五菱宏光MINI要火了吗？

五菱宏光mini很难说会火，实际上一款产品卖的火爆、受到追捧，甚至成为一代神车是需要天时、地利、人和的，这三种条件缺一不可，宏光mini没有赶上咱们汽车增长的井喷期，所以很难复制五菱之光或宏光的神话，说到底mini更像是一款低速电动车，而与那些杂牌子低速电动车相比较，宏光mini没有价格优势！

这就会带来一种问题，那就是年轻一代、会觉得宏光mini没排面，而真正对这类车有需求的中老年群体又会觉得它价格太贵，三万元左右的大品牌低速电动车，与一万元出头的杂牌低速电动车相比、优势并不大；120km、170km的续航里程没有办法帮助Mini拿到补贴，所以选择它的朋友只能像买燃油车一样去上牌、买保险，这对其就造成了一定的影响；消费者按照燃油车的方式买纯电，没啥意思。

从来就不存在平白无故的成功，曾经的五菱宏光之所以成功，其根本在于时代的造就；除了宏光的基本素质过硬之外，市场需求、时代背景同样重要，五菱宏光诞生在咱们经济最蓬勃发展的时代，经济蓬勃、做买卖的就多，早期小买卖、依靠人力车即可，随着经济发展、买卖做大，人力车的运载能力已不够、如此一来五菱神车就登场了，五菱宏光的出现满足了消费者对车辆运载能力的需求，同时也胜任了日常的代步工作，所以这才是五菱宏光强大的基础！

而最近几年来、经济已不像过去那般坚挺，消费出现了不小的降级、尤其是今年的情况更为不理想，在这种条件下很多家庭都已经搁置了购买车子的计划，事实就是这段时间消费者的腰包真的不鼓，那么此时花三、五万买一辆纯电的小五菱有意义么？三五万元现金握在手中在此时此刻更有意义，所以这里面就存在了一个矛盾点，手头紧的舍不得花这几万买这么个类似低速电动车的玩意，手头宽裕的直接买奔驰的mini我不是更上排面？所以在如今的现状之下，甭说宏光mini、即便是经典的宏光都难以继续走高！

所以这就是宏光mini所面临的问题，实际上也是整个汽车产业所面临的问题，如今汽车销量缩水严重、这是大趋势，而宏光mini正是在这个大趋势下产生的、它躲得掉么？逆势走高的故事很多，但不适合汽车这一领域、汽车的高值商品属性就决定了它的销量必然与经济状况紧密相关，所以宏光mini很难火、充其量就是短期内拿到一部分订单，而经过一段时间的冷却之后、也就逐渐。。。宏光mini与其作为私家车、不如用于共享汽车，那会是适合mini宏光的方式！

五菱宏光MINI要火了吗？

小思看世界，告诉你五菱宏光MINI为什么会火！

确实没想到，五菱品牌转型的第一款作品会拿五菱宏光来试水！第一次见到这款五菱宏光MINI以一款纯电动车的身份出现我就隐约感觉其中的名堂并不少。

这款车尺寸小巧灵动的外观设计，用途定位都很大程度颠覆了人们对五菱车的固有印象，曾经的多拉快跑，上山下乡的"铁人"，一夜变居家小"保姆"。

近期，五菱宏光MINI内饰实拍图终于也曝光，第一次见这么年轻居家的五菱，简单不失温暖，朴素还有格调，双色混搭的居家纹理面料有意营造舒适的体验。坐进驾驶室，宏光MINI的中控台很显眼，灰色台面嵌入大片米白色饰板，简单的搭配层次和调性都有了。正面空调出风口还采用了主、副驾位置贯通式一体化设计，整个出风口的尺寸接近1米长。还有一个独特的地方是仪表台，设计成了摆放式风格，这个方案有点复古的小清新，很赞！

此外，还有很多别出心裁的设计，包括：橙色中控按键区镶边，水平中控台桌，油门和刹车踏板标记"+-"号等等，还有值得一提的是，这款车传统换挡杆被取消，取而代之的是很有科技感的电子旋钮式……这一切都流露出浓厚的贴心氛围。

实用性方面，宏光MINI的内空利用确实巧妙，从内饰各部位挖空间，极尽拓展出了不小的宽敞感。比如通过对门板、仪表台后部空间的压缩，在保证结构安全的前提下，挖掘出了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格等12个储物位置，前排和后排乘客都有很多地方放置物品。

之所以叫宏光MINI，是因为车身尺寸精致小巧。但因为采用纯电驱动，所以2917×1493×1621mm的车身并不会像想象中那么狭小，反而可以舒适地容纳4个成年人乘坐。得益于电动车简单的驱动结构和电池组的置底的设计，五菱宏光MINI的车内空间感确实突破了外观尺寸的视觉限制。前排座椅支持四向调节，驾驶员的乘坐空间很足，后排座椅还能调节20°的靠背角，而且还支持纯平放倒，车尾箱空间最大达到741升，能轻松放入两个26寸行李箱，甚至婴儿车这种大件物品也是可以自由进出的。

厂家给了这款独特的五菱宏光一个很人文的定位——"人民的代步车"，寄望于它能成为人民出行代步的新选择。另外，早前流传的3W左右价位和纯电动的定位来看，这款车的购买成本、使用成本或将很低廉，确实有"人民车"的感觉。从中，我们也足以窥见厂家的市场雄心。看完新鲜公布的内饰实图，我觉得宏光MINI这梦想还是有可能实现的，假如14亿人民人真的人手一辆，那将是多牛的世界奇迹啊！

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五菱宏光MINI要火了吗？

直接说结论：

不会

什么样的电动车能够成为一代神车呢：

落地价格3-5万，自动挡（电动车还故意做成手动挡吗），车长3.5米左右（坐五个人还有足够后备箱空间），5座（并提供6-7座版本），续航里程300km以上（最好是无限续航的增程式）。

