平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

平时开车是一踩到底、亦或者是间断的踩油门？这看上去是个问题，而实际上绝大多数车友开车、都是间断踩油门的，这并非是一种习惯，而是说这种方式更符合车辆变速器、发动机之间的特性，所以在这种特性的促进下，咱们潜移默化的都习惯了间断式踩油门！自动变速器的换挡逻辑

持续给油升挡：这种情况多发于车辆的起步亦或者是提速阶段，因为持续给油、EcU判定车辆对动力有需求，所以升挡不灵敏、直到转速拖得很高之后才会自动升挡，优势在于更好的释放动力用于提速，而劣势在于转速被拉得太高、导致燃油经济性下降；这就是持续踩油门用于升挡的弊端，基本不符合咱们正常的用车方式！

松开油门升挡：当我们踩油门提速、提到一定速度时松开油门，EcU判定此时车辆对动力的需求较低（有需求为什么松油门），所以此时系统更多考虑的则是燃油经济性，简单点说就是升挡，挡位上升、发动机转速下降、减少了摩擦功损耗，这就是咱们开车时、为什么油门总会松开的原因，其实就是为了触发升挡、不这么操作，挡升不上去、转速飙得高，噪音大不说、还不省油，所以咱们驾车都习惯了油门间断踩的驾驶方式！

猛踩油门降挡：这是触发降挡的一种方式，当我们在车辆行驶中、进行再加速，只要猛踩油门、系统判定此时对动力有需求，就会立开始降挡、另一面会加浓燃油喷射，将14.7的理想空燃比降到12.8左右（过量空气系数0.88的功率混合气），此时车子提速迅猛、劣势就是太费油，高转速、高混合气浓度必然带来燃油经济性的下降！

持续松油门降挡：这个降挡逻辑其实就没必要细说了，这就是咱们持续不给油、挡位逐一下降的过程；当我们抬起油门后、若动能允许时系统会先升一挡（动力不足、也可能出现升不上去的状况），之后由于持续不给油、高挡位传动比小动能损耗更大，所以为了保持车辆前进、系统会自动逐级降挡；这种状态就比较常见了！

上述就是自动变速器四种换挡逻辑（常见的四种逻辑），所以现在明白为什么咱们开车时对油门的控制都是有踩、有松（间断式）？实际上就是因为若咱们一直踩油门、升挡就会很迟缓（踩得越深、越难升，踩到底、可能飙到红线才升挡），当我们踩油门提速、获的足够的加速动力后，就没必要压榨多余的动力了、这时候理想的方式就是升挡，所以为了帮助自动变速器升挡，我们就会本能的抬起油门、促进升挡，时间长了就养成了习惯！

自动挡如此、手动挡也如此，降挡补油的道理谁都懂，而升挡则恰恰相反、升挡需要的则是收油；降挡时、补脚油门好入挡，而降挡时收收油同样好入挡，所以咱们开手动、升挡时同样要收油，实际上原理差不多、只是执行机构存在差异！所以这也解释了为什么手动车、自动车驾驶起来都会间断踩油门的原因，实际上这就是一种促进升挡的方式、习惯，好处在于降低转速、降低油耗、减少噪音！

平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

平时驾驶汽车，脚踩油门，是持续脚踩加油踏板，还是间断脚踩加油踏板？

这个问题得根据个人习惯、经验、路况情况来决定。笔者一般情况下是这样来操作的：

1、首先个人开车养成的好习惯、安全习惯，需要加油时脚踩加油踏板，不需要时，脚放在刹车制动踏板处。

2、路况红绿灯多，赶不到点上，堵车走走停停等，脚需要间断性踩加油踏板或点击踩加油踏板与点刹刹车系统相结合。（我是关闭发动机启停功能的，为了延长启动机使用寿命和电瓶使用寿命）。

3、要是赶上持续上坡车不多，脚需要持续性踩加油踏板或间断性踩加油踏板。如赶上上坡车多慢或堵车，脚踩油门踏板就是间断性或点刹结合性。

4、赶上连续下坡不堵车时，脚需要间断性踩加油踏板根据车速适当加油。

5、要是在空旷的大道上、高架上、高速上，可以使用自动巡航定速，那么脚就可以解放了，但必需放在刹车制动踏板上，时刻注意安全。（定期匀速行驶排排积碳，对车辆有好处）。

