为理想；所以在某一个周期，发动机负荷变低、或变高都会对油耗产生很明显的影响，也就是题目中所说的油耗暴增；因为机油对油耗影响幅度不大，即便粘度增加、即便有所加多，油耗也很难出现暴增的现象！

之后一点就是心态，有很多首保之后的车友都反馈油耗为什么大幅度增加、惯性思维下应该降低才对？这实际上就是一种高预期心态，希望首保后油耗降低、过去也都这么说，而实际上保养时车友们因为对车的爱护、油门踩的很温柔，平均速度也不高、往往保持在40-60Km左右，这恰恰很省油；而首保之后、车友们驾驶车子变得更加直接，甚至是放飞自我，比如频繁大脚给油、体验车辆的性能，比如跑到高速上激情驾驶一会等等，这些做法都会导致车辆在首保之后的一段时间油耗暴增，而之后心态逐渐平和、油耗就又降回来了；所以当油耗出现明显变化、甚至暴增之后，最该考虑的是发动机运行工况是否出现改变、因为工况的改变对油耗产生的影响最明显！

换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

我也有这样的经历，那是我给汽车做三保的时候发生的，由于是朋友开的4S，我又有急事，全程保养我都不在现场，全权交给朋友操作，这个保养价格确实低，就收了我机油格和工时费，其它费用都没有收，机油还是换的全合成。

可是我开车行驶几天后仪表油耗显示从保养前的6.8，升高到11.5，还在向上升，最后稳定在12.8，你们说这个油耗高不。但是没有发现加速无力等症状。

★★★注明:汽油一直加的中石化，保证汽油质量没有问题。一年半的汽车，火花塞保证没有问题。点火线圈保证没问题，因为汽车不抖动。节气门更是不会有积碳存在。

排除了上面这些问题后，那就只有机油这一个原因了。

★加油加得太多，因为现在更换机油，都是采用重力更换，就是把汽车架高，在发动机底部把放油螺丝拆下来，让油自己流出来，这样放油肯定放不干净，导致发动机里面肯定还有少量残油存在，如果维修师傅又加入了规定的机油量，那么现在发动机里面的总的机油量肯定会增加。

但是机油量增加后，怎么会增加油耗呢？

因为机油增加后，把发动机里面的运转部件都泡在了机油里面，运转部件例如连杆转动就产生了阻力，产生了阻力，那么发动机就要多喷油来刻度这个阻力，所以油耗就增多了。

1,放掉一定的机油，抽出机油标尺来检查，机油标尺在1/2－2/3之间留可以了，记住在检查机油标尺的时候得把汽车停在平地，等汽车发动机完全冷却后才检查。

2,跑高速，刚保养更换的机油，如果油耗升高，跑高速是一个最好，最直接的办法，可以瞬间把油耗降到最低，我就是三高速把油耗拉下来的，400多公里就可以降5-6个油。

3,使用机油粘度太大了，全合成机油粘度一般都很大，适合于带T的汽车使用，如果你的汽车没有带T，只是一般的自吸，我建议你使用半合成机油就可以了，粘度不是那么高的机油。但是使用机油和更换机油最好还是按照车辆说明书上写的做，自己不要轻易更改。

换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

一般机油量轻微超过上限一点点，也不至于导致油耗暴增以及提速无力的情况。如确实超过上限太多，将超过上限的机油抽出来看看油耗和提速情况是否恢复正常。油尺检查方法是热车后熄火，车辆停放平坦路面、停放3-5分钟后让机油回流油底壳，拉出油尺将油尺擦干净后，再次完全插入检测机油量。在上限和下限之间是没问题的。

保养更换机油后、提速没力、油耗明显增加的具体原因，除了排除机油量以外，和使用的汽油品质是否不良、以及火花塞、氧传感器、波箱控制系统工作异常等都有关，需要一一排查。

换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

很多车主都有过这样的感觉，新车保养以后油耗增多，有些实际上时心理作用，而又些的的确确是可能增高，究其原因可能有两点：

机油加注量一般要求在机油尺的上限和下限之间偏上的位置，尽量处于机油尺上限位置，通常是不允许超过机油尺上限的，一旦机油量过多，就会使发动机运转阻力增大，就会影响发动机曲轴箱的压力，进而导致活塞上下行运转时阻力增大。而很多4S店或者修理厂在加注机油的时候，没有严格的按照操作规程进行，在即有没有排放干净的前提下，又加入了等量的机油，这就会导致机油量超过机油尺的上限，进而造成发动机动力下降。

