用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

汽车选择机油、讲究的是适合或合适，说20黏度、比30黏度省油是相对的，关键得看是什么车，对于那些根本用不了20黏度机油的车子而言，用了20黏度机油、很可能把发动机弄出问题，即便省油了、也完全是得不偿失的做法，所以根据实际的机型选择机油黏度，才是最合理的；而空谈黏度、毫无意义！

机油的一点重要特性，就是机油的黏度会随着温度升高、不断变稀，那么发动机该选择什么样的机油、工作温度是重点，这也是为什么区分出不同黏度机油的原因，要不然大家一起用20黏度机油多好，对吧？所以机油的黏度、要合理的匹配发动机的机型，因为不同车系发动机的工作温度是不同的，所以高温对机油黏度的影响也是不同的，所以没办法说20黏度要更加省油，还是看什么机器！

90度、20=100度、30=110度、40

上面这个等式并无具体的计算，只是提供了一个相对的方向（容易理解，不必较真），也就是说90度下的20黏度机油，它的实际黏度可能与100度下的30黏度机油是一样的，同样也与那110度下的40黏度机油是一样的，所以即便不同黏度的机油，在不同温度下、是可能产生黏度相同的状态的，所以您能说20黏度就一定能省油么？像德系那些老机器、离开40黏度机油根本活不了，这时候还要空谈20黏度机油省油么？

发动机的水温一般在一百度出头，而发动机的机油温度则远不止这个数值，只不过现在大多数车辆都不显示机油温度了，所以很多朋友把机油温度、与水温当成了一回事；如上图所示某德系老车的机油温度表，它正常的工作温度在120度，而极限温度能达到接近170c，而这样的温度、是大多数日系车达不到的，因为那个时代德系车率先普及了涡轮增压；所以德系车为啥过去都用40黏度，就是这个原因；所以这个时候谈什么黏度20？毫无意义！所以20黏度一定比30黏度省油么？关键得看怎么去用，日系车用20其实和德系车用30黏度一样省油，因为不同机器的温度不同、机油变稀程度也不同，所以它们的实际黏度完全可能是差异不大的，所以油耗也可能是一样的、所以这就不是一句话能说明白的，还是要具体问题具体分析；而就对单一发动机去比对，那么用20黏度理论上比30黏度油耗低，但重点在于您的机器是否能用20黏度，只要车辆手册上没有要求用20黏度，那么就一定不要乱用、很容易出问题！

用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

在加注的机油量一样的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但实际上机油对油耗的影响最多不超过3%。0w20的优点0w20机油的粘度更低、阻力更小

机油是有粘度的，打个比方，用手在豆油里面滑动，感受到的阻力永远比在水里大，0w20的阻力更小，发动机运转阻力低，自然会比较省油，试验证明，使用高粘度机油和低粘度机油相比油耗要多2%左右。特别是在低温环境下，0w的倾点要明显好于5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。

相对来说，机油流动性越好，机油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表机油可以更快的流动，发动机的散热和热量传递会更迅速，理论升温更快，使发动机尽早达到工作温度，尽快进行闭环处理。可以有效降低发动机低温时长，降低油耗，试验证明，发动机在低温时运转时，气缸磨损程度比工作温度下增加5倍以上。

相对而言，20粘度的高温抗剪力要比30的差一些，高温运动粘度稍微低一些，目前，市场上全合成0w20的高温运动粘度一般在8-9之间，而5w30的高温运动粘度在10以上，在高温抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相应的，保护能力也略差一些。

声音在不同的介质中传播速度和衰减量是不一样的，液体粘度越大，速度越低、衰减越大，机油粘度越高，发动机噪音越小，因此，使用0w20的发动机噪音理论上会高于5w30。

延伸阅读：

一般来说，虽然0w20的机油粘度低，高温抗剪力稍差，高温保护能力不如5w30，但是只要保养手册上标注可以使用0w20，就建议优先使用，既然标注就说明经过测试是安全的。不要听信所谓修车老师傅说你的机油太稀，保护不好的言论，发动机使用机油的原则是宁稀勿稠，实际上现在，汽车发动机使用机油的一个趋势是机油的粘度也越来越低，日韩系车一般使用0w20的机油即可，德系车从最初的使用40的机油，到现在最新的发动机也要求使用30粘度的机油。因此，根据用户手册选用最低粘度完全够用，完全没有必要使用高粘度机油。

