汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

汽车持续怠速一晚没有什么问题，但如果是在相对封闭的空间应注意通风，防止一氧化碳中毒，如果车内无人、只是由于忘熄火而导致长久怠速则没什么问题，至于伤车谈不上，经常这么做恐有损坏三元催化的风险，不过一次偶然性的忘记熄火而长久怠速一般问题不大；长时间怠速只属于发动机恶劣工况范畴，厂家在设计发动机时已经考虑了这种工况，并提供了具体的解决方案。。。

这种由于忘记熄火所导致的长时间怠速，可能对于绝大多数朋友来说都是偶发事件，鄙人开了十几年车，仅仅遇到过一次、持续原地怠速一上午，虽然知道不会伤车，但当时心里也很不舒服，这可能就是医者不自医的道理吧；实际上在一些环境下，车辆长时间怠速的状态很常见，比如一些公务用车如警车、线路抢修车等等，经常整晚、整晚的怠速，尤其是在北方地区的冬季，公务用车整晚怠速是很常见的现象，真没看到哪辆车坏掉，实话说原地怠速一晚不算啥，比这时间长的原地怠速也同样不会造成发动机损坏，至于积炭一定会产生，但无论发动机处于什么工况，积炭都必然会大量的产生，这是无法避免的，原地怠速只不过积炭产生的稍微多上一些，但不至于产生问题（除非是之前的陈旧碳太多了）。。。

其实很多车友都存在一个相同的问题，那就是不喜欢看车辆手册（说明书），相信看到此文的朋友中95%以上在购车后没看一眼，实际上真正专业、权威的就是车辆手册，有些问题在网络上是找不到答案的，但关于一辆车的使用要求、禁忌，全部都写在了车辆手册内，所以只要车辆手册不反对的操作形式，那么就都是合理的、健康的；如上图所示，某品牌车子的说明书对长时间怠速的定义，厂家将长时间怠速运行发动机定义成恶劣工况，如此定义的目的在于告诉大家，这种长时间原地怠速的操作在厂家允许范围内、在发动机容忍范围内，只不过将它列为了恶劣工况的范围。。。恶劣工况容易理解，发动机的运转总是会分为各种工况来进行区分，比如保持发动机中高转速平稳、匀速的运转就属于最优工况，而那些比如极高转速、高负荷的运转就属于恶劣的工况，同样如题目所问的长时间原地怠速也同样属于恶劣工况，但注意区分这个恶劣工况是厂家所允许出现的工况，不等于致命工况，当然厂家也承认这种运转方式并不好、会加重发动机的负担，但代价就是造成机油、机滤的提前衰退、老化，所以恶劣工况必会造成额外的负担，说一点事没有不可能，但造成的伤害只是单纯性的针对机油、机滤，所以厂家针对这种恶劣工况给出了解决方案，那就是缩短机油及机滤的使用周期，当然这是针对经常原地长时间怠速的车主，至于您偶尔一次的长久怠速也可不必理会，车子比人皮实的多，适当神经大条一些能减少很多烦恼。。。

如果您的车子是自然吸气，偶尔一次长时间怠速没啥事、也无需理会，第二天该怎么开就怎么开，不必去担心；如果您的车子是涡轮增压发动机，长时间原地怠速一宿，建议您第二天早上检查一下机油的液位，对于涡轮增压器这种采用压力密封方式的机构，长时间原地怠速很容易导致增压器漏油（烧掉）的问题，不过您也不必担心什么，增压器漏油是个比较常态化的现象，今天不合理用车漏了、明天合理用车就不漏了，所以问题不大，您只需检查下机油液位够不够即可。。。原理就在于车辆原地怠速时，涡轮增压系统不起正压，所以进气歧管内的压力为负，但涡轮系统的中间体内机油压力却能达到4、5个大气压左右（甚至更高），这样一来中间体一侧的压力过大、而连接进气歧管一侧又是负压，这样一来中间体内的机油就会被极高的气压给挤到进气歧管一侧去，这些被挤到进气歧管内的机油顺着进气门进入燃烧室后，也就被燃烧掉了，所以涡轮增压发动机出现烧机油现象，并不一定就是活塞环、油封出现问题，不正常用车导致涡轮漏油被烧同样是个常态问题；所以涡轮增压车应该避免长时间原地怠速，尤其是在北方冬季低温环境下；所以如果您的车子是涡轮增压、原地怠速一宿后，不妨去检查一下涡轮液位，低了及时补充一些。。。