希望对您有所帮助

仅代表个人开车习惯观点供参考，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！

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平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

平时驾驶车辆，是持续踩加油门踏板，还是间断性踩加油门踏板？也就是说，如何使用加速踏板，使车辆在行驶中，具有速度可持续性和经济性。这个问题得先说说，电喷发动机的特性。

电喷发动机的特性: 电喷发动机主要由多个传感器进行调节和控制，进气量传感器就是其中之一，在加速踏板深度传感器下，如果松开油门踏板，节气门关闭，进气传感器监测到无进气量，对发动机停止供油。换句话说，就是车辆带挡行程时，只是松油门，发动机不工作，这就是在仪表上看到的瞬间油耗为零的原因。发动机的运转是靠原有车速带动运转，当发动机运转低至怠速状态(如1200转)时，发动机自动供油维持怠速状态。

加速踏板(油门踏板): 有了以上的认识，我们对行驶的车辆进行解析。车辆在高速公路或是其它路段行驶，为了不断的从低挡位到高挡位提速，进行松开或踩下加速踏板，车速得到不断的提升之后。车辆在某一挡位上行驶，为了追求某一速度匀速行驶,可以让当前时速进行松油门带挡行驶一段距离，当车辆的速度减少1~2km/h后，在缓缓加油提速，更合理。如果是踩油门踏板持续衡定在某一位置，供给的油会，由于车辆行驶时的惯性，会使发动机有功率过剩现象。所以油门踏板应该间歇性的使用，特别是市区行车，处于安全考虑，更应该间歇性使用油门踏板，不但是省油而且还安全。

还有很多因素，在这就不一一说了，简单的说这些，大家觉得如何更好更合理的使用油门踏板，欢迎留言相互学习，感谢阅读！

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平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

有人提了这样一个问题：平时开车时你是持续踩着油门不放，还是间断踩油门？哪种方式更省油呢？

其实这个问题很容易把一些新手司机带偏，会让他们觉得间断踩油门也是一种驾驶技巧，其实并不是。行驶中到底应该持续踩油门还是间断踩油门，完全取决于路况。

如果路况良好，畅通无阻，那我们肯定是持续踩着油门保持匀速行驶就行了，没必要松油门。因为此时车辆处于匀速行驶状态，发动机只需要输出足够克服空气阻力、滚动阻力的动力就够了，不需要去推动笨重的车身进行加速，而且发动机会持续保持稳定状态运行，进气量、喷油量都处于相对固定的状态，油耗很低，而且对发动机来说也很友好。

而这时候我们松开油门的话车速首先可能会降低，在路况良好，没有减速需求的情况下突然松开油门是图什么呢？怕节约时间吗？而且你松开油门以后想要再提速的话发动机就要驱动笨重的车身进行加速，而且加速时发动机的转速、输出扭矩都在改变，用专业术语来说叫做“发动机变工况”，此时喷油量会进行一定的补偿，实际喷油量会增加，所以你松开油门然后再踩油门的过程中会多耗油。

所以说只要路况良好，稳着油门匀速行驶就对了，可别相信什么传言吃饱了撑的一会儿踩油门一会儿松油门。

在行驶中需要松油门的时候大都是前方有情况了，我们需要减速或者停车，这时候就考验你的驾驶经验了。有经验的老司机会根据前方路况提前判断，认为需要减速时他们会提前松开油门利用发动机制动让车速缓慢下降，等路况恢复正常后继续踩油门提速。只要不是特别紧急的情况，老司机一般都不用刹车。而且这样驾驶还特别平顺，手动挡都能开出来CVT的感觉，另外也能降低油耗。

除此之外自动挡车在行驶中也可能需要松开油门再踩下，但这和间断踩油门有本质的区别，自动挡车这样做主要是为了主动控制变速箱。比如红绿灯路口起步，你油门踩得比较大，汽车很快就加速到需要的速度了，如果持续踩油门的话汽车会继续提速，这时候你就可以松一下油门，然后再轻轻踩下去，这样变速箱就会立刻升挡，然后保持当前车速匀速行驶。

其实还有一种流传已久的驾驶技巧，在行驶中交替使用加速、滑行的方法去行驶，据说比匀速行驶油耗还低。比如先加速到120，然后松油门滑行到时速90，然后再踩油门提速到120，据说这样行驶油耗比一直保持120还低。

