汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

汽车蓄电池不存在固定的寿命，也没有具体关于汽车蓄电池使用寿命的标准，一些相关的建议周期、往往也只是厂家选取的平均值，属于比较理想的更换时机、但并不代表所有车辆的蓄电池都要按照这个标准去更换；实际的驾驶方式、往往对蓄电池的寿命会产生很直接的影响，这就是即便同款车，有些朋友能用七年、而有些朋友只能用三年的原因！

正常来说，当电瓶的容量降低至80%左右的时候，一般建议更换，因为当电容量低于这个数值的时候，可能出现的问题不可控，也就是说当您车子的蓄电池电量低于80%的时候，可以十天、半个月就完了，而其他朋友的蓄电池可能容量也低于80%，但可能还能挺几年；这就是为什么一些厂家建议3、5年更换，而有些车的蓄电池偏偏用到了7、8年的原因，因为建议更换的周期、往往是电瓶容量可能低于80%的时刻，所以这个时候给出更换建议，因为当电瓶电量低于80%后，随机出现的问题多、无法精确控制，所以求稳、就一刀切，将更换建议定在了3、5年之间！所以当您车子的电瓶使用了四、五年，仪表上又提示检查电管理系统，您先不用急着去更换电瓶，先检测下电瓶的实际容量，如果容量还在80%以上，那么就不必去更换、问题也并不一定是出在电瓶上；如果检测结果是电池容量低于80%，那么您可以酌情选择更换；当电瓶容量低于80%的时候，并不是说电瓶会在短期内彻底出现问题，但存在一定的几率，当然也可能继续使用几年也没事，这只这种情况下电瓶的实际性能变得比较模糊，没办法精确判断了！

电瓶是消耗品，所以存在一定的寿命，但不合理的使用方式，会加速电瓶的老化，比如长期在极低温环境中停放，比如一些东北的车友没有地下车位，冬季时直接露天停放，当然露天停放问题不大、关键是长期，比如某些朋友平时不咋开车，车子经常一停一周，这在常温环境下没事，但在低温环境下电瓶极容易出现问题、加速衰减；其次就是过度放电，有些朋友喜欢在车内熄火、听曲，一直听到电瓶彻底没电，这种过度放电的方式很容易让电瓶提前报废；但目前比较新的车辆，往往都会配备比较成熟的电管理系统，当电量降低时x会提示车主关机、或自动关机，这时基本没有伤害、但如果再通电放歌，就处于过度放电范围了！

电瓶出现衰减、严重衰减后，会有很多方面的表现，最常见的就是启动困难，当然这不是指高寒环境下的启动困难（高寒区域冷启困难原因多是由机油标号导致的），比如在正常时候启车，只需要1秒多点即可，而变成3秒的启动时间；其次就是油耗不明所以的升高，原因就是电瓶衰减后，不耐用、也不容易充满，发动机总忙着给电瓶充电，所以油耗自然而然的就会升高；再其次就是怠速时，车灯会突然变暗一些，同样是因为转速不够所导致的；总之其它影响电池寿命的操作还有许多，就不一一赘述了！总而言之，电瓶没有固定的更换周期，一般而言当使用达3、4年后，可以先进行一下电容量的检测，容量在80%以上、就继续去使用，电量在80%以下，则根据实际情况来决定，不影响用就继续用，影响使用了就更换；建议别长时间在车内听歌、吹风，车载用电器很多，耗电量不小，非得在车内听歌、还不如怠速听歌呢，一辆1.6L车型怠速一个小时的油耗不过才2、3升，不过二十元出头罢了，把电瓶弄废了至少得几百元，所以根据实际情况来决定如果去使用，才最合理！

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

如果哪家店告诉你2年或者3年一换，那建议你以后都不要去这家店，因为他们不是太黑就是太不专业。

这个本身没有标准答案，主要取决的电池本身的品质和用车习惯，我见过最短的1年就打不着火了，也见过用了6年依然正常工作的。

目前一般来说只要买的是正规蓄电池，以普通人的用车习惯，寿命在3到5年之间都算正常，所以用时间去衡量电池是否要更换，是不合理的，我们应该用下面这些方法，去判断电池是否需要更换。

1、打火困难，是电池储能不足最直观的表现之一。如果不是长期停放而是在正常使用的车辆，一般电池不会突然就没电了，而是会在彻底失效之前会有各种先兆表现，最明显的就是打火困难。

