B级轿车里谁的隔音比较好？

谈车辆的隔音、应按照车系进行划分，美系车的整体隔音水平最理想、欧系车隔音中规中矩、而日系车的隔音水平整体上是最低的；鄙人开过多款日系车，整体隔音都不理想，只能说日系车在这方面不是特别的重视；相比较之下，美系车在隔音方面比较不错，不过随着近些年来、美系车也在不断减重，所以隔音性对比前些年而言、也有所下降！

在中级轿车中，如君越、XTS、金牛座等美系车在隔音方面是最好的；还是那句话最近十几年来，美系车不断的在减重、所以隔音方面也出现了一定的下降，不过即便是这样、整体方面还是最好的；举一个比较实际的例子，上一代的君越（如上图所示），鄙人觉得隔音是最完美的，不过这个时候、重量也在1.80吨以上的水平，虽然隔音很好、但燃油经济性属实不太好，后期随着减重新款君越的重量的确降了下来、但隔音对比以往也差了不少！

只能说日系车在隔音方面并不太重视，从本田到日产隔音都马马虎虎，尤其是那些日系入门车型、隔音非常差，而即便是30万以上的英菲尼迪、隔音表现也很差，鄙人的Q50、高速到120km之后，那噪音也大得离谱；要知道英菲尼迪堆料是最足的，也是这样、其它品牌也就是那么回事；雷克萨斯在几十年前、隔音效果很好，而现在一些低级别车型隔音一般、至于高级别车型隔音倒是很好，但到了那个级别隔音没有差的！

不能说德系车隔音都好、只不过大部分德系车的隔音都不错；欧洲人对驾驶品质有着很强的要求，所以早期的德系车（欧系）在针对隔音的填充物方面、做的很足，所以在隔音方面表现很理想；最近这些年、部分合资的德系车隔音方面也出现很大程度的下降，总的来说一部分低价格的德系车、在隔音方面一般，而那些高端德系车隔音非常不错！总而言之，追求最好的隔音，可以选择别克君越、福特金牛座、XTS等美系车，在隔音方面表现最好，不过现如今美系车有点逐渐变得边缘化，车辆贬值严重，所以没必要为了追求隔音而选择美系，因为隔音好坏、只是评价车辆的一方面而已；而日系车在隔音方面并不是太在意，虽然这么些年来、不断在提高，但是整体上看还是差上一些，不过实际就是这样、不同的车子都有各自的侧重点、也同样有自身的短版！

B级轿车里谁的隔音比较好？

随着汽车的不断发展，用户对于汽车的静逸性要求也越来越高，的确，对于汽车来说，不管外挂内饰设计的如何精美，但是家用车的隔音做的不好，对于汽车的档次则会大打折扣！

汽车的隔音分为被动隔音和主动隔音，主要围绕着降低胎噪和高速风噪进行，要求底盘、轮拱等部件都要进行隔音设计，此外为了降低风噪，还要对汽车的外形进行气动设计，有条件的要进行风洞实验，因此，我们可以看到美系轿车的外观都是比较流畅的。为了进一步降低风噪，美系车一般还会采用双层玻璃。

此外，我们经常能在美系的高配车型中听到“主动降噪”装置，由于声音是一种波，都有一定的频率，理论是，两个频率相同的声波但是相位相反就可以抵消掉。用麦克风拾取噪音中最明显的部分获得频率、相位，然后再通过车内扬声器发出反相同频率声波，就可以降低噪音，实验证明，“主动降噪”还是有一定的效果的。

B级轿车里谁的隔音比较好？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

现在在b级车市场混的最好的是日系品牌，日系品牌车型普遍后期用车成本较低，可靠性比较好。但日系品牌也普遍拥有一些小毛病，例如内饰不豪华，车漆比较薄，当然隔音降噪方面普遍处理的也并不好，因为车身相对单薄，隔音棉也比较缺失。如果打算买一款车，比较追求隔音效果，那么日系品牌可能就不是你的菜了，下面这几款车型绝对能够满足你的需求。

首先给你推荐的就是大众迈腾和大众帕萨特。这两款车能够成为当年官车的代表，除了稳重大气的外观和宽敞的后排空间外，较好的车内静谧性也是他制胜的法宝，毕竟后排领导客户能够拥有一个相对安静的环境对于商务用车也算是刚需。迈腾和帕萨特底盘相对比较扎实，实际隔音材料运用的也比较到位，在20万级别中属于隔音性比较好的车型。

其次给你推荐的是以静音舒适著称的美系豪华B+级车，别克君越。这款车的商务属性和迈腾帕萨特一样，甚至比他们还要高半级，这款车后排舒适性以及整车隔音绝对是跨级的存在，还记得别克君越的广告中广告词就是宁静致远，说的就是别克君越的隔音效果非常牛逼，这款车型内饰也是相当豪华，坐进去就像在富丽堂皇，雍容华贵的美国豪宅一般的感觉。目前加上终端折扣裸车价也杀入了20万以内。

