为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

新款君威gs、表底车速300km时速，实际上这么标注是合理的、并不过分；关于表底车速的标注方式，皆是在极限车速的基础之上、放开一部分余量；这就是设计方式，简单点说一款车可能配几款机器、但只用一块表，比如标底300km、而2.0Tgs最高能跑260km、270km左右，而如果是2.8T的机器呢？实际上君威原型车欧宝英速亚，就有2.8T车型！

如上图所示、这就是君威gs；咱们再看看下图则是欧宝英速亚gs，咱们国内的君威gs只有一款2.0T机器、一套动力版本，而英速亚gs配备了多款机器、多款动力版本（这代鄙人没太研究，上一代英速亚有2.8T机器）！所以若共同一套表盘，那么会出现什么情况？实际上汽车研发、共用套件很多，这也是为了对成本的控制，所以同一套表盘对应不同机器、不同动力版本，只能把表底车速做到最高动力版本的水准，所以300km表底、实际上是为了2.8T的英速亚gs准备的！

简单点说就是咱们国内的汽车起步晚、主流车型大都是国外品牌，而引入到咱们国内的车型往往并不全面；很多车型只有民用版（买菜版本），而一些主打性能的高功率车型实际上并没有引进；时速300km、对于2.0T标准功率的君威gs肯定达不到；而国外若有高功率版本的Gs呢（没引进）？比如300匹、甚至更高；就能达到300km、或接近300km对吧？甚至说原版的英速亚gs有2.8T的版本，难道300km车速标的很高？既然为了成本、只选用一块表，那么就只能用表底车速最大的，只需要匹配最大功率版本即可！

所以设计师还能怎么想？设计师作出了最聪明的选择，选择了表底300km；这块表适合各个机器如1.5T、1.6T（上一代）、2.0T、甚至于2.4L（上一代）、2.8T；2.0T的达不到300km时速，可2.8T就有可能达到了对吧？只是我们很多朋友不清楚这些国外汽车品牌、每款车都存在多个动力版本，而在我们这销售的仅仅是其中一两款，所以理解不了、为什么表底车速与实际最高车速相差那么多！表底车速、与某款车最高功率版本极限车速相差不大，只是这最高功率版本、却没在咱们国内市场卖，所以造成了这种差异很大的错觉！实际上如果您买的是2.8T的英速亚gs、您还会觉得300km表底很夸张么？

就如上图这般、表底车速260km，大众2.0T的高功率版本、高尔夫1.2T、高尔夫1.4T、宝莱1.5L等等一堆车型，都用这个260km表底；而实际情况下说2.0T高功率迈腾、能悠到接近这260km或许有一定可信度；而1.5L的机器、即便把脚踩进油箱，到200km都费劲、所以采用260km就是为了控制成本；所以表底车速高并不算夸张，找到该车最高功率版本、就清楚咋回事了；就像鄙人3.7L的Q50，表底车速只有280km、但拉到270km不费劲；2.0T版本的这Q50、表底依然是280km，但它是绝对拉不到270km的，只不过为了迎合最高功率版本、所以表底都选择了最大数值！

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

高吗？我看不高。因为这款车在理论上是可以跑到时速300公里的，当然是在试验台上空载情况下。在实际驾驶中，由于高速行驶时有巨大的风阻，所以跑不了这么高。

我们不妨来计算一下。君威GS搭载的是九速变速箱，没有查到这款变速箱的传动比数据，不过与其他的九速变速箱比较，最高档传动比应该在 0.5左右，主减速器传动比应该在3.5左右。发动机红线转速6000转，使用的是225/55R17轮胎（轮胎直径679.3mm）。我们就以这个数据来计算一下，它理论上可以跑多快。

当发动机转速在6000转/分钟时，车轮的转速为：6000÷（0.5×3.5）=3428转/分钟。

车轮每转一圈所行驶的距离为：679.3×π＝2133mm=2.133米

接下来计算极限车速：2.133×3428×60＝438715米/小时≈438千米/小时。

也就是说，如果在无任何阻力的情况下，比如说我们把车支起来，四个车轮都离开地面，然后把油门踩到底，这款车的极速可以达到将近440公里/小时。当然，事实上是达不到这么高速度的，因为发动机有一个空载限速，一般在这种情况下最高转速不会超过4000转/分钟。这样计算一下，它的极速正好在300公里左右。所以，在理论上，汽车在空载状态下是可以跑出将近300公里的时速的，车速表最高标注300并没有问题。

当然，这是一种理论状态，只有汽车在空载实验时才能得到这样的数据。事实上汽车在高速行驶时会有巨大的空气阻力和其它行驶阻力，所以永远也达不到理论上的最高车速。当发动机输出最大功率并和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

上过280，你说应该标多少？

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

GS不刷鹿头，极速270，刷了鹿头，0-150 10.8s，极速290+

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

第一批新君威2.0T，220P350牛，表底是260，但多次被车友爆表，爆表速度是262，新款GS动力更强，表底300还奇怪吗？

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？

实话实说，以君威GS的动力，在无风平路上的最高车速肯定是达不到300km/h，甚至连普通版的表底270km/h都未必能稳定保持。

其实，一款车的理论极速是可以推算的。当行驶阻力达到发动机的最大动力时，车速就上不去了，这个速度也就是车子的极速。行驶阻力主要就是滚阻、风阻以及传动损耗。因此，只要知道跟这几个指标相关的必要参数，就可以算出不同车速下的行驶阻力，进而推出极速。相关公式如下图，至于公式的来历和依据，我也是跟别人学的，有兴趣的可以关注下 @车geek 这位大神，这里就不展开了。

下图是君威GS的相关参数，除了乘员体重为假想值（你大可以改成自己的体重），传动效率为经验估算值（考虑到通用的9AT比较牛啤，我们取0.9），其余都是官方权威数据。

代入上面的公式之后，结果如下。国六版本的君威GS最大功率为174kW，达到这个阻力时对应的车速为238km/h，也就是它的理论最高车速，这与别克官方给出的40km/h相差无几。连270km/h都到不了，更甭说300km/h。强调一下，以上数据都按在路面水平、天气无风的前提算的，那些在评论区里晒270km/h图片的人，请你们拿出当时的坡度和风速风向数据再来喷。

但是话说回来，表底车速和车子的实际极速从来都不划等号，连正比关系都未必成立。大众连13秒+破百的1.5L自吸表底都是260km/h，你能当真？不过是统一模板省成本的小伎俩。

我认为，厂家把君威GS的仪表盘做到300km/h，主要是为了突出GS作为高性能版本的身份标签。这种操作在汽车界很常见，大众的R系列（如7代高尔夫R表底320km/h）、奥迪的S和RS系列（如S3表底300km/h）、奔驰的AMG系列，都比普通版的表底车速要高，无非是在用细节差异来体现这不是一台普通的买菜车。

当然，上述德系车由于动力强于普通版，所以极速是真的更高，这个表底的差距还有点儿实际意义。而君威GS相比君威652T，动力没变，只是整车调校不同，实际极速不会有质的提升，这个多30km/h的表底也就是个象征意义。