打火困难一般会有好几种原因，而由于蓄电池储能不足引起的打火困难，表现如下：初期车辆停放两三天没动后打火困难，原来拧一下钥匙就能打着，突然拧一下打不着，接着打明显起动机无力。关电过一段时间以后重新连续打才勉强可以打着。

这种情况下就需要注意检查蓄电池了，如果不及时更换很可能在某天停上一夜就彻底打不着火，而且就算关电再打也不起作用，车子只能趴窝。

2、直接看电池状态。

汽车电池一般打开发动机舱盖很容易找到，仔细看你会发现电池上方有一个观察孔，通过辨别观察孔的颜色，我们也可以判断电池是否异常。

一般来说，绿色或蓝色表示电池正常，黑色或红色表示电池电量不足需要充电，如果是白色则表示电池已经损坏需要更换。当然我们在检查的时候发现电池外壳明显出现鼓包、弯曲，就说明电池也已经存在故障需要更换。

一般用了三年以上的电池，在平常自己添加玻璃水，或者车辆做保养的时候可以顺带检查一下状态，当然定期检查更是一个好习惯。

3、通过观察大灯明暗来判断电池是否需要更换。

当电池储能不足的时候，蓄电池电压会降低，在我们启动车辆但还处于怠速状态的时候，会发现大灯亮度明显暗于正常状态。当然通过灯光来判断需要有较强的观察力，很多时候都会被我们所忽略。

上面讲到，蓄电池寿命主要取决于电池本身的品质和用户使用习惯，如今蓄电池的品质水平还是比较稳定的，所以一个好的使用习惯，往往就保证了我们的蓄电池可以被使用得更久。

1、保持表明清洁。泥土、灰尘中其实有很多的杂质是导电的，这些杂质如果在电池正负极之间积得太多，就很可能构成回路缓慢放电，在下雨潮湿天会更加明显，所以定期清洁一下可以有效提高电池寿命。清洁的时候避免使用湿毛巾而应该用干毛巾，有条件使用酒精棉擦拭的话效果更佳。

2、车辆熄火前关掉车上电器。如今车辆上的电器件越来越多，这些电器都需要蓄电池对它们进行供电，而对电池伤害最大的就是过放电，所以蓄电池的压力可想而知。

所以我们平常最好养成车辆熄火后就将相关电器关闭的习惯，尤其是空调、大灯、各类影音系统以及通过点烟器外接的行车记录仪之类的电器。一天两天感觉不到，长年累月积累对于蓄电池的伤害就明显了。很多时候同一款车别人蓄电池可以用五年，而你只能用两年的差异来就来自于这个习惯。

这里要特别强调一下空调，熄火前一定要记得关掉，要不然下次启动的时候，空调就会自动启动。本来刚打火的时候放电量就大，再开空调对于电池的伤害就更大了。

3、不要长时间停放。蓄电池本身就存在缓慢的自放电现象，而且虽然车子停放的时候电器处于关闭状态，但是电路还是联通的，而且还有许多电子元器件需要持续供电，所以在停放时蓄电池仍然处于缓慢的耗电状态。

这个耗电速度不同的车型不一样，与车厂的设计能力相关，我见过最夸张的是一款新能源车，停车24小时就把蓄电池电量放光的情况，当然目前市场上正常销售的车辆是不会出现这么夸张的现象的。

所以如果我们的车辆长期不使用，那就最好每半个月启动一次给电池充充电，启动时间不低于15分钟，避免因长期停放导致电池电量耗干。

不要惊慌，每个开车人总会遇到，解决的方法有很多。

1、推车起步，适用于手动挡车。当然推动起步需要一定的条件，具有50米左右的缓下坡或者平路路段，还要有一两个健壮的愿意帮忙的兄弟。当以上条件都具备了以后，上车正常插入钥匙拧至ON，挂入一档，离合踩到底。这时强壮的兄弟可以开始推车，当车速推至5~10码的时候，缓抬离合，适当给油，同步将钥匙拧到点火处，注意以上三个动作要同步。

点火成功后要注意防止出现熄火，可以先给点油门给蓄电池紧急充充电，这种方式对于发动机和变速箱有一定的伤害，不是长久之计，所以建议还是抓紧开去修车店检查更换电池吧。自动挡车辆千万不要用这种方式！！！

2、搭电点火。前年的时候我的车子因为电瓶故障在公司打不着火，就去公司门口修理店借了一根搭电线，然后让同事车的电瓶帮忙搭电成功脱困。

所以如果你能搞到搭电线，附近又有别的车辆，就可以使用这种方式。方法很简单，将对方车辆电池的负极与自己的负极相连，正极与正极相连，连上后上车正常打火即可。

很多老司机经常会自己备着搭电线，平时虽然没用，但以防万一的时候还是很管用的。当然我不建议大家备应急电池，用到的频率实在太低了没有必要，而且应急电池放着不用，等要用的时候它本身还有电没电都不一定呢。

