在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

凯迪拉克、沃尔沃、林肯，这三个品牌是没办法排序的，因为在不同的角度上去看待它们，得到的结果也是不同的；凯迪拉克、林肯都是总统座驾，品牌底蕴、文化就足够讲半天了，这方面不是沃尔沃、雷克萨斯这类品牌能比的，但若以此作为比较的标准，难道很公平？若是按照现在的发展势头来看，凯迪拉克最强，沃尔沃其次，而林肯现在。。。

凯迪拉克、林肯这两个美系品牌，底蕴都很悠久、也都拥有讲不完的故事，比如它们都曾是总统座驾，不过第一台总统座驾、还是由凯迪拉克所提供；罗斯福先生于上世纪的39年采购了第一辆林肯、作为总统用车，所以直到这个时候，林肯才成为了总统用车，所以林肯的底蕴并不比凯迪拉克更深，只是这个品牌我们接触的比较少，所以有些神秘感罢了；林肯过去一段时间，曾是婚庆用车的主流选择！

从发展势头来看，目前的凯迪拉克最迅猛，貌似去年的销量已经接近了BBA，当然我们是不能否认凯迪拉克的成绩是靠骨折的价格所换来的、同样我们也不能否认这个品牌的认知度在迅速提高，保有量迅速增大；所以凯迪拉克复兴是很在节奏的，发展势头要强于沃尔沃、远强于林肯，未来的差异可能会更大；林肯更像是福特的精版车，而并非凯迪拉克那般独立开发，凯迪拉克与别克只有一款车存在互通、那就是XTS，而福特与林肯、存在多个车款互通的问题，有些类似雷车、丰田，却又不如雷车玩的那么溜！林肯曾经在咱们国内出现过、也就是当年加长林肯出婚庆的时代，那个时代的林肯并未重视咱们国内市场，而那个时代的通用已经看到我们市场的潜力，所以凯迪拉克进入咱们市场的时候正是一个私家车飞速普及、消费者刚刚开始了解豪牌的时代！而林肯则慢了许多，林肯进入咱们国内时，豪牌已经普遍、甚至豪牌都开始不断降价打折，林肯这时候进来、还没等大放异彩就跟着整体开始走下坡，这个时期的消费者对豪牌早已失去了敬畏，甚至连BBA都看不上、又怎么能认可林肯呢，林肯的悲哀就在于此，再加上福特对林肯不冷不热的那种怪异态度林肯在咱们这没法对抗凯迪拉克！

沃尔沃品牌同样历史悠久，不过故事没有凯迪拉克、林肯那么光鲜，沃尔沃是一个经典的欧系豪华品牌，不过上世纪90年代后它发展的并不理想，所以曾经有一段时间曾被福特汽车收购（福特毁了很多品牌），直到沃尔沃被吉利收购之后、这个品牌才迎来了复兴，所以沃尔沃现在的势头同样强大，自己的技术人员、技术储备都在，当得到吉利的资金支持后、这几年沃尔沃的势头很猛，虽然不如凯迪拉克那么冒尖，但比不温不火的林肯要强；现在林肯给人的感觉就是沉闷、没有朝气！

在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

很多人评价的时候都会说：我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。

其实我要说的是这三辆车都开过，

首先要说凯迪拉克，整体内饰、空间、动力等个人非常满意；

林肯没有买过，开过朋友的车，感觉一般，特别是底盘不是特别满意。另外看下此车内部以后，你就会发现这车像贴牌车，就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次，保养及维修都不是自己的品牌，也是某品牌的售后负责。

沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看。动力城市和高速走足够了，油耗市内11-12个，高速大概8个左右。

对沃尔沃感觉最好的是，安全性非常高，主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了，跟厂家宣传的北欧空气一致，甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。

