传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

现如今同平台的车型很多，全世界的车企也都在走平台、模块化，所以很多的朋友就认为同平台下的车都一样，同平台的凯美瑞难道就和ES一个样么？平台到底是什么可有朋友想过？平台就是一种基础的结构，想造什么样的车则根据定位；可以将汽车的平台比喻成一口大黑锅，这口锅既烧的出炒土豆丝一类的家常菜，也做的出山珍海味。。。虽然炒土豆丝、山珍海味都出自这口大黑锅，可谁又能说炒土豆丝与山珍海味一样？再差的锅（平台）也能烧的出最美味的食物，这与食材（汽车零部件的材质、用料）、烹饪水平（造车技术）等能力相关，而与锅（平台）的关系很小；所以不要再认为同平台下的不同车型一样了。。。

将平台比喻成锅，就容易理解生产出的产品是存在不同的，可不仅仅是换上了一个壳那么简单，雷克萨斯造车执行的标准、工艺、品控以及用料都比凯美瑞要好很多；很多朋友认为车子的核心是三大件，这话没错，但在很多情况下三大件的造价不一定有车子的内装贵，所以仅凭内装的好坏就已经会相差不少钱了，更不用提执行标准、品控了，要知道执行的标准越高，成本就越高，这么一说各位朋友就知道雷克萨斯ES与凯美瑞差在哪了吧？雷克萨斯ES与凯美瑞的不同点太多了，举一个不常见的例子，合资凯美瑞执行的标准要比ES低很多，对于凯美瑞来说焊缝的宽度小于五毛钱硬币的厚度即为合格、而雷克萨斯的焊缝宽度高于一个头发丝的厚度即为不合格，或许有些夸张，但这就是丰田品牌与雷克萨斯标准方面的差异；一分钱、一分货是最简单的道理，即便同平台的高尔夫与奥迪A3所执行的标准也是完全不同的，为什么总有反应大众的双离合这不好、那不好，而没有反应奥迪用的双离合不好呢？这就是对品质的控制不同，导致产品的性状不同，A3的车重要比高尔夫大，但油耗的控制却比高尔夫更理想，不知道有没有朋友会想过这些细节问题。。。过去每个平台只能产一种车，这也被称之为独立平台；而如今的平台可以生产多种车型，但并不代表多种车型都一样，只不过平台化、模块化的做法可以极大丰富产品线、并降低开发成本，所以现如今的各个车企纷纷效仿都会玩这个平台化；而丰田TNGA架构下的车款几乎高达20款以上，这么多车款难道都用一句换壳就能解释差异么？所以这种换壳说法看似很在理，但实际上完全是没有逻辑性的表现；再用不了几年很可能全世界的车企都是一套平台打天下了，那么是不是每家车企都只有一款车型呢（其它都是换壳）？宾利添越和大众途锐也是同一车型，怎么就没有说添越是途锐换壳的呢？还是那句话平台就是一口锅，同一口锅可以烧出完全不同的菜。。。

传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

这么说不太确切，说ES是换了壳的凯美瑞倒不如说亚洲龙就是换了壳的ES～～从平台来看，它仨都是兄弟车型，但是从尺寸来看，凯美瑞会小一些，亚洲龙在尺寸和轴距上跟ES更接近，也就是说亚洲龙跟ES的关系要比凯美瑞更亲近一些～～雷克萨斯作为丰田的高端品牌或者说豪华品牌，跟其他车企诸如本田和讴歌，日产和英菲尼迪基本都一样，品牌分高低，但是核心技术基本都是共用的，就比如说发动机变速箱，亦或是油电混合系统，专门为高端品牌去研发一套独有动力系统，显然不太划算，不过即便是相同的发动机，变速箱亦或是油电混合系统，还是可以通过调教参数来实现差异化的，这也是好多车企比较常规的做法，既避免了不必要的研发投入(省钱)，又避免了消费者吐槽车企没诚意，低配高价等麻烦(取巧)，但是像车身做工这些看的见的地方，雷克萨斯确实要做的比丰田好一些，要不然凭什么让消费者买账？

当然了，雷克萨斯作为国内二线豪华品牌(一线只有德系BBA)，它的豪华品质还是值得肯定的，之前一个同事买了一台ES，坐进去的感觉跟凯美瑞就是不一样(亚洲龙没坐过，不评价)，它在动力调校上更下功夫，驾驶过程中最大可能地保证动力的平顺输出和底盘的平稳，而且隔音效果做的确实也很有豪华车该有的水准。也不是说凯美瑞不好，只不过当你感受过更好之后，就会有高低之分了，ES可以说是在凯美瑞好的基础之上又给升级了～～

当然，毕竟价格在那里摆着，如果不能上ES 2.5L(包括油混)，那还是老老实实选择凯美瑞或者亚洲龙吧，毕竟ES 2.0L的动力更多的是为了拉低售价，降低准入门槛～～

传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

本来就都是丰田车换个壳。

传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

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其实ES没那么神！毕竟三大件与凯美瑞完全相同，只是雷克萨斯是丰田的高端车系，安全性能、隔音舒适、造型设计、内饰做工等方面会有优势。

共性是：都是丰田TNGA架构下的底盘，重心低，舒适性好，2.0L+6AT/2.5L+8AT/混动2.5L+ECVT的动力系统完全相同，但匹配调校会稍不一样。

造型方面，凯美瑞是稳重大气风格，夸张的大嘴遭吐槽，不对称的内饰更是被称难看！雷克萨斯是激进、犀利的动力风格，突出线条力量美，纺锤体的前脸很醒目，精致的内饰很个性、显高端，你会喜欢哪个呢？相信好多人会选择雷克萨斯ES！

调校方面，以2.5L+8AT车型为例，ES调校很合理，爱信8AT降挡很快，提速上会有优势，百公里大概8秒多，而同动力的凯美瑞为9秒多，这是丰田有意而为之！

舒适方面，都是相同底盘，悬架也没区别，但调校方面ES更显高级感，滤振更出色，舒适性更好，而且隔音降噪也明显体现了豪华品牌的特征，整体舒适性更优秀。

空间方面，全尺寸占优的ES也会明显有优势。

安全方面，凯美瑞全系就标配好多安全配置，包括十安全气囊、动态雷达巡航、主动刹车、ESP等配置，而ES配置则更为丰富！

价格方面，作为高端品牌的雷克萨斯ES存在很大的品牌溢价，27.90-46.80万元的价格真心不便宜，都可以选择奔驰、宝马和奥迪了，凯美瑞17.98-27.98万元的价格性价比高不少！

综上所述其实ES没那么神，我更愿意选择凯美瑞，性价比更高，保值方面也会有优势。

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传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

其实是“换了壳的雷克萨斯es”是凯美瑞！

传说中“换了壳的凯美瑞”叫做雷克萨斯ES，这车有那么神吗？

也不能完全这样说，毕竟雷克萨斯是纯净口车，虽然现在都是同一个TNGA架构的但是发动机什么的和国产的区别还是挺大的，因为我本身也是8带凯美瑞的车主，当时本来想加点钱上es的后来权衡一下，还是算了，最后提了凯美瑞。