3、呼叫救援。如果以上条件都不具备，你就可以呼叫救援，呼叫的方式有很多种。

第一种大家经常能想到的，就是找自己熟悉的修车店，过来救援一下，至于需不需要费用就要看你们的关系了。

第二种可以呼叫保险公司，很多人买车险的时候可能没有注意，你购买的车险，其实还可以享受很多救援服务。一般保险公司每年都会有几次免费的救援服务，如果不了解自己买的保险公司是否享有，可以打给客服咨询。而且效率也挺快，只要你不是处于太偏僻的地方，半个小时内都能帮你打着火。

其它方式还可以通过途虎平台、4S店等方式寻求救援，一般都需要收费，建议咨询好费用后谨慎选择。

最后概括一下：

• 电池是否需要更换，没有固定周期，要根据实际状态来判断
• 好的用车习惯是延长电池寿命的关键
• 电池没电不要慌，多种途径来帮忙

最后，祝大家用车愉快！

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

首先了解一下汽车上的蓄电池的主要工作性质，汽车蓄电池，又称汽车“电瓶”，其作用在于汽车在发动机停止运转时，发电机不进行发电，此时车内电压很低，车上的电子设备及零件还是需要持续工作，此时，蓄电池的作用就在发挥，当发动机启动后，转而向车内各样设备供电，同时候也为蓄电池进行充电。

按照一般来说，汽车蓄电池的使用寿命被设计为约27个月，有效的使用时间为2年，蓄电池的使用寿命，跨度很大，有的不到1年就歇菜了，但是也有使用8年才更换。

一般影响蓄电池寿命：

1、 过度使用蓄电池——发动机不启动的情况下，长时间使用车内外照明，车内的多媒体设备等；

2、 长时间在高温的环境；

3、 车辆的外接设备过多，造成电流需求过大；

4、 潮湿的情况下，造成电极两端氧化，不进行处理，等等。

蓄电池的歇菜看似没有先兆，风和日丽的一天车子正常启动使用后熄火，待再次打火时候就不能成功了，这就是蓄电池出问题了。（Bee）

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

一般汽车的蓄电池使用寿命为2~3年,如果保养得好，未出现亏电的情况下可以使用3~4年，甚至5年以上。老张从多年的维修经验来看，汽车蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关,还与平时的使用和维护密不可分。

从上图蓄电池放电深度与使用寿命之间的关系表中，可以看出蓄电池的放电深度与充放电次数差距非常大，也就是说蓄电池长期处于满电状态下充电次数更多，使用时间也更长并且差距巨大。所以，要想电瓶耐用就要将蓄电池电量长期处于满电状态，避免亏电即可，具体操作在以往的回复中有过详细解答，这里不再重复。

如果是免维护蓄电池，一般在电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就可能要更换了。

对于加水可维护蓄电池，可检查下蓄电池的电解液是否在正常范围内，在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。另外如自己补液时切忌加注过量，加量时电解液流出会腐蚀车上部件。

另外，一般专营店或正规维修店都有专用的电导式蓄电池检测仪，通过检测蓄电池的CCA值即可知道蓄电池的健康状态，使用检测仪时最好拆除正负极并对电柱清洁干净后再进行测量，这样检测精度会更高，防止健康状态良好的蓄电池提前更换了。

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

　　汽车蓄电池与手机电池一样，寿命长短与使用习惯有很大的关系。当然了，蓄电池本身的质量也很重要。

　　从题主的描述来看，最近仪表盘显示“请检查电池管理系统”，但有时又不显示，这说明蓄电池的性能已经不稳定，建议更换。而且，4年也到了蓄电池的报废年限。

　　按照汽车厂商的说明，汽车蓄电池的寿命一般在4年，并建议4年就要更换一块新的蓄电池。在实际使用中，经常开的汽车，其蓄电池寿命通常在6年以上。每周闲置3-5天的汽车，蓄电池寿命也就2-3年，因为汽车经常闲置，蓄电池很容易亏电。

　　汽车蓄电池也需要保养，比如定期深度放电。汽车长时间不使用时，把蓄电池电源线拔掉。还有就是，停车时不要长时间听音乐，开大灯，这样很容易伤害蓄电池。现在，很多20万以上的汽车，都有蓄电池保护机制，一旦检测到蓄电池电压太低，就会自动切断电源。