小毛病不太多，偶尔有点，大毛病目前没有遇到。

但是也说一下沃尔沃的缺点（肯定有喷子会喷，因为他们容不得别人说缺点，只能说优点[抠鼻]）。

这车后期保养（划重点！注意是后期保养！不是买车送的免费保养！）和维修配件非常非常非常贵！比BBA还贵。保值率低得吓死你！如果你在3年内换车不建议买这个车。

在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

三大品牌级别排名「沃尔沃」最低·凯迪拉克林肯并驾齐驱

• 内容概述：二线豪华品牌沃尔沃的尴尬定位，林肯凯迪拉克的竞争。

「瑞典·沃尔沃」是全球知名的汽车品牌，然而在乘用车型领域沃尔沃绝对不如商用车型。

原因为欧洲市场的乘用车品牌如云，英国有捷豹路虎宾利劳斯莱斯等，德国有奔驰宝马以及奥迪，意大利有菲克集团旗下的系列知名品牌，即使是主攻低端市场的PSA在欧洲也有不错的市场占有率；北欧的沃尔沃面对这些强大的对手体现不出产品竞争力，尤其是在技术相对落后的前提下。

沃尔沃轿车业务经历过两个尴尬阶段：福特汽车收购沃尔沃有十年之久，然而这个在欧洲本土市场都难以生存的品牌在北美也没有得到认可。而且这一阶段的沃尔沃产品定位很低，级别与大众奥迪两大品牌相当。

即便如此在美洲的十年也给福特带来了巨大的亏损，所以最终以60余以美元加上多年亏损的成本，以低至18亿的标准卖给了吉利汽车。好在吉利的包装能力很强，且国内C端个人用户普遍热衷于外国品牌，于是沃尔沃也算能够维持生存了。

沃尔沃汽车的技术亮点有什么呢？打着灯笼找似乎也只有「DriveE-T系列」的四缸发动机，而且在系列机型中又只有【≥T5】的两台发动机动力还算在线。被认定为高功率的2.0T-T5其实也只有180kw/350N·m的动力储备，同排量发动机中不论自主品牌还是合资车企的竞品，可以说能找到一串比它更强的机器。

重点1：沃尔沃并没有自主研发AT变速箱的能力，与吉利汽车联合研发的DCT才算开端。然而中端产品定位并不适合用与吉利相同的DCT双离合，当然其他欧系品牌使用这种机型的也不是没有，但这些品牌有非常大的影响力，所以即使品质低也能热销。

沃尔沃的销量本就非常低迷，想要拉升效率必须打价格战。结果则是为了控制制造成本必须降低制造成本，那么选择变速箱就只能是爱信低标准的横置8AT。

重点2：优秀的中端轿车应当采用前置后驱平台，因为这种结构能有效均衡车辆的前后重量，减少起步加速时的轮上功率损耗，同时也会有理想的操控体验。所以同级的凯迪拉克CT系列都采用后驱，这就显得沃尔沃毫无竞争力可言了。至于SUV也没有什么亮点，即使有四驱选项但也只是普通的AWD，加之动力平庸所以也没有什么特别吸引力。

林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，曾经一度作为美国总统的专用品牌。但林肯早期其实是凯迪拉克的创始人创立，20世纪初通用汽车收购了凯迪拉克，之后创立林肯汽车不久被卖给了福特。

美系三大品牌其实有很多交汇，只是在技术发展与产品定位方面有很大的差异。比如福特汽车将重心放在了皮卡车上，其F系列产品连续多年占据美国销榜冠军；

但是福特在轿车领域的水平越来越差，其主力车型MKZ和林肯大陆与沃尔沃有相同的问题，那就是动力平庸、变速箱技术依靠通用汽车、采用前置前驱平台，所以林肯汽车市场表现非常一般。

凯迪拉克汽车也是美国总统的专用座驾品牌，所谓的“陆军一号”正是该企业打造。在轿车方面凯迪拉克的定位是非常合理的，首先产品价格定位在豪华品牌汽车中比较接地气，参考CT6这台准大型轿车，实际起售价早已跌破30万。

