汽车不熄火超过一小时会怎么样？

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

这个问题看着很令人疑惑啊？不熄火超过一个小时？车子正常行驶也算不熄火吧？而现在的车子连续跑十个小时都不会有任何问题，所以不熄火超过一个小时在今时、今日看来完全是个很常见的问题；根本没必要大惊小怪，鄙人天天早上开车上班都得跑1.5个小时，这也算超过一小时不熄火了吧？什么样的问题都不会有的，车子是很皮实、耐用的；甭说正常跑没有问题，即便怠速一个小时、甚至是一上午都没有问题！忘记熄火一个小时对车子的伤害几乎没有，无非就是一些积碳类物质的生成在怠速条件下要比正常行驶的时候要稍微高一点，仅是稍微高那么一点而已，所以没必要大惊小怪；对于积碳来说任何车无论采取怎样的保护方式都会生成不少，所以怠速一个小时的积碳只是比正常行驶要稍微多一点而已；忘记熄火一个小时您更应该担心的是燃油被白白浪费了，再一点就是不熄火怠速一个小时不怕车子被开走么？所以无论何种情况您最先关心的都不应该是会不会对车子造成的损害，因为怠速一个小时不会造成任何伤害！发动机启动后到达正常的油温后，机油就能保证发动机各部件间的正常润滑，所以连续着一天都没有任何问题，而这内燃机的原理就是把燃油和空气采取一定比例进行混合后，用爆炸膨胀的原理开始推动活塞运动，继而转换成旋的转动力；通常情况正常行驶时，混合气体的空燃比保持良好，燃油的燃烧就比较充分，所以积碳产生的就少，但怠速条件下，进气的效果比较差，所以导致混合气体浓度比正常匀速行驶时要高一些、空燃比降低，燃料的燃烧状态自然要下降，所以长时间怠速唯一可能导致的就是积碳比正常行驶多上一些，但基本上是微不足道的！总而言之现在的车子不熄火、连续工作几天问题都不大（前提是油得够用），所以一小时不熄火完全是微不足道的，不会给车子带来任何损伤；即便是忘记熄火、怠速超过一个小时也不会对车子行程伤害；现在的车子是非常皮实的，而且现在的很多车子都配备了怠速保护的功能；即便没这玩意怠速只是一个小时以上也没有任何问题；鄙人自己的车子，有一次由于上班迟到，就忘记熄火了，导致车子一上午都没有熄火，虽然鄙人觉得应该会产生很多积碳吧？但实际上的驾驶是感觉不到车子积碳突然增加的，所以产生的积碳也是微乎其微的；怠速一上午都没有问题，所以您这只有一个小时就更没问题了！

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

题主所说的汽车不熄火应该是怠速状态，怠速超过一小时的直接影响是耗油量会变增加，间接影响是增加了积碳。大多汽车怠速状态下的油耗不会超过1L/小时，具体的油耗跟汽车本身的排量有关！如果只是短时间怠速，积碳问题不会太严重，因为汽车积碳是不可能完全避免。但如果汽车长期两三个小时以上的持续怠速，那么对汽车的影响就比较大！

很多车主对于汽车怠速是即熟悉又陌生的，因为我们只要开车上路行车就需要跟怠速打交道，比如热车、等人、堵车等情况都是怠速状态。但又经常听到汽车不能长时间怠速之类的建议，那么怎么去界定呢？

汽车怠速状态指的是发动机保持空转的一种工况，发动机空转就是处于一种无负荷状态，对外也不会输出功率。

发动机内部由很多金属零部件组合而成，运转的时候相互之间就会存在摩擦，发动机克服内部摩擦阻力保持稳定运转的最小转速就叫怠速。大多数汽车的正常怠速在600-900转/分钟之间，自动挡车型会高些。

汽车怠速有正常怠速、行车怠速和怠速不稳三种状态。行车怠速就是大家比较熟悉的空档滑行，怠速不稳就是一种车辆故障。

我们平时运用最多的就是正常怠速，也就是车辆在原地不动，保持发动机稳定运转的最低转速，像原地热车就属于正常怠速，所以一般称为原地怠速。

既然称为正常怠速，那么短时间怠速与长时间怠速有什么不同？

发动机怠速是在发动机完全无负荷状态下保持运转，档位是空挡，不踩油门的状况下的最小转速。当汽车冷启动时，瞬间怠速会比较高，等到不抖动的时候怠速就会稳定下来。每一辆汽车的怠速都是厂家已经调好的，如果出现怠速过高或者过低需要调整的情况，机修师傅可以通过调整节气门开度大小来调整怠速大小。

在怠速工况下汽车的怠速控制系统会对发动机的怠速状态进行控制，其工作原理就是当汽车进入怠速状态后，电脑根据此时发动机温度和负荷自动控制怠速时的空气吸入量，然后再利用当前所接受的进气量信号根据标准空燃比计算出喷油量，以保证发动机即可以保持稳定运转，又可以让发动机转速能达到最低。同时气缸会以电脑设定的最小工况做工，这样就可以在保证发动机排放要求下尽可能减少耗油量。

