日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比更高一些？
日产天籁对比丰田凯美瑞、本田雅阁性价比一直非常高；日产的产品在两田一产中几乎可以算是最良心的存在！同价格的情况下，天籁的配置能比雅阁稍微高上一些，几个品牌相比较而言，日产终究没有丰田、本田那么响亮的名声，不单是同级别日产的产品最有性价比，在日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌之中，英菲尼迪也是性价比最高的！日产天籁的部分车型装配了日产最新的可变压缩比发动机VC-T，而2T版本的起步价仅仅是在22万出头的价格，这对于雅阁在咱们国内仅有1.5T版本要良心了不少！而雅阁2.0T+10AT的配置根本就没引入国内，因为成本一直居高不下，甚至外界一度有传闻称2.0T+10AT的本田雅阁起步价至少在30万以上，而这个价位谁又会买雅阁？而2.0T的天籁只有22万左右的起步价格，无疑给一些追求动力的朋友提供了一个很好的选择！如上图所示2019年沃德十佳发动机，日产的可变压缩比发动机与本田2.0L阿特金森循环发动机同时上榜！无论是选择天籁、雅阁选它们中最优秀的配置，比如买天籁不如选择2.0T，22万元左右的价格十分合理，有2T的就没必要选择雅阁1.5T的，差异是非常明显的！而若选择雅阁不如选择混动版本的，19万多的起步价格还算合理！总而言之日产天籁买2T，本田雅阁选混动即可！还是那句话日产相比较丰田、本田，没有那么强的名气、营销水平，日产给人的感觉就是不显山、不露水的态势，前几年老款的天籁配置也比同价位的雅阁高，可以说在两田一产中日产的性价比最高！因为日产的产品力、名气比不上丰田、本田，所以只能让产品的售价更低廉些、提高性价比，使得日产旗下的产品可以占有一定的市场份额，前几代的天籁的确没有什么新意，二如今配备2.0T发动机的天籁还是很令人期待的！
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
日系三剑客的两强。雅阁排名是靠前点的是高于天籁的，新天籁是刚刚上市。其实雅阁的排名仅次于迈腾。其实在国内的话，日系三强，日产是排名最靠后的。但我觉得日产的诚意还是挺好的。
先来说说雅阁。日系车b级车市场的扛把子。雅阁的外观也是改得非常年轻激进，嗯，非常的迎合了现在的年轻消费者，不过这种改变，对于四十岁左右的中年消费者来感觉到有点不适，全系仅仅提供1.5t的动力。因为国外的2.0t加10at成本太高所以没能引进国内市场，虽然说没能引进国内市场，但是在北美市场，他这套动力总成也是不受市场欢迎因为还是太贵。一台2.0+10at的雅阁能购买两台乞丐版凯美瑞了。要知道北美凯美瑞是没有2.0升的版本，直接是2.5升起步。所以很多务实的美国人都去选择了买凯美瑞或者天籁。然后就是这台1.5t的发动机，他出现了机油增多的问题，而且在寒冷的地方就尤为明显，而且不是单一的发生在中国市场，全世界范围都有这种现象。但是他这套的混动系统是非常值得入手的，而且是沃德十佳。价格也是比较喜人的，所以不推荐燃油版，推荐混动版。
再来说说刚刚换代的新天籁，有2.0升和2.0t的动力区别。2.0升呢和2.0t的账面数字是差别挺大的，主要还是为了针对不同的市场，不同的消费人群。这个2.0升的发动机是第三代产品，而且广泛搭载在日产下的车型。
如果平时对动力没有过高的要求，仅仅是城市代步，又不经常跑高速的话，那么2.0升是一个很值得拥有的版本。再来说说2.0t，2.0t更多的是偏向运动的调教，偏向运动的一个取向。也是为了迎合年轻，有驾驶激情的年轻消费者。而且这台2.0t发动机是来自于英菲尼迪，是2019年沃德十佳的一款纯燃油发动机。搭载了日产的最新的可变压缩比的技术。而且在天籁身上，百公里加速能到六秒多。含金量也是非常的高啊。再加上日产比较出色的大沙发和隔音处理，运动的同时也兼顾了舒适。
燃油版的话我还是比较推荐天籁的燃油版不管是家用还是满足运动需求。但如果真的是喜欢雅阁的话，我还是比较推荐雅阁的混动车型。
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
雅阁1.5T高功率低配的价钱可以买到天籁2.0L顶配。
雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI：官方指导价18.98万元，市场优惠1万元，经销商售价：17.98万元。
天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.08万元，经销商售价：17.90万元。
两款车的价位都接近18万，虽然这个价位只能买到雅阁1.5T高功率低配版本，但是可以买到天籁2021款 2.0L的高配车型。
