雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

1.2T的雷凌动力并不弱，市区拥堵环境下的表现要优于1.6L发动机，虽然比1.6L发动机少了几匹马力，但胜在低转速下的扭矩比较强势，如今的路况越发拥堵，谁的低转速扭矩释放的猛，谁的动力显得就更足，毕竟谁也不能在市区内没事就来次地板油吧？轻轻带一下油门，车子就能跑起来便是涡轮增压的特性！

1.2T的发动机去拽雷凌这样的小车动力绰绰有余了；真跑道高速上1.2T的表现不一定有1.6L好，但在市区内行驶无论是性能、油耗的表现都优于1.6L发动机；如今的1.6L貌似已经很难买了，所以选择1.2T是一个很合理的选择；其实通过上图即可看出涡轮增压发动机扭矩释放对发动机转速的要求很低；全油门状态下只要1500转就能达到185N·M的扭矩峰值，这种非线性输出很适合短距离加速，结合场景就是在拥堵的市区内跟车，频繁的加速、减速，而涡轮增压发动机只要给点油车子就能起来，至于100KM以后怎么样咱们不管，但市区内的频繁加速对于增压车很轻松，至少不用像自然吸气那样想要释放扭矩就必须拉高转速，结果转速刚上来又到红灯了！补充一点，但凡看这种发动机外特性曲线，都是建立在发动机全负荷的状态下，也就是说地板油的状态；如上图所示，这就是丰田1.6L发动机4ZR-fe的外特性曲线图，从图中我们可以看出这款发动机全油门状态下需要达到5000转才能释放150牛·米左右的扭矩、而拉到快接近7000转时才能释放最大功率；其实道理是很简单的，不用说涡轮有多好、也不用说自吸是王道之类的没营养的话，比较发动机最简单的办法就是看外特性曲线，咋回事就都清楚了；这款1.2T发动机5000转以内的性能表现是要优于1.6L发动机（不明白的找格尺量一下）。同在全油门状态下1.2T发动机1500转即可释放最大扭矩185N·M、在4000转左右时可释放78千瓦左右的功率；而1.6L发动机得需要5000转才能释放最大扭矩150N·M、在4000转左右时仅能释放60KW的功率，只有转速到5000转时才能释放出80KW的功率，所以这款1.2T发动机在5000转以下的性能表现要优于1.6L自然吸气发动机，而5000转之后1.6L发动机的性能则比1.2T要强，不过鄙人考虑平时开车能有几次把车子拉到5000转以上呢？日常开车一般都在1700-2500转这个区间晃荡，所以1.2T的性能够您用了（1.8L的曲线图没有找到，鄙人就不做比较了，勿怪）。

雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

作为雷凌185T精英版车主，我来回答这个问题。

雷凌185T搭载1.2T发动机代号9NR，丰田最新技术，最大扭矩185牛米，116马力，推动1吨多的车身还是很轻松。

这款发动机1300转就能输出最大扭矩，起步很轻盈，前60km加速游刃有余，城市代步绰绰有余。

小排量涡轮增压空载或者轻载情况下动力还是不错的，比同排量1.6动力要好一些，如果满载或者高速行驶，动力不足就暴露出来了，加速迟缓，后劲不足，油耗也会急剧增加。

希望能够帮助到你，有什么问题随时私信我。

我的雷凌行驶了15000km，轻载城市道路表显油耗6.6，算是个小总结吧。

雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

丰田1.2T动力不弱因为看动力性能参数及提速都还不错，丰田1.2T动力偏弱，因为实际多数车主反馈动力不太够用。1.2T小涡轮发动机匹配CVT变速箱整体动力偏弱是不争事实。客观来说这台1.2T代步基本够用、和运动操控没有多大关系。同级车型来说动力不如大众1.2T 干式双离合，更不是PSA 1.2T高功版对手。但和大众1.5L 6AT、日产1.6L CVT来说基本还是一个级别。动力弱不弱也是相对的而不是绝对的，雷凌1.2T开启 SPORT模式时也能有驾驶快感！1、雷凌1.2T动力参数简析

9NR发动机排气量1197mL、最大功率85kW/5200~5600rpm、最大扭矩185Nm/1500~4000rpm、匹配S-CVT手自一体模拟10速变速箱、整备质量1360kg、百公里加速12秒左右级别，其中0-60km/h加速都能控制在6秒以内，40-80km/h中段加速6秒以内，燃油经济性是其主要优势，动力性能不是其主要优势！

