汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

大多数时候，轮胎是一对一起换的，就像我们换鞋一样，很少有换一只的情况；轮胎也同样如此，预算充足能换尽量要换一对（左右侧）；不过万事不能太过于绝对化，对于一些比较新的轮胎来说，因为胎纹磨损很少，所以单换一只问题不大，但也要根据实际情况来决定，说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。

对于我们人来说，如果脚上的鞋子穿久了、磨损大了，只换一只鞋、即便是旧鞋同款，穿起来也会极为不舒服，因为左右脚高低不同，长期使用还会对我们的腿部带来伤害；而轮胎只换一只，道理也是一样的；一边轮胎使用周期长、胎纹磨损严重，而在另一侧换个新的，这么一来左右车轮对地面的附着力就不同了，车速如果过快，很容易导致甩尾、打转，ESP调整起来也非常困难；所以在很多情况下，轮胎都是成对换的。。。

里程较少的轮胎，是可以单个更换的，比如里程在五千公里以内、甚至更低时，我们完全可以单独更换一个轮胎，因为这个里程往往对轮胎造成的磨损不大，所以单独换一个，并不会让左右轮胎的差异变得太大，所以这个时候单独换一个轮胎是没有问题的；鄙人见过七百公里爆胎，要求换一对的朋友，好心的建议人家换一个就行，但人家还不信，所以有的时候鞋要成双买、轮胎成对换，往往是我们的一种先入为主的思维所导致。。。值得注意的是使用周期，要知道关于轮胎的寿命没有一个具体的说法，通常根据里程更换要看实际磨损程度，根据周期往往是五年（只是相对的角度，具体还得看龟裂程度），所以是否要单换一个轮胎，不仅要考虑实际磨损的程度，还要看年份，简单点说就是那个单换的新胎与剩下的那个旧胎的年份差，比方说有些车主不仅一辆车，有时候三五年某辆车才跑几千公里，这个时候虽然里程很低，但更换时建议还是同时换一对，因为时间太长了，比如旧胎是2015年的、单换的那个新胎是2018年生产的，这种情况下就不要单独更换了（虽然里程不高），最好换一对，总体思路就是，若只换一个，确保新、旧胎里程、周期差异不大就可以了。。。

轮胎都是有具体规格的，比如说断面宽、扁平比、轮胎内径、负荷指数、速度级别等等，在更换轮胎时，自己原胎规格一定要搞清楚，防止新轮胎买回来装不上、或者装上了由于各项规格存在问题，导致出现各类后果；如果单独更换的新轮胎规格与其它的三个旧胎相差的太多，那么对于操控、安全、制动性能会导致严重的影响，对一些性能强悍的全时四驱车型产生的影响很大，有的时候一条规格不同的新胎很可能对传动系统造成很大的影响！再一点就是确保新胎、旧胎的花纹要一致，防止高速驾驶时由于两侧花纹不同、产生不同抓地力，导致风险的产生；所以在进行轮胎挑选时，规格一定搞清楚。。。总而言之，轮胎可以单个更换，但并非任何时候都可以如此操作，只有新、旧胎，里程、周期差异都不大时才可以这么操作；除此之外应注意确保新轮胎的规格与旧胎一致，要不然换不上不说，即便换上了也存在安全隐患；汽车轮胎并非一定要成对换，得根据实际情况来判断，搞不懂规格的朋友可以提前咨询下，一般轮胎店、汽修厂的师傅们都能搞清楚，这个一般不会弄错。。。

汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

开车难免是会扎破轮胎的，如果厉害一点的话，就要买个新的。跑到4S店很有可能，师傅会说你要换两个，这个听起来像是套路要坑钱，到底科学不科学？

我去看了一下，他这说法不严谨，他说的其实是，我们轮胎已经用得比较旧了，这个时候换一个新的上去，就不太好，会出现问题。

这个问题最主要是磨损程度不同造成的，那这个磨损不同的话，会产生这些影响。首先就是开高速的时候，方向容易跑偏。

再一个就是紧急刹车的时候，因为新旧轮胎抓地力不太一样，或者说新的那个抓地力特别好，其它三条摩擦力不太够。

有可能车子刹车，就会打滑或者是跑偏，碰到这种情况，往往出现在雨天，你等于说要修一把方向了，有一定的安全隐患。

再一个好一点的车子，就是有ESP，它是通过装在车子上面的轮速传感器，来进行合理的制动力分配的。

那么过弯的时候，你收到的信号就不一样了，那这个刹车力就要重新进行分配，它能给你刹的比较稳，开起来没有感觉。

但时间长了之后，你刹车的这个磨损消耗，也会变得不均匀，比如说左边用的多，右边用的少，那刹车也是要一对一对换的，这就会比较麻烦。

所以严格地来讲的话，如果我们是新车，我们的车子爆掉了换一个轮胎，没有什么太大的问题。

但比如说这个轮胎已经用了三五年了，或者磨的已经是快像光头胎一样的话，那最好还是两个两个换。

那这些依据，和资料我自己是哪里找来的呢？米其林官方网站上看的，那米其林嘛总算是轮胎知识方面的这种权威的嘛，它说是一对对换的。

但是我看到它另外一条，关于轮胎的知识，我是挺纳闷的，它说你这个新车子的轮胎，譬如说买了两个，最好是放在后面两个轮子。

我平常理解，我车子前轮驱动发动机也在前面，那消耗最大的肯定是前轮了，那么新轮胎放前面，旧轮胎放在后面，对吧。

那有可能爆胎的话，前轮你这个方向打不好，就有可能会出问题。

为什么米其林是这么说呢？我去翻了一下，锦湖，它就说应该放前面，不应该放后面。

同样都是轮胎专业互相之间打架了，那到底它们说的，谁是对的谁是错的？米其林、马牌，什么各种各样的轮胎，它们各自都有自己的专业理解和绝活，对不对。

那么对于我们来说，它们有哪些绝活？我们选轮胎的时候，选哪个牌子会更好？

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汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

车主在日常保养更换轮胎的时候，维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因，需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说，轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重，使用时间不也不长，选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题，所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。

小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换，如果单独更换，会导致新旧电池之间存在相互充放电，降低新电池的使用寿命，这和轮胎的更换策略有些类似。理论上汽车在行驶的过程中，左右侧轮胎的花纹磨损是同步的，如果只单换一侧，就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个：增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致，就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好，如果在湿滑、泥泞路面行驶，或在紧急制动的时候，就会出现旧胎一侧失速打滑的情况，轻则激活ESP车身电子稳定系统，重则车辆失控。另外，花纹的高低会影响车轮的外周长，若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏，以及ESP容易被意外激活。

不仅如此，轮胎的橡胶会随着时间推移老化，出现开裂和硬化，弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪，单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大，滚动阻力大，影响舒适性。

实际使用的情况中，如果新胎和旧胎的花纹和橡胶弹性情况相差不大的时候，单独更换问题并不大。到底相差多少算不大呢?并没有统一标准去约束，只能靠经验去判断。这里我提供一个纯靠经验但是也相对靠谱的评判标准：若旧胎使用未超过1年，且花纹深度与新胎相差不超过2mm，可以不一起换。若旧胎使用在1-3年之间，花纹深度与新胎相差在2-4mm之间，可视经济情况而定。若旧胎使用超过3年，花纹深度相差4mm以上，建议同时更换。

不过值得注意的是，即使满足上面的要求，也不是说一定就可以单换了。在以下这些特殊的情况下，无论如何都请车主同时更换一对。

1. 旧胎使用年限不长，但出现了偏磨的情况，不仅要换一对，还要做四轮定位矫正悬架几何。

2. 若单换一侧轮胎，一定要更换与另一侧品牌和型号一致的轮胎，否则左右花纹、轮胎弹性不一致一样会造成问题，若旧胎型号已经停产，那就只能换掉一对。

3. 对于四驱车型，不仅要考虑换一对的问题，还要考虑换4个的问题，因为前中后差速器的作用，每个轮子的抓地力都会直接影响四驱系统对驱动力的分配结果，换不好直接影响操控性和越野性。

车主在考虑是否同时更换一对轮胎的时候，主要考虑的是经济性；但建议车主同时更换轮胎的前提，却是更为重要的安全性。所以从安全性的角度出发，车主在换胎之前需要仔细参考旧胎的实际情况，决定是否同时更换。对于不差钱的车主，一起换掉准没错。

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汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

如果轮胎磨损程度比较严重，如果只更换一只轮胎，两只轮胎外径不同，汽车行驶时就会跑偏，两只轮胎的抓地力不同，刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时，由于新旧轮胎排水量不同，涉水是速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时，旧轮胎的抓地力低，汽车就可能原地转圈，不能起步。

