同是日系，本田靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么呢？

同为日系车，本田依靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么呢？

丰田靠的可不止是质量，如果丰田的优势只是质量，丰田也不可能成为真正的怪物级别的车企，当然丰田靠的也不是营销，咱们自主车企哪家营销玩的都很溜，怎么没出现一个比丰田更厉害的？丰田之所以厉害靠的是全方位、综合性的技术储备，不要叫技术日产，真正有资格称为技术的只有丰田；那么日产靠什么？其实技术日产依靠的是车企中专利储备第二的头衔而已（第一是丰田），而本田靠的可不是发动机，本田靠的是刀走偏锋！如上图所示，截止2017年丰田的申报专利技术储备，专利高达2576项，是排名第二的日产掌握专利的二倍加一拐弯；所以不要说丰田是依靠质量、营销之类的话了，丰田完完全全是依靠技术发家致富，当然质量、营销方面丰田同样做的很优秀；不要觉得本田的发动机丰田造不出来？造好发动机拼的是基础工业，基础工业达到了，什么样的发动机都造的出来，这就好比内功深厚，什么样的招式都使得出来；只不过丰田没有本田那么极端，既然比你马力小都能卖的比你好，何必去拉升转速和本田拼马力呢？况且拉升转速后，发动机的寿命必然会适当的降低！本田的发动机究竟厉害在哪？不知道有没有朋友研究过？简单点说本田的发动机厉害，主要是其在同排量、同缸数的情况下，比竞品发动机的功率要高上十几、二十匹，这就是这么多年来本田发动机的厉害之处，而这一点在早期的自吸时代尤甚（涡轮增压时代马力大小如同儿戏，含金量就低了），而自然吸气发动机想提高马力只有两种方式，其一提高排量、其二提高转速；而本田选择的是后者，小排量而高转速；这就是本田发动机功率偏大的原因，而丰田、日产同样能造出这种偏执发动机，但有这个必要么？买车送发动机也许不仅仅是对本田的赞许，也同样是一种束缚！丰田从上世纪日本经济泡沫破裂后一心一意玩民用，什么性能、情怀之类的它通通不碰，但还是那句话不碰不代表造不了，造一台性能卓越的发动机的难度远比造一台节油发动机要容易的多！而日产这么多年自吸有VQ系列、涡轮有大名鼎鼎的VR38DETT（GTR用的），现如今有搞出了可变压缩比的VC-T，对了还有黑科技线控转向DAS！日产与丰田同样在玩技术，但日产的专利掌控数远比丰田要低；相比较而言，丰田的专利更加亲民，就好像丰田独步天下的混动技术只需要支付10几万就能让消费者享受到；再看看日产的黑科技吧，VQ系列最低服役于日产天籁之上还是DE结尾的，以HR结尾的都服役在英菲尼迪车系上；VR38DETT就更不用说了，根本脱离了民用；可变压缩比机头VC-T现己经装配了天籁，可价格还是在20万以上；至于最传奇的DAS线控转向目前只服务于英菲尼迪车系上，所以日产诸多的技术专利并不亲民；现在还好了一些，至少VC-T已经下放到了30万以下的车型之上，而前几年日产30万以下的车型几乎没有什么技术而言！所以从这一点即可看出，丰田的技术最为亲民，最容易让消费者上手、尝鲜，而丰田这么多年其实就做了一件事，那就是省油；对于两田一产而言，造出性能优异的发动机皆如儿戏，真正的难题是造出性能优异而油耗超低的机器，这一点丰田看的最远、思维最成熟、走的也最快；从一开始真正靠技术的就是丰田、日产属于技术第二、而本田则是将摩托车发动机惯用的高转速引入到了汽车发动机上，所以本田就是在偏执的刀走偏锋！