为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

在日本埃尔法19万能买到，而在咱们国内加完价恐怕过百万了，但不加价又根本提不到车，所以就产生现在的局面了，其实没有什么玄机，对于那些有钱人来说买埃尔法还是最划算的，表面上看、这辆车并不值那么多钱，如果发现豪们选择它是用于与Rr、宾利同台竞技，那么它的贵就理所当然了，在日本它是普通的保姆车、但在咱们国内就别有这种认知了！

埃尔法没有想象的那么神，它真的跑起来、底盘的表现甚至不如GL8，只不过它的那些豪华配置、涂装、奢华的座椅，赋予它极高的精神感受，让很多人觉得做埃尔法、舒服，其实这并非是生理上的舒适、而是心里上的满足；埃尔法在日本的定位、和咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选择它皆以实用性为目的，而在咱们这就变成门面性质的问题了！所以价格必然存在差异，在日本19万出头的是丐版埃尔法，后排座椅是连排的、并非咱们国内独立座椅，简单点说只有主、副驾驶位是独立的，而后面两排座椅、每排三人，额定八座的车子，所以论享受、日本丐版埃尔法没办法和咱们在售的比，咱们国内的埃尔法标配几乎赶上日本的顶配了，即便在日本的顶配车型都达不到咱们国内在售埃尔法的豪华程度，且日本埃尔法顶配在38万元左右，所以漂洋过海来到咱们国内，结合各种税钱、经销商加价，起步价定在80万出头，偏高、但不离谱，真正令人无奈的是加价！

说到底还是个物以稀为贵的道理，如果埃尔法产量太大、各个经销商大量库存，想必谁也不敢加价，这就不是能玩饥渴营销的车型；可埃尔法每月给咱们国内的配额只有四百辆，平均起来每个城市都摊不上一辆，毕竟咱们国内有六百多个城市，而每个城市都有很多富人选择埃尔法，所以这四百辆配额怎么分？怎么可能不加价呢？还得是表现优秀的经销商、每个月的销量好，才能拿到更多的配额，配额埃尔法还得夹带一些冷门车型，这些冷门车型甭说赚钱、不赔钱都难，所以经销商必须在埃尔法上加价，不加价那些配套的冷门车型损失就回不来，所以埃尔法必然加价，车少、买的多、还得负担冷门车造成的损失，所以埃尔法加价太正常了！

埃尔法早期成名，就是源于那些国际巨星的选择，这就是无形中的广告，所以这股风刮倒了咱们国内，很多老板、富豪也纷纷选择，虽然它只是丰田、只是个大面包，但具备了超豪车的光环，所以老版本的选择方向就多一个；不要总替那些老板们感到不值，埃尔法在便宜也不是普通消费者玩的产品，就像法拉利卖到10万美金一台，难道就能人手一辆么？对于那些富人来说，埃尔法反而是最便宜的，只不过是角度、认知不同罢了！

比如有张总、王总、刘总三位大老板，张总与王总一人买了辆罗罗、价值小千万，刘总为人务实、也对车子不太感兴趣，想顾及门面、又不想把千万资金扔到车上，所以刘总选择了埃尔法，在罗罗、宾利车队上，出现一辆埃尔法没有丝毫的违和感，给人的感觉就是理所应当存在的，而一众罗罗、宾利的豪华车队中，出现一辆GL8、亦或者是奥德赛，那是一种什么感觉？恐怕会给人一种跟错车队的错觉，所以埃尔法的贵，是对于咱普通人而言；但对于那些富人来说，埃尔法恰恰是一款能满足门面的最便宜车型，所以大家争相恐后买埃尔法的原因很简单对吧？自带强大的社交光环，与劳斯莱斯、宾利相比，便宜、还不丢面！所以埃尔法在咱们国内贵的原因，各位都清楚了吧？它的贵是由于多方面原因所导致的，如果它的定位和日本本土一样，恐怕也不会有那么多人买，定位超豪华、自然就会有它的受众人群追捧；总的来说配额少、买的人多，是它买到几十万、过百万的根本原因，富人们的追捧源于它自带强大的社交光环；它本身的价格不低，但得看和谁比、和罗罗比，它真的很便宜，开出去又不会觉得坐它比坐罗罗跌份，所以埃尔法是一款对于富人来讲、性价比最高的车型（如上图劳斯尔法）。。。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

