是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

同级别的日系车与德系车相比较，无法体现出明显的省油特性；也就是说没有办法去证明日系车比德系车更省油，实际上像前几代的凯美瑞省油么？有些话鄙人不想深说，也不愿意引发互撕；日系车省油而德系车费油、日系车轻皮薄而德系厚实稳当等种种说法都是德、日系拥趸这么多年来互撕的结果；而实际上同级别的德、日系车油耗差不多，关键看什么样的使用工况、载荷、路况，以及驾驶者的具体驾驶方式，如果喜欢激情驾驶，那么什么系的车也甭想省油！

日系车省油的说法由来已久，其实这个说法产生于美国；当年日系车企成功崛起后得到了世界的认可，当美国大量引进日系车的时候正好赶上石油危机，而在那之前美系车完全是以大排量的V8为主，那油耗可想而知；而此时引进的日系车排量并没有那么大，所以油耗远比美系V8低的多；所以日系车在那个石油危机的时代迅速抢占了美国汽车市场，美国的消费者从来没见过这么省油的车（废话谁也不敢与美式V8比油耗，那些在美国汽油最便宜的时代开发出来的机器根本不会考虑节油的概念，所以遇到石油危机瞬间歇菜），所以那个时代的美国汽车消费者纷纷表示日系车省油，因为那个时代排量偏小的日系车结合美国相对顺畅的道路状况可以将油耗压制在12升以内百公里，而这个油耗V8几乎没办法做到，从此日系车省油的说法传遍世界（但欧洲表示不信，所以这么多年欧洲的日系车很少）！所以日系车省油的说法就是这么来的，而这么些年来日系车省油的说法也被德系粉丝添了些料变成了日系车轻、所以省油；而那边日系粉丝也没闲着制造了德系车油耗高、天天修理厂的说法，其实鄙人挺疑惑德、日系车企这么多年来都不互撕，咱们撕个什么劲呢？给人家看笑话么？实际上日系车与同级别的德系车比较并没有油耗上的明显优势，双方互有胜负；而对比油耗太空洞，同一辆车不同的人开都能开出不同的油耗，所以对油耗产生影响的因素太多、太多，怎么比？同级别、同工况下的德日系车油耗能产生0.5L的差异就算不错了，而这样微小的差异算省还是不省啊？

日系车目前握有峰值热效率高的噱头；比如某某机器超过40%的峰值热效，但真正决定油耗的最重要因素是综合热效率；因为40%的峰值热效率需要在发动机转速拉至2600转以上匀速运转才能达到，而实际上咱们在日常驾驶中谁能保持2500转匀速行驶？在高速上达到120千米的时速恐怕发动机转速都到不了2600转，所以这样的峰值热效的实际意义是什么？而日常驾驶时的转速区间在2000转左右，而此时的热效率仅仅维持在36%左右（甚至达不到），不用去争辩什么，看看上图一切便知；所以千万不要觉得峰值热效率高就代表省油了，能不能省油要看综合热效率，而这些峰值热效超高的日系发动机的综合热效（咱们日常使用时的实际热效）并不高，至少不比德系涡轮发动机的热效率高，而德系涡轮的热效率也大都在37%左右，但高综合热效对转速的依赖更低，因为涡轮机头可以在低转速时就能给发动机上足够的负荷，从而保持高热效；所以日系车的高热效率换不来省油，而丰田1.2T的涡轮增压发动机的热效只有36.1%，热效虽然不高，但省油效果不错；所以丰田亲自证明了热效率无论高低都能省油，赞😂！如今的车子已经普及，消费者对车子的认知也逐渐变的理性、成熟，所以德、日系车到底谁省油的说法应该消失了，同样的级别、差不多的重量、相似的工况下，凭什么就非得有一个省油、一个不省油？这种想法是不客观的，没必要去神话这些汽车品牌，比如日系车就是省油，没有理由一个“就”字搞定一切；也比如德系车底盘就是稳，同样无需理由一个“就”字搞定一切；其实“就怎么、怎样样”的说法完全是一种毫无逻辑的说法；别再考虑德、日系车谁更省油了，如今连美系车都变得省油了！

