选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

选卡罗拉还是选卡罗拉双擎关键看您的预算是多少；预算充足当然是选择双擎版本卡罗拉更好，但您不要想着把多花的钱通过省油回本，因为对于年不到两万里程的普通车主而言很难；但对于想体验新科技的朋友而言，双擎卡罗拉还是一个很不错的选择，虽然双擎卡罗拉没有补助，但它在混动车型中的销量依然数一数二，这足以说明它的产品力够强！

相比较之下选择1.2T的燃油版卡罗拉更为实惠一些；本身丰田这款1.2T涡轮增压发动机的燃油经济性已经很好了；如果拿双擎对比1.6L以及燃油版的1.8L优势比较明显，但对比1.2T卡罗拉双擎的省油优势就不明显了，所以想靠省油回本回很困难，因为1.2T的油耗表现也同样的出色，其次就是涡轮增压发动机的扭矩平原特性，更适合日常生活中的频繁加、减速，应对起来会比较从容，涡轮之所以现在能大行其道，并不只是因为排放、油耗的相关规则所约束，扭矩输出具备平原特性同样是它的优点之一！卡罗拉的配置方面没有什么亮点，如果非要从矬子里拔出来大个，那么1.2TGL-i的性价比要更高一些，具备天窗、多功能方向盘，至少显得不那么寒酸；至于那个真皮版本就没必要去购买了，仅仅是真皮方向盘➕真皮座椅就敢多要好几千元实在不值，买个仿真皮座套➕手缝方向盘套不到一千元就够用了，所以不要盲目追求太高的配置，有些配置价格不便宜可实际用途却不大；无论是双擎卡罗拉还是1.2T增压版卡罗拉都不要对油耗的希望值太高，因为发动机在不同的工况、路况下产生的油耗也是完全不同的；别人能跑出的低油耗您就不一定能跑出，所以油耗高低应该相对的去判断，总的来说1.2T卡罗拉油耗比较理想！还是那句话选择双擎卡罗拉还是1.2T卡罗拉主要看您的预算，预算充足就选择双擎版本卡罗拉，好开、省心、油耗更低、保养的费用也不贵，关键是能享受到新玩意；对于一些喜欢尝鲜的朋友来说双擎是个挺不错的选择！而如果您的预算本身就不足，甚至连买一辆1.2T卡罗拉都费劲，那么您也就没必要选择双擎卡罗拉了，消费不能太勉强，太勉强的消费会令您日后很难受的；1.2T的卡罗拉同样很实用，油耗不会比混动高太多，关键是它省下了两万多元钱，而这两万多元钱想靠省油跑回来将是段很长的时间，如果您跑运营那么双擎卡罗拉绝对更适合，如果您只是日常代步、预算又不是很充足，那么1.2T的卡罗拉已经很不错了，不过卡罗拉双擎外观真心漂亮！

选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

理应，这两个车应该是互补而非竞争。就国人喜欢买车买低配的消费观，1.2T入门卡罗拉指导价11.98万，与双擎低配13.98万可是有着2万元的差价，要与双擎接近的只有1.2T顶配，如果纠结于此，那真要好好说道说道。

如果用于上下班，并且必经绝对拥堵路段，从节能角度出发双擎绝对是在合适不过的选择，双擎省油是一定的，它最大的优势并不在于省多少，而是高效的能量管理并不会受到客观因素如驾驶者习惯和拥堵程度的影响从而导致油耗有大幅波动。讲道理，代号9NR-FTS的直喷机器也是为节油而生，高速稳态的工况下可能比混动更省（毕竟混动是1.8），但谁又天天跑高速呢？除非你的使用环境还真是“0拥堵”的通畅路段。“小数怕长计”，跑得越多，混动的优势也就越明显。

其实对于现阶段的混动车，节油只是优秀的副产品。双擎虽然价格高于燃油版，但它有着更高的基础配置，LED大灯、自动空调、一键启动都是标配。在被动安全领域，双擎的气囊个数也比燃油版更多，这可是连燃油版顶配都没有的礼遇。

价格相近的1.2T顶配更多的优势在于常用的舒适性配置，如定速巡航、倒车影像、天窗、无匙进入等等。就车内乘坐空间，地台平整性、腿部空间、头部空间都没有挑剔的地方，但有一个地方需要注意，双擎版要考虑电池安放，不得不侵占一部分后备箱容积，深度方面较燃油版有丁点劣势。不过下一代基于TNGA架构的卡罗拉已经从研发阶段就已考虑了电池安放问题，后备箱容积与燃油版车型无异。

但介意价格以及汽车出勤率不高，燃油版或许更实惠。（botzi）

选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

传统的卡罗拉是个十分稳妥且省心的选择，它不会给你太大的惊喜，但也不会有哪一点 让你失望的地方，作为全球销量第一的车型，质量与口碑大概就是它的王牌了。现款的卡罗拉处于本代车型的末期，有着一定的优惠幅度，性价比尚且不错。