在国内市场上，一直流传着一个笑话，那就是一个人去丰田店里面去看埃尔法，他问店员现在埃尔法加价10万能提车吗，店员一脸歉意的说非常抱歉先生，我们这车没有这么大的优惠。

笑话归笑话，但是埃尔法长期以来一直一车难求，疯狂加价却是不争的事实，那么为什么埃尔法加价这么厉害呢？特别是在日本起步价只有19万而到了大陆已经卖到起步价接近80万的情况下还能加价呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。

任何一个产品的热销都来自于求大于供，而这个前提条件就是培育市场，增加需求。这台埃尔法也不例外，最初国内市场上还没有埃尔法的时候，大家最常见到埃尔法的地方其实是各大媒体的娱乐版块，当时香港艺人就非常流行使用埃尔法作为自己的保姆车，因此埃尔法随着这些明星巨大的曝光量也获得了相当多的免费流量。

这些免费流量的存在无疑为埃尔法做了一个非常好的广告，毕竟明星们本身就是高端群体，有这个高端群体为车型背书，何愁车型不好卖，此外，明星带货的能力到现在都很强，更不用说当年信息渠道还非常少的情况下，跟随着这些香港明星一同出境的埃尔法在内地的潜在消费者心中建立了非常好的形象，也造就了大量的潜在需求。

不同于各种“敞开了”供应的车型，这台埃尔法一直采用的是配额进口的销售模式，每年从日本进口到中国来的埃尔法只有400多台，而面对国内众多的消费者，这么一点配额显然是不够分的，这个时候当然是物以稀为贵了。毕竟一件商品的价格取决于在消费者和生产者的心理平衡点在哪儿交汇，而在车市上，这个交汇的地方其实就是这台车的最终成交价。

对于那些有相关需求的消费者来说，他们的确愿意付比19万贵得多的价格来得到这台埃尔法，这个时候这台埃尔法卖得贵也就是非常正常的事情了。

尽管目前的进口车税费相比从前已经降了不少，但是关税、消费税以及增值税三者相加依旧是一个不小的数字，这十多万的成本也是要加到车价当中去的，再加上运输等费用，这些都决定了这台进口的埃尔法成本并不便宜。

我们必须要说明的一点是这台埃尔法作为一台高端MPV车型，其产品力的确是很出色的，无论是3.5L车型还是2.5L混动车型，其行驶质感都非常出色，动力总成异常平顺，这对于一台注重舒适性的MPV车型来说是非常加分的。

此外，这台埃尔法的后排航空座椅也非常舒适，可以给与第二排的VIP乘客非常棒的乘坐体验，这对于埃尔法的消费者来说也是至关重要的，目前在国内市场上，能和埃尔法正面竞争的车型太少了，这也是导致埃尔法卖得这么贵的一个重要原因，没有竞争的市场当然卖方可以定更有利于自己的价格了。

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为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

在日本，丰田埃尔法售价比较便宜，折合人民币也就30万左右。但是到了国内，那可了不得了，成为了百万级别的车子。为什么埃尔法到了国内就成了香饽饽。

1、埃尔法的三C认证是被垄断的

丰田的阿尔法是一台进口车，要到国内销售的话，它是需要3c认证的。它不像其他的进口车一样很多公司都有3c认证的，丰田阿尔法的三c认证国内只有一家拥有，它的进口渠道被垄断了，自然可以可以疯狂加价销售。

2、物稀为贵

丰田埃尔法一个月的话，只会向大陆提供400台汽车，这400台汽车分到全国各地，不是有钱就能够买得到的。因为非常的稀有，所以经销商就有肆意加价的资本了，物以稀为贵啊。