实际上只是原地怠速一宿，导致三元堵塞的问题机率超低、微乎其微，不过如果您的车子是老旧车辆，不妨查一下三元（检查后氧传感器的电压是否变化），如果三元出现问题，就失去对废气进行还原与催化，这样一来前氧传感器对尾气含氧量的读数会出现异常，一旦这个含氧量读数异常，那么ECU就没办法去合理的修正混合气浓度；结果不是出现误判混合气过浓、就是误判混合气过稀，由于是误判，ECU则会采取错误的补偿方式，不是造成缺缸、抖动（过浓），就是导致车子无力（过稀），如果您怠速一晚后，第二天早上用车时出现了上述几点，就检查下三元，但这绝对是极小机率的问题。。。总而言之，长时间原地热车问题不大，只不过是厂家默认的恶劣工况而已，产生一些影响是必然的，比如对机油、机滤有影响，导致涡轮增压系统漏油，对三元有一定影响等，但还不至于达到伤发动机的程度，况且您只是偶尔一次怠速一晚，又不是常态化，所以几乎不会产生任何的影响，第二天查查机油液位即可；如果实在心里不安心，那就提前进入保养，提前更换机油、机滤（厂家标准化方案），不过真不至于；还是那句话汽车比人皮实，神经适当大条些，可以减少很多烦恼。。。

汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

我就是这么干了一个晚上，同事借我的车还给我时，一个晚上没有熄火，结果半箱油耗没了！说多了都是眼泪！

2014年，同事借我的车跑长途，我实在不好意思拒绝，来回将近500公里，下午4点回来以后，他把车放到小区楼下，我当时在外面，打电话跟他说你先把车锁上吧，我用备用钥匙。我晚上喝多了，直接上楼也没检查车况。第二天早上，小区保安在楼下喊，谁的车一晚上没熄火。我趴窗户一看，我的车还在那里突突着，急忙下楼查看，油箱已经报警了。保安说昨晚上就在那里突突。

到单位以后，我问同事你昨天剩了多少油？同事还误会我，以为我埋怨他没给油箱加满。后来听我和他说是一个晚上没熄火，还一直嚷嚷不可能不可能。结果一看油表，顿时就不吱声了，我说怠速一晚上倒是没啥，关键是你一个晚上没给我锁车！以后这哥们再也不和我借车了。

我的车是油箱是55L，一般情况下，可以续航600公里，同事加满箱走的，回来大约能剩半箱油，一个晚上将近20L汽油耗没了。

怠速一个晚上，油耗会高一些，积碳会略微增加一些，也属于正常产生，对于发动机来说不会有太多影响，发动机没有那么脆弱！

发动机在怠速运转时，节气门处于关闭状态，此时进气量非常小，ECU通过怠速执行器自动调节进气量，同时根据进气量信号、冷却液温度信号匹配合理的喷油量，实现稳定的怠速转速。

在冷启动暖机过程中，发动机为了实现稳定运转，往往会采用加浓喷射，当冷却液温度超过80℃以后，暖机程序正常结束，此时会采用自动闭环控制，此时就是属于正常运转。

也就是说除了暖机过程中积碳会略微增加以外，发动机在热车状态运转并不会产生积碳。

发动机怠速一个晚上的油耗是很可观的，我们用公式计算一下：

Vf = 0.79*V*n (ml/h)