商用版就长这样，拉人拉货都行，但已经有五菱之光荣光在前，没必要再搞个缩小版

家用版要有这样的空间表现

即便用来代步，至少也要长这样，才能不被路人当成拉黑活的面包车：

宏光mini加长版，大概就是这个造型

宏光mini的价格是不贵，外观也凑合，但是车太小，续航太短，实用性不够，3米以下续航100km的老头乐，价格通常不超过2万。

欧拉R1的长度够了、续航也够了，价格不够低，后备箱太小。

北斗星有个电动版本的，续航100km太少，不能增程。

奇瑞QQ3EV长度够了，铅酸电池，可选配增程器，但是售后跟不上。

力帆320E长度也够，铅酸电池续航不够，不能增程。

主机厂现在都很鸡贼，消费者需要什么，他们未必不知道，但就是不想提供消费者想要的产品。

那么什么时候消费者才能买到又便宜又好用的电动车呢？

至少要等补贴彻底退出，然后还要等到《四轮低速电动车技术条件》颁布实施。

然后传统主机厂才会按照新标准造廉价电动车，售价能做到多低，还要看新标准允许用什么电池、能量密度的要求、是否允许混合动力、最低续航有没有要求。

宏光mini最低3万（无补贴）的价格说明造车成本还有压缩空间，例如2KWH电池+0.3L直驱式增程器，再把车身拉长0.5米，是不是可以把价格依然保持在3万的水平？

宏光mini是通用五菱试探低价微型电动车的首个产品，可惜这车有两个缺点，第一不能增程，继承了纯电动车的所有缺点，第二车没有后备箱，实用性打折。

五菱宏光MINI要火了吗？

「宏光MINI」是否能火在于价格

五菱汽车是自主合资品牌中的低端品牌，量产车以综合品质足够差的面包车或准MPV为主。此类车型持续销售的多年时间已经让五菱汽车被“标签化”，转型乘用车对于C端市场而言也许是有些难以接受的。而在新能源汽车领域则更加不被看好，因为「上汽通用五菱」三大企业在这一领域均无先进的技术储备，只能“捡洋落”的五菱汽车又能有什么水平呢？参考宏光MINI吧。

• 老年代步车

「宏光MINI-EV」真的有“老年代步车”的潜质，车身尺寸仅仅为2917*1493*1621mm，这要比日系车的「Kcar」还要小一些。在四轮机动车中，曾经只有低速电动车才是这种标准；车身过小则车头必然短小，碰撞溃缩保护区域不够充足，同时倾角过大的A柱也无法在侧面碰撞中起到理想的保护作用。宏光MINI能在碰撞测试中拿到怎样的成绩，这点是最值得关注的。

重点：续航里程。

• 高配版本NEDC测试续航为170km
• 低配版本NEDC测试续航为120km

有史以来续航最低的电动汽车怕就是这台了，当然爱迪生的电动T型车不在讨论范围内。测试续航与实际续航会有较大的差异，因为NEDC测试法是在恒温的室内环境中进行，把车辆架设在类似功率测试仪的平台上，以不移动的方式运行；测试环节有规则的加减速和怠速，但是耗电较大的设备还都不会开启，以这种方式测试的续航里程总会有些水分。

电动汽车实际续航里程往往比测试值低20%左右，而且这是在三电系统的技术水平足够先进的前提下的成绩。「宏光MINI-EV」的技术非常落后，其装备的三元锂电池能量密度与装机量低至以下标准。

• 170km版本-13.82kwh，能量密度110Wh/kg。
• 120km版本-9.2kwh，能量密度100Wg/kg。

这是什么水平呢？要知道优秀的镍钴类三元锂有160Wh/kg的系统能量密度，曾经被视为低密度的磷酸铁锂电池也达到了这一标准。由此可见「宏光MINI-EV」的电池技术有多落后了，电控电机也只能是“五菱标准”。

由于宏光MINI的配置与价格还没有公布，所以对于综合品质还很难准确的分析。不过从宣传图片上似乎看不到「安全气囊」，中控台的设计也没有什么亮点，整车内饰标准比“老年代步车”好不到哪去。那么在综合续航里程的真实水平，被动安全保护的标准，以及这台车毫无设计感的外观，其价格应该在多少呢？

总结&预测：五菱宏光MINI-EV动力电池的质保标准为8年或12万公里（很低），其合理价格定位应在3/4万区间。在这一范围内可以让用户不考虑换电成本，因为用上几年也就等待自然报废了。如果价格超出这一范围则没有理由选择这台车，因为稍加预算即可选择到高颜值高标准的长城欧拉R1，或者提供电芯终身质保的比亚迪E1，这些车要比五菱MINIEV水平高很多。

图1：欧拉R1

图2：比亚迪E1

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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五菱宏光MINI要火了吗？

可以火，续航是短板，但恰恰是这短板，可以把售价控制在3万左右，更迎合二轮升级的代步需求

五菱宏光MINI要火了吗？

只要把价格控制恰当，质量要求严格 市场的需求应该不会太小。

毕竟小型ev车已经不是新鲜事物了，况且因为疫情影响目前的全国经济情况也不容乐观，大伙儿手头里也不宽裕！如果可以做长期按揭贷款，应该很受大众喜爱。

再一个又遇上了电动车，摩托车6月1以后必须带头盔政策，我预测手头不紧张的国民可能会考虑买一个小型车ev用来日常城市代步。

仅限于大城市的意向顾客，因为小县城里“不用牌照”的（江湖人称老年代步车，低速）更加有市场前景。

推荐五菱公司生产一些图片中的日本车。[赞]