汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

汽车的ECO节油模式并不会导致发动机产生更多的积炭，简单点说就是不会产生比标准模式下更多的积炭，至少没有任何证据表明ECO与积炭有关；很多朋友人为这ECO会导致积炭的理由就是—发动机长时间保持较低的转速运行，但实际上低转速导致积炭、高转速清除积炭的说法完全是错误的认知。。。

在燃烧方面，产生积炭的原因只有一个，那就是混合气体过浓，导致部分比例的燃油得不到充足的空气而没办法完全燃烧，这些不完全燃烧的汽油也就变成了积炭或类积炭物质；但混合气体浓度是否过高与发动机高、低转速运行无关，只要发动机能保持固定的转速平稳的运行，那么空燃比依然可以维持在14.7附近（理由就是转速低、进气量低、喷油量也低，所以可以维持理想的空燃比），那么即便是长期以较低转速运行，同样不会产生比标准模式下更多的积炭，相反适合高转速的运动模式才更容易导致更多的积炭，因为S模式下，驾驶者容易亢奋，从而因为更频繁的踩油动作而导致更多的积炭。。。

发动机积炭不可避免

最近这几天回答了多篇关于积炭的问题，还是那句话，由于内燃机的燃烧效率做不到百分之百，所以即便保证最充足的进气量、最精纯的燃料，依然没有办法做到彻底燃烧，而含碳类燃料不完全燃烧，一定会产生积炭，这个道理很容易理解吧？我们根本没有办法阻止积炭的产生（即便用各种燃油添加剂也不行），而我们能做的就是尽可能的减缓积炭的产生；而分辨积炭是否会对发动机造成伤害，主要的考察对象是积炭的堆积量，堆积量只要不是特别的高，就不会对车子产生伤害；上文也已经提到长期低转速运行只要保证发动机运行稳定、转速不忽高忽低，那么空燃比同样可以维持在理想状态，所以同样不会产生更多的积炭，但正常生成的积炭不可避免，车子的任何模式都不可避免。。。

ECO模式的运行原理

1.改变变速箱的换挡逻辑。。。

2.改变油门踏板的特性。。。

ECO模式并不能改变发动机的燃烧，所以从源头上看，ECO模式不具备提高发动机效率的能力，ECO模式只是在帮助一些不善于省油的朋友来实现省油；生活中有很多朋友驾车的习惯不好，比如经常大脚油门、经常高转速而不升挡等等，而燃油就是被这样莫名其妙的浪费掉了；举一个很简单的例子，比如我们在开手动挡车，明明两千转进行升挡足够，既能保证升挡后的扭矩够用（不易顿挫）、又能避免转速过高产生多余的喷油（浪费），可偏偏有人开手动挡转速都拉到3000转了，还想不起来去升挡（可以理解成自动挡的运动模式），这样一来就导致很多燃油的浪费，明明需要30千瓦的动力就够用，结果生生踩出了50千瓦，那多余的20千瓦动力只能换来下个红灯的提前大脚刹车，这个道理明白吧？上述就是很常见的不懂省油驾驶者的惯用驾驶方式（或许是资金足），而这个ECO模式就是强制驾驶者在设定好的、较合理的状态下进行车辆的驾驶；比如通过改变油门踏板的特性来防止驾驶者踩出高转速，比如我们假设节气门开度最大为十度，标准模式下油门踏板行程每10%对应节气门一度，也就是说当油门踩下了10%的时候，节气门开一度；油门踩下30%的时候，节气门开三度（一般情况下ECO模式只是修改踏板行程前50%的特性，将其放缓，而后50%输出则更猛，因为标准、ECO、运动模式下地板油，发动机依然会输出最大功率，而ECO只是改变前半段特性，如上图所示并不能阻止地板油时，发动机输出最大扭矩）；而在ECO模式下，油门行程踩下30%，节气门开度很可能只开一度或二度，这样一来发动机转速就被合理的控制，防止您不小心踩出过高的转速！在ECO模式下，只要是不将油门行程踩到50%以上，发动机转速很难提高，所以油耗可以保持在合理范围，而动力则疲软，没转速怎么可能有动力？ECO除了改变油门踏板的特性，又改变了变速箱的换挡逻辑，又进一步的对运行中的发动机转速进行限制；控制方式也很简单，正如鄙人上文所提到的那样，很多人升挡不及时，导致了发动机高转速、多喷油的浪费；而ECO模式下，升挡变的积极、将挡变的迟缓，就是为了压制转速；运动模式可以将转速拉到红线再进行升挡、标准模式2000转即可完成升挡、而这Eco模式下升挡转速可能为1500转即可完成升挡，这样一来也就完成了对发动机转速上的限制，通过避免高转速来省油；但同样由于升挡转速过低，导致车辆升挡后的动力疲软、并产生后坠感。。。