（1）朗逸、速腾 1.2T最大功率85kW、最大扭矩200Nm；

（2）雪铁龙C4L、标致308 1.2T最大功率100kW、最大扭矩230Nm；

（3）宝来、朗逸1.5L最大功率83kW、最大扭矩145Nm；

（4）轩逸1.6L最大功率99kW、最大扭矩159Nm；

（5）思域1.0T最大功率92kW、最大扭矩173Nm；

（6）威朗1.0T最大功率92kW、最大扭矩180Nm；

雷凌这套1.2T CVT动力系统在小涡轮可比车型中没有任何优势，整体动力性能和自然吸气1.5L-1.6L相当。

TNGA目标就是生产更优质汽车，持续降低生产成本、提高车辆性能和商品力。对于雷凌 卡罗拉车型而言，采用小涡轮增压发动机、CVT变速箱无疑都是提升燃油经济性降低生产成本最直接的手段。S-CVT手自一体模拟10速变速箱是丰田针对中国国内特别研发产品。这款1.2T发动机是2014年4月丰田正式对外发布（对应进口8NR和国产9NR），是丰田自动车旗下排量最小的直列四缸发动机。

（1）使用水冷排气歧管一体化缸盖和单涡管涡轮增压器，优化排气温度提供良好增压效率，确保油门踏板良好响应性，并在宽广转速范围内提供最大扭矩输出。

（2）发动机缸内纵回转涡流和D-4T缸内直喷技术让气缸内形成理想混合气，实现高效率高速燃烧。

（3）根据引擎负荷作动布置于进气侧VVT-iW连续可变气门正时技术，可让引擎切换阿特金森和奥拓循环，实现配气最适化。

（4）这款发动机最高热效率36.2%，在全球量产汽油涡轮增压引擎中都是非常优秀。

整体而言1.2T满足市区内日常驾驶没有太多问题，但在高速路况、山区路况、高海拔路况等条件下，动力性能就显得力不从心。另外雷凌车型自重达到1360kg，如乘坐4人-5人，在开启空调设备，那动力绝对要弱爆。必要时可以开启SPORT模式获得更好提速感知。如果确实喜爱雷凌车型，又非常注重动力操控性能，建议关注雷凌双擎车型。雷凌1.2T动力到底弱不弱？其实更多要看你驾驶使用情况！我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点，也欢迎大家评论区留言交流！

雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

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雷凌1.2t动力到底如何，先来看一下参数，1.2t发动机最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，相比起1.6自吸的90千瓦，154牛米账面数据要强出不少，几乎和1.8自吸的103千瓦，173牛米持平。

当然账面数据只能作为参考，实际表现如何只有开过才知道，个人感受1.2t总得来说是比较够用的，日系车都把油门初段调教的很轻盈，所以尽管1.2基础排量略小，但起步也不算肉，而转速到了1500转，发动机便能爆发最大扭矩，全速冲刺，一直延续到4000转，可以说覆盖了平时能用到的大部分转速区间，开起来至少是比1.6自吸生猛不少。当然在涡轮全部介入时，涡轮迟滞所带来的突兀感还是有的，发力的线性程度不及1.6自吸。在高速上，市区120以下绝对是没问题的，很有冲劲儿，但如果你想超速行驶那确实在后段还是差点意思，此时你就能体会排量为王是啥意思。初段不肉，中段小有激情，后段略微力不从心，这就是1.2t的真实情况，整体介于1.6和1.8自吸之间。

有很多人一直纠结1.6l和1.2t如何选择，其实买台1.2t的完全没毛病，毕竟1.2t是丰田的主推产品，在动力性，经济性，技术上都更有优势，而且都是标配esp和发动机自动启停的。当然如果你对动力有更高的追求可以选择1.8自吸，只是在价格上就比较贵了。

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雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

动力够用，这个词只能说大部分是自我安慰！当年本人第一辆车就是1.6卡罗拉，当时买的时候还有1.8可选！最后选择了1.6，理由也是市区代步够用了！但最后开了三年就换车了，一是因为口袋里有钱了，二是动力是真不够用了！

如今1.2T道理也一样，买的人自然说够用，没买的人或者没开过的人则持怀疑态度！动力系统这东西，其实就一句话：永远不够用！

说了那么多，如果还没明白，我就再说透一点，1.2T的排量，市区上班代步，接送孩纸，买菜什么的，只要不是急性子，开开是绝对够了！但是满载或者开空调，特别是在高速，那这排量就吃力了！按需购买吧！

雷凌1.2T动力弱吗？为什么？

雷凌1.2t和卡罗拉1.2t一样，动力方面属于是一般的水平，虽然家用的话，动力足够，但对于可以拥有连绵不绝的澎湃动力这会事，完全可以不必过于期待。

而且丰田雷凌的自动挡搭配的是cvt变速箱，cvt能够承受的最大扭矩小，本就不适合激烈驾驶。

所以雷凌的1.2t车型，只是适合于家用代步，绝不会让你感觉到什么驾驶的激情和乐趣。当然，用它来爬个坡或者是跑高速，都不存在任何问题。

雷凌1.2t的最大扭矩和最大扭矩转速方面具有优势，在1500转左右涡轮就会介入，所以，跟小排量的自然吸气车型相比，其中低速阶段的提速会更快些。但若是时速过了1百，就很难再有明显的推背感。