改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

从理论上看，改一下三元催化、或许能使国四车辆达到国六的排放水平（实际上没有这么简单，主机厂提高排放标准、并不仅仅是升级三元那么简单，需要改变一系列标定），注意、这里说的是达到国六排放的水平，也就是说实际的排放水平是达标的，但车子还是国四车，还是会按照国四的标准对待，比如某一天、如果对国四车限行，那么即便您的国四车子、达到了国六排放水平，但依然还是会被当作国四车限行（举例啊、别较真）。。。

实际上，只要预算充足、把排放水平提高上去是可以的，只不过是多一些贵金属的问题（当然也要改变一些标定），所以只要是把钱出到位、排放水平是可以提高的，只不过单纯提高三元的方式、成本并不低；可是这仅仅是提高了能力、但注册信息没变，比如国三的车子通过升级三元、变成了国五车的水平，但这辆车的注册信息还是国三，这一点没办法改变；就像咱们的学历一样，高中学历的人、即便掌握大学知识，可依然只是高中学历、因为没有大学毕业证（似乎有点冷吧），所以这就是规则或者说是标准。。。汽车也是如此，国几车是按照什么标准去制定的？国家认定车辆排放水平，是完全根据主机厂申报的新车排放数据所认定的，主机厂申报时是国三、那么相关部门就会认定它是国三车辆，即便您升级了它的排放水平，它还是一辆国三车、这就叫国三标准的车子，这一点是没办法去改变的，合格证上写的国三、您难道能给改了？所以有些不太合理、但这就是所谓的规则，所以您升级三元也没啥用，无非就是容易过车检！不过换一个角度，升级一次高级别的三元，都够您找几次车虫了；当有一天限行某排放标准车辆时，您即便升级排放水平、但依然会被限行，所以升级了三元、又有什么用呢？

实际上就是这样，升级三元、实际上就是基于对硬件的升级，但硬件的改变、都会伴随软件上的改变（标定），所以即便某款车国五、国六版本动力参数一致，但也不仅仅只有三元不同一处差异，因为排放与动力本身的关系就很少，所以动力即便一致，也不代表国五、国六版本软件标定完全一样；而这一点、咱们普通车友就做不到了，我们能做到的其实只是升级三元（硬件部分），而系统上的设定我们是无法做到的，所以通过升级三元、去提高排放的想法不太理智！总而言之，能力是能力、标准是标准，有能力不一定标准就高，您国三车子、即便提高到国八排放水平，但其本质还是一辆国三车、这个身份无法改变，当一辆车子出厂、他的身份就已经被确定下来，所以后天即便升级也没有任何作用，身份是改变不了的、或许说在现有规则下是无法改变的！所以您国四的车子升级三元或许能达到国四排放水平，但它本质上还是国四车，如果有一天限行国四车辆了，您车子国六排放水平也没用，因为相关部门只认主机厂的申报信息！

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

从技术角度出发汽车排放可以升级但并不这么简单，以规则而言并不允许。

汽车尾气排放的控制涉及的技术升级有很多，并不仅是更换一个过滤程度更高的三催化器可以解决。

更换符合标准的三元催化器势必会造成背压增大，直接影响的是发动机燃烧效率，为提升燃烧效率还需要升级以下部件：

1. 更换高效率火花塞

2. 更换喷油嘴

3. 更换前后氧传感器

4. 配套水温传感器

5. 配套升级ECU

完成的升级后理论上可以从国四一跃成为国六，但升级后动力会有一定比例的下降，而且发动机的使用时长也会略微降低一些。不过只要允许升级的话估计会有无数车排队，升级的成本总低于换车的成本。

同理汽车排放并不允许升级，汽车的排放信息在数据库中是不允许修改的，也就是说落地时是什么标准以后也不能改变。

汽车排放检测标准从国一到国六分为六个阶段，每个阶段特指的是某几年，简单的理解在这几年内生产的车没有提前升级的话都只符合当时执行的标准（参考合格证信息），而汽车登记上牌的时间同样不能修改，所以没有任何一种方式能改变汽车排放信息。

不过国四汽车还远不到需要为排放限行有压力的程度，目前大部分城市国二汽车还能上路行驶、少数城市黄标国二，国三汽车除北上广深及少数一线城市外基本不限行。而国三是2008年开始执行，截止2023年国六B才有可能在大部分地区黄标，时间基本重合15年。

