汽车发动机机油5W_40和0W_20有什么分别？
看懂机油标号很容易，只要区分字母W前、W后的数字即可，字母前数字越小、机油在低温下的流动性越好、也就越耐低温，字母后面数字越大、则机油粘度越大、高温下的黏度也就越高，所以简单理解、就是字母前数字的大小用于应付环境温度；字母后面数字大小用于应对发动机运行温度，所以字母前后不同的数字可以组合出适合不同环境温度、适合不同发动机工作温度的机油！
W前数字：越小、越耐寒（环境温度）
W后数字：越大、越耐热（工况温度）
发动机工况温度与机油黏度现如今主流思维就是，日系车要用20黏度的机油、德系车用40黏度的机油；而实际上用什么样黏度的机油，取决于发动机在常用工况下的温度；早期的德系发动机，运行温度很容易超过一百度，所以用低黏度机油很容易因为高温变稀，机油一旦变稀、黏度下降，在零部件表面形成的油膜变薄、甚至无法形成油膜（挂不住现象），这样一来发动机运行、就处于无机油保护状态，也就容易发生磨损；所以早期的德系车几乎都用40黏度机油！日系车用20黏度机油，也是在最近十年才开始的，所以在这十年间才碰车的朋友会理所当然的认为日系车只能用20黏度机油？实际上这种认知是错误的，十几年前的日系车、使用40黏度机油的很多，比如本田、过去玩高转速自吸发动机的时候，经常飚高转速、发动机温度也很大，所以那时的本田清一色使用40黏度的机油，来减少发动机在高温、高转速时所产生的磨损；而最近十几年来，发动机在增压、大传动比范围变速箱的帮助下，普遍性的降低了转速，所以过去常用的40黏度机油，逐渐变得边缘化！不过像Sti这种日系性能车，基本上会使用50黏度的机油（起步），所以并非日系车不能用高黏度机油，关键在于如何去用！如果只是一辆买菜车、又用于买菜，整天在市内拥堵环境下溜达、平均转速上不到三千转，那么使用20机油足以应对，这个时候20机油带来的优势就是很高的燃油经济性；如果长时间拉高转、贴着红线运行，20黏度显然不够用，高温下这个黏度变稀的厉害，油膜太薄、保护能力下降！这就是无论什么买菜车，只要上赛道、都会换成40黏度机油起步的原因；不过现如今、在日常生活中、40黏度机油逐渐成为累赘，连德系新机器都用30黏度了！
5W-40黏度机油使用方式如下图所示，5W-40机油能承受低温零下30度的环境，也就是说只要环境温度没有低于零下30度，那么该机油流动性正常，可以在低温下提供足够的保护性，而当温度低于零下30度的时候，流动性下降、机油变得非常黏，严重一些则彻底失去流动性（冻成一坨坨），这时候您的车辆也就没办法去启动了；5W与0W相比较，耐寒能力更差，成本也低一些；而后面的40则代表机油黏度，上文已经提到只有一些德系老车型、日系性能车（高转速或者是高增压状态）适合使用，别的车型也可以用、但会牺牲燃油经济性，没必要用！
0W-20机油使用方式如上图所示，0W-20机油可以承受住零下35度的低温，所以这个标号应对东北三省的冬季几乎没有问题；而20黏度目前只适合日系车所使用，这个需要注意、不是所有车系都适合使用20黏度机油，只要说明书、厂家没有提到可以使用20黏度，那就千万别用这个！机油就是这样，黏度提高没事、但黏度比建议的更低则容易出现问题；补充一点就是0W成本要比5W成本更高，因为0W要比5W添加更多的四类基础油PAO来降低倾点，现在弄个全合成有用GTL的、也有用三类异构的，这二者成本更低、性能也不差，但就是不耐低温，所以想获得更低的倾点，就必须加入更多的PAO，这样一来成本提高！
20黏度不要随意使用还是那句话20黏度机油，只要车辆手册、主机厂没有建议使用，就千万别用，因为不同车系发动机常用工况温度是不同的，换句话说20黏度机油在发动机保持90度工作时，可能提供足够的保护性，但如果在温度超过一百度时，就会迅速变稀，变稀后的机油保护能力将大幅度的下降，德系发动机工作温度普遍高于日系发动机，所以别碰20黏度！而日系得那些老款发动机同样不适合20黏度，比如说本田过去的那些高转速、自吸，还是用30、40黏度的机油更靠谱；总的来说，机油的黏度选择要灵活，要根据自己的工况来决定；比如一辆超跑，平时代步用30黏度、极限驾驶用40黏度、上赛道则用50黏度，要根据自己工况的改变、来调整发动机型号！