实际上，机油加注量过多的后果，远不止动力下降这么简单，超量加注机油会导致曲轴箱压力增加，曲轴强制通风时，会有更多的机油被通过PCV阀排出到油气分离器，由于油气分离器不一定能将所有的机油完全分离，仍然会有相当一部分机油会重新排入到进气歧管内，重新参与燃烧，这就会导致烧机油的情况，长时间的烧机油会导致缸内严重积碳，活塞环卡滞拉缸等故障。

这已经是一个普遍现象了，对于日韩系发动机来说，通常原厂加注的都是0w-20的机油，这种机油粘度低，运转阻力小，燃油经济性很好，但是在很多4S店，特别是拥有众多车型的4S店，为了降低成本通常指批量采购，一种粘度适中的机油，比如5w-30甚至5w-40，这种高粘度机油虽然说也可以使用，但是由于机油粘度过高，泵送阻力过大，往往会导致动力下降。有很多网友私信我，说明过这种情况，我只能告诉他，拿着保养手册要求4S店按保养手册要求更换机油，否则进行投诉。

此外，长时间使用高粘度机油还会导致发动机冷启动磨损。因此不要盲目的增加机油粘度。

通常日韩系发动机往往要求使用0w-20，美系往往要求使用5w30的机油，德系通常要求使用5w-40年度的机油，因此不要盲目听信一些4S店或修车世甫的建议，给你提升机油粘度。

当然，最近的一些新出的德系车也要求使用零w-20的机油，前提是这种机油必须符合欧盟的acea a3/b4 的认定，大众的车型还要求符合大众的 vw50200的认定。

换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

汽车换了机油后，感觉汽车的油耗增加了，驾驶汽车行驶时，加速无力，这种情况有以下几个原因造成的。

1、汽车的机油加多了，会导致汽车发动机拉缸、汽车发动机各部件会剧烈搅动，使汽车发动机负荷过大，造成发动机动力缺失，会增加油耗，加速无力的表现。

2、更换了不合适本汽车品牌发动机使用的机油、机油完全无法给汽车发动机起到润滑作用，造成汽车油耗增加，加速无力。

3、换了劣质的汽车机油、机油的粘度不够给汽车发动机完全润滑。

这些都是导致汽车更换了机油过后，驾驶汽车行驶时，油耗暴增，加速无力的原因。

如果是汽车更换了机油过后，是因机油加多了导致的汽车在行驶时，油耗增加，加速无力这种情况，自己可以先把汽车开来熄火停在比较平的地方3个小时内、不要启动汽车、等三个小时过后，汽车发动机内的机油全部沉淀到发动机底部，自己再打开汽车发动机引擎盖，把汽车发动机机油尺拿出来检查一下，看是不是汽车发动机内的机油是否超过标准到了机油尺上限、如果是机油超过了汽车发动机机油尺的标准，到了上限，那就是汽车机油加多了，导致汽车行驶时，油耗增高，加速无力，这种情况就需要把汽车开到汽车修理店和汽车4S店放掉一点机油，或者直接更换机油。

如果是汽车更换了不符合本汽车品牌发动机使用的机油或者是更换了劣质机油，都是会导致驾驶汽车行驶时，油耗增加，加速无力的表现，如果是这样的话，还会给汽车的发动机造成损坏，需要直接更换本汽车品牌的发动机机油使用。

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换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？

换机油后油耗增长，车加速没劲，基本是两种情况。

第一种机油加多了

在之前本田和几个品牌车型都出现过机油增多的问题，机油多了之后车确实会加速无力，并且会造成车辆无法启动的情况，正常都会配有机油尺，机油尺上有最高线和最低线，正常情况下机油都不会加多，但是也不能避免更换机油人员的业务熟练性欠佳，导致机油加多，需要及时到修理厂处理。

第二种机油型号加错

不同车型有不同对应的机油标号，也有对应的不同粘度，机油粘度过高和过低都不行，过高之后会导致车型加速无力，年度过低，对整个发动机核心部件都有很大的损伤，并且会造成不可逆的后果，所以在更换机油时一定要注意与自身车型匹配。

总结：机油加多和机油粘度弄错，对车辆的影响都是很大的，所以在保养维修时一定要注意。