明年回国，比亚迪唐DM三擎，红旗HS5和哈佛H9怎么选？

谢邀，三台车均无竞争关系不用对比，30万的以下的国产中高端SUV应该这么选择。

第一选项：城市SUV首选比亚迪唐Dm。

首先说明淘汰红旗HS5的原因：因其只有品牌价值并没有先进技术，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速区间未公布，仅论参数而言这台机器在10~15万的消费级中都不算高水平，长城4C20系列、上汽20L4E、长安蓝鲸2.0T等发动机的水平均超过一汽2.0T，然而这些车与7挡湿式双离合或8AT变速箱匹配的SUV价格定位仅在消费级。

然而HS5以比较落后的发动机匹配级别较低的6AT手自一体变速箱，以百公里加速最好成绩也才刚刚突破10秒的成绩，将价格定在18.38-24.98万。多了不说，HS5的品牌价值至少占了车辆价值的⅓，然而对于技术有概念的消费者不会有人愿意支出这份品牌溢价，都是自主品牌我们买台国产车挂面小红旗行不行？情怀不应该被一汽折成RMB计算，一汽有这种想法的话早晚要自食苦果。

比亚迪唐Dm三擎版指导价23.99-32.99万，主力版本是小于等于27.99万的中低配。这台车的价格与红旗HS5有部分重合，然而制造成本却高太多。2.0T缸内直喷涡轮增压发动机是基础，与发动机集成了一台25千瓦功率的BSG发电启动一体机，这一成本就算高于HS5了；其次又多出两台前后永磁同步驱动电机，有电驱系统自然要有电控和电池组，三电系统的成本足够HS5两大总成成本的两倍，这点足以说明比亚迪更有诚意。

这套并联式混动系统的综合功率为431kw（不算BSG参数），最大功率达到950N·m，变速箱匹配混动专用6挡湿式双离合。由于BSG电机集成后能够在双离合换挡过程中稳定发动机转速，所以这套系统匹配双离合并不顿挫；至于使用六档也不算低级别，因为电机还有配备减速器，BSG电机保证了不亏电，在HEV模式运行时等于有三套动力传动系统，所以这套系统能作为PEHV的技术标杆。

唐Dm利用Dm3.0平台实现了EV/REEV/HEV三种运行模式，百公里加速成绩达到了4.5秒，全时四驱配合后桥差速锁有强大的越野能力，在城市SUV中这台车综合实力最强，对标的竞品至少是50万以上的进口车，所以中高端SUV应该首选比亚迪唐Dm。

第二选项：哈弗H9不建议选择，同类车型建议选择荣威Rx8。

全新哈弗H9唯一的亮点是采埃孚的8AT手自一体变速箱，发动机只保留了2.0T汽油机。这一动力传动组合与长城的炮皮卡相同，区别只是H9的发动机是高功率版，但是差价最高超过了10万，动力的悬殊并没有这么大的价值，尤其是炮皮卡还有差速锁。

而新款哈弗H9只有24.98万及更高价的版本才有后桥差速锁，以下的三个版本是一把差速锁都没有的；所谓的三把锁首先中锁不存在，因为博格华纳TOD四驱系统为差速器集成的是多片式离合器限滑差速器，除了长城汽车以外没人管这种结构叫做差速锁，因为会不好意思；低配三款前后锁需要选装（6K一个），高配三款前锁也需要选装，这点与上市之前发布的内容有很大出入，长城至少在这台车上失去了诚信。

所以想要选择非承载式车身的硬派SUV，荣威Rx8新款四驱版是更理想的选项，因为荣威Rx8的四驱系统与H9是一模一样的博格华纳TOD，但是三款四驱版标配了差速锁。发动机为2.0T缸内直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的变速箱要低于采埃孚的8AT等级，但是Rx8的四驱版优惠后只是16~21万之间。即使用6AT变速箱油耗会略高一些，然而车辆用到报废也无法依靠这两个档位的悬殊省回油费的差价，性能方面Rx8并不输H9。

所以以哈弗H9的预算建议选择荣威Rx8，不过这两台与唐Dm均无对比的意义，因为Rx8是非承载式车身的硬派SUV，有大梁的结构越野不怕变形；而唐Dm是承载式笼式车身，这种结构即使有强大的四驱不宜重度越野，因为频繁的扭转车身是有可能造成变形的。想要重度越野就选Rx8，不过油耗会高得多；想要节油、性能并兼顾偶尔的中轻度越野，唐Dm是不二之选，如何选择以用车偏好决定吧。

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