现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

说老司机都不用定速巡航？这个说法显然主观性太强，定速巡航虽然用的朋友不算太多，但也有一部分朋友、热衷于定速巡航所带来的轻松，所以一上高速、就会启动这个功能，所以无论谈什么、尽量避免用“都”这个字眼，虽然定速巡航算不上什么新玩意，但也的的确确给我们的行车带来方便！

与自适应巡航相比较，定速巡航终究显得有些古老、不灵活，它只是能保持驾驶者所设定的车速继续前进，而不能像自适应巡航那般做到车道保持、修正方向等等，所以定速巡航的功能终究有些单一；当然有的朋友会说，可以让我们的右脚更轻松？但实际上我们开车时、开长途，最累的其实是精神、而不是右脚，所以缓解不了精神疲惫的配置，含金量就显得不那么足了！

鄙人只谈自己，开启定速巡航之后、右脚的确可以放松，可反而不知道该放在哪了，继续搭在油门上不舒服、搭载制动上也不得劲，缩回来还没有安全感，简单点说就是鄙人在好多年前就没有养成使用定速巡航的习惯，所以现在即便使用、也完全是尝鲜，而感觉不到它究竟有多好；其次就是一旦开启定速巡航，鄙人就不自觉的犯困，脚下布垫着点玩意、总是觉得不舒服！其他一些不喜欢定速巡航的朋友，主要原因其实还是因为没有养成习惯、也不太相信这些配置；但论燃油经济性，无坡度时、用定速巡航最为省油，但一些老司机还是比较相信自己的黄金右脚，比如玩玩P&G（加速—滑行的一种策略），可实际上大多数老司机会被自己的感觉所欺骗（咱们的老司机、可以算作一个很特殊的群体，他们的确充满经验、但思维极为固化切墨守陈规，他们宁愿相信感觉、也从不在意科学及理论），认为这样省油、但实际上加速滑行策略极难控制，反而不如定速巡航更省油！

与其说老司机都不用定速巡航，不如说定速巡航本身就是早期的、一个不成熟功能，正如鄙人前文所言，开乘用车跑长途、最大的痛点在于我们的精神头不足，而并非右脚（有开一天车腰酸的，没听过谁脚受不了的）；所以定速巡航并不能真正缓解驾驶者的匹配，那么这个功能就显得有些鸡肋了，开启它之后、注意力反而会更集中、更加消耗精神头，所以这定速巡航就显得不那么重要了，很多朋友开车跑长途时、根本就想不起来这么个功能，与如今会加减速、会保持车道、会自动刹车的自适应巡航相比，定速太过于单一！

现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

我也来说说我的感受吧，定速巡航我在高速上用过几次，最好用的就是在区间测速那段路上，可以让车速始终低于限速，不吃罚单！在使用定速巡航中不知道大家有没有发现，车为了维持一个速度油门始终在轰鸣中，就仿佛一直踩踏着油门而速度却不变的那样。几次使用后我总结了几点，可能不正确大家可以一笑而过就可：1，我认为定速巡航费油。2，定速巡航虽说解放了右脚，但是却让人不踏实的感觉。3，定速巡航始终处于加油中与我们松开油门速度下降对于在高速上突然出现的危险，一旦处理不当！造成的后果可能不一样。我重点解释一下第三条，定速巡航中，如果突然从隔离带冲出一辆车，你第一时间就会降低车速或者打方向，当然高速上你直接打方向和找死没什么区别！由于你的车在定速巡航中，等你大脑反应过来将指令传递到右脚，再将右脚用力踩上刹车时，这时的车速还是定速中的速度，也就是说你在刹车的瞬间你的车还在加油中。在使用定速巡航中我发现我的右脚始终在油门踏板上虽然没有接触上但由于经常有将右脚放油门踏板的习惯，这样就没有松开油门一说了。如果我们没有定速巡航，突然从隔离带冲出一辆车，右脚接到刹车指令后松开油门在刹车，油门松开意味着油减少，动力降低，车速降低，当然在0.几秒中你感觉不到车速降低，可是就在这0.几秒中的时间你的车没有在加油中猛冲向危险，有可能就是这0.几秒我们就会活着，还是一个完整的家庭！朋友们这是我不在高速上用定速巡航的原因了，不怕大家笑话我还真怕死，为了不到1秒钟的时间也要去争取，我只是希望能有个完整的家，让老婆有丈夫让孩子有父亲！打扰了！

现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

随着汽车技术的不断发展，汽车电子控制系统不断完善和发展，早期在很多高端车型才能被匹配的“定速巡航”功能也逐渐被下放到低端车型上，实际上，在特定路况下，定速巡航功能还是比较实用的，而有定速巡航功能和没有定速巡航功能的车在购车价格上也会有一定的差距，但是很多老司机的确买车以后，极少或者不用定速巡航功能，下面给大家分析一下。

定速巡航系统就是当打开定速巡航开关以后，司机不用踩油门踏板就可以使汽车自动的保持巡航车速，以固定的速度行驶。这个功能在高速上还是比较有用的，可以解放右脚，减轻疲劳，此外在平缓的路况还会降低油耗。那么这个功能为什么老司机不用？