ECO模式的运行原理并不存在任何导致产生更多积炭的可能性。。。

其实通过鄙人上文的描述，即可明白ECO模式并不会导致更多的积炭产生，因为仅仅通过改变油门踏板特性、变速箱换挡逻辑并不会影响到发动机的燃烧状态，所以说ECO模式导致产生更多积炭的说法是不成立的！前文中已经提到混合气体过浓导致空燃比降低，使混合气体燃烧不完全才是产生积炭的元凶，而ECO模式的确导致了较低的转速，但还是那句话保持发动机以较低、恒定的转速运行，并不会导致燃烧恶化，转速低、进气少、喷油量也少保持空燃比14.7并不费劲，这与转速高、进气高、喷油量高保持空燃比14.7是一个道理，所以ECO导致发动机产生更多积炭是没有依据的，没有任何理由、理论可以证明ECO比标准模式可以产生更多的积炭。。。总而言之ECO模式的产生并不是主机厂想为各位车友省多少油，仅仅是因为ECO模式下的理想工况测试可以更省油，从而通过越来越严苛的油耗规则而已；而实际之中的运行环境是变化多端的，实验室无法模拟到现实中的所有环境，所以ECO模式下能否做到车车省油是很难说的；有的人为ECO省油、有的则认为根本不省油，其实在复杂的实际条件下，这两种说法都成立；ECO模式的初衷并不是限制动力的输出，而是在于减少多余动力的浪费，所以在这个ECO模式下，动力释放变的保守、可丁可卯但绝对不会有富余，从而牺牲了动力、驾驶的感受，来换取了偏低的油耗；当然现在的ECO更加完善、成熟，比如集成了空挡滑行的运行机制等，逐渐把ECO给矩阵化了，不再像过去那般刻板；但无论怎么说，ECO模式都与积炭没有任何联系，所以ECO模式下运行不会产生比标准模式下更多的积炭。。。

汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

ECO模式是，通过控制减少节气门移动提高燃油经济性。理论上分析不一定会增加积碳。ECO模式状态下，听不少车主反映省不了什么油，加速明显感觉没力，跑高速时建议ECO模式关掉。ECO 模式下,空调自动放大器通过操作改变压缩机和进气的控制特性的冷却负载减少控制，在不会降低舒适性等级的范围内减少发动机负载和提高燃油经济性。如果在 ECO 模式中出现 CVT 系统故障，则 ECO 模式指示灯熄灭且切换至正常模式控制。积碳由灰尘、机油、汽油燃烧不完全胶状物形成。需要结合驾驶的条件、路况等，产生的积碳都不同，老张从售后维修中接触到的客户中，有的长期ECO模式行驶，有的侧很少用ECO模式，两者间没有明显的差别。但可以确定的是，长期市区行驶一定比郊区行驶积碳要多。

汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

你好！同志，

汽车在行驶时長时使用ECO模式，我的感觉就是更容易造成发动机产生积碳，该模式只能偶尔用用也可以，長时使用等于龟速前进，人变多病迟钝，还是使用普通模式操控自如，遂心所爱的驾驶乐趣。

ECO模式主要是通过行车电脑进行综合的判断，分析，尽量让发动机在低速行驶时提供相应的节能调整，降低发动机油耗，但是变速箱升挡更积极，降挡反而比较迟钝，电脑会在二挡与三挡升降会不明确的指令，转速容易导致错判？这时候你觉得可以加速超车，油门一脚踩下，进油多，排气管出气量少，气流弱，火花塞电极喷火不到火候，油气配比失调，燃烧不完全，余油下锅，油泥带不走，造成废气浓度大，汽油内含的長链碳，氢，酸及其他化合物质粘性又比较大，会粘住发动机内部的一些部件，时间長了就会烤焦成碳，这条公式那些说長期使用ECO模式不会产生称碳的朋友可以更深，更广泛去了解，是不是会生积碳？我个人认为驾驶车辆在没有必要的情况下最好用普通模式行驶！

汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

谢谢邀请！

1.这个言论不知你从哪里来！难道是从像我这样的键盘车神得来？话说我这样的，或许会被你们关于汽车首保前要不要拉高速这样的问题迷惑住，但也不至于攻击汽车厂商关于ECO模式调教的科学性啊！ 2.先说什么是ECO模式；或许绝大多数的朋友都明白这个东东是什么作用，但这里万一有不懂的妹子呢？可以让我秀一把！ECO顾名思义，额！ECO简称节能模式，也就是通过汽车动力系统管理软件，控制变速箱换挡时机的发动机的转速不同，得到更节能油耗的目的！ 3.ECO开启之后，动力响应降低；具体体现在转速降低换挡时机提前，这时发动机的最大功率和最大扭矩的输出都调节的更低，从而达到降低油耗的目的。而对于ECO模式可能造成发动机积炭的想法从何而来，应该是在ECO模式下，发动机的转速得到抑制。可能是这个吧？反正我没有这个想法，具体是啥不能确定，姑且假装是转速因素导致有这种想法！ 4.首先，ECO模式下通过抑制发动机的转速来达到降低发动机功率输出是事实情况。但是，ECO模式下对于发动机各项的控制与调节，是符合发动机正常调教范围之内的。可以确定不会产生“过多”的积炭，影响发动机的效能。至于为什么过多这个词用了引号，这里要阐明个事实：任何燃油车型、任何模式下，只要发动机运行，都会在发动机节气门、喷油嘴、缸内形成积炭现象。但是，更多的积炭在发动机高速运行时燃烧掉绝大部分。这里指缸内！而ECO模式下，同样会产生一定量的积炭现象。但是，在这种情况下，无论发动机的效能都是以保证动力足够输出的情况下，各种因素都被控制在合理化的水平之内；包括积炭！ 5.因此，正像人们吃饭之前刷碗一样，可以把绝大多数的污垢洗去，但总会有极少一部分残留在碗上，但并不会影响人们的建康。ECO模式也是这样，无论什么模式，都会有一定的积炭现象。这种不可规避的积炭只有在后期影响发动机性能的时候，通过维护保养去除。但是，可以确认不会影响发动机正常的运行！

汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

现在汽车的eco节能模式可以说是汽车高配置的一个代表，作为一种节能模式呢，eco更多的是想让驾驶者有这个节能的意识，对车辆本身的积炭并没有太多的影响。

eco模式有两种，一种是没有办法进行调节的，没有专门的按键，当车速达到20公里的时候，汽车的行车电脑就会智能的评估，达到一个最佳的燃油供应量。

而另外一种呢就是有专门的按键，这种形式也是最多的，我们可以通过eco这个按键来调节模式和关闭模式。一般打开这个模式之后，汽车的生长程序就会发生改变，低转速高档位的时候比较多一些，但是整体的动力也会有所下降，尤其在超车的时候很明显。

所以单独的打开eco这个模式不会产生多大的积炭，产生积炭一般的都是由于油品的标号与压缩比不符造成的发动机的燃烧室，活塞环槽啊，火花塞压以及进气门的背部，进气道等部位产生积碳。

最后还是想说，eco这个模式只是想给大家提醒一种节能的观念，对于一些驾驶比较激进的朋友来说，最好还是不用这个模式。

汽车ECO节油模式会引起发动机积碳吗？

这个可以很负责任地告诉你，这个你真的多虑了～～

不管是主动ECO，还是被动ECO，它跟发动机启停的目的差不多，都是为了节能～～（主动式ECO，可以自行选择开启或者关闭）（被动式ECO，不能手动开启或者关闭，完全由行车电脑根据驾驶情况开启或者关闭）

很多车主也有这种感觉，就是在ECO开启的情况下，车子的油门踏板响应速度变慢，就会有“肉肉”的感觉，换句话说，就是会觉得车子开起来没劲儿，而且大部分车主跟题主的想法差不多，如果长期开启ECO模式的话，会让发动机转速一直停留在低转速水平，怕时间长了会增加发动机积碳～～

实际上，这是一个误区，ECO模式与长期低转速并无直接联系。ECO模式主要是为了控制驾驶员不要急加油，还有就是控制驾驶员不要长期怠速低转速行驶，也就是说它是为了让驾驶员能够平缓地提升转速，以此来达到节油的目的。

它可不代表着一直低转速，如果长期低转速行驶，这是跟ECO的本意完全相悖的～～

退一步讲，厂家在加入这个功能的时候，肯定考虑的东西要比消费者多的多，如果这个功能弊大于利的话，厂家完全没有必要增加这个功能，增加了造车成本不说，到头来还不落好，吃饱了撑得吗？所以，你大可以放心地开启ECO模式，节油效果还是不错的，唯一不爽的就是，动力有点肉肉的赶脚，有得必有失嘛～～

希望对你有帮助～～