还有一款比较冷门的车型，其实隔音效果也非常棒，那就是可能会淡出大众视野的法系品牌 中的雪铁龙c6，这款车曾经的竞争对手是奥迪a6、奔驰E级等车型，进入中国之内，发动机，变速箱等部件都有所减配，但是价格同样也进入了十几万的区间，前排双层玻璃是标配，1.8t中高配车型都是四门双层玻璃，车门内隔音棉以及橡胶垫都质量非常好，而且关键是底盘调教的非常浑厚，既隔音又隔路，舒适度以及静音表现也是跨级别的存在。但无奈品牌影响力比较差，注重属于冷门小众品牌。

以上几款车型就是本人认为20万级别轿车隔音最好的产品。还有哪些补充和意见，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，和大家一起讨论，来说一下你心目中20万级别静音做的最好的车型。

B级轿车里谁的隔音比较好？

B级轿车谁的隔音好？首先要加上“同等价位”这个附加条件，豪华品牌用料相对扎实，对噪音的处理都很到位，而普通品牌为了利益最大化，对车内隔音方面不是很重视，比如讴歌的隔音比本田就好太多。那么抛开豪华品牌不谈，我们今天就普通品牌，聊一聊谁的隔音效果较好！

影响车内隔音效果的因素有很多，比如轮胎、底盘、玻璃、隔音棉厚度等，特别是底盘噪音，在高速行驶状态下是非常明显的，隔音效果的好坏也反应出了厂家的底盘制造实力。

一、日系车

论隔音效果的话，日系基本上可以排除了。在丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田皇冠、本田雅阁、日产天籁、马自达阿特兹等主流B级车里，隔音效果最好的要数丰田皇冠了，主打舒适和豪华风格，底盘扎实，不管是发动机噪音、胎噪还是风噪都控制得非常出色，可以称得上是越级的存在，皇冠是日系车中少有达到高水平降噪的车型。

二、美系车

美系车的隔音一向做的不错，比如别克君越、福特金牛座，但是随着简配现象越来越严重，新款车型普遍没有老款隔音效果好。这两款车型进行比对的话，我感觉金牛座要优于君越，扎实的底盘对路面细小的震动过滤很彻底，软硬适中，对车身的支撑性很出色。全车采用双层玻璃，车内静谧性非常不错，怠速时发动机的噪音完全被隔在车外，另外，音响效果好评。

三、德系车

德系车主要就是大众迈腾、帕萨特和斯柯达速派了，这三款车都出自同一平台，三大件也完全一样，所以在隔音效果方面都差别不大。得益于大众优秀的底盘功力，其对噪音的抑制还是很到位的，隔音效果处于中上等水平。

四、国产车

国产车近几年的发力点集中在SUV身上，轿车一直不见气色，国产B级车也是寥寥无几，但有一款车在隔音效果方面还是做的非常不错的，这就是吉利博瑞，一个存在感不是很高的车型。在国产同级车型中，博瑞的用料还是很扎实的，但缺点就是发动机不够优秀，高速发动机噪音较大。

总结

在乎车内隔音的话，建议选择德系和美系，相比其他品牌，其底盘扎实、乘坐舒适、车内静谧性十分不错。另外，隔音这方面，后期是可以通过加装隔音棉进行改善的，但是我个人不太建议进行全车隔音处理。因为新车要被拆个七零八落，门板、车座、地板等都要拆下，而安装师傅的经验技术都不尽相同，非常容易造成后期异响增多的问题。

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

B级轿车里谁的隔音比较好？

b级车，大家就要理解b级车是属于哪几款车了。开过迈腾，帕萨特，君越，凯美瑞，锐志，坐过天籁，迈锐宝，没试过k5，最后成为雪铁龙c6车主！

在这里，不是自己夸c6，2017款尊贵版当时落地27万多，在2017年时，c6的配置，用料，造工，舒适性可以说在同级别同价位上是最无敌，重要配置是245宽18寸钢圈米其林轮胎，全液晶数字显示5种模式选择，座椅制冷加热按摩一体，全车LED灯，三层圣戈班夹心隔音玻璃(这里是隔音的重点)，独立四驱空调，220v电源，自动刹车行人非机动车保护。其他配置更不用说，该有应有。

重要环节是底盆，绝对比其他车好。舒服。体验过c6的，绝对是b级别隔音最好的。凯迪拉克是属于c级别了。

B级轿车里谁的隔音比较好？

说到B价格隔音，我只认君越和蒙迪欧