为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

国产SUV的销量可以位列第一说到底还是依靠价格低廉的优势，率先进入合资SUV还未布局的价格真空地带，及时填补了当年市场的空白区域，也给了消费者一个新的选择；而国产的轿车则做不到，因为合资品牌轿车几乎覆盖了汽车市场所有的价格区间，不存在真空地带让自主轿车独霸，这样一来自主车依靠价格优势的错位营销战略就没用了！其实简单点说如今国产SUV销量靠前、甚至第一，完全是因为当年哈弗H6的强势登场所形成的局面；在2011年的时候，咱们国内的SUV热度达到极致，在那一年合资的Q5、途观等多款合资SUV引入国内，当时销量火爆的CRV也在那一年换代；这个时候国内的SUV市场完全是种百花齐放的状态，但在当时想买一辆合资的SUV至少在20万左右（记得那时候最便宜的合资SUV是IX35，裸车也在17万），很多消费总者的预算不够，但又有想购买SUV的主观意愿，所以这个时候SUV市场急需一款SUV来填补10-20万之间的空白（确切点说是针对预算在10-15万之间的消费者）！就这样初代的哈弗H6就是在这样的时代背景下诞生的，定位10-15万元的价格区间，迅速填补了这个价位区间无SUV的空白；所以当时的哈弗H6卖到脱销、卖到加价，很多想买SUV可预算不够的朋友都入手了H6，因为他们在那个时候根本就没有别的选择；其实长城早在H3时代凭借不错的口碑就已经积累了很多的用户群体，但H3的定位毕竟和H6这类的城市SUV是不同的，所以H6的出现在获得大量新客户的同时还转化了大批老客户，就这样哈弗H6大获成功，也吹响了自主SUV强势崛起的号角！也正是从那时起，其它的自主车企开始效仿，纷纷推出自己的SUV，也主攻10-15万这个价格区间，也取得了一些成绩，不过终究没有精准掌控市场脉搏的H6那么出彩！写到这其实大家就明白了，当年哈弗H6以及其它自主SUV能够脱颖而出，依靠的并不是自身的产品力，而是依靠填补市场空白，说到底是一种错位营销思路，如果当年的H6及其它自主SUV定价和合资SUV一样，那么也同样不会成功、一点胜算都没有；而为什么这么多年来自主SUV的销量一直不错？就是因为自主SUV这么多年来一直处于与合资SUV的错位竞争的局面，所以以价格更低的优势来碾压合资品牌的SUV，所以能胜；而如今随着车子价格的不断降低，价格低于十万元的自主SUV有很多，而合资SUV在十万元以内的几乎没有，所以自主SUV依然可以依靠错位竞争而取胜；而自主的轿车就没这么简单了，合资的轿车早在很多年前就几乎覆盖了各个价格区间，10万元以下的合资轿车比比皆是，所以自主轿车只能与合资轿车被迫的进行对位竞争；而以目前自主车的产品力，想对位竞争超过合资车很难，虽然自主车已经取得了很大的进步！

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

国产SUV销量排第一的是长城H6，国产轿车销售量最高的是吉利帝豪。

H6热销完全占据了天时地利人和，2011年8月25日H6上市，上市即热销甚至出现过加价提车。此时紧凑型SUV市场被合资SUV牢牢占据，而紧凑型SUV热潮是2007年本田新世代CRV引领的。那年CRV加价后提车在24-27万，落地30万也是正常的。

那时很多人都把SUV叫成越野车!SUV形象一下子变得高大上!因为大空间，大块头，对比轿车优势太明显了！流行，潮流来了真的谁也挡不住!相信70、80后对当年的CRV现象还留有印象。要知道2007年人均收入才多少钱?仅1.3万元!购买一辆三十万的SUV是很多家庭可望不可及的实情。

但是在当时市场并没有引起多大的波澜，也许和当时原型车(RaV4)销量不好也有原因吧！同时奇瑞当时的口碑并不太好也有关系，售价10万左右在当时也是有一定竞争力的，奇瑞在合适的时间里没有拿出合适的作品，所以错过了爆款的机会!而2011年长城H6才正式登场。