　　总之，汽车蓄电池的寿命通常会在4年左右。保养好了，能够使用6年或更长。

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？

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汽车想要启动自然离不开电，那么作为整车唯一的电源点，电瓶的工作状态可以直接影响到一辆车的正常运行。根据不同车辆的使用特点，电瓶的种类有很多，它们分别是铅酸电瓶、镍氢电瓶、锂离子电瓶、镍镉电瓶等等。不过最常用的电瓶则是铅酸电瓶，而这类电瓶最常见的类型又分可为：干荷电电瓶和免维护电瓶。

干荷电电瓶的标识符号是“A”，它在使用前需要先加入电解液，再对其进行初次充电后才能使用。它的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液，在放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅，而在充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

这类电瓶最明显的特征是在其顶部有个密封盖，上面还有通气孔，它的作用是为了便于车主加注和检查电解液，以及对电瓶内部产生的气体进行排放。

干荷电电瓶虽然价格比较便宜，但它的缺点是极板抗震性较差，在长期颠簸行驶的过程中，极板上的活性材料会不断地脱落，这不仅会造成极板的有效反应面积减小，还会当脱落的活性材料在电瓶底部不断堆积后，导致极板短路，造成电瓶进行自我放电，并加速电瓶的报废速度。

所以虽然这类电瓶的正常使用寿命是在2年左右，但由于它多被用于载重车辆上，而这类车的用车环境普遍不如私家车那么优越，所以干荷电电瓶实际上很难到达它的正常寿命，但具体时间则要根据具体情况而定。不过一般当发现在电极板上开始逐渐产生较多的硫酸铅晶体时，这就意味着你的电瓶老化程度已经比较高了，可以考虑随时对其进行更换。

免维护电瓶的表示符号是“M”，它是干荷电电瓶的升级版本，它最大的特征就是拥有全封闭式的外壳结构，使用过程中不需要添加电解液，是普通乘用车上使用最广泛的电瓶种类。这类电瓶又可以分为两种类型，一种是在使用前给电瓶添加完电解液后，在使用过程中不需要再进行任何维护；而另一种是电瓶出厂前就已经加好电解液并且将注入口进行密封，此后也是在使用过程中不需要再进行任何维护。

虽然免维护电瓶的售价要比干荷电电瓶贵一些，但从正常寿命的角度来说，免维护电瓶并没有比干荷电电瓶长很多，也是2-3年的使用时间，只不过免维护电瓶的使用环境要比干荷电电瓶更好，多被用于乘用车上，所以这类电瓶普遍可以达到自己的正常使用年限，而且如果车主对自己的汽车保养比较得当的话，电瓶的使用年限还可以更长。

不过无论是怎样的铅酸电瓶，影响其使用寿命最主要的因素还是它的极板硫化和正极板软化问题。

极板硫化是汽车电瓶最常见的现象，造成这种现象的主要原因有：

电解液的浓度过高；

电解液有渗漏并长期对极板产生腐蚀；

电瓶初次充电不充分，后续使用中又未能定期对其进行充电；

电解液成分中含有杂质；

电瓶经常处于深度放电的状态等等，而极板硫化问题则是影响电瓶寿命最主要的原因；

正极板软化现象一般会出现在经常短距离低速行驶，或有改装大功率用电设备且经常将发动机熄火后使用的汽车身上，这类车的电瓶除了会产生极板硫化问题以外，最常发生的就是正极板软化问题。如果说极板硫化问题，我们可以通过给电瓶并联脉冲电的方式进行修复的话，那么正极板软化现象对电瓶来说则属于物理损坏，是不可修复的。

通过对电瓶最常见问题的了解，我们可以学习到在平时使用电瓶的过程中：

不要随意在车内改装大功率的用电设备；不要在停车熄火后长时间将空调、大灯等电器开启；平时要注意对电瓶正负极接头进行清洁，去除表面的氧化产物或硫化物，或在除锈后用凡士林对其进行防锈处理；不要对发动机进行长时间的频繁打火，这样会加剧电瓶的发电速度；注意电瓶与车身之间的牢固程度，避免因颠簸而导致线头与正负极接头接触不良，由此产生电火花等现象，从而对电瓶造成伤害，或引发更大的危险等等。

综上所述，虽然我们使用的电瓶看起来体积并不大，但在这个小小身躯里所蕴含的知识却是很多的，需要我们平时对它多加呵护和保养，这样才能让它为我们的正常出行保驾护航。