如果轮胎磨损承担不大，比如只行驶几个月的新胎，此时轮胎外径、抓地力相差不大，就不必一次性更换两只，当然，土豪随意。

如果你开的是全时四驱的车，而且轮胎磨损比较严重，那么就要求一次性更换4只，因为全时四驱的车，会根据四轮转速差分配扭矩，如果只更换一只，如果轮胎外径相差过大，会新胎和旧胎的轮速不一致，持续高速行驶时，四驱系统检测到转速差持续不一致，行车电脑有可能会报警。

汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

对于私家车来说一般情况下都是两条前胎或两条后胎成对进行更换。正常行驶左右轮胎的磨损应不会相差很大，一侧的轮胎磨损达到轮胎磨损的标记时另一条轮胎也应该是差不多的，所以一起更换比较好。这样也可以便于你买到同品牌同花纹的轮胎，保证左右两侧和地面的摩擦系数是相同的。

如果只更换一侧的轮胎，很可能会导致左右两条轮胎的花纹和磨损出现比较明显的差异，这样有可能在遇到一些紧急情况下，采取急刹车时出现车辆跑偏甚至失控的情况，所以理性想想没有必要因小失大，要换就一起换了吧。如果是因为爆胎、胎壁被划伤，而另一侧轮胎磨损并不厉害，那就根据情况尽量选择一样花纹品牌的轮胎进行更换。

对于一些货运车辆或城市的公交车等低慢速行驶的车辆别说两条轮胎一起更换了。因为考虑到运营成本，轮胎甚至不坏不换。如果仔细观察我们能看到公交车很多使用翻新轮胎的情况。而在道路上那些货运车辆轮胎带伤行驶的情况很常见，我问过一些货运司机，基本都是爆胎再说。所以远离大货车是明智的，站在10bar气压的货车轮胎边上爆胎是会送命的。

汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

这个问题我来回答还是很有发言权的，哈哈。本人从事轿车汽车配件的销售7年左右了，对于车子在日常使用过程中造成的配件损坏情况还是比较了解的，因为这是我每天的工作，下面我就来简单的说一下我的看法，纯粹原创哦，拒绝复制粘贴。

单讲轮胎，一般情况下，是不需要一次更换两个对称轮胎的，可以有选择性的来考虑这个问题，假如你的车子目前行驶的公里数在4万公里以下，如果出现单侧轮胎损坏的话，就完全可以直接只更换坏掉的那一个。如果车子年份比较久了，在只有一侧损坏的情况下，要注意观察一下对应侧的那个轮胎的磨损情况，如果胎纹磨损的比较严重了，那索性就把两侧轮胎都换了，做到两边胎纹的对称，如果新旧轮胎搭配的话，在胎纹情况差异较大的前提下，就好比我们穿鞋子，左脚是高跟鞋，右脚是平底鞋，走起路来肯定是不舒服的，用在车子上面道理是一样的。

车子在停车的时候跟马路牙子亲密接触导致轮胎侧面磨损的话，需要格外注意了，这个侧壁很薄很薄的，汽车的轮胎都是真空胎，里面是没有内胎的，如果侧壁出现磨损但是还没有完全损坏，在过一些坑洼路段颠簸的情况下很容易造成爆胎，平时在开车之前一定要检查轮胎四周。

轮胎的正面就比较厚了，对于开了没有多久的新车来讲，除非是你压到了尖锐石头或者其他物体上面，直接穿破胎面，导致损坏漏气，一般情况下平时只需要注意沟槽有没有夹杂过多的碎石，还有胎纹磨损的情况就可以了。

在平时的工作中，我也经常销售轮胎，个人感觉，绝大多数的买家都是只选择更换坏掉的那个，至于没坏的，那是能开多久就开多久了，毕竟也是真金白银来换的嘛，哈哈。其实呢这是不妥的，新旧车子的轮胎纹路差异较大，使用期在4万公里以下的，基本可以不考虑对称更换问题，反之就要看看实际的胎况了，而且车胎的使用寿命，跟开车人的习惯也是有很大关系的，所以也不能只看年份，贵在出门之前一分钟的小检查，保障生命安全最重要。

我是小蔡，专业从事汽车配件的销售工作，自己开店7年了，各位如果有汽车配件的选择、使用、鉴别等等问题都可以来问我哦，对于各个车型品牌的配件均有所了解，喜欢我的文章可以关注我，我会经常更新文章视频来帮助大家解决各种在配件方面的困扰。爱你们，么么哒！