原型车销量火爆，仿款车自然也占据一定优势，起码混个脸熟。感觉长得都差不多，开着一样有面儿!另外长城汽车造皮卡起家，在皮卡市场上积累了一定的口碑。而且H6也不是长城的第一款SUV，推出H6之际长城在SUV制造中也积累了一定的经验。所以H6推出后质量并没有发生过大的质量问题，整体很稳定。颜值＋10万售价，让许多购车人直接圆了SUV梦!起步早、颜值高、质量稳定让长城牢牢的坐稳了SUV销量第一的宝座。直到今天依然是销量第一。秘诀就是口碑加售价。口碑除了油耗稍高，2档降1档困难之外似乎没有其他的缺点。而单一车型始终热销，所以成本可以降得很低很低。一旦销量被反超，马上降价，也可以看出国产SUV以性价比取得市场。毕竟要比同级别合资SUV便宜一半!

主流合资紧凑型SUV中价格很难低于15万，这样就给了国产SUV一个生存的空间，凭借性价比走红。而国产轿车想凭借性价比走红怕是很难了！所有的汽车制造厂都从造轿车起家，所以轿车市场竞争更为激烈。市场份额有限，偏偏又被半路杀出的SUV抢走一部分份额，而在2018年之前轿车销量一直不如SUV高，增长速度慢。而且一些老将老三样等车市常青树依然牢牢占据销量排行榜，实力雄厚，群众基础好，多年打下来的口碑不是短时间就可以瓦解的。

不仅口碑好，而且历经多次升级换代，无论是三大件的技术含量还是人机工程设计都是要好于历史比较短的国产车的。例如动力、油耗、保值率、驾乘感受等都是合资车的优点。即使断轴、烧机油、机油增多也挡不住国人对合资汽车的热情，国人也不是傻子，合资车还是占据优势的。当前国产轿车很难再向SUV一样靠着折半的价格去撼动合资SUV，例如大众捷达今年销量倍增，入门级车型优惠后仅五万多就可以拿下。这样的价格，国产车优势很薄弱了！光靠配置空间去挑战有些难度。所以国产轿车难以再创SUV时代的辉煌!

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

谢邀

如今随着自主品牌的快速发展，众多的自主品牌车型在销量榜上都可以榜上有名，但是很多人却发现一个现象，就是在SUV细分市场上，自主品牌的表现更好，但是在轿车这一块，却依旧是合资品牌的天下，为什么会出现这种现象呢？

从2012年起，国内逐渐开始出现了SUV车型的热潮，并且这股热潮经过了几年的时间都没有消退，如今的SUV市场方兴未艾。在SUV车型刚刚在中国市场走红的时候，彼时无论自主厂商还是合资厂商其实并没有产品力过硬的车型，甚至于部分厂商根本都还没有产品来覆盖相应的细分市场。

在那个年代，国产品牌的生存环境远没有如今这么好，在巨大的竞争压力面前，面临生存还是死亡这个终极问题的自主厂商们必须集中精力办大事，面对飞速发展的SUV市场，自主厂商们选择了在这一块发力，从而希望能在合资品牌之前抢占市场。

幸运的是，当时几乎孤注一掷的自主厂商们赌对了，其中最为成功的就属长城了，通过成立单独的哈弗品牌，长城汽车在SUV市场上取得了前所未有的成功，其旗下的哈弗H6也在SUV领域保持了长达数年的领先优势。如今已经发展了很多年的以H6为代表的自主SUV车型在产品力方面非常出色，这也成为了自主SUV继续在市场上保持领先定位重要基石。

尽管自主SUV车型的销量都很出色，但是我们不得不承认的是，自主SUV车型的价格和合资SUV车型并不在同一区间，这也就决定了其面对的客户群体与合资SUV车型并不一致。

在自主SUV车型覆盖的这个细分市场，消费者对于价格更为敏感，他们对于性价比的要求也更高，而这个“性价比”其实不仅仅包含了配置，也包含了空间，相比之下，自主SUV与其说是和合资SUV市场重合，倒不如说是和自主轿车市场重合，同样的价格自然是SUV车型能给到消费者的空间更多，因此对于这个级别的消费者来说，自主SUV车型显然是比自主轿车车型更有吸引力的。