据说原理是加速时发动机可以工作在热效率更高的区域，而滑行时发动机不喷油，所以整体热效率提高了，因此油耗更低。

其实这个说法完全站不住脚，因为真的想实现这样的效果，必须根据发动机特性、行驶阻力等参数准确计算出加减速的准确值以及加速时发动机的负荷率，同时还要精准控制发动机的负荷，这根本不是我们随便踩一脚油门就能实现的。这样做省油的真正原因是频繁加减速降低了平均车速，行驶中功率需求低而已。

所以说开车的时候不要想太多，路况好了就赶快走，同时要时刻观察路况，有情况的话提前松油门，多用油门控制车速，养成这样的习惯不仅节油，而且还提高了行驶的平顺性，长期下去更有利于你控制行车节奏。

平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

踩油门踏板的水平直接反应一个车主的开车能力，也可以用于表示车主对车辆本身的车感。有的车主可以非常轻松的控制车辆速度，因此油门踏板踩得也是平稳有力，如果我们把车主油门踏板深度绘制成一条曲线，估计有些老司机的油门踏板会始终保持一条横线；但是也有的车主，习惯性对油门踏板大开大合，间断性踩油门踏板，车辆驾驶漂浮不定，车辆速度时而增加时而减小，如果你坐在这样车里，总会感觉车辆一直在前后左右摇晃，这样的驾驶习惯不仅对车辆不好，同时也会让车主或乘客略微感觉不是很舒适。

所谓的持续性踩油门踏板，是指车辆的油门始终保持恒定，或者在非常小的范围内浮动，持续性踩油门踏板，有利于降低车辆的燃油消耗。一般情况下，具有持续性踩油门踏板习惯的车主，其驾驶特征都是偏向于稳定型，车辆速度变化迟缓，车辆驾驶不紧不慢。

车主持续性踩油门踏板，发动机节气门开度也会保持恒定，这种情况也就代表发动机进气量是恒定的，而发动机的喷油量则是由进气量决定的，因此，发动机进气量和喷油量均是相对稳定的状态，这样的发动机燃油效率自然而然会很高，所以，如果我们持续性踩油门踏板，这样的车辆油耗会变得非常低。我尝试过现代悦纳1.4L6MT车辆，车辆速度在50km/h，持续性踩油门踏板，车辆表显最低油耗可以低至3.6L/100km，实际验证，不容置疑。

间断性踩油门踏板，是指车主踩油门经常性大开大合，油门一会儿松，一会儿踩。一般情况下，间断性踩油门踏板在城市道路上应用比较多，一般的自动挡车辆，车主都是用一个脚控制油门和刹车，车辆加速时，必然需要踩油门松刹车，车辆减速时，必然需要松油门踩刹车，而城市道路工况，车辆经常性走走停停、加速减速，这也就导致车主油门踏板一会儿松、一会儿踩。

车主松油门踏板时，发动机节气门迅速关闭，此时发动机喷油量也会迅速中断，发动机进入断油控制状态或怠速控制状态；但是如果车主踩油门踏板，发动机节气门打开，发动机喷油量根据进气量实时调整，以保持最佳的空燃比，但是发动机喷油量的调节需要时间，因此，发动机燃油经济性并不是非常好。

如果车主经常间断性踩油门踏板，车主驾驶特征也是偏向于激进性，车主喜欢超车加速，车辆经常性急加速行驶，比较讨厌慢慢悠悠的龟兔行驶，在城市或高速道路上开车时，更愿意贴着最高车速驾驶车辆。

平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

驾车时应根据路况和速度需求来合理的控制油门踏板。

下面主要从匀速，加速和加速不同阶段来讲一下油门踏板的运用。

匀速行驶阶段：

应将加油踏板稳定到一定位置，让发动机转速稳定，使驱动力与行车阻力平衡，从而使汽车保持匀速行驶。这样操作不但省油，还会减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。

加速行驶阶段：

应平稳缓慢向下踩踏油门踏板，均匀地提速。这样也可达到省油和减少发动机磨损的目的。切忌猛加油，猛加油时会造成发动机功率大量损耗，使油耗增加，而提速过快也会加速发动机的磨损。

减速行驶阶段：

应松开油门，将右脚放于制动踏板上，做好随时减速刹车的准备。

而以上任一阶段，间断性踩踏加油踏板都是不妥的。这样会使发动机转速时高时低，功率损耗加大，不但会造成油耗高，还会造成发动机磨损加快。

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