手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

无论是什么种类的变速箱，自动也好、手动也罢，挡位更多可以使得最高挡位的齿比更低，这样的好处就是当车子保持匀速巡航时，可以压低发动机转速，使得油耗降低；再一点就是由于挡位多，各挡之间的齿比落差更低，使得升挡的转速要求变的更低，也可以在一定程度上避免顿挫的产生！市区行驶5挡、6挡手动差异不大

众所周知在市区行驶的情况下，路况是比较拥堵的，走走停停、开不快，所以在市区行车几乎用不到六挡，五挡手动足以应付，即便有机会用到六挡，但由于市内的路况毕竟难以支撑持续的匀速巡航；不过无论在什么路况，六挡手动带来更低的齿比落差，这一点在进行换挡时感觉更加顺畅、舒适，不会因为齿比间隔太大导致严重的顿挫；所以市内用六挡手动减速箱对于油耗的降低不大，因为用到第六挡的时候比较少（根据实际路况而定），但多一个挡位所带来更低的齿比落差可以让变速箱换挡变的更舒适！

车辆在匀速行驶时，对功率的要求很低；通常情况下对于大部分的乘用车而言，好处120KM匀速行驶时仅仅需要发动机释放25千瓦的功率就足够了，而发动机释放出这个功率几乎2000转以下就可以释放够量，但更多的时候咱们跑高速保持120KM匀速行驶，转速过高的原因并不是车辆对功率的需求，而是需要用更高的发动机转速来带动轮速，而原因就是最高挡位的速比较大，对发动机的降速作用不明显；比如鄙人当年开过的一款4AT小学，四挡的速比在1以上，所以保持120KM匀速时，发动机转速都接近4500转了，而现在的5MT最高挡速比一般在0.8左右，所以发动机转速就能压在4000转以内，比如手动飞度保持120KM匀速时，发动机转速保持在4000转以内；而同样的速度如果换做六挡手动，利用第六挡的更低齿比可以让发动机转速更低，如上图所示六挡手动变速箱的第六挡齿比为0.7！如果看不懂各挡齿比的关系，可以简单的如此理解，齿比为4，那么发动机转4圈，而变速箱输出端转1圈；齿比为2，发动机转2圈，变速箱输出端转1圈；齿比为1，那么发动机如果转1圈，变速箱输出端也转1圈；最后如果齿比为0.5，那么发动机转1圈、变速箱输出端是可以转2圈的；所以降低高速挡位齿比，对于实现发动机的低速化是有实际意义的！写到这您就该明白到底是五挡手动好、还是六挡手动好了，实际上除了跑高速可能带来较明显的油耗差异，在市区行驶产生的影响或许并不大；可无论怎么说，六挡也终究比五挡手动要更好，毕竟多一个挡位成本也会上升，所以同样的价格买个成本更高的是极好的！总的来说手动做到六挡已经算做极至（对于乘用车而言），但在跑高速时对发动机转速降低的并不多，很多五挡手动跑高速保持120KM时，转速都上到了3500转左右，而那些7AT、8AT等多挡位变速箱保持120KM匀速仅仅需要2000转左右的转速，转速低了，发动机的喷油次数少了、摩擦功损耗降低了，也就能省掉很多的燃油！

手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

6挡手动和5挡手动哪个好?其实它们各有各的优势，如果你说6挡手动好，现在5挡手动变速箱还是主流，如果说5挡手动好，现在也有些车型使用了6挡手动变速箱，所以好与坏只不过是相对而言，不是绝对的，那么它们的区别在哪里？正如提主所问，是不是档位越多越耗油呢?

