汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

简单点说，降挡超车、降挡提速的道理咱们在驾校就学过，实际上高挡位超车、提速是可以的，但提的慢、导致加速过程被延长，低挡位五秒钟就完成的加速、超车过程，用高挡位就会被延长到十几秒（只是比喻），因为高挡位状态下，伴随的转速往往偏低，转速不够、扭矩不足；而高挡位状态下，转速提升的也慢，所以在转速偏低、转速拉升慢的情况下，发动机提供的扭矩不够，车速自然上不来！

车子要提速快，首先需要有足够的动力，理解成功率、扭矩皆可（功率本来就是乘上转速的扭矩），想让车子有动力，除了需要节气门有一定的开度，还需要有转速！保持车速60、用五挡进行提速时，由于是高挡位、车速60，所以必然会给发动机转速压的很低（转速应该不过两千），而高速挡位的增扭效果很差，所以发动机在没有变速箱增扭效果的状态下，想要提升转速就不得不承受更大的扭矩负荷，承受的负荷过大，发动机转起来就费劲，所以转速升的就慢！所以这种加速方式，即便是地板油也往往会给发动机憋的嗡嗡响，而车速却上不来！

汽车在高挡位时提速慢，原理和我们骑变速自行车是同样的道理，当我们骑自行车、保持一定速度、高挡位前行时，如果我们需要提高自己的速度，在高挡位使劲蹬，负荷就大，我们蹬起来也费劲，比如超车、比如爬坡，用高挡位根本就蹬不动，为什么蹬不动？原因就是高速挡对扭矩放大倍数不够，所以我们的腿就不得不承受更大的负荷，自然就蹬不快，车速提的就慢，只能等到我们逐渐蹬快时（等同于转速上来），车速才能提起来。。。发动机也同样如此，变速箱在高速挡时（手排五挡几乎算是最高挡了），扭矩放大倍速是很小的（这个阶段增速减扭），发动机的扭矩没有变速箱去帮忙放大，就只能硬受所有的扭矩负荷，所以发动机想转的更快，但承受的负荷阻力太大，根本提不起来速，所以转速攀升会非常慢，车子在发动机转速上来之前的一小段时间都处于加速无力状态，等转速缓慢的提高之后，车子就恢复正常了，只不过这个过程中车子感觉发闷，发动机声音也很怪异！车子的前进是发动机扭矩经过变速箱放大倍数之后，克服自身阻力才做到的；变速箱对扭矩放大倍数不够（高挡位），轮上扭矩（发动机扭矩经过变速箱传递到轮上的扭矩）就不足以克服阻力，所以这种时候即便在提速，提速过程也非常慢！所以在驾校的时候，教练才告诉我们快速超车、提速需要降挡，因为降挡利用低挡位可以把扭矩放大的倍数更多，扭矩够大加速才有力，而高挡位适合高速巡航（保持匀速行驶），因为此时对扭矩要求很低，所以无需给发动机增扭，而给发动机降速才是最主要的（顾及燃油经济性）。。。所以您的车子在五挡进行提速，效果自然不会好，车速能提、但超慢！因为五挡状态下，发动机转速低、拉转速慢，所以扭矩是根本出不来的；道理很简单，您在一挡把转速拉到五千转，一瞬间的事；而在五挡时，想把转速拉到五千转，用时就长了，转速提的慢、当时的转速还低，自然就提不起来速！所以这就是不合理使用变速箱所导致的问题，想要车子提速更快，就需要将轮上扭矩最大化，而获得最大化轮上扭矩，需要高转速、同样需要低挡位来进行放大！

汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

【导语】我们在需要自驾去外地，就会涉及到需要跑高速，跑高速的车速一般都是比较快的，通常来说限速一般都在100km/h以上，在平原地区的限速还会到达120km/h，那么在这样的速度下，如果车速过慢的话可能就会造成危险，这就是题主碰到的这种情况，那就是在服务区起步的时候车速上不来是怎么回事，我们来简单分析以下。

一般来说，汽车的提速的快慢是和车辆的动力的大小还有档位的设置有关，发动机的动力输出也是和转速有一定关系，如果想要提速比较快的话，那就需要把档位降下来，或者延缓升档的时机，让发动机的转速能够输出到一个动力区间比较大的范围，这样车子的提速才会比较快。

那么如果说在车辆的速度还没有到达某个范围的时候，就把档位提前升档的话，就会出现一种叫做“拖档”的现象，而往往出现这种现象的时候车辆的动力是憋住出不来的，这就可能是题主出现油门踩到底速度上不来的情况。

我自己也试过这种情况，就是在时速三四十的时候，档位已经升到了5档，这个时候转速只有一千多转，不管油门怎么踩，发动机也是无动于衷的，因为本身在一千多转的时候就是没有什么动力的，如果再把档位挂在一个比较高的档位上，对于车辆的提速更加没有帮助，就会出现上述的这种情况。

如果说要解决这个提速不快的情况其实很简单，那就是——降挡，只有把档位降下去以后转速才可以提升得起来，只有转速提升起来了，发动机的动力才可以发挥的出来，当发动机的动力出来以后，踩油门下去才可以感受到转速上升，动力输出。根据题主的情况，60km/h的时候就已经挂到5档了，说明车辆的排量并不是很大，而车辆在形式过程中，车速越快，所需要的动力就越大，60km/h挂在5档的时候转速最多只有一两千转，这样的转速下是没有办法输出足够的动力来继续提速的。