是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

时至今日，就算是有油老虎之称的美系车都懂得节油了，日系车和德系车在燃油经济性方面还有什么优势呢？可以明确的说现在德系车与日系车在燃油经济性方面差距很小，如果单纯从燃油经济性方面来选择日系车或者德系车，很难。

现在油耗很大的车子几乎很少了，节能减排是所有车企的共识。目前环保法规越来越严苛国六排放标准以及双积分的政策让车企不得不重视汽车的燃油经济性，一些排量大的车型也被厂家停售了，此时在谈论德系车与日系哪个省油意义不大。

日系车提升汽车燃油经济性的主要方法包括提升内燃机热效率，丰田热效率可以达到41%

，可谓世界之最；本田地球梦科技，进一步压榨发动机的功率，排量小但是动力并不差；马自达创驰蓝天技术，采用高压缩比发动机，提高燃烧效率；日产可变压缩比技术，压缩比在14:1-8:1之间自由切换，满足不同的工况需求，提升燃油经济性。

通过以上来看，日系车省油的途径绝不是靠偷工减料降低车身重量来实现的，没有技术的背后支持，就没有出色的燃油经济性。日系车省油，与变速箱的匹配也有极大关系，CVT无极变速箱被普遍使用，质量稳定可靠性高，结构简单重量轻，并且动力传输不间断，效率高。

德系车燃油经济性同样并不差，德系车提升燃油经济性也是依靠技术，德系车多涡轮增压发动机。大众第三代EA888发动机具有缸盖集成技术，能够使发动机快速升温，减少冷启动燃油的浪费。搭载涡轮增压发动机，可以降低排量的同时获得不错的动力表现。变速箱方面，双离合变速箱同样质量轻便，结构简单，动力与中断，效率极高。不过稳定可靠性方面稍微逊色一些，尤其是干式双离合变速箱。

德系车与日系车在燃油经济性方面上的表现可以说差距很小了，德系车的优势在于底盘扎实，操控性好，注重汽车的性能和驾驶乐趣。而日系车更注重质量稳定可靠性和燃油经济性，相对来说更加省油省心一些。日系车德系车如何选择，还是看个人实际用车需求吧。

是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

继续讨论燃油车油耗已经没有太多的意义。

燃油车发展到今天几乎已经到了极致。现在大家都只知道油耗和汽车自重、风阻系数关系最大。而发动机变速箱等技术各大企业差距并不大，所以同级别车型油耗接近，百公里相差零点几升意义已经不大。而同级别燃油车日系德系油耗相差不大。

有人说涡轮增压省油、有人说双离合省油、还有人说cvt省油。其实都差不多，小熊油耗2017年度自动档紧凑型轿车油耗排行榜中油耗最低的居然是斯柯达的昕动!1.4T＋双离合。其次是本田的哥瑞/锋范兄弟车型，1.5L自吸＋CVT变速箱。百公里相差0.2升油耗，差距不大。但从前12名排行来看，大众的黄金动力组合油耗还是占上风的。即使是前25名中大众的车辆也是多于日系车辆的。可见日系车在油耗上的优势已经不太明显了！

而油耗进一步降低也是一件困难的事情。电动汽车取代燃油车这个说法还有些早，但是油电混动汽车将会慢慢的取代燃油车!例如两田的混动轿车，无论是丰田还是本田，百公里油耗均做到了5升内!