6挡变速箱最大的优点，在增加了一个档位之后，在与5挡变速箱使用一款发动机的情况下，可根据发动机的功率特性，进行更细腻的齿比调效，也就是说各个档位之间的传动比差值更小。一般来说，6挡的发动机齿轮比较小，车子开起来感觉比较顺畅，档位之间的相接也比较绵密，平顺性更好一些，对于功率比较大的车辆，就没有挂到5挡之后就像挡没有挂完的那种突兀感。从理论上说档位增加之后，油耗会有所降低的。

不过，6挡手动变速箱与5挡手动变速箱相比还是有一定的缺点，最主要的是操作变得繁琐了，尤其是在路况比较复杂的市区，多了一个档位，操作起来比较累。再有，多出了一个挡也就多了一个故障点，故障率也就随之增加，而且变速箱的维修费也比5挡手动变速箱高。

有人会说，6挡手动变速箱一定会比5挡换挡更平顺，这种说法可不一定准确，因为不同档位齿轮比的设置是有一定规律的，通常会考虑最常用的特定巡航速度和巡航速度区间后，分配到不同档位的，然后协调好各个档位的衔接，如果没有什么特殊需求，5挡手动变速箱就足以够用，油耗差异甚小，可以忽略不计。

手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

前进挡数量越多总是越好·6MT应当为主流选项

说明：

• MT·manual transmission释义为手动变速器，这种机器的特点是简单可靠，但核心因素还是制造成本低；只是因其落后性并不被其用户承认，所以总要找一些理由为其包装，结果则是过度吹捧其稳定性，甚至衍生出“5MT”优于“6MT”的说法，不客气的说这些说法都是反智的。

5/6·MT的数字是用于标注前进挡的数量，与6AT/7DCT的概念相同，在自动变速箱中谁会认为入门级的6AT会比高水平的9/10AT更理想呢？乘用汽车最多使用6MT，而载货汽车会用到≥8MT的变速箱，即使是轻卡也不例外。如果真的是前进挡越少越稳定或越省油的话，难道法士特或艾利逊这些商用车变速箱巨头是吃饱撑的去研究这些多挡变速箱吗？

不论手动变速箱还是自动变速箱，只要使用齿轮组结构换挡的机型，都会用由小到大的数字来标注不同的前进挡。数字越小的行驶挡放大车速的能力越差，但却具备放大扭矩的能力；说白了就是放大动力，以运行阻力大的起步加速以及重载起步时的正常驾驶。

实现扭矩放大的方式很简单，以发动机驱动小齿轮高速运转，每次转动都会输出一次「转矩」；而被小齿轮带动运转的从动齿轮很大，小齿轮转很多圈大齿轮转一圈，也就等于把多出输出的转矩集成为一次转矩通过大齿轮输出到车轮，这里的转矩可理解为扭矩（实现大马力的基础）。

问题：起步加速时的转速是不是很高，但是车速却不是很高呢？

这就是1/2/3的低速行驶挡的特点，需要实现的正是让发动机与小齿轮高转速运行，从动齿轮与车轮低速运转而输出足够强的爆发力；比如在起步时没有充足动力则车辆无法运转，但起步加速速度太快则容易失控。同理在坡道加速时还要加上重力影响而增加的行驶阻力，想要提升动力当然还得拉升转速；如果发动机转速过高而实现高车速的话，爬坡驾驶会安全吗？

（转速×扭矩÷9549×1.39＝马力）——马力越大加速能力才会越强，或者车速才会越高。基于上述场景需要的是「高转速·低车速」，所以才需要这些低速挡。但是在畅通道路巡航驾驶的过程中，需要实现的反而是「低转速·高车速」，因为转速除以二等于每分钟发动机喷油做功的频率，转速越高喷油频率越高，这是无法有效控制耗油量的。

那么想要实现低转速的高速行驶，齿轮比就要“反过来”；说白了就是主动齿轮越来越大，从动齿轮越来越小，以实现发动机与主动轮低转速转动，每转一圈可以让从动齿轮和车轮转很多圈的状态。巡航行驶时的行驶阻力并不是很大，所以低转速即使无法实现大马力也不用担心。

