大力关车门伤车吗？

大力关车门，对车子的伤害极小，对车主心里的伤害大，毕竟重重的一摔车门砰的一声，换谁都会心痛、都会不爽，尤其是那些对待自己车爱护有加，但却经常大力摔别人车门的人、最令人无语，有的时候迫于情面还不好说什么；但实际上经常大力摔车门也不会导致什么问题，毕竟如今的制造工艺提高了嘛，最简单例子就是家里的大门，经常一用就是几十年，经过无数次的大力摔门，可也没事！

要知道车门各个部件的强度可比咱们家用的房门高多了，房门可以开关几十年不坏，期间经过了多少次大力摔门，要不然不有句话叫摔门而去么？这个词就足以证明从古到今，摔门问题是高发的，所以门、各种形式的门，被摔了几千年，也没看哪个门坏了呀；除了房门异常皮实之外，道上跑的出租车，哪个不是被暴力对待？90%以上的乘客都会大力摔门，可有哪里辆出租车门被摔坏了？所以车门是车上最不容易坏的，厂家在设计的时候就已经考虑到大力摔门的问题；所以各位就不用去担心大力摔门的问题了，门还没有摔坏呢，就已经去换车了！

其实这句话对于我们当今一些朋友的极端爱车心态是很有用的；有的时候车子会出现一些问题，但这些问题并不是由于我们的使用所导致的，换句话说只要车辆手册不反对的，那么就都是合理的操作方式；车辆手册上并没有写不允许大力摔车门，所以大力摔车门就是合理的操作方式（机械层面上，与道德、素养不发生关系），所以大力上车门、一点不伤车，如果您这么操作导致车门损坏，那么问题并不是大力摔门，而是质量不好，换句话说责任应该由主机厂来负责，承受不住大力关闭的车门、就不是好车门！

实际上大力关车门就是个低素质的表现，当然话也不能说绝，有些不懂车的朋友认为大力关车门是正确的，因为在他们的认知里，车门不使劲关不上，所以他们大力关车门完全是一番好意，对于这样的朋友我们提示下即可，人家素质没问题；剩下一类完全是破坏性的，坐出租他们大力关门，开朋友车他们大力关门，换句话说只要不是自己的车子，他们都会使劲一切力气去关门、去发泄，这样的就完全是素质有问题了，对付他们就是别借他们车（车门摔不坏，但别的部位不一定承受住），其次找机会也大力关他们车的车门，让他们提示你不要大力，这时候就好办了！总而言之对于现在车子的质量来说，大力摔门几乎不会造成任何损伤，打开的车门坐三成年人都没事，所以就别担心车门会被大力的关坏了，普通人竭尽全力才多大劲？难不成都觉得自己是美队么？任何车子的各个部件出厂前都是经过高强度破坏性试验的，这是必须要有的一个过程，所以想把车门给摔坏无非是车主心疼产生的想法罢了，实际上大力关车门的伤害微乎其微，想一想家里用的门，一摔三、四十年，都摔不坏，更何况是高强度的车门了，所以大力摔门并不伤车，而是伤我们这些车主的心，每一次砰砰声，都令我们心头一紧！

大力关车门伤车吗？

大力关车门，不但会伤车，还伤驾驶员的心。只要有人大力关车门发出“嘭”的一声时，驾驶员都会有无奈、愤懑的表情，他心疼啊，心疼自己的爱车啊！为什么有些人会大力关车门呢？主要原因是他们认为只有大力才能关上车门。其实，这应该是几十年前的做法了，那时汽车工艺比较粗糙，车门的吻合程度不高，不用力还真关不上车门。而如今汽车工艺已经非常先进了，车门的吻合性非常好，根本不需要怎么用力就可以关上。每次用力关车门的人，其实是不了解汽车技术的发展，没有与时俱进，才出现的大力关车门的情况。尽管汽车在设计的过程中，也会考虑到大力关车门的情况，但这并不能完全消除大力关车门，对汽车的的危害。汽车车门是个结构比较复杂的部件，含有众多零件，如门锁、玻璃升降器、喇叭、防水层、隔音层等。 如果经常大力关车门，必将使汽车受到一定的伤害。主要有这样几点：一是会使铰链和固定器受到伤害，一旦铰链和限位器松动，就会导致车门内部件松动，使车门老化； 二是隔音层会很受伤，如果车门被关坏的话，噪音会直线飙升； 三是车门会产生肉眼难以察觉的永久性变形，影响车门寿命； 四是在强力大量挤压下，密封条更容易变形和开裂；五是负责车门未关严报警的传感器，也容易受伤。此外，大力关车门还可能引起车内气压瞬间变化，让驾驶员或者是乘客耳膜不适或疼痛。大力关车门，是对车主的一种不尊重，很多驾驶员都比较反感这种行为。 那么应该怎样关车门呢？最简单的做法就是两步完成：第一步，下车后，先将车门推至离车身大约十几公分的程度。第二步，稍加推力关上车门。如果你是在上车以后要关车门，那么，关车门的方法是一样的，只不过把推车门变成了拉车门。给驾驶员朋友支一招，轻松化解大力关车门情况：在别人关车门的时候，你可以及时提醒他们“车门有点小问题，您轻一点关车门”，这样，既防止了大力关车门的情况，还不伤及朋友的感情，两全其美。