所以可以明确的就是怠速状态下，燃油一直是在燃烧用于维持发动机的最小运转，但耗油量会比正常行驶的小很多，可以通过发动机转速和喷油量的关系做一个分析。

假如一辆汽车正常怠速为700转/分钟，汽车正常行驶的经济转速为2000转/分钟。如果由于怠速下的进气量小，根据标准空燃比计算出每一次的喷油量也就相对少。但如果是正常行驶下的经济转速，那么每次的喷油量就会明显比怠速下的高很多，所以燃烧会更充分。不过在怠速下的喷油量也是根据空燃比计算出的最佳燃油量，虽然燃烧没有正常行驶时充分，但只要不是长时间的怠速，几个小时怠速造成的油耗增加量不会太多。

但如果是长时间怠速状态的话，那就会对车辆造成比较大的影响！

怠速状态下进气量小，气流速度慢，此时发动机喷油量是电脑根据当前工况而决定的，因此喷油量也不会太高。由于气流慢，有些燃油直接喷在进气管道或者节气门上，受到高温就形成了积碳。

当形成积碳后，大部分积碳会堆积在发动机内部，同时大量未完全燃烧物质会进入三元催化器内部，三元催化器内部载体上的贵金属催化剂对硫，磷，一氧化碳等未完全燃烧物有很强的吸附能力。在催化剂的作用下，这些未完全燃烧物质更容易被氧化，然后聚集在三元催化器内部形成积碳造成三元催化器的堵塞。

三元催化器内部积碳清理起来比较麻烦，如果不彻底清理对年检影响比较大，尾气检测是否达标关系到汽车是否可是正常上路。

汽油发动机理论空燃比是14.7:1，也就是燃烧1KG的燃油需要14.7KG的空气，这时是最佳燃烧状态。当空燃比小于14.7:1时，也就是说进气量不足导致燃烧不充分，这时一氧化碳排放浓度就变大。

当大量一氧化碳排放出来后，如果空气流畅的空旷地方很快会被稀释，但如果在类似地下车库那种密闭空间，流动性很差，慢慢会聚集在汽车周边。

假如怠速状态下还开着空调，那么就很容易引起一氧化碳中毒，外循环模式下更为严重。

汽车长时间的怠速运转，燃油雾化效果差，燃烧不充分，没有燃烧的混合气就从气缸壁的缝隙中进入到曲轴箱内，然后混合气内的燃油就会与机油混合。

燃油与机油混合就导致机油变稀，从而机油就会在发动机各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力变低。油压过低就承受不住各运动部件之间的冲击，导致各部件得不到充分润滑而加剧摩擦。

只要发动机运转，各运动部件之间的摩擦就不会停止，如果各部件长时间缺乏良好润滑，就会导致发动机磨损严重。

最后总结一下，如果只是短时间怠速，除了耗油量会增加一些，其他没什么影响。但如果长时间怠速，就会造成积碳严重，发动机磨损加剧，另外需要避免长时间怠速状态下开空调，那样就容易导致一氧化碳中毒。

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

感谢邀请。

偶而怠速才一个小时，除了浪费点油耗，基本上没有影响。

其实大家应该最关心的就是积炭问题。

这个积碳，就是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

它的形成是一个长期的过程，就是说长期的低转速行驶，或者是长期的怠速。是一个日积月累的过程，有不良的驾驶习惯造成的。

偶尔的一次误操作，是不用担心的。

另外，要说影响的话，汽车在空挡时长时间怠速运转会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。

但是一个小时的话是没有问题的。

总之，下车的时候还是仔细一点吧，毕竟长期而言对汽车只有害处，没有好处。

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

题主这个问题问的有点怪，汽车不熄火超过一个小时会怎么样？其实汽车不熄火一个小时很正常啊，高速上开个三四个小时都不是问题。小编觉得题主真正想问的是如果停车的时候不熄火超过一个小时会如何，对吧？

如果是停车时候不熄火一个小时，最明显的就是油耗会增加，车不动油在走，转速虽然在1000转一下但是油耗还是有的，根据每辆车的不同油耗会增加5%--10%，这也是为什么堵车的时候会比正常行驶油耗更高。

另外对于车辆的影响在于积碳会增加，高温加上低转速往往就是形成积碳的元凶，这样停车一个小时能多形成多少积碳确实不知道，但是相比来说肯定比你开车在路上一个小时形成的积碳多。

而且如果是在地下停车场的话，不熄火停车真的会是一个很没公德的事情，所以一般来说停车超过三分钟建议熄火。

因此小编建议，不要怠速那么长时间不熄火，及时是堵车看着没希望动的时候熄火一下也是很好的，不仅仅是为了环保更多的还是节省自己的油。不过可能有人要说了，有的时候停车等人听听音乐、充充电不敢熄火，怕电瓶亏电。其实一般来说电瓶至少能用两到三个小时，只要不是彻底用完是不会亏电的，而且现在很多车都有电瓶保护，即使电用完了还能保证能够打火，所以大家可以放心。