总而言之，发动机的动力输出和档位之间的关系是反比的关系，在发动机转速红区的范围内，档位越低，发动机的转速就越高，转速越高可以输出的动力也就越大，提速也就可以越快，下次再碰到这种情况的时候，尝试着降一两档，你就会发现车子的动力都可以输出出来了。

汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

汽车起步后，60码5档油门踩到速度上不来是怎么回事？这种现象存在于手动挡汽车，这与车辆当时匹配的挡位所输出的扭矩大小有直接关系。车辆处于高挡位时，变速箱输出的扭矩小，输出的传动速比就大，当油门踏板踩到底加油后，发动机转速得不到提高，严重时有闷熄火的情况发生，从而使车辆无力提速，这就是车辆行驶中的拖挡现象。这种现象就像人们在后面推车子一样，才开始推车需要用很大的力，可一旦推动车子移动了，用的力就会比才开始推时要小，随着推行的速度增高，所用的力就会越来越小，只要人的跑步速度跟上，就可以用更小的力快速推动车子前行。发动机与变速箱的配合就是起到类似这种作用。

在车辆处于高挡位行驶中，如果是踩油门发动机无力，车速得不到明显改善，就需要降低挡位，加油提高发动机转速，来获取较大的扭矩推动车辆前行。挡位越低，加油后获得的发动机转速越高，挡位越高，与低挡位加同样的油时，发动机的转速略低。车速提升后，就可以加较少的油，获得较快的车速。不同的挡位，有着不同的时速极限和输出扭矩的大小，所以车辆在行驶中，要根据路况和车辆时速，不断的适时变换位，让车辆发动机所做的功得到充分有效的利用和发挥。

如果是自动挡车，只要适时的控制好油门踏板，车辆就会根据当前的车速和发动机转速，车辆电脑就会发出指令，进行车辆的自动加减挡位，使车辆保持良好的行驶状态。对于60码深踩油门车速提不起的人来说，自动挡车型可以为你省去许多麻烦，开起车来更得心应手一些。

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汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

车速60公里/小时，5档，油门踩到底速度却上不去。如果是手动挡的话这可能属于正常现象，如果是自动挡的话就别说了，必然是出问题了。

对于绝大多数车来说5档时速60公里/小时对应的发动机转速在1500左右，而1500转并不是发动机的最佳发力区间。再加上5档在变速箱内部是大齿轮驱动小齿轮，有减扭增速的效果，就像我们骑变速自行车挂在最高档一样：蹬起来特别费劲。所以这时候出现了发动机低输出大负载，想要提升转速必然很难了。当年曾试过大众2.0T，时速60行驶中5档地板油提速也一样的感觉。

因此我觉得题主所说的速度提不上来并不是真的提不起速度，而是提速太慢。因为你已经把油门踩到底了，所以你预期的加速感受会很厉害，而实际上加速感受并没有你想象的那么厉害，所以你觉得有问题了。

一般情况下想要提速快要充分结合车速、转速、档位。一般家用车一档变速比最大，二档变速比就比一档小很多，而且一档和二档变速比落差大，2-5档变速比落差小。所以1档最适合起步和低速爬大坡。2-4档最适合加速。5档最适合巡航。

起步后想要快速提速就要充分利用2-4档。当你感觉当前档位提速太慢的话果断降档。

汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

题主所说的车型应该为手动挡车型，但是我不清楚题主在学习驾照的时候，教练是怎么教的？时速仅仅60公里每小时的时候，档位居然已经达到了5档，车辆明显是处于速度高档位的状态。

在这里我们要知道手动挡换挡的规律。正常手动挡车型在行驶的过程中，低速档才是起步的常规操作，正常情况下，起步时挂一挡，然后通过车速或者转速来判断换挡时机，车辆时速高于20km/h，或者转速达到2000转以上，迅速切换到二档，速度达到40km/h，或者转速达到2000转以上，再次切换到三档，以此类推，时速每增加二三十千米每小时换挡一次，直到车辆达到比较高速度匀速行驶的状态，停止换挡。低速看扭矩高速看功率，记住这一点。

而根据题主所说的场景判断，车辆处于出高速服务区的状态，但是大多数的服务区出口都有小角度的爬坡，因此高档位低速度必然无法支撑车辆有足够的爬坡能力，如果继续以这种状态行驶，极有可能会导致车辆熄火。这倒不是说车辆动力不足，而是因为本身高档位是适合在高速行驶下使用，并不适合起步时低速度使用。

因此，建议车主应该果断的切换档位，当原本的五档迅速切换到二档三档，再赶紧给油，等到车辆出了服务区之后，行驶到了正常的高速路面上，再根据速度的提升，慢慢的切换档位。平时要养成良好的切换档位的习惯，切不可拖档行驶，不要觉得高档位行驶油耗就会低，拖档行驶只会损害到发动机的零部件，对于车辆油耗表现并没有什么帮助。

汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

那是档位太高扭矩不够...降档提速啊亲