相比于SUV领域的自主品牌后来居上，在轿车领域自主品牌就没有那么好运了，主流的合资品牌无不有着上百年的造车经验，而这些造车经验和造车实力在他们的轿车产品当中体现得淋漓尽致，因此尽管只是在小型车或者是紧凑型车这样对于合资品牌不那么有挑战性的细分市场上，自主品牌也被打得毫无还手之力。

而且和SUV市场略有不同的是，在自主轿车这个细分市场上，消费者们并不是非常看重性价比，对他们来说，比性价比更为重要的是品牌影响力和品牌认知度，相比较而言，合资品牌的品牌力是比国产品牌强不少的，同样的价格，即便是自主轿车的配置更好，但是在品牌更强的合资对手面前也显得竞争力不那么足了。这也就是为什么自主SUV可以在销量榜上一直榜上有名而自主轿车完全无法和合资的竞争对手们竞争的原因。

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为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

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为什么国产SUV销量可以排第一，而国产轿车却不行？这个问题问得很好，也是目前汽车市场的具体表现，从每年，每月的汽车销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。其中的原因我认为主要有以下几个方面吧，下面我们就来分析下吧。

首先我们来看轿车车型领域吧。应该说在轿车领域，众多的合资品牌已经在各个级别车型领域里，早已布局完善了，无论是从微型车，紧凑型轿车，还是在中大型轿车，还有豪华轿车领域，合资品牌的产品线车型都很齐全了，甚至很多在同一级别里，一个合资品牌还有2款以上的车型在销售，价位从几万到几十万的车型都覆盖了，国产品牌在这样竞争激烈的市场与合资品牌较量，可见难度之大。

无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。而随着目前合资品牌轿车不断的价格下探，国产品牌轿车的还会越来越难受，只有通过自己不断的自主创新，提升自身的综合实力，才能够立于不败之地。

下面我们再来看SUV车型领域。从最近几年的销量榜来看，销量前十名的国产SUV车型，主要有哈弗H6，宝骏，吉利博越，传祺GS4，上汽荣威RX5等几款车型，价格区间基本都在10--15万以内，宝骏基本在10万以内。在这些价格区间里，合资品牌SUV车型相对来说还比较少，并且还都以小型SUV车型为主，在空间大小，动力，配置等方面，相比国产SUV车型，都没有优势，唯一剩下的就是这些合资品牌所谓的品牌优势了。

换句话说，合资品牌在15万以下的SUV领域，还没有真正完全布局开来，这给了众多的国产汽车品牌巨大的市场空间，凭着价格优势，能买得到更大的车型，更高的配置和动力等等优势，以哈弗H6，吉利博越等为代表的国产SUV车型，牢牢占据着有力位置。而随着车市的下行，合资品牌新老车型的更新换代，很多的合资SUV车型价格也已经下探到了15万左右的区间，对国产SUV车型来说，无疑是面临这更大的压力。当然，有压力，才会有动力，也在督促这国产品牌汽车加快进步的步伐。

最后就是，在15万以内的这个价格区间里，这个价位的消费群体才是最大的消费主体，从汽车市场的消费数据来看，以后的三线，四线，五线城市甚至是广大的乡镇农村市场，才是主要的消费市场，而国产品牌众多的SUV车型基本都是这个市场的直接受益者，所以从销量上来说，国产SUV能过排在销量第一位，也是理所当然的。

综上所述，国产SUV销量能排第一，而轿车却不能。原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌汽车在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌汽车已经布局得密不透风，国产汽车很难再有发挥的空间了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢大家~！