1、不会用

定速巡航功能并不是打开开关就可以用，由于汽车功能键有限，定速巡航的涉定需要在打开开关以后设置才会生效，很多老司机并不十分清楚这个逻辑，导致定速巡航功能闲置。

定速巡航设置是有一定限制的，一般最低的设置速度时40KM/h,低于这个速度，定速巡航不起作用，而定速巡航对于复杂路况、突发情况处理很不及时，使用时很容易导致事故。，而在高速公路行驶是，使用定速巡航很容易导致困倦，因此，一些老司机根本也不会使用这个功能。

定速巡航毕竟是通过电子传感器检测控制车速，虽然在设计过程中，定速巡航系统都会采用备份方式控制，但是实际上也发生过定速巡航时速的新闻报道，因此，理论上还是存在一定的风险。丰田、奔驰都有过定速巡航失控的报道，这也会导致很多人一提起“定速巡航”就心有余悸。

现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

谢邀

在十年前，定速巡航曾经是一个比较高端的功能，如果是一般买菜车的话，一般都是高配版车型上才会有的配置，但是如今随着技术的普及，定速巡航基本已经成为标配了，但是为什么有定速巡航的车型那么多，但是实际使用定速巡航功能的司机那么少呢？我们今天就来聊聊这个问题。

定速巡航的工作原理其实非常简单，当你把车辆加速到一个自己认为合适的速度的时候，按下定速巡航按钮，车辆就会自动保持在相应速度上，基本就等同于有人帮你在踩油门踏板。而如果你发现前方有车辆刹车或者障碍物的话，那你只需要自己踩刹车或者转动方向盘避开障碍物就可以了。因此在有了定速巡航功能之后，你由原先的控制油门刹车以及方向，变成了只控制刹车和方向，从理论上来说可以减轻一部分驾驶的疲劳感。

但是实际上定速功能巡航真的能缓解驾驶者的疲劳感吗？从很多人的实际使用情况来看未必。在我们实际使用中，定速巡航功能最多的使用场景就是高速路况了。我们可以将车辆的速度定在100-120公里左右，只需要在前方车辆减速的时候自己踩刹车就可以，但是这仅仅适用于比较畅通的路况下，如果路上的车辆较多的话，那么定速巡航功能就变得不那么好用了，因为你需要频繁踩刹车退出巡航状态，同时还需要再次恢复巡航状态，这样的来回切换并不比你自己踩油门轻松多少。

此外，当你从较低车速恢复到巡航速度的时候，车辆突兀的加速状态也让车内乘客很不舒服，远不如驾驶者自主加速来得自然，因此这个时候恐怕驾驶者自身都很不愿意让巡航功能来帮助你加速。

即便是在你使用定速巡航功能的时候，你的注意力也需要一直保持高度集中，需要确认前方路面的安全，从这一点来说，定速巡航真的不太能够缓解驾驶疲劳，因为驾驶时候的疲劳感主要来自于注意力的集中，而非脚踩油门的动作，因此定速巡航的实用意义其实不大。

那么我们开车的时候是不是应该使用定速巡航呢？其实绝大多数情况下定速巡航并没有什么实际用途，甚至在某些路况下，定速巡航会增加我们自身的紧张感，毕竟用脚解除巡航状态要比你松开油门车辆就已经开始减速让人更为紧张。因此定速巡航功能真的是一个比较鸡肋的功能，不如不用。

而真正比较实用的功能其实是自适应巡航，和定速巡航不同的是，自适应续航系统还集成了多种传感器，在前方车辆减速的时候，系统检测到自身与前车的距离越来越近，因此也会跟着减速，直到两车距离不再接近。因此自适应巡航在某种程度上已经不需要驾驶者那么高度集中注意力（这并不代表我们可以不观察路面，现阶段的技术只能做到辅助驾驶，而非取代驾驶者的功能）。当然，如果我们把自适应巡航和主动车道保持功能配合使用的话，那基本就可以实现半自动驾驶了，这个时候驾驶者的疲劳感就可以大大减轻，因此如果你真的想开车的时候轻松点的话，完全可以在买车的时候选装自适应巡航系统以及车道保持功能等主动安全系统。

以上

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现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

谢谢邀请！不是不用，是很多人不会用！

定速巡航市区里用不到，只有高速上才能用到，而且也不是所有车的定速巡航使用方法都一样，你图片上的是按键式的，还有操纵杆式的等，每一种使用方法都不同。有很大一部分人自己的车上很多功能不会用，很正常。厚厚的说明书有很大一部分人是没有耐心看下去的，买车几年甚至是把车卖掉了后车上的很多功能都没搞明白的都大有人在。

而且现在全国路面上跑的所有车辆中，有定速巡航功能的车毕竟还是少数（10%的比例都不到），所以会用定速巡航功能的人也是少数人。

其实定速巡航功能很好用，很方便！我在高速上只要有机会就是定速巡航，有些人评论说用定速巡航功能会犯困危险等，那就是键盘侠，根本没用过！定速巡航又不是自动驾驶，只是恒定车速的功能，方向和刹车还是需要你自己去把控的！