如果温度不是特低，没必要使用0W机油上文已经有所提到，零开头机油可以承受住更低的环境温度，不过需要添加更多的四类基础油PAO来降低倾点，PAO是好玩意、但价格也贵很多，这就是0w开头机油价格往往更贵的原因，所以只要不是在北方、冬季环境，真没必要用0w开头的机油，多少有些浪费；比较常用的就是5W-XX，这种开头的都是全区域、全季用油，价格也比较合理；所以您在题目中所列举的5W-40机油，适合全国各处的德系老型号发动机、亦或者是适合那些里程超高的老旧车型（烧机油之类的）！总而言之5W-40机油使用面更宽泛，适合全区域、全季节使用，适合的车型也比较多，比如一些老平台的德系车、里程高出现烧机油的各系旧车、日系性能车、一些喜欢飙高转速的日系买菜车都可以用！而0W-20机油则有些局限性，同样适合所有区域、季节（但用在不冷的环境下有些浪费），而20黏度目前还是以日系买菜车、买菜用为主（买菜车拿去跑赛道，20黏度同样不够用），所以日常代步20黏度的机油可以有良好的燃油经济性，但长时间的高负荷、全负荷运转时，20黏度的保护性不够！
汽车发动机机油5W_40和0W_20有什么分别？
谢谢邀请
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修发动机机油就像是发动机的血液，起到润滑、清洁、防锈、密封等等至关重要的作用，就像我们所知道的机油分为矿物质，合成技术，全合成技术一样，那么机油本身的一些型号有什么含义呢？
机油型号的W带标冬季符号，前面的0或者5再或者10都是表示机油的低温流动性，拿W前面的数字减去35，就是适合的最低温度，比如5W表示适合30度一下天气的地区使用，而0W适合35度以下天气的地区。所以说在选用的时候就要看当地的气温了，南方地区用10W都可以，但是要回东北的老哥要注意，尽量选择0W的，来保证发动机的冷启动。
那么-20或者-30和-40是代表着什么呢？其实W后面的数字代表着机油的运动粘度，30就是100摄氏度时机油的粘度是30，表示机油耐高温的指标。
我们看到的机油桶上的5W-40就是表示机油的粘度等级，现在大部分车子都会使用到全合成机油，这种机油有多种添加剂，低温流动性好，在高温情况下能够保持适当的的粘度，能够对车子提供更好的保护性。那么相对于0W-20来说，前者的粘度比较大，单纯从标号上来讲，0W-20是纯粹的冬季机油，而5W40适合大部分的北方地区使用。而且使用0-20的车系大部分是日系，韩系车，出厂的标号机油就是0W-20。而5W40的机油市场上就比较广泛，很常见并适合大部分的大众车型。
在选择机油上面，尽量按照汽车保养手册的建议来选购，如果选择粘度偏大可能油耗会升高，而选择粘度偏低可能会导致机油压力上不去。选择一款适合自己车子的机油才是最好的。
希望我的回答能够帮到你。
汽车发动机机油5W_40和0W_20有什么分别？
两者主要的区别是机油抗低温特性及机油粘度不同，不一样的机油型号适用于不同地区及不同车况车辆，不可以混用！“汽车概况”给大家详细解释一下机油型号及其代表的意思！
5W-40和0W-20机油W前的数字，5代表机油最低可承受温度是-30℃，0代表机油最低可承受温度-35℃。 该数值越小，表明低温抗粘度在越小，汽油低温流动性越好，适用的环境温度也越低，一般情况下，0W主要应用于东北地区，5W主要应用于中国大部分北方低速，对于南方，由于常年温度较高，选择10W即可。
W表示冬季用油。
W后面的数值40和20表示机油在100℃条件下，机油的粘度等级，数值越大，表明机油高温条件下的粘度越大，机油对发动机运动产生的阻力越大。
一般情况下，40号以上的机油，主要应用于车龄比较老的车，发动机跑得公里数很长，发动机各个运动零部件之间的间隙很大，使用粘性系数较大的机油，机油流动性不好，有利于提高发动机的零部件润滑特性。
0W-20机油0W-20机油是目前所有全合成机油中级别最好的SN级，具有很高的节油环保特性，该油品对发动机活塞，活塞环及其他零部件具有很好的润滑及清洗功能，具有非常好的低温启动特性及低温流动特性。
机油保养对于发动机机油保养而言，现在大部分都选用全合成机油或半合成机油，如果是全合成机油，可以1年或1万公里进行保养，如果是半合成机油，可以考虑7500公里或7～9个月进行保养！
对于机油选择，并不是机油越贵越好，机油好并不一定适合我们的车，车主需要根据车况选用机油，如果车龄较长，并且在中国南方，可以选择较高粘度等级机油，抗低温特性则要求不高，反之如果是新车，可以选用较低粘度等级机油！
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
汽车发动机机油5W_40和0W_20有什么分别？
自己看吧
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