其实小编也知道，关键的关键不是怕没电，是怕冷、怕热，这个在冬天、夏天就很正常了，车嘛享受的，如果为了省油冷着了或者热着了，身体难受不说，钱可能也没省，所以这个时候宁可伤车不要伤人哦，不过也最好不要再地下停车场哦。

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

我们在日常用车的过程中，好像都听说过一个观点那就是汽车要避免长时间怠速，有些文章中也会列出长时间怠速的一些弊端，如增加油耗、增加发动机内部的积碳等等，那么汽车在使用的过程中真的那么脆弱不堪吗？怠速久了发动机真的会坏吗？下面我们就来详细讨论一下：

内燃机车辆的启动过程需要首先将引擎点火，在点火的以后再通过变速箱让车轮和引擎之间相链接，然后将动力由发动机输出到车轮上，以此来带动车辆行驶，让车辆发挥作为车辆的效用。

↑↑↑汽车可以带我们去自驾游

那么如果车辆仅仅是做了发动引擎这个初步的动作，而没有挂挡行驶的话，且超过一个小时会怎么样呢？实际上我个人感觉几乎没有任何的影响。

因为汽车引擎本身就是一个做功的动力输出单元，由供油系统提供燃料，经过内部燃烧然后输出动力的过程，而怠速的过程实际上引擎是处于一种非常低的动力输出范围，最多就是带动空调压缩机，其余的都只是满足基本的运转条件还有克服一些机械运转上的磨损而已。

↑↑↑发动机燃烧运转示意图

实际上在这样的一个工况下，发动机的工作状态还是相对比较轻松的，至于说的容易由积碳，无非就是因为发动机运转的转速过低，没有得到充分燃烧而残留的一些固体，积碳这种东西，除非一直都保持高昂的驾驶风格，否则我们日常代步的那种不紧不慢的驾驶风格，时间久了基本都会有积碳。

↑↑↑发动机积碳很多情况下不可避免的

而在超过一个小时的怠速中，有人说车辆没有行驶的话会不会有散热的问题，我想说的是，现在的汽车水箱都配有散热风扇，如果汽车在原地怠速的话，当水箱的温度超过一定的数值，一般是90℃或者100℃的时候，风扇就会自动运转，以此来将多余的热量散发出去，这就是为什么怠速的时候时不时会听到发动机里面会传来“呼呼呼”的声音。

↑↑↑汽车水箱后面会安装散热风扇

就像现在的很多公务用车，或者一些特种车辆，需要时刻保持待命的状态，在等待的时候基本上发动机是不会熄火的，要做到随时可以出发的地步，那就基本上在等待论个钟头的时候也是要一直怠速运转，在需要的时候才可以万无一失的出发。而这类车辆也没有说在使用的车龄里面，也比较少有因为怠速而出现严重故障导致抛锚的。

总的来说，汽车作为一种耐用的大型商品，其设计寿命还有使用强度都是以数年作为出发点的，而且一款上市的汽车产品在上市前也有严格的产品测试，并不会因为说怠速时间长就会出现故障或者是影响用车的， 最多无非就是原地怠速烧掉一些燃油。但是如果是长时间在车内怠速吹空调睡觉的话就不太提倡了，这样容易吸入尾气造成中毒。

汽车不熄火超过一小时会怎么样？

汽车不熄火超过一个小时会怎样？

关于这个问题应该是指不熄火怠速超过一小时会怎样，毕竟车辆连续开一个小时以上太正常不过了，对车也没有任何影响，至于怠速下个人也实在想不出有什么问题，其实这种情况更多的是在关心车辆的油耗、以及所谓的积碳等等，那么下面就分别来看一下。车辆启动中原地怠速油耗不能按照百公里来计算，因为静止不动即使消耗再多的燃油也跑不到100公里，也可以理解为百公里需要无限多的燃油，这是很多车辆的油耗表不显示的一个原因，所以此时按照时间来计算相对更恰当一些，根据不同的车型每小时怠速油耗一般在1~2升左右，开空调的话还会相应的增加1升左右，原地一个小时不熄火在消耗这些燃油的前提下，可以得到一个更加舒适的空间，放心的去听音乐、看视频等等。至于积碳问题并没有平时了解的那么严重，积碳科学上的定义是发动机工作过程中，燃油中不饱和烯烃与胶质在高温下产生的一种物质，以及无法充分燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质等共同形成了积碳，说的简单一些就是燃油燃烧时所产生的杂质，有些不能完全的排出附着到了相应部件上形成了看起来黑乎乎的积碳，从内燃机发明的那一天起就注定了不可避免，怠速时虽然近排气流相对小一些，但相比正常行驶一个小时所消耗的燃油更少，所以并不必担心积碳问题，为什么之前一直存在的积碳现在说的越来越多了呢？原因也比较好解释，那就是市场上对应的积碳清理产品多了，不能否认积碳会对发动机的动力以及油耗产生一定影响，但怠速与正常行驶所产生的几乎相差无几。希望以上分析能对大家有所帮助，喜欢的朋友感谢点赞支持，欢迎关注“汽车实说”