高速上使用定速巡航功能把车速设定在比限速值低2，比如限速120，设置118（下坡路车速会快一点点）。你就可以不用管车速了，不用怕路边草丛里的流动测速的暗桩吃闷亏。另外长途驾驶也可以适当的休息双脚，对于长途驾驶确实要减轻很大负担。

我上个月带孩子去青岛玩，南京到青岛全程五百多公里，两个城市市区道路加上路上停了两个服务区抽根烟转转，全程只用时六个小时。一路上高速一直用的定速巡航功能，只需要不同限速的路段设置一下车速，一路上压着限速跑，既不用担心超速又可以最快速的抵达目的地，人还不疲劳。

自己的车有定速巡航功能又会用的人在高速上基本都会使用定速巡航，省心省力还省时。不过定速巡航功能不是万能的，车流量大和弯道多的路段不能用不安全（轻点脚刹车就暂停），车流量小的路段使用只需要专心把好方向，人可以轻松很多。

一天没看这个话题这么多人回答讨论，我的回复也有很多人点赞，看了一下别人的回答和评论确实很多人不会使用定速巡航功能。

在这里我重新编辑一下这条回答，顺便简单教一下定速巡航功能的使用方法，我的车是操纵杆式的没拍图片，就用提问者的图片解答吧。

定速巡航的基本功能，车速达到最低启用车速（我的车是60以上才可以启用）按下上面的按键定速巡航功能启动待机，再按下下面的按键就是保持当前车速（自动持续恒定踩油门），再按一下下面按键就是待机（松油门，轻踩刹车也是一样）。再按一下下面的小按键恢复之前设定的车速（自动加油门到之前的车速），按上面的按键关闭定速巡航功能清除设定车速。右面的小按键是在定速巡航状态下增减调节车速的，上推是提高设定车速，下推是降低设定车速。

定速巡航功能的基本功能大多数都是这样，每个品牌的车具体使用细节和按键的设定有一些细微的变化，比如提问者的这张照片下面那个按键有的车在定速巡航状态下会是清空当前车速设定，这时就是轻踩刹车待机。

有的人回答说自适应巡航功能的好，其实各有各的好处，自适应巡航比定速巡航可以更轻松点，但有一点别被别人带沟里去了，别人超速你也跟着超速！

我个人觉得还是定速巡航功能好用，至少车还是掌控在自己手中，还是需要自己专心开车遇到危险也能第一时间避险！

现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

许多老司机不使用定速巡航功能，主要有以下几个原因：

1.长时间使用定速巡航容易犯困：定速巡航的发明确实是给许多的长途司机朋友带来了极大的便利，解放了双脚，同时也让驾驶增加了乐趣。但是定速巡航也让许多人由于长时间动作少，特别是长途行驶的车主容易犯困，自己开高速的情况下，那就更加困得没边了。一般情况下在高速上不怎么换挡的，但是有的车主为了让自己远离疲劳于是做一些加减档的操作。只有整个身体动起来才会远离疲劳。如果非常疲倦最好还是去服务区作短暂的休整然后再出发。

2.高科技产物让人缺少安全感：一些比较传统的老司机对于汽车上新的功能还是抱有警惕性的，总是觉得油门和刹车在自己的脚下更安全，把自己的车速控制交给电脑控制，许多车主心里没了底，这是传统车主不愿意用定速巡航的一个非常关键的原因。其实这个真的没有那么可怕，我查过大众车的电路图：定速巡航控制按键是直接与发动机控制电脑实线连接的，并没有通过整车网络直接通讯控制，实线连接的控制方式反而更加稳定，所以有这一方面的顾虑的人真的可以放心使用；

3.应对突如其来的变道：许多车主现在不怎么使用定速巡航，八成是在高速上吃过亏，因为现在路上新手非常多，如果在高速上突然在眼前出现一辆强行变道的车，如果现在正处于普通的定速巡航功能，司机反应过来接管车辆以及制动这整个过程的时间就会增加，这样发生交通事故的概率非常大。责任是谁的并不是重点，重点是容易出现身体和财产的损失。驾驶出行安全是第一位，没有人出来就是为了发生交通事故的；还有就是有的车主如果是去地势高的定速巡航只能定速，但是不能自行换挡，这样整车在一些缓坡路面容易出现动力不足，所以这个也是许多车主不愿意用定速巡航的原因。

总结：定速巡航功能虽然说非常实用，但是许多车主还有有所顾虑，包括自适应巡航的出现会让越来越多的驾驶工作变得更加省力。有的人会认为过度依赖高科技的东西容易出现问题，也有的人会认为使用高科技的便利才是高科技发展最重要的目的。本人认为现在许多车辆上的功能都已经经过了汽车厂商非常可靠的测试，不会出现什么问题，特别是定速巡航功能。所以还是推荐给广大车主要多多使用。增加驾驶乐趣，还能省力，如果困的话就休息。安全出行，科技出行！