电动车可以说是不成熟，但是符合节能减排的政策。而传统燃油车想要进一步降低排放，怕是只有油电混动这条路可走!而这条路日本的两田已经走在了前端!油电混动为什么不能纳入新能源汽车管理范畴?因为油电混动车型只是变相提高了发动机利用率而已！本质上仍是属于燃油车!油电混动汽车上，日本车胜了！纯电动性能车，比亚迪胜了！

江淮大众~大众、江淮股比各占50％，主要目标就是生产研发新能源汽车。江淮不仅具有MPV生产能力，而且在电动汽车上起步也比较早，大众就是看中了这两点!也说明大众也开始要在新能源汽车上发力了！拭目以待吧！

是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

单就油耗数据来看的话，日系与德系都属于比较省油的选择，具体表现要涉及到某款车型来说，而目前德系车普遍比日系车还省油，一方面在于德系的大众技术实力比较给力，另一方面就是德系现在在售的一些车型开始升级到了新能源动力，比起日系普遍使用的混动系统更加省油，这点在中级车领域的表现最为明显，这两年中级车凭借更出色的用车体验，开始受到了不少消费者的关注，而日系中级车都会配备混动系统，属于不用充电的那种混动，虽然看起来比较省事，但是实际上油耗还是无法与插电混动系统相比较，所以帕萨特PHEV在油耗上的优势就明显多了。

帕萨特PHEV的综合续航可以超过1000km，属于想当给力的续航表现，所以消费者对于帕萨特PHEV不存在所谓的续航焦虑问题，而且帕萨特PHEV搭载的混动系统支持依靠纯电动行驶，里程可以达到63km，虽说也不算很长的纯电动续航表现，但是应付一个工作日肯定没有问题，如果方便的话，可以在夜间完成充电，不方便的话，也可以在第二天行车途中利用纯电动模式来边走边充电，所以选择上相对比较灵活一些。

而提到充电的问题，因为帕萨特PHEV支持预约充电的功能，所以在充电时间的选择上也具有了更多的主动权，比如生活在电费分时计费的地区，我们就可以通过提前设置好充电时间的方式，来选择最为经济的时间段，这个功能目前还不算很多见，所以帕萨特PHEV的功能设置也有着周全的考虑。

至于帕萨特PHEV的电池系统是否足够安全，还需要更长时间的使用来检验，但是就其此前制造的过程来看，至少在安全检测上，上汽大众已经制订了比较全面的一套规则，包含169项不同的安全检测项目，相比较国标目前要求的44项，帕萨特PHEV的电池系统将经过更多的严苛检测，而上汽大众之所以主动增加检测的难度，还是出于对德系品质的坚持，德系品牌的造车工艺先进，且品牌作风整体都比较严谨，相信选择上汽大众的消费者应该都有所了解，所以车辆后期使用也不会频繁出现一些大小问题，帕萨特PHEV的安全性表现也同样如此。

更不用说帕萨特PHEV还会配备一套比较智能的电控管理系统，对于电池系统的安全表现起到一个监管的作用，让消费者后期可以放心使用，尤其对于一些并没有太多操作经验的新手来说，也不至于因为不熟悉插电混动系统而乱了手脚。所以综合考虑的话，想要选择到比较省油的车，那么上汽大众的新能源车靠谱，选择帕萨特PHEV还是很适合的。

是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

生命只有一次！任何时候安全都是最重要的。

油耗跟驾驶习惯有关。任何车一出4S店立马贬值。再说谁买车是为了卖的，除非买了就后悔了，才想着马上卖。

平安是福！买车建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的标致雪铁龙中，选择喜欢的车型。

这次重庆被公交撞车女司机，多亏开得是雪铁龙(爱丽舍)的车，保了命还奇迹般的安然无恙。

一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中被压扁了，一样卖，成为史上最牛车。

PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。

中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

请所有为了利益不要良心的职业法黑，不要别有用心的造谣生事，不要害人害己。

世界上没有后悔药，希望满大街都是高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙，大家都拥有满满的安全感！

是日本车省油，还是德国车省油？为什么？

日本车节油原因是车身轻，提速快。不过安全没有韩系好！韩系车虽然油耗高，在高速路上你会体现车稳定性能不一样