以乘用汽车5/6MT为参考，多出的一个前进挡会带来哪些变化呢？其实模式有两种。

1：单纯增加【巡航挡】。假设两台手动变速器的前五个速比都相同，加速过程与车速的匹配标准大致如下。

• ≤20km/h用1挡
• ≤30km/h用2挡
• ≤40km/h用3挡
• ≤50km/h用4挡
• 60-120km/h只能用5MT

假设时速60km的时候转速为2000rpm，此时需要的功率是不是要比120km/h的时速低得多呢？——重点是此时的速比固定了，说白了就是放大扭矩的标准不变了。基于扭矩和转速是相乘的关系，想要提升马力以升高车速，唯一的方式是不是只能拉升转速？油耗当然不能理想的控制，最高巡航时速的转速很有可能达到3000-3500rpm。

但如果是增加6挡巡航挡的6MT变速箱，那么5挡就只需要负责60-80km/h时速的加速；在80-120km/h的时速区间即可用6挡，该齿轮组的主动齿轮会更大、从动齿轮会更小，放大车轮转速的能力也就会更强。假设时速八十的时候转速为「5挡·2500rpm」，时速120很有可能是「6挡·2500rpm」，油耗是不是会更低呢？

2：全部齿轮比的调整会让加速更加绵密，换挡的顿挫感要低得多。

• ≤15km/h用1挡
• ≤20km/h用2挡巡航（拥堵道路）
• ≤30km/h用3挡
• ≤40km/h用4挡
• ≤60km/h用5挡
• ≤80km/h用6挡

在限速比较低的道路行驶可以这样控制前进挡与车速的匹配，在高速公路行驶按照第一节的标准匹配车速即可。一般是前进挡越多是每个行驶挡速比的差值就会越小，换挡前后的输出功率差值没有那么大，顿挫冲击感也就不会那么明显 。

这就是为什么自动变速箱前进挡越来越多的原因，首先是为了节油，其次是通过转速的控制降低振动与噪音，转速下降还能减少正常磨损。

所以6MT一定比5MT的体验更好，对于结构非常简单的手动变速器而言也不用担心有什么质量问题；很多所谓的合资品牌用5MT就代表先进，其实这都是屁话，很显然这些品牌是为了降低整车制造成本。

比如某众的MQ200/250五档手动变速箱被吹捧的如何如何，但这些人知道同款车的美版早就用六档手动了吗？所以这些说法就像其变速箱的编号一样——250到没有任何参考价值。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

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汽车的三大件是它的基本构造，其中的变速箱是相关重要的一个大件，一般来说汽车三大件，就有这个变速箱，也有叫变速器的，它的发展和发动机的发展基本是相同步的，汽车的发动机经过这么多年的发展，越来强，越来越稳定了，而变速箱也是这样一个过程，它也是更加的可靠，传输动力也更的加稳了。那么对于手动挡车型来说，5挡好还是6挡好？

其实这个并不需要太多去讨论的，因为手动档从最初的前进后退到后来的四挡，再到现在的5挡或是6挡，它一定是向更好更优的方向发展的。所以从科技发展的方向来看，6挡一定比5挡更好。它们当然也是有区别的，而在油耗方面，6挡是更省油的。

首先6挡车，它的挡会更多了，对于动力的匹配度来说，是更好了，当然了，这个需要司机的主动介入才可以，它的设计初衷就是这个样子的，会更加的省油，汽车的窜动感也会更小，而高速行驶是有非常优秀的表现的，但是在城市里通行的话，相信五档和6挡都是比较少用到的，相信可能就不太明显了，不过6挡还有一个更加优秀的设计，那就是它的倒档有了保护，让一些可能造成误操作的司机变的更安全了。

以上就是这两款手动变速箱的简单区别吧，简单总结来说就是跑高速多了，6挡变速箱相当的省油，同时6挡有倒挡保护，其它方面和5挡就区别不大了。还有就是6挡变速箱会贵一点儿。