大力关车门伤车吗？

大力关车门不管是对车，还是对车内的乘员都会造成伤害，有时下车后，无意间随手的用力一关，“嘭”的一声，在车外可能感觉不大，但是对于车内的人员简直就是对心灵的惊吓。

有时打出租车准备下车的时候，多数司机都会提醒我们关车门的时候要轻点关门。这是因为虽然我们关门的时候感受不到，但如果里面还坐着人，空间因为比较小且封闭，一旦关门非常用力，那么关车门引起的气流会影响密闭空间中的车内气压，让车里的人耳膜疼痛，就会造成听觉上不适。所以一般都会要求大家关门的时候要尽可能得轻一点。

1，门锁，铰链和固定器容易出现松动磨损等情况，导致间隙过大，行车异响，密封不良等。

2，隔音层会受伤，胶条变形老化加快，噪音会直线飙升。

3，门内饰板多数是使用塑料卡扣安装，长期大力关门导致卡扣松动，断裂情况，内部的升降器机架，门内喇叭，开关等也容易出现松动，异常，失灵等。另外车门会也会产生肉眼看不到的永久性变形，影响车门寿命。

如果是下车后关门时，最好等车门关到离车身约10cm的时候再用力关车门。如果是上车后关门，关闭车门到离车身15cm的时候再快速拉入关门。这样撞击力减小，也不会发出“通通”的声音。

大力关车门伤车吗？

当然伤，现在的车门锁早就不像九十年代那种需要费很大的力气才可以关紧了，只需要轻轻的扣上就可以关严实，而且一些高端的车型还带有电吸门，只需要轻轻把门带上，后面就会自动吸到锁闭的位置，既兼顾了安全，又比较优雅，如果是电吸门的情况下，大力关门更加伤车。

曾经有一次有个朋友坐我的车，坐在副驾驶上，上车的时候还好，没有太大力的关门，但是下车的时候就直接一甩手一个加力，只听见“嘭”的一声，车门上的桃木装饰板都掉下来了，按回去发现装饰板中间有一个裂痕，当时还是刚买车不久，马上就有点让人窒息，我马上开窗讲了她几句，还给我不高兴。从那以后，碰到有不太熟悉的朋友或者第一次坐我车的人上来以后，我都会提醒说：下车的时候注意观察后面，并且轻点关门。这样才避免了车门大力关门。

总的来说，大力关门主要会伤车的地方有：

车门内部都有内饰板，定位中低端的车内饰板就比较简单，可能只有一块塑料，但是一些中高端的车型，车门上还会有木质装饰条或者水晶材质的装饰，这些装饰材料昂贵而且易碎。一般情况下的轻关门不会有什么影响，但是如果以一种“大力出奇迹”的力度来关门的话，就很容易造成这部分损坏，一点点的损坏又不好换，但是看到又难受，所以能避免就避免

现在汽车工业高度发达，汽车车内内部也不仅仅是一个车门，还有一些电子设备在里面，最常见的都会有车窗升降电机，还有音响喇叭。一些高端的车门以及门框附件还会有电吸门的解构，如果用力过猛，在猛烈的震动或者撞击下，这些电子原件就会受损，维修起来非常麻烦。

密封条是保证车辆密封性和静谧性的重要因素之一，是填补车门和门框之间的缝隙的，一般的车型有一层密封条，中高端车型有两层，密封条在每次开门关门的过程中都会和车门以及门框发生 接触。如果用力过猛，密封条受到的冲击力太大的话，就会导致密封条损坏或者加速老化，最终导致个隔音性变差或者出现漏水漏风的情况，非常影响用车的体验感。