卡罗拉双擎当然也是一个不错的选择，并且双擎有着明显的优点，那就是省油！但是我们值不值花多几万块去追求更省油，则需要通过车主实际的日常驾驶里程来判定，若是经常开车的，几年下来的燃油费用便可将这多花的钱省回来，也不失为一个不错的选择。

选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

我是双擎车主，如果你在路上跑得多。我还是推荐你买双擎，它有个显住特点是起步和停车等待的时候用电。行使过程中电脑根椐你的行使速度自动切换油和电。没发动机介入，用电机驱动时。很安静。还有它的发动机仓布局很紧凑，规范。普卡罗拉就感觉发动机仓很空，略显粗糙。我同一公司朋友的长城哈佛2。一个礼拜要加200的油。我只要100，其实不加还可跑一天没问题。毕竟是新车，亮灯在去加怕影响到车。(上班到家来回是60多公里，一星期5天工作日)。我专门去实验了一下。加100块，里程表显示可跑330来公里。每公里不到4毛。唯一不好是价格有点偏高。我的双擎中配都可以买B级车低配了。但丰田的混动是世界上最成熟的。毕竞它的普锐思(混动鼻祖)都出了20年的了。这点还是很值得肯定的。希望此回答对你有所帮助。

选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

买卡罗拉，究竟是选燃油版本还是混动版本？我们经常听见一个说法就是混动省油不省钱，那么我们还有必要买混动版本吗？我个人的建议是，预算充足的情况下，能买混动就买混动，你买车是完全为了省钱吗？如果为了省钱，建议去选飞度POLO这样的小型车，混动汽车带来的驾驶感受，是燃油车型不能比拟的。

我们对比下售价14.38万元的2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版和售价12.88万元的2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，可以看到两者的差价是1.5万元，那么这1.5万元带来了哪些差距呢？

1、配置上。双擎版本的卡罗拉精英版比燃油版本多出了前排无匙进入，自动空调、后排出风口和后排的USB接口。这些配置5000元应该值吧？

2、油耗上。根据小熊油耗的大数据显示，卡罗拉双擎版本的百公里众测油耗是4.58升，而1.2T版本的车主众测油耗是7.12升左右，差距大约是2.6升，而且这是综合路况油耗，如果是在市区行驶，那么油耗的差距只会更大。

3、驾驶感受上。虽然两款车的零百加速成绩接近，都是快12秒左右的成绩，都不算快，但是由于混动车型的车辆起步阶段靠电机提供动力，所以双擎版本的卡罗拉在市区行驶的时候，动力响应性，明显要比燃油版本更好，也没有很多涡轮增压发动机常见的轻踩窜，正常踩踏动力肉，重踩动力又突然爆发的情况，从驾驶的平顺性和中低速的动力响应性来说，混动版本的卡罗拉要强得多。

双擎版本和燃油版本的卡罗拉，在配置接近的情况下，差价大约是1.5万元，那么我们多久能够省回差价呢？

目前的92号汽油的油价大约是6.8元每升，混动版本和燃油版本百公里油耗的差距是2.6升，大约8万公里才能省回差价，按照每年行驶1.5万公里计算，也需要5-6年，但是如果是在市区行驶，可能不到4年就能省回差价，所以能不能省回差价，还是要看你的行驶里程和行驶路况，双擎版本的卡罗拉非常适合网约车，网约车可能1-2年就能把差价省回来。

另外，很多人总会反驳一句，到时候换电池的时候，好不容易省点钱，又赔回去了。

首先，丰田官方为电池提供8年20万公里的质保，至少在这8年内你是可以安心开的。

其次，混动车不是电动车，混动车型对于电池的使用很克制，采用浅充浅放的策略，丰田混动只使用电池40%的容量，对于电池的损耗不大。根据数据显示，丰田的混动车型，动力电池非常耐用，根据调查显示，加拿大温哥华的普锐斯混动，平均在行驶70万公里的时候第一次换电池。

最后，电池的费用在不断下降，现在换电池可能需要一两万，但是十年后谁知道换电池的费用是多少，可能是几千块钱，几百块钱也有可能。

因此，卡罗拉的混动车型还是更值得购买的，不仅油耗更低，而且市区的驾驶感受更好，配置更高，如果你每年跑的里程比较多，混动车型很快就能够省回差价，至于换电池，10年之后的事情，谁知道呢？

选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

我是卡罗拉双擎车主，我有切身体会。我看了一个广告，城市里1000辆新能源车减排=在城市种378万棵树。所以一讨论油电混插电混这个话题，反对者就算省的油钱不扺车钱这账。我想说，中国人应该算算怎么减少碳排放，为城市做了多少贡献上。记得到国外某城市，不仅都以用小型车为荣，车尾部还都贴有碳排放标准，更是以此为荣。所以，在大中城市，没有方便条件充电的还是买这种油电混合的非常好。春秋时一般油耗在3.8左右。这还不是重点，重点是堵车时汽车污染最为严重，而混动车几乎为零。我是以此为荣。