其中Vf为一小时油耗，V是发动机排气量，单位是升，n为发动机怠速转速（rpm）。

我的车是2.5L排量的斯巴鲁森林人，怠速转速大约在650转，每小时怠速油耗＝0.79×2.5×650=1283.75毫升，再乘以14个小时，总怠速消耗油量＝1283.75ml×14＝17972.5mL，也就是说，怠速一个晚上消耗了18L汽油。

「知识点：」

发动机的混合气空燃比在14.7:1附近时，此时积碳会最少，油耗也会最低。为了控制混合气空燃比，现代的电喷发动机普遍采用自动闭环控制，发动机的ECU会根据发动机负载情况、氧传感器检测到尾气中的氧含量 、冷却液温度、进气温度等信号自动控制喷油量，当检测到尾气中氧含量增多时，会减少喷油脉宽，当氧含量减少时，会增加喷油脉宽。这就是发动机的闭环控制。

但是，发动机在暖机、急加速、大负荷运转、刹车减速、氧传感器温度过低（低于300℃）等工况时，不能使用闭环控制，只能使用开环控制，通过固化在ECU内部预设的喷油量匹配，这就有可能导致空燃比偏离14.7：1，进而导致燃烧不完全，积碳增多。

1. 使用高品质燃油，劣质燃油杂质过多，容易产生积碳
2. 不要长时间怠速开空调。虽然怠速时可以闭环自动控制，但是怠速开空调属于带负载运转，怠速执行器为了维持发动机输出功率，需要控制进气量匹配，此时容易导致积碳。
3. 使用合理的档位，手动档避免高档位。发动机高档位低转速运转，发动机负荷过大，必须要多喷油以维持运转，此时属于加浓喷射，积碳较多。
4. 尽量避免急加速，急加速时，发动机无法使用闭环控制，积碳较多
5. 使用合格的空气滤芯，空气滤芯过脏会影响进气量，在行驶时无法及时补充充足的进气量，也容易导致积碳过多。

汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

其实没有想象的严重,我上班用自家车(2013年买的),到公司上班后用公车(公车是2012公司一次买了5台.我是搞售后服务),我开自家车总是小心,怕这怕那,公司车我是想怎么开就怎么开,一次出门回来晚了,着急回家,车没关火,怠速一个晚上(声音很小,保安都没发现)),第二天另外同事要用车发现车没停火,2019年现在我的车变老爷车了,想快都不行了,公司的车想快就快,到现在没问题,所以车像孩子不能惯养,应该叫什么...我一时想不起来了,那句话怎么说的,大家帮我想想

汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

开车停车熄火这个都是一种常规操作，最多也就是堵车或者等人的时候，怠速个一段时间，当然偶尔有极个别情况是下车关了门之后，车忘记熄火了，这就尴尬了，那如果真不小心出现这种情况会是怎么样？

我说个事吧，恰好身边有朋友的确出过这样的糗事，主要也是刚拿驾照不久，很多时候连车上基本的操作都不是很流畅，换个挡什么的都要小心翼翼的，有一次这哥们开车回家，晚上估计得有个12点来钟，然后不知道是有什么急事还是怎么。

下车就直接是把车门一关，然后急匆匆地就上楼了，当时也没感觉哪里有什么不对劲，正常地就跑楼上了，等到第二天一早起来，急着找车钥匙，平常钥匙都是放在桌子上的，但是找了半天没找到。

基本上把该找的地方翻了遍，就是没有，后面可能想起来了，连忙跑楼下去，车门可以直接打开，隐约感觉车还在动，一看钥匙还在车上，没拔下来，关键车是已经发动了一个晚上。看一下油表傻了眼，1/4都不到了。

当时发了朋友圈，底下人都笑疯了，所以说你要说车晚上不拔钥匙怠速一整夜的话，车会怎么样？那么最明显一点，就是车直接把油给消耗掉了，原因很简单，你别以为车子没走，也没挂挡，车就不耗油。