用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

理论上用0w-20粘度的机油，会比使用5w-30的机油略省油。

机油型号里边的0w和5w只是代表机油低温时的流动性，比如5w代表能耐最低气温零下30℃，0w代表能耐最低气温零下40℃，跟是否有助于省油没有关系。

后面的20和30代表机油粘度。一般来说，使用粘度较低的机油，会让你感觉油门轻快、提速稍快、油耗也较低，用粘度高的机油会让你感觉油门稍重提速稍慢油耗稍高。但粘度高的机油形成的油膜厚，对处于经常激烈驾驶的发动机的保护也更好一些。

大家都知道，日系车一般适合城区路段的驾驶，它们为了城区路段油耗的降低用尽心思，甚至也表现在了使用机油等方面，比如日系马自达的创驰蓝天发动机和本田的地球梦自然吸气技术，保养时使用的机油都是0w-20规格的，这对于它们的油耗降低当然也有帮助。

但虽然这样，并不建议欧美车型去模仿，比如大众车型，一般适合使用5w-40规格的机油。如果大众等欧美车型使用的机油粘度过低，容易构成烧机油。

用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

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只是确切的说，20的机油比30的机油省省油，这种说法呢不完全正确。

嗯，我先告诉大家机油的标识方法，w以前的这个0或者5呢是代表的机油使用的环境，温度一般的0w我们认为是零下35度，5w认为是零下30度的使用环境。

有后面的数字呢，20和30分别代表的是高温运动粘度，在高温下20粘度会比30粘度，的更容易流动，油膜更薄，运动阻力越小。

这从这个意义上讲的，可能就是问这个问题人的原因，但是客观的讲，他本身的机油的粘度取决于发动机的设计，如果你用30粘度的机油的车，非得要用20粘度的机油，就会造成了油膜过薄磨损增加，长期使用会使发动机的磨损的进一步增加，甚至油耗会越来越高，不会有更好的作用。

相反的，如果设计使用20的车型，你使用了30年度的机油会造成了油膜过后，然后呢阻力增加也会造成磨损增加，当然也会更费油。

总结一下，润滑油最重要的是使年度适合钥匙和发动机的适配才是最重要的。

否则都会加剧磨损，相对油耗来讲，会更多花费去修车。

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用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

省油不省油我不知道！我0w20和0w30两种型号的机油都用过。驾驶中没多大差别，但用20的机油损耗更大，30的几乎没有机油损耗，到换机油的时候还是那么多，是怎么回事？汉兰达2.0t车主

用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？

发动机说用的机油粘度等级是有要求的，不可乱用，要按照汽车上的用户手册来更换使用。

我们先来说下这个0w-20是什么意思吧，W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。所以，0w-20要比5w-30更适合较低温度地区使用。

其中0W-40可以用在任何一种发动机上，且这个发动机以任何工况运行，都不会在成损害。而0w-20，只能用在部分适用于这种标号机油的发动机上，对于有些发动机，如果用了20就可能造成损害甚至损坏。

现在就那通用旗下的别克车子来说，对于国五的汽车，不管是什么排量是发动机我们一直都是使用5w-30的机油，普通啊全合成都是这个粘度，还有一种金美孚的是0w-40超贵的机油。后来国六发动机出来之后，全部换成0w-20的了，这种机油倒出来眼睛都能看得出来有多稀，而且都是用在1.0或者1.3小排量带涡轮的车子上，而且厂家要求不能混加，可以看出来粘度的等级相对于相对应的发动机还是蛮重要的。

日本小排量的汽车为啥大多选择0w-20的，因为这种比较稀的机油低温流动性要好，直白点就是冷启动对发动机有更好的保护，同时发动机工作时阻力也要小一点，车子油耗就可以降低一些了，虽然降低的不多，倒是蚊子再小也是肉啊。相反5w-30或40相对于20阻力就要大一些了

最后如果还是不知道怎么选，也有几种大体的选择方法，就是大排量、老车子、烧机油、高温发动机、常年气温比较高的地区就选择使用5w-30或40的机油，相反的就是0w-20了。