手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

6速手动变速箱肯定比5速更先进，这是不争的事实。但是汽车用5速还是6速变速箱还要结合动力系统的特点来匹配，并不是说6速更先进那么用6速就一定更好。

因为高速行驶时多出来的一个档位可以进一步降低发动机转速，到达省油的目的。比如以前很多4速自动变速箱，如今早已淘汰，取而代之的是档位更多的6AT。而且以目前的状况来看6AT也即将被更多档位的8AT、9AT、10AT所取代。所以说变速箱档位越多肯定是越先进的。

因为档位越高，需要的发动机驱动力越大，所以变速箱的档位数也要和发动机的动力以及车辆特性相匹配。

比如一辆装配了1.5T涡轮增压发动机的车，匹配5速手动变速箱，时速120时发动机转速为3000转。但是这发动机1500转就能输出最大扭矩了，用3000转跑高速确实有点浪费。所以就可以选择6速手动变速箱，这时候再跑120公里/小时发动机转速就降到2500转了，动力依然充足，而且油耗更低。

再比如另一辆小车用的是1.2的自吸发动机，最大扭矩转速为3500转/分，用5速变速箱的话时速120时发动机转速为3000转，基本上属于够用的状态了。这时候你要换成6速手动变速箱，那么时速120时发动机转速只有2500转，对于一台小排量自然吸气发动机来说动力就有点捉襟见肘了，多坐几个人或者遇到上坡马上动力不足。这种车就不适合用6速手动变速箱了。

而且增加一个挡位后变速箱结构更复杂，变速箱内耗更大，这对于动力原本就不够的发动机来说无异于雪上加霜。

首先6速比5速省油也只是在用到最高档位的情况下，如果你天天在市区跑，连5档都用不到，那省油的优势就体现不出来。

其次对于动力充足的车来说，跑高速时用6速手动变速箱肯定比5速手动变速箱更省油，但是动力小的车就不一定了。

上图是一个前驱车的5速手动变速箱，可以看到其结构非常简单，只有两根轴就可以满足所有挡位的需求。

而这是一个前驱的6速手动变速箱，为了安置多出来的一个挡位，直接增加了一个轴，变速箱结构更复杂，零件更多，运行时摩擦力、齿轮和轴的转动都需要消耗发动机的动力，所以动力小的发动机匹配这种变速箱就不合适。

总结：6速手动变速箱肯定比5速手动变速箱更先进，但是匹配什么变速箱一定是和发动机动力系统相匹配的。而且省油的优势也只是在用到最高挡位的情况下才能体现出来。

手动档的汽车是6档好还是5档好？有什么区别？档位的多少跟油耗有关系吗？

其实说到手动挡5挡和6挡哪个好，这个还真很难说，因为现在市场上虽说6挡是新产品，但是5挡依然是主流，市场决定了好坏，他们都有市场所以很难讲到底谁不好。至于非要说个好坏，只能是相对而言。

对于5挡和6挡来说，很多人都会陷入一个误区，潜意识里认为，档位跟自动挡一样，越多就越先进，档位少技术都是落后的，其实这完全是错误的，

汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。

档位多了，相应的变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。看上去这个逻辑很不错，但是换挡跟档位没什么关系，这是与汽车调教和电脑的处理有关系。

其实档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，所以说相对多档位的车确实更省油一些。但是档位越多换挡也就会越频繁，进而切换时空挡事件就会越长久，而空挡的油耗也就会越高。

6挡变速箱优势很明显，如果同样与5挡变速箱搭载同一款发动机，可根据发动机的功率特性，进行更细腻的齿比调效，也就是说各个档位之间的传动比差值更小。

就好像6档的开起来会比较顺畅，平顺性更好些，对于功率比较大的车辆，就没有挂到5挡之后就像挡没有挂完的那种突兀感。而且理论上来讲油耗也会相对低一些。

但是也不是完全都是优点，6挡手动相比5挡也有一定的不足。最重要的就是操作上变得繁琐了，特别路况复杂的时候，多一个档位确实累，而且多一个档位，损坏的频率也会远远高于5挡。所以说5挡和6挡其实各有优点，只有相对并没有绝对。