只要发动机在动，喷油嘴就会持续喷油来维持发动机的正常运转，所以说有人觉得车下坡的时候挂N挡，就能省油，这是无稽之谈，那车的积碳会不会增加？这是肯定的，可以这么说，只要发动机在运转。

积碳就一定会产生，只不过是多与少的问题，怠速一晚上，发动机积碳肯定会增多一点，但是还不至于会让后期油耗增高，只是这个时段积碳明显多了一些而已。

汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

会有大问题，而且我就经历过！

那是一个寒冷冬天的早晨，我在丈母娘家的院子里，打开车门坐上车，和往常一样按启动键打火，却只传来了打火声，怎么都没有引擎的声音，这到底是怎么回事呢？

那次是我们放假回丈母娘家，路上很堵，一路上走走停停的，本来两个小时的路程走了五六个小时，出发的时候本来是我开的，后来路上堵的厉害，开着太累了，老婆就说让她来开吧，刚开始我没同意，因为她刚拿了驾照不久，我担心她技术不过关，后来路上越来越堵，有的时候甚至都直接停下来了，大家都知道，开车的人不怕路途远，就怕这种堵在路上一走一停更累。

越堵越心累， 后来我就顶不住了，让我老婆来开。都说初生牛犊不怕虎，刚拿驾照的老婆开起车来果然猛的很，像一条沙丁鱼一样，在车流中来回穿插。

一路上险情不断，看着她一副老司机稳坐钓鱼台的样子，我好几次想要开口批评她开车不能这么猛，但是想到我在家里的地位，张开的嘴又悄悄的合上了。

在经过一路的奔波之后，大概在晚上10:00左右的样子，我们到了丈母娘家，我长舒了一口气，还好有惊无险！

看到丈母娘一家，为了等我们到现在一直没有吃饭，我们赶紧下车，把车上准备的一些东西搬了下来，就赶紧吃饭去了，这顿饭吃的时间很长，又一个老丈人喝了酒。

吃完饭没多久，带着一丝醉意还有全身的困倦，我很快就进入了梦乡。

第2天早上起床就出现了开头那一幕，刚开始我以为是不是天气太冷了，发动机冻住了，打开引擎盖看了看，发现并没有结冰的现象，而且温度也在4~5度的样子，应该不会出现冻住的情况的。

我又回到车上，重新接通电源，这时候车子发出一声警报音，仔细一看，原来是油表已经到0了，车子一丝油都没有了。

我回想了一下，临出发前我是把油箱加满的，路上虽然堵，但是也不至于会用掉一箱油呀。

看了一下车底也没发现漏油， 我就问老婆昨天开车的时候有没有什么不对劲的地方？

老婆站在车旁边想了半天，突然一拍大腿说，“哎呀，我昨天忘了熄火了！”

（这里说明一下，我家的车是无钥匙启动的，所以如果不熄火的话，也是可以带着钥匙离开的。）

这下我知道了，车是怠速运行了一晚上，后来把油烧没了才熄火的。

遇到这么迷糊的老婆也实在没办法呀，谁让是我要娶的呢。后来满村子找了一个铁桶，去加油站灌了一桶油回来加上才把车开走的！

那车子怠速一晚上到底有什么危害呢？

大部分的家用轿车厂家都是把发动机的初始转速设定在800~1000之间，初始转速也就是我们常说的怠速状态，而汽车处于这样的怠速状态，不同排量的汽车油耗也不一样，基本上油耗大概为0.7-1.2升每小时。

这么一算的话，如果一晚上按10个小时来算，基本上会消耗掉7~12升左右的汽油。现在92号汽油的单价是6毛多，也就是说一晚上怠速大概会花掉掉60多块钱，这笔钱可以说是实实在在地烧掉了，既没有产生任何的价值，怠速产生的尾气还污染了环境。