3、明星效应

国内很多的明星出行都是乘坐阿尔法，阿尔法因此也被称作是明星们的保姆车，在明星的带动之下，丰田埃尔法的价格更是水涨船高呀。

4、自身品质

丰田埃尔法各方面表现还是非常不错的，动力，空间，舒适性，豪华氛围等各方面表现可圈可点，无论是家用或者是商用，都是非常不错的 。

你是如何看待丰田埃尔法的呢？如果预算够，你会买吗？

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为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

厂商指导价：77.20-86.40万元

车主购车价:102.44-139.06万元

每辆车的价格都在百万以上了，由于产量过低，再加上某些经销商的恶意垄断，导致了现在埃尔法一车难求，就算有车，也要加价几十万才能提车。

这款车也是很多明星最爱的保姆车，社会名流，商界豪绅，无疑让埃尔法多了一丝贵族的气息，普通老百姓也是望而却步。

不过它也有着很多优点，3.5L的排量，超低的油耗，高档豪华的内饰设计，就算是在改装房车的身边，它也是信心满满。

希望对你有帮助，感谢邀请！

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！日本车型在日本本土确实是要比国内便宜，但是19万的说法未免太夸张了。

首先要知道的是，如果真的对比价格，起码要排量一样，配置一样，这才有可比性，日本本土售卖的销量最多的基本上是2驱版本2.5最低配，什么是2.5最低配，简单来说绒布座椅，手动调节，就是最基本的配置它全部都没有！而且也没有天窗，或许你听说的19万版本是老款2.5燃油版本的吧。

而国内能够买到的埃尔法基本上全部都是3.5排量的豪华或者旗舰车型，都是四驱版本，而且基本上都是顶配，加上排量税和关税，导致这个车型本来就价格不低，而且国内还有经销商垄断造成的局面就是，本来车不便宜，加上加价，所以导致车价飙升，而且这个车型本来就不是以性价比为卖点的，这个车型的卖点就是贵！卖点就是加价！明星同款！这些标签才让这个车型价格飞升！

目前日本本土售卖的2.5排量混动车型最顶配的折合RMB不到50万元，所以说国内不超50是比较合理的，再多出来的就是车型溢价了。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

丰田埃尔法是国内现象级的MPV车型，这款车在中国市场以外的汽车消费市场车辆售价普遍是偏低的，大概也就在二三十万左右，这种价格基本上属于正常的市场售价，但是进入中国市场后，这款价格的定价就高达七八十万，再加上销售终端需要加加二三十万，这台车最高峰时期的售价达到了上百万，那么有些人可能会问为什么埃尔法这款车型会在国内卖出这么高的价格，并且还有相当多的消费者特别追捧这么一款车型。我认为主要原因有三点。

埃尔法这款车型之所以能在国内达到一个非常高的市场地位，主要原因是在早期品牌进行推广时，这款车型主要都出现在港台明星的手中，作为他们出行的重要交通工具，而作为我们普通人来讲，看到电视上的明星都喜欢这么一款车型，必然会引起好奇心，去关注这款车型究竟好在哪里，为什么这么多的明星都会用这款车型。而很多消费者在自己的个人能力达到一定层次时，就会去购买一款MPV车型，作为出行的代步工具，那么就会将考虑的目光重点放在这款车型上，这就是所谓的明星效应。

丰田在日本的工厂生产埃尔法时，会定量向全球各个主要市场供应埃尔法车型，但是进口到中国的埃尔法车辆仅仅在几百台左右，这几百台的车型需要分配到全国各个不同的地区。事实证明中国是非常大的有钱人，也是非常多的，但是埃尔法这款车型限量供应就产生了，这款车型不是有钱就能够买得到的印象，而就是因为车源不足，想买的人又多。经销商就可以随便加价，反正你不买，有的是人买。

丰田埃尔法这款车型是MPv车型里面非常经典的车型，那么它除了一些外部因素之外，之所以能够卖得非常好，主要还是自身的产品实力相当过硬，这款车型无论是空间表现还是乘坐的舒适性都非常突出。为什么那些明星愿意购买这样一款车型，作为出行的代步工具，也是很大一部分原因，看中了这款车型的自身实力表现相当出色，乘坐舒适性相当好。

综上所述，三个原因造成了埃尔法在国内的车型售价，最终变成了百万级别的豪车。