动力上雅阁更强。天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版搭载2.0L自然吸气发动机，最大 156马力，最大扭矩197N·m。匹配CVT变速箱。
雅阁2018款 260TURBO 精英版 ：动力方面，搭载了一台1.5T的地球梦发动机，属于高功率调校。账面参数为最大马力194匹，最大扭矩260N·m。匹配的是CVT变速箱。
雅阁的发动机虽然只是1.5T，但是马力数和扭矩都要大于天籁的 2.0L，再加上雅阁调教上偏运动，在动力上雅阁占绝对优势。
配置上天籁更丰富，但低配雅阁气囊数量并不少。天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版：主被动安全预警系统多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、被动行人保护、还多出了内置行车记录仪。
两车在气囊数量上相同，分别是：前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。雅阁2018款 260TURBO 精英版作为一款低配车型在气囊数量上不输天籁 2.0L顶配车型。
但是，天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版的胎压显示比雅阁2018款 260TURBO 精英版的胎压报警可以更直观的观察和检测轮胎的气压状态。
辅助操控配置：
天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版配备了前后驻车雷达和倒车影像，雅阁2018款 260TURBO 精英版只配备了倒车影像。
天籁 智行领航版的全速自适应巡航，也比雅阁2018款 260TURBO 精英版的普通定速巡航更高级。
不过天籁 智行领航版作为顶配车型竟然没有主动降噪，这一功能竟然在最低配雅阁上配备了。
空间上的对比：“空间大师”对“日产沙发厂”。本田是行业内公认的空间大师，旗下的车型都有一个特点，就是在车外看着不大，但是在车内的空间巨大。雅阁更是具备了这样的优点，它的车身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B级轿车中处于居中的水平，雅阁的轴距为2830mm，但它的后排空间却远超同级别，将前排调整到我合适的驾驶坐姿，后排也可以随意跷二郎腿。
至于后排头部空间，受制于外观溜背造型设计表现并不出色，但它通过座椅倾斜的角度设计巧妙的规避了头部空间的短板。
天籁的车身尺寸为4901x1850x1447mm，再加上2825mm的大轴距，腿部空间充足，跷二郎腿没有任何问题。但是受限于车身溜背设计，后排头部空间不像腿部空间那么宽裕。
日产牌大沙发一向以舒适性著称，新天籁也没有丢掉这一优良传统。全车座椅都拥有良好的人体工学表现，填充物也相当厚实，宽敞乘坐空间再加上大沙发，整车的乘坐舒适性值得称道。
两车的优点和不足。作为一台中级车雅阁的车主平均油耗油耗7.4L/100KM左右，动力也比同级别 2.0L天籁要强，车内空间宽大舒适，缺点主要是悬架偏硬、隔音降噪差，胎噪大、车漆薄。从投诉来说，雅阁的机油增多问题真心不少。
天籁优点是动力输出平顺、线性，轻松好开，空间大、座椅舒适，车主平均油耗油耗7.6L/100KM左右。缺点主要是起步肉，冷保护严重，胎噪大，车漆薄。投诉集中在车内各种异响，天窗，B柱，转向等都有异响，油箱加满油后异响，车厢内有共振，车机系统反应迟钝，黑屏死机。
雅阁的驾驶感受。动力方面，雅阁在经济模式下，它的动力输出平稳，油门响应较快，良好的平顺性让你开起来十分舒坦。
一旦将它调至运动模式，雅阁就会变得十分躁动，油门响应更快，转速会立马由1200转提至2500转候命，CVT变速箱足够聪明，只需深踩油门，就会立刻拉高转速给予回馈，让动力可以及时爆发，你会感受到它源源不断的动力输出，爽快又充满激情。
超车、加速时丝毫不觉得吃力，能够十分轻快地完成这一系列动作。
在转向手感方面十分地精准，悬挂既照顾到日常驾驶的舒适性，在弯道中的支撑性也不至于让人失去信心，可以说是比较均衡。
NVH方面，雅阁在这方面的表现——依旧很“本田”，当速度超过100km/h后，发动机噪音、风噪、路噪都十分明显。
天籁的驾驶感受。这台2.0L发动机的油门调校灵敏，在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路。高速超车或行驶途中急加速时则会表现出比较明显的乏力现象。
天籁2.0L本身发动机最大 156马力，最大扭矩197N·m的动力参数就不算太强，再加上CVT变速箱那种平顺的特性，就不要想着操控了。踩下油门，发动机变速箱领会你的意图后，开始给你缓慢地发力。油门过了大半，明显的动力反馈也开始给到你，车速来到100km/h。