很多朋友最担心的还是怠速这么长时间，对发动机的影响，因为发动机对车子来讲是最主要的部件。

其实也不用太担心，现在的发动机技术非常的成熟，发动机的性能也非常的可靠皮实，不是我们想象的那么脆弱。

国家对汽车的发动机是有标准的，有一项就是试验标准，要求发动机能承受450个小时的耐久试验。

耐久实验包括：1.全负荷全速运转，就是指把油门踩到底，发动机转速在6500转，并且维持这样的转速工作200个小时。

2.热循环试验，让发动机不停的在怠速800转，中速4000转，高速6500转的，工作状态下循环，一共切换1200次，这样来回折腾时间维持在200个小时。

从上面的实验可以看得出来，怠速10个小时，对发动机来讲就是小菜一碟，大家完全不要担心发动机会因为怠速而受损。

怠速的时候由于发动机转速比较低，气缸内空气不足，这就容易造成汽油在气缸内不完全燃烧。

另外在怠速时由于发动机润滑油的压力低，发动机内的韧滑状态不好。以上的几个原因叠加起来的确容易形成积碳。

积碳多了之后，汽车开起来就会感觉使不上劲，不管怎么踩油门就是提速不起来，如果出现了积碳的问题，可以去通过清洗节气门来解决。

前面提到的一些问题都是对车本身的伤害，其实说白了，怠速情况下对车的损伤是有限的，不是像大家想象的那么大。

但是有一个情况一定要注意，那就是怠速的时候会产生大量的有害尾气，如果是人在车内的话，还是有一定的危险的。

我们经常在新闻上看到有人怠速停车在密闭的停车场里最后吸进尾气中毒身亡的事情。

那是因为在密闭空间当中，发动机运行的时候是需要消耗氧气的，同时产生一氧化碳。 密闭空间中的氧气就那么多，都被汽车消耗掉了之后，一氧化碳就会越来越多，人在缺氧的状态下就会慢慢的昏迷，只是最后体内完全缺氧窒息而亡。

所以大家一定不要停车怠速在车内睡觉，有人就问那是不是在开阔的场地就可以了呢？其实也最好不要这样，开阔场地，如果风向不好的话，也会把汽车的尾气吹进车内，尾气当中是含有各种有毒物质的，也会对人体造成很大的伤害。

要说到怠速最严重的危害，那就是被盗了。因为人离开车之后车门是不会自动上锁的，如果忘记熄火的话，那就给了盗车的人很大的便利，直接坐上车一开就跑掉了。

上面就是怠速所带来的危害，如果偶尔忘记熄火怠速了，一晚上也不用太焦虑，因为确实对车没有多大的伤害。

但是也要吸取教训，下次千万要记得检查一下，有没有熄火再下车，其实检查的时候也很简单，怠速的时候，转速表的指针是不指在零位上的，所以只要下车的时候扫一眼转速表就可以了。

很多老司机都已经养成了，下车前看转速表，下车后看车窗的好习惯。只要平时多注意几次，这样的习惯也是很容易养成的。

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汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

看完题主描述，我笑了，题主在这大冬天早上去发车，发现不但没有问题，还觉得比平时早上舒服多了，一加油门，车子更有劲了，车内不冷了，车子运行更平顺了，噪音小了，感觉啥都好，就是找不出问题。

象题主这种一晚上没熄火，只是给车子提前热车了。发动机温度和水箱温度、润滑系统都已经提前保持到工作工况，车子更好用了，并不会产生什么问题。

一次两次长期怠速虽然没有什么问题，但是不能这样常干，因为：

一个晚上，也是六七个小时的油耗，估计一般家庭用车一小时也有半升左右的油耗。

长期怠速，燃烧不充分的碳分子更容易停留在发动机内。

机器只要在运转，磨损就是必然，虽然润滑油能有效地减少磨损，但是不能完全避免。

在比较封闭的空间，氧气有限，容易产生一氧化碳，并在车内聚积，造成车内人员一氧化碳中毒、缺氧等问题，严重的引发人员安全事故。