车门也是车体的一部分，很多车型在车门内部还会配置有防撞梁，一些车型的车门还会对车身刚性有一定的影响，所以车门的结构也非常重要，在大力关门的情况下，车门会受到冲击，其内部结构虽然说不会马上崩塌，但是长久以往，会让金属疲劳，加速老化，影响机构的强度。

总而言之，大力关门对于汽车来说是百害而无一利的，有人担心说害怕车门关的不牢，我想说的是，现在主流的车型都会有车门未关提示，如果车门没有关紧的话，车里的灯不会灭，仪表盘也有相应的提醒，完全不用担心因为车门未关造成的安全问题。

大力关车门伤车吗？

大力关车门对车辆肯定有影响，但是这影响有多大还不好说，我就把我的观点放出来，大家一起讨论一下吧。

1、大力关车门并不会损伤车门锁

如上图所示，关门时车门锁的锁舌触碰到锁环后翻转将锁环勾住，基本上锁环进入到上图螺丝刀的位置时就可以完成翻转上锁了，而且在这个位置上锁舌还有翻转的余地，所以说即便大力关车门车门锁也不会有硬碰硬的情况产生。因此不必担心大力关门会损坏门锁。

2、大力关车门也不伤胶条

经常看到有人说大力关车门会导致车门密封条提前报废，想想挺可笑，胶条的作用就是依靠自身的变形来起到密封作用，而大力关车门时承受冲击力的又不是胶条，如果是胶条承担了大部分冲击力的话我绝对相信关不了几次胶条就废了，实际中胶条损坏最常见的就是踩踏损伤。

3、大力关车门时冲击力由车门缓冲胶垫承担了

如果我们留意的话会发现车门框上会有像上图红圈中一样的垫块，这是厂家根据车门关上后的位置而设置的定位缓冲块，它有两个作用，一个是定位支撑作用，车门关上后它顶紧车身，配合门锁将车门固定稳。第二个作用就是缓冲，当你大力关车门时冲击力就由它来承担。

一般的车会在车门下方外侧和车门锁旁边各设计一个定位缓冲胶垫，因为这些地方相对更重，关车门时产生的冲击力更大。而车门上部分基本没有。这样以来就会出现这样的情况：大力关车门时有缓冲垫的地方已经完全停止了，冲击力被缓冲垫吸收。而车门上部分（途中涂上红色的区域）还在运动，这样就会使车门受力不均匀，你要问我这对车门有多大影响还真不好说，但是我自己是不会大力关车门的。再加上关门时强烈的震动，对车门内的组件也有影响。

大力关门最让人难以接受的并非伤车，而是感情上过不去，有个成语叫“摔门而去”，虽然大力关车门的人并非有意为之，但是这个动作确实让司机不爽。其实我们日常不必太介意，因为很多人大力关车门并非有什么意思，只是个人习惯罢了，比如有些长者下车后都会用力关上车门然后给你打招呼，意思就是“放心开吧，车门我已经给你锁好了”。

所以说作为车主我们不必太计较，毕竟不是天天拉这种人。而作为乘客来说我们一定要照顾到司机这细微的心理。

大力关车门伤车吗？

明确的说，大力关门肯定是伤车的，不过，并没有想象中的那么伤，影响并不大。车门闭锁装置都有限位设计，设计时会考虑大力关车门的情况，当然，频繁的高强度的大力关车门肯定是有一些伤害的！

汽车车门门锁、铰链、车门限位器这些结构都没有什么润滑装置，基本上都是靠铸造或者冲压，大力关门增大磨损不说，巨大的冲击力有可能导致这些结合部位开裂或发生形变。

车门限位器一般就是利用塑料的摩擦产生阻尼，如果大力关门会导致塑料件磨损加剧阻尼变小甚至没有阻尼。

汽车车锁锁销是靠门的压力自动锁闭的，如果关门力度过大会带来额外的冲击，长时间回到只锁销松动。

车门上的塑料件一般都是用卡扣卡上去的，如果经常大力关门导致卡扣松脱，有可能导致异响。车门四周的密封条都是橡胶制成，长时间剧烈极限冲击，会导致密封条提前失效，使汽车的气密性降低。

总体来说，以上这些情况都是发生在经常、持续性的大力关门的前提下，偶尔一次并不是导致什么问题，不用太过在意！