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

从SUV和轿车两大类车型的销量表现来看，国产SUV车型可以说撑起了半边天，出现了哈弗H6这棵常青树，同时还有很多销量不错的车型，而相比之下轿车在销量上就很不理想了，这是因为国产SUV真正崛起了，还是另有原因呢？从上图这个3月份的SUV销量排行榜来看，前20名国产车型占据了一半，这个成绩可以说是相当亮眼，毕竟合资车型有着德系、日系、美系、法系以及韩系等，但说实话这并不是因为性能方面有多大优势，而主要是由于价格，现在10-15万元是最广泛的购车预算，目前在选车观念上不仅偏向于SUV，还喜欢更大的尺寸，这个价位区间能买到的合资SUV本来就不多，况且还有一些是小型SUV不能满足大多数人的选车要求，再来看一下轿车的销量排行榜。同为3月份销量排行的前20名，国产车型只有吉利帝豪和荣威i5上榜，相比SUV那50%的占有率降到了10%，因为同样在10-15万的预算可选择的合资轿车已经很多了，前几名都是在这个价位区间，经常有人说国产车日益强大已经可以与合资比肩，其中不能否认有了很大进步，但合资也并不是原地踏步，暂且不说国产性能如何，就市场认可度而言还远远不够，不仅会因此影响到销量还有后期的保值率，现在国产车中很难找出一款保值率高的车型，硬件上自动变速箱是一大不足等等。上面SUV销量排行榜有一点不知大家注意没有，本田在10-15万有实际相同的两款车XRV和缤智，销量加起来为24898辆，如果算作一辆车，那排名可以上升到第二位，现在大众只是刚刚推出T-Cross这款小型SUV，丰田还没有对应车型，如果大众和丰田等热门品牌在此价位与国产SUV展开竞争，没有了价格优势以后，就只能通过车身尺寸、配置等方面来与合资进行抗衡，这势必会给国产品牌造成不小压力。

其实大多数SUV和轿车并没有什么本质上的区别，基本上都是共用核心三大件，套一个不同的外壳，好一些的会采用不同调校，有些可能直接测试完成后就上市了，如果真像有些人的观点SUV崛起，那同样轿车也不会例外，未来国产车要想真正强大还有很长的一段路要走。

希望以上分析能对大家有所帮助！

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

首先您对问题总结的非常到位，从2018年12月份数据来看，前15名畅销SUV车型中，国产SUV占到8席，其中前五名中就有4名国产SUV车型，但轿车产品却大不相同，销量前二十名仅有吉利帝豪一款车型上榜。这是一个很值得让人思考的问题。

这需要了解轿车和SUV车型品类的区别及各自发展的历史。轿车基本伴随着汽车的诞生而出现，而SUV的产生时间相对较晚，属于汽车中的一个相对新兴的品类。而轿车作为汽车中最大的一个门类，牢牢占据着汽车最大的份额。从品牌和技术突破的角度而言，越是成熟和主流的市场，新兴的品牌也越难在短时间内撼动市场上既有的品牌，因此国产品牌厂家很难推出能够在市场风靡的轿车产品（极少数除外）。

回到中国市场，近几年很多自主汽车厂家，通过SUV这一品类快速占据了市场，一方面SUV车型由于其具备多功能的（空间更大、通过性、视野等更占优势）特点可以获取更高的溢价；另一个方面来说SUV车型由于其新兴品类的特点相对会容易接受一个全新没有根基的品牌；再者就是国内合资品牌一开始推出的几乎全部是轿车产品，即使是SUV车型也因其中高端的定位，导致国产SUV和合资或外资SUV车型没有正面战场的冲突，从而给了国产SUV车型很好的喘息空间。

但目前随着各厂家的重视，SUV的竞争已经白热化，对于企业来讲，要获得均衡的发展也要学会两条腿走路，但轿车的品牌树立和经营对对费用投入和建设的周期是一个巨大的考验。

由此也就不难推导出您上面问题的结论了，借此机会顺便把越野车和SUV的发展历史给大家科普一下。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”， SUV很大程度是根据越野车而来，但SUV和纯越野车严格来说是两个不同的种类。

越野车最明显的特征就是具备四驱系统，1907年奔驰接到了一个能满足任何复杂路况的车型订单。因为奔驰之前有制造军用车和装甲车的经验，因此设计师就设计出了世界上第一辆带有四驱系统的越野车Dernburg Wagen

之后美军根据Dernburg Wagen为基础设计出的威利斯MB，轻便而又高性能的威利斯MB配合着当时先进的无线电系统，承担着各种各样的任务。如勇士般，皮实耐操的威利斯MB在战场上无孔不入、无处不在，为美国立下了汗马功劳。获得了将士们给予的“Jeep”昵称。

之后第一款城市SUV是丰田在1989年亮相的RAV 4的概念车，并与1994年量产，与传统越野车相比，其驾驶感更好内饰更加豪华，配置也更加丰富同时具有四驱系统，整体都更加适合城市使用，因此丰田RAV4是第一辆城市SUV，这款车大家都已经相当的熟悉了，也就是从此开启了城市SUV的历史篇章。