此时的车内非常安静，风噪，路噪全都被隔绝在车外，NVH表现算是可圈可点坐在车厢内即便是车速在100km/h以上时，依旧交谈自如，风噪和胎噪都被底盘有效的隔绝。
日常道路上行驶，悬架的调校软硬适中。在面对琐碎的坑洼路面时，天籁的悬架系统能够很好的过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，会给你一种非常舒适的感觉。
总结：
作为曾经的“日系三剑客”，雅阁和天籁的市场表现却大相径庭，雅阁的月销量是天籁的一倍左右，并且长期占据着中型车销量榜首。
虽然都有着空间大、省油、保值率高的特点。但是，雅阁由于市场优惠力度低，高功率1.5T低配的价格可以提一辆天籁2.0L的高配。追求动力需要点操控，就选雅阁。追求平顺，喜欢不紧不慢地开车，对日产大沙发没有抵抗力，就选择天籁。
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
现在的天籁的价格整体来说是低于雅阁的，如果是打算自用的话，天籁的性价比更高一些。但是如果是开了几年想换车的话，雅阁的保值率更高一些。
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
既然题主最看重的是这两辆车的性价比，那我们就以雅阁 260TURBO 尊贵版和天籁2.0T智享版为例。这两个车型的那个裸车优惠价都是不到21万左右。下面我们就从几个方面入手，详细分析一下这两者的性价比。
如果更看重品牌认知度的话，建议选择雅阁。2019年上半年本田雅阁的销量是稳步前进，目前已经稳居轿车销量排行榜前10的这个水平。而在20万区间合资中型车这一级别，本田雅阁的销量则是高居榜首，可见大家对第十代雅阁还是相当认可的。很显然，从品牌角度来看的话，本田在“日系三强”里面，和丰田是不相上下的，而日产似乎就要比起那两兄弟来说就要稍微弱了一点。
如果从配置、动力、驾驶感受方面考虑，建议选择天籁。这两款车整体配置差别最大之处就在于发动机。2019款的天籁的这款2.0T发动机，最大扭矩有380牛米，最大马力252马力，从数据上看非常的出色。
在实际行驶过程中，这台发动机的动力响应也是非常优秀的。零百加速只有6.4秒。这个成绩就算是混动的雅阁，也要慢上一秒出头，这所有这一级别的合资车型里面也是第一梯队的选手。
另外，这辆天籁的底盘相比上一代有了一定的提升，转向底盘调校得更加有质感了，不像上一代车型的底盘，稍微有些散，没有什么驾驶乐趣。底盘方面如果是上一代天籁和雅阁相比，肯定是没有优势的。而换代之后的天籁，基本上可以和雅阁打个平手。
虽然雅阁和天籁一样都配备了主动降噪的功能，但是不得不说，真正的行驶过程中，在NVH方面，天籁还是略胜一筹的。可以说在合资中型车这个级别，天籁在控制噪音方面的能力是最优秀的（虽然大家相差的不是很大）。
最后不得不提的就是，后排乘坐舒适度。在这个级别，天籁称第一的话，可以说没有人敢称第二。“日产大沙发”这个名号只要是坐过的人，就会觉得真的是名副其实。坐垫不仅宽大，而且填充物的质感、厚度都是一流的水准。如果后排使用率较高的话，选择天籁肯定是没有错的。
如果从油耗、保值率，保养等角度考虑，建议选择雅阁。我在问答里面好几次推荐雅阁的时候，并没有推荐大家选择混动版的雅阁，原因就是，雅阁这台1.5T发动机在油耗方面的表现还是挺优秀的。综合路况，平均油耗百公里只有7升多。而天籁由于拥有更优秀的动力，油耗在9升多的水平，也是在所难免的。
保值率方面，还是跟品牌有关。在近几年的二手车市场上，日系车的保值率，都是挺不错的，但是在日系三强里面，本田和丰田的保值率，要略胜一筹。网络上流行的，买发动机送车。汽车界的理财产品。这都从侧面证实了，本田的保值率确实是比较优秀的。
后期保养方面，这两款车型使用的都是涡轮增压发动机和cvt的变速箱。因此保养费用之间差别不是很大，这一点大家可以忽略。
最后再说一个大家容易忽略的问题吧。雅阁只需要加92号汽油就可以了，而天籁呢，则需要加95号。这样一年下来，又省了1000块钱左右，也不是个小数目哦。
最后如果市区用车要远高于高速用车，还是建议您选择雅阁。新一代雅阁不仅外观设计更加年轻时尚，各方面综合实力也都没有明显的短板，性价比也比较的突出。1.5T的发动机可能目前来看还需要实践的检验。
而如果您不觉得“乞丐版”混动雅阁配置不够丰富的话，2.0L锐酷版的混动车型也是不错的选择，唯一的“缺点”可能就是高速上的动力稍显不足。
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日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
雅阁内饰已经有点审美疲劳了！天籁2.0T 期待
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