参照这一标准国四汽车从2011年开始执行预计会在2026年才会被黄标，目前至少还有七年的时间作为缓冲，届时车辆的保值率基本低于老旧车辆引导补贴补偿，期间换车限制过户的可能性也很小。所以不论换车频率高或低，国四汽车短期内不会受到影响。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

国X变国Y是可行的，但不是你想变就可以可以变的，下面我用事实来告诉你该怎么变，怎么才能变。

前几年，北京开始在雾霾预警时对国二车开始限制上路了。那会儿，我的车是04款标致307。买的时候是属于欧3标准，但是当时国内只有国2，于是就一直是国二，尾气从来都一次过，有的数值仅达标准值的10%，完全没想法去改。但现在不行了，逼着要去改，要不然就可能有时无法上路了。

有了这个规定我就赶紧去查怎么办，办法是这样的：根据你的车发动机型号去查国家环保局网站，能查出你的车属于国几标准，也能查出该发动机在环保目录中属于国几的。因为厂家车型一直在卖国标也在变，所以一款发动机会有多个标准（估计也就是2个），但是针对具体时间点也只能是一个。

以我车为例，环保目录该发动机有国二和国三标准，但没有国四以后的。而我当时领的环保标以及车辆环保信息都是国二，因此是可以去升级到国三，升级以后抓拍系统就不会对你拍了。如果没有，那就不能去做升级。这是升级的前提条件。

如何做升级，带绿本去检测场，告诉环保验车的，要做升级，他们会同样去环保系统查，符合就走下一步，不符合就告诉你不行。符合的话，就去验尾气，尾气合格就改贴绿标（原标作废），还要重新拍照。因为当时有不少人都要改，检测场业务不熟（以前没人改），系统又慢，花了3个小时（整整一下午）才办完，年检验车还是上午办的。回家再上环保局网查，车辆就是国三了。

题目上所说的，只是解决了排放问题，而没有解决前置条件问题-环保目录。什么样的车上环保目录，是厂家的事，个人是无能为力的。例如，有些进口车满足当年的国标，也许更好但国标低，也只能按当时国标走，你还指望国外厂家为了一点点车去申报新的目录？

但是，如果国标符合了，但检测不合格也是不行的。两条腿走路，缺了哪一个都不行。真不是你满足排放标准了就能上路的事。

忘了说，各地的环保目录还不一样，你要查跟你有关的。环保目录也就是卖车标准，比如不符合当地标准的车就不能进当地的环保目录，不进环保目录就不能卖。

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

谢谢邀请

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

汽车的三元催化器与汽车排放标准不是一回事，三元催化器又叫“催化转换器”，是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。

汽车排放标准是汽车出厂时国家设定的一个环保执行标准，与三元催化器基本是不粘边。根据车子上牌的年份进行粗略辨别。

2008年之后的车大部分是国四;2> 2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四;3> 2007年之前的车基本都是国四以下，即国二、国三车;

2005年之前的车基本都是国二车;

以上这些方法基本可以判断自己的车是什么排放标准了。还要注意的是，如果有些车的产品合格证上和网站上查询的不一样，最终要依照网站查找的标准来计算。

以上是个人观点仅供参考🙏

今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

国四排放标准的汽车通过更换国六标准的三元催化器确实可以提高尾气排放标准，不过想直接达到国六标准是不容易的。汽车想提高尾气排放标准需要从两方面入手，一个是使用转化效率更高的三元催化器，还有一个是对发动机电脑的参数进行升级调教如果只是升级了三元催化器确实可以提高尾气排放标准，但能不能达到国六就不好说了，也许升级以后只能达到国五标准。有很多人质疑为什么某款车型发动机并没有换，但可以从国四升级到国五国六呢？这个主要是这款发动机本身有升级国五国六的技术储备，开启研发设计的时候就留有升级的空间，这样的发动机经过稍微调教，更换三元催化器就可以提升尾气排放标准了。
我们自己升级尾气排放标准其实是没作用的，因为国家政策是不允许的，就算你把车升级到了国六标准，也改变不了车辆注册信息中尾气排放标准，所以你升级是没有什么意义的，也就没必要考虑这个问题了。

改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？

没有做不到，只有想不到。但是，但是……你这样做了，那新车卖给谁？

还有，别跟我谈什么污染啊，国几啊，外国那么多二，三十年代的老爷车在路上跑，你问问他是国几的？

所以，国几这个东西就是政策的事，跟技术啊，污染啊没有半毛钱关系。想让你上路了，老解放都能拖出来开。不想让你开了，明天就出国十。