电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油耗、改善排放！

简单说一下自动启停系统吧，它早已不是什么新鲜玩意，现如今绝大多数车辆都会标配启停功能，当然这是出于对环保方面的考量，所以原来只会配备在中、高端车型上的启停功能逐渐被下放，貌似有强制标配的趋势、而且未来的启停功能恐怕将不能手动开启、关闭，这会给咱们的日常驾驶带来很多麻烦，毕竟现在的启停技术在逻辑上还存在很多问题，它不够聪明、无法识别驾驶者的意图，那么驾驶者在使用中必然会很不舒服！启停功能简单点说，就是在我们因为一些原因让车辆原地怠速时，比如等人、等信号时，让发动机暂时性熄火，避免原地怠速时燃油的损耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果让我们主动熄火，恐怕大伙都会担心启动机、电瓶的寿命，而启停功能的产生就是无需驾驶者自己去拧钥匙熄火了，它在原地怠速时、自动就给您熄火了，一般踩刹车、把车子刹停时，启停功能生效、发动机熄火！这与制动系统没有任何关系，电子手刹、自动驻车可以建立在车辆不熄火的状态下，而启停针对的只是发动机而已！

电子手刹有两套执行机制，分别是静态、动态处理机制，静态下（原地静止、或车速很低的时候），启动电子手刹、会让电机执行机械螺杆锁死、也就类似咱们的机械手刹，执行的是常规手刹车动作！当电子手刹处于动态下，比如车辆高速行驶的时候，强行启动电子手刹之后、机械螺杆手刹部分并不会启动，而是在那ESP作用下调动液压，执行的是液压脚刹，就和我们平时踩脚刹是一个道理，同时在ESP监控下、ABS的介入下，确保车辆不会失控、不会抱死；所以车辆高速行驶时、强行启动电子手刹没有任何危险（想启动、持续提起电子手刹按钮5、6秒即可）！

制动驻车的执行原理，同样会用到机械锁止手刹部分、也会用到液压脚刹部分，比如我们正常开车、准备停靠在路边（可能是坡道），踩刹车到ah启动，此时的制动力依然是靠液压来完成的，同样是基于ESP的调动，而效果则完全等同于脚刹，因为液压刹车、比机械螺杆锁死的力量大很多，机械电机提供的力量小；所以此时是液压制动！当我们熄火、离开车辆一段时间，系统判定清楚后，就会终止液压刹车进程，因为液压刹车费电、会把电瓶的电量耗空，所以当ah启动、熄火一定时间后，会自动切换成电子手刹的机械锁死！上述就是关于自动启停、电子手刹、自动驻车的描述，实际上自动启停只是针对发动机的技术，而电子手刹、自动驻车都是制动、安全方面的技术，让车子停下来的方式很多、比如让发动机熄火、比如制动车辆，所以即便结果与目的相同，但技术本身则不同！至于自动驻车只是电子手刹的拓展功能，现在的集成式电子手刹集合了很多功能，已经演变成了一个安全体系，只不过很多功能我们日常用不到；电子手刹是常规驻车方式，ah则应对短时停车、如果时间过长，ah会自动切换成电子手刹！

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们区分一下：

手刹的专业术语是辅助制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是辅助制动器。是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。现在伴随着汽车技术的快速发展，手刹形式也不断的发生着演变，目前电子手刹已经逐渐取代传统机械手刹，成为越来越多新车型的卖点配置。电子手刹的全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的一种技术配置。

那如何使用呢？启用电子手刹，首先踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。解除电子手刹时也很简单，踩住刹车按一下电子手刹按键，就可以解除。或者挂D挡，踩油门，电子手刹会自动解除。

电子手刹的优势在于由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。

自动驻车的英文名称为AUTO HOLD，在按键上直接标注“AUTO HOLD”，但有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但实现的功能都是一样的。

自动驻车不是默认开启，需要驾驶员手动启动，而且有使用条件，比如需要系好安全带、主驾驶门关闭等，不同品牌的条件设定不同，满足条件后按下自动驻车功能键，这样在每次踩刹车使车辆停稳之后，仪表会有指示灯亮起，此时我们就可以不需要一直踩制动踏板，系统会自动帮我们完成制动，需要行车是，踩下油门踏板，系统就会自动解除刹车，可谓十分方便，这个功能非常适合走走停停或等红绿灯时使用，可以大大降低驾驶疲劳。

自动驻车属于临时性停车，而电子手刹是长时间性停车，两者同时出现将会更加方便。不过需要提醒大家一点，通常有自动驻车的都有电子手刹，但有电子手刹却不一定有自动驻车。

自动启停是一套能控制发动机在特定时刻自动熄火/点火的装置。它能在车子踩刹车完全停下来之后，自动关闭发动机，以更好的节省燃油，而在松开刹车踏板后，它又能自动启动发动机继续前进。启停系统由来，最早在欧洲研究，但第一款实用的启停系统是丰田开始装备的，前期效果不好，就没大力推广。随着欧洲环境法规的严苛，启停系统在欧洲率先大规模应用。

随着国内汽车的快速发展，现在自动启停系统也被搭载在越来越多的车上，很多车主开始接触到这一功能后，最担心的就是自动启停会不会伤车？更重要的是，既然厂家都宣传它能省油，那是不是真的能为我们省油呢？首先确实省油，等红绿灯的时候，发动机不工作不喷油，当然会省油了。而且启停系统也不会对发动机带来伤害。因为起停系统是在热车的情况下工作，再次启动对于发动机基本没什么影响，所以大家可以放心使用。