其装备的变缸发动机技术优于福特林肯，8/10AT的纵置变速箱级别也要高得多，这些车对标的已经是品牌知名度更高的BBA，而林肯沃尔沃的目标其实还是凯迪拉克，这就是差距。

总结：二线豪华品牌中凯迪拉克的前景很大，当然这得以美国佬不再作妖为前提，否则即使是上汽集团也是有可能放弃通用的吧。

至于沃尔沃汽车的实际合理定位只适合重合现阶段的领克，S60不打入15/20万区间不会有理想的市场表现，S90适合对标的竞品仅仅是君越、迈帕、亚洲龙等车，欧系车面对日系汽车还是有些竞争力的。

编辑：天和Auto

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在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

这三款车排名跟中国的BBA（奔驰，宝马，奥迪）一样的，各有千秋，难分伯仲，我们只能详细去分析一下他们各自的优势更缺点，排名只能仁者见仁 智者见智 。

（图片来着网络）

林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌，大部分以中小企业主为主，用户人群偏狭窄，这可能跟自己在中国的品牌定位和品牌影响力的推广有直接关系。

沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌，成立于1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造车历史，它最早是属于沃尔沃汽车集团，之后由于一些原因在1999年时沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。由于经济危机，福特准备放手沃尔沃，2010年中国企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。最早的沃尔沃被译为“富豪汽车”。

凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，但也都是年销量过10万的品牌了。

在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

诚谢邀请。

我是只见其文，不见其人的“志与文”。一个以用户角度出发的非专业车评人，接下来直入主题：

首先呢，这是一次二线豪华车品牌的比较。

小编个人觉得应该是：沃尔沃，凯迪拉克，林肯。

为什么这样排序呢？

简单的从销量看2018年沃尔沃全球整体销量达到了64万辆，而凯迪拉克只有38万辆，在华销量则达到了22万辆，占凯迪拉克在全球市场销量的三分之二，林肯的在华销量是5.5万辆，即使全球销量次于凯迪拉克。

所以小编觉得不管是对这三个品牌的认知程度，还是销量来说，这三款品牌的排序毋庸置疑是：沃尔沃，凯迪拉克，林肯。

附言：销量仅为参考标准之一

以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，您可以在下方留言评论并指出问题，让我们互相学习进步。

如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…

在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

个人认为：首先这三个汽车品牌都是很不错的悠久历史汽车品牌。但从目前中国销量来看：凯迪拉克第一，沃尔沃第二，林肯第三。无异，凯迪拉克进入中国市场，这几年的产品设计和车型都是非常迎合中国消费者需求的，这点在三个品牌中是最成功的。沃尔沃在中国吉利收购后，持续投入资金研发，这几年也焕发了第二春，在世界范围内销量蒸蒸日上，但在中国市场上，依然是不温不火。而林肯，由于进入中国市场最晚，产品设计和价格对于中国消费者的迎合度不是太高，所以现在销量差强人意也在情理之中。但是，林肯也在改变自己，这两年推出的新款轿车和SUV定价也慢慢趋于合理，只有改变才能适应中国市场。中国的消费者现在也是越来越懂车，只买对的！就这三个品牌的需求人群而言，无异，沃尔沃应该是第一，凯迪拉克第二，林肯第三。沃尔沃在中国的消费人群大部分都是精英白领，知性人士，有着体面的工作或是事业小成，但为人处事低调谦虚。凯迪拉克的用户现在越来越年轻化，用户的阶层分布很广，有企事业单位人士，有企业主，有自由职业者等等。最后说的林肯，大部分以中小企业主为主，用户人群偏狭窄，这可能跟自己在中国的品牌定位和品牌影响力的推广有直接关系。从个人的喜好选择：我喜欢欧洲车的沉稳和恬静，不太喜欢美国车的张扬，奔放。所以沃尔沃第一，凯迪拉克第二，林肯第三。