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

这三个功能我都有亲身体验过，专业名词含义我就不说了，就拿使用感受给您说一说吧。

首先电子手刹是我认为在这三个功能中最实用的功能，为什么呢？电子手刹首先是代替里传统手动的手刹形式，采用了电子按钮一类的按键来控制车辆的手刹系统，最直接的就是一个按钮要比手刹杆节省很多空间，同时驾驶员操作电子手刹不需要费太多力，看起来和用起来也比较舒适，有些较高级的车辆在挂入p档时，电子手刹会自动开启，挂入D档自动松解手刹，这就免去了操作电子手刹，更加方便。所以电子手刹还是比较实用的一个配置

接下来是是自动驻车，autohold，这个功能有很多车主喜欢使用，但是我对这个功能的看法有些不同，自动驻车开启后您如果刹车踩到底，自动驻车功能会将车辆固定，也就是说在灯红绿灯的时候，如果您开启了这个功能，只需深踩一下刹车再松开，车辆就保存停止状态，解放了您的双脚，但是发动机依然是开启状态，这样听起来还是挺方便的对吗？但是我认为它的难受之处在于，要想打破自动驻车的停止状态您必须轻点油门才可以，这就存在一定的危险性，油门踩深了，车子会往前冲一万，万一在与前车距离不是很远就容易追我。但是油门踩特别浅了又不容易接触自动驻车状态，这就很别扭了，而且在倒车时如果没有关闭这个功能，刹车一踩车子就停在原地，油门一踩就蹿一下...很容易出现走走停停的效果。之前家里迈腾的自动驻车每次上车我都会检查一下是否关闭，实在是不适应这个功能，当然这些是我的个人感受哦。

最不实用的我感觉就是自动启停了，这个功能说是比较节能，节能这一点咱们日常使用很难测试，但是开启自动启停在拥堵路段行驶，听着特别心疼车的电瓶。自动启停就是当您深踩刹车时，车辆发动机就会处于休眠状态，当然需要一直踩着刹车，一旦您松开了刹车，车辆会立即再次电话，敏感度很强，所以一定道路拥堵，会经常性的点火，总听着点火的声音心烦，而且这么频繁的使用点评点火肯定会影响电瓶的寿命，所以我一般也是选择关闭这个功能。

以上就是我对这三个功能的使用感受，希望能帮到您

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 按键上标注符号是圆圈里的P，按键是可以上下按动的，这与自动驻车和ISG开关不一样，它们只是按键，而自动驻车向上拨动是刹车，解除刹车时需要踩住制动踏板，向下按动按键方可解除。AUTO HOLD是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。按钮上标志为圆圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在电子驻车按键后方。

自动启停功能，是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，松开刹车，自动重启发动机的一套系统。配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的，想要关闭系统也是可以的，车主可以直接按下自动启停的按钮（一般是环形的箭头包含字母A），仪表台会提示你系统关闭，如果想要再次使用此功能，则重新按下按键进行开启。

从功能上看，电子驻车、autohold、自动启停是具有不同的作用，从按键上看，每个按键的标志也大不相同，还是容易区分的。

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

电子手刹、自动驻车、自动启停怎么区分？

大家好，本人是汽车领域工程师，下面说说我的观点。

• 电子驻车

电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制。

通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。

• 自动驻车

自动驻车现在越来越流行了，自动驻车提高了驾驶舒适性和安全性。自动驻车的工作原理是：在自动驻车激活后，踩下制动踏板到车停止后，由ESP系统保持制动压力，轻踩油门踏板，当发动机转矩大于阻力矩时，系统释放压力。当汽车熄火后，ESP系统不工作，出于安全考虑，自动驻车会自己退出，系统自动拉起电子手刹，完成液压制动转到电子驻车机械驻车。

• 自动启停

自动启停，英文名称STOP&START简称STT。

汽车行驶时踩制动踏板到汽车静止(车速小于3km/h).发动机会自动熄火，只要制动踏板未释放或方向盘未转动，发动机就处于熄火状态，释放制动踏板或转方向盘，发动机又自动点火。

自动启停适用于行驶时碰到红绿灯，或者短时的堵车，可以减少汽车的燃油消耗，但是因为频繁的启动，对蓄电池和起动机的寿命有一定影响。

每天和大家分享汽车知识，可关注我，一起交流。

文/汽车知因

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

下面分别说一下这三个词的意思吧：

通常用一个大写字母P表示。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，简单的来说，就是电子式的刹车系统，电子手刹的使用和传统机械手刹没什么区别，一般在市区等较长时间的红绿灯的时候，可以把车子挂到N挡，然后打开电子手刹。

不仅可以节约燃油，也不必一直用脚踩着刹车踏板，既省力又安全。

在上下坡道需要停车的时候，也是需要挂N挡，打开电子手刹的，以防车辆出现下溜的情况。

大家要注意的是，在使用电子手刹的时候一定要让车子先停稳，切不要在D挡车子还在行驶的时候拉起手刹，不然很容易对变速箱造成损伤。

通常一个大写字母A或者全称AUTO HOLD，一般在电子手刹附近出没~

自动驻车的主要功能是：车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态，简单说就是，它会自动帮你拉手刹、自动帮你解除。

这个功能挺实用的，一来不用停车就踩着刹车了，二来也不用担心堵车、停车缴费、坡道停车会有溜车的情况。

不过需要注意的是，倒车时候记得关掉它，不然你一定会很抓狂。

通常一个大写字母A就代替了,部分车型旁边标注了OFF字母~

这个功能是被吐槽的最多的，也是网上被传的最多的“鸡肋”功能，

自动启停其实就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的自动启停装置，略有不同，但核心原理大同小异。

自动启停不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。

顺路提醒涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍

总的来说，电子手刹给人最直接的感觉就是节省空间和操作简单省力，自动启停是为了省油，自动驻车是为了省事（脚力），不论怎么样，这些功能都是为了“懒惰”的我们提供了便利。