跑长途SUV好还是轿车好？

跑长途SUV好还是轿车好？

跑长途是SUV好还是轿车好，这个是很难回答得清楚的，“好”的概念太过于模糊，要因人而异、因车而异，同一辆车一百个人试乘就会产生对“好”的一百种理解；跑长途SUV好还是轿车好，需要具体看是什么样的轿车、什么样的SUV，即便同级别的的轿车、SUV也都有各自的优缺点，所以怎么比较？只是根据不同朋友的选择来决定吧，下面举出三个比较抬杠的例子。。。1.奥迪A3与Q7相比较，Q7跑长途更好；

2.奥迪A8与Q3相比较，A8跑长途更好；

3.同级别的轿车与SUV相比较，跑高速都差不多少，各有优劣之处；

所以首先要比较谁更好，就必须将轿车与SUV拉到同级别上来比较；可即便是同级别的轿车与SUV跑长途谁更好依然是难分输赢，各有各的强项、也有短处；如下图所示先上一张坐姿图。。。同级别相比较，在舒适度、尤其是长途驾驶的舒适度方面轿车具有更大的优势，因为轿车的坐姿更符合人体工程学、更适合在长途驾驶中缓解疲劳；轿车的坐姿向后倾斜，可以形成半躺的姿势，这种姿势的好处就是可以将脊柱受力转移到座椅靠背上，躺的程度越大，对疲劳缓解程度就越大（道理其实很简单，想想为什么躺着睡觉比坐着睡舒服就明白了），所以轿车的坐姿非常适合长距离的驾驶！而SUV的坐姿有些过于笔直，座椅向后倾斜度小，脊柱受力更大，所以跑得时间久了SUV更容易出现腰酸背痛！在车身稳定性、操控性方面无疑还是轿车更具有优势（同级别），因为现在的SUV中的绝大多数都是轿车平台改造、增高的产物；相比较同平台更原汁原味的轿车而言，SUV增加了高度无疑间接的提高了重心，再加上SUV板板正正的外形导致风阻系数不如同级别的轿车，这么一来同级别的SUV在变道时的操控性、稳定性都不如轿车；车身越高、重心越高、悬挂行程越长，操控性越差，这也解释了为什么有很多朋友总说日系车操控性不好，因为大部分日系轿车底盘离地距离都比较大、重心自然被提高、悬挂行程也增加了，自然而然的跑起高速来就不稳了！而同级别进行比较中，跑长途SUV唯一的优势就是坐的更高，视线也更为理想，除此之外鄙人也想不到什么其它的优势了，毕竟SUV鄙人开的次数不多，视线固然重要，但抛弃长途来最重要的还是舒适程度，越开越累那这长途还怎么继续？所以同级别的轿车跑长途更加的舒适、操控性也更为理想；而SUV除了那所谓的视线好些，其余的几乎也就没有比轿车更强的地方了；跑长途拼的是司机的耐力，而并非拼通过能力，所以SUV的一些优点是发挥不出来的，只有降低司机的疲劳程度，才能更好的保持耐力，所以鄙人认为真跑长途还是轿车更加适合，因为它开着舒服（同级别）！

跑长途SUV好还是轿车好？

对于“跑长途SUV好还是轿车好？”这个问题，需要限定两个条件。

1、同等价位；

2、“好”的定义；

我们假设在“1”的情况下，也就是同等档次同等价位的SUV和轿车对比。（划重点！）

再来说说第二点，什么叫好？

一、假如把乘坐舒适性、油耗、高速稳定性、操控定义为好的话，那么轿车占优势。为什么这么说呢？

① 从人体工学上说，不竞速、不超速的日常驾驶，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理；

首先来看轿车：

轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；

（请忽略画工）

相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉（豪车例外）；

② 从风阻系数来讲，轿车的比SUV的风阻更低，即相同排量的车型油耗会更低（相同驾驶习惯的前提下，汽车在高速巡航的时候，消耗的能量主要用在克服各种阻力上了。这里面包括两种阻力，一种是空气阻力，一种是轮胎与地面的摩擦力。理论上阻力越小油耗越低。）

对汽车这样的外形而言，压差阻力是占主导的，也就是说，做的尽可能“流线型”可以减小风阻。SUV的“大屁股”造型使得车身后部大范围分离，出现严重的低压区，导致压差阻力很大。轿车的分离没那么严重，可以减小压差阻力。

汽车这样的外形流动分离是不可避免的，所以压差阻力占主导。SUV的尾部外形会导致流体发生大规模分离，整个尾部都处在较低的压力之下，从而带来极大的压差阻力；而轿车更接近流线型外形，车身后部的分离区小得多，尾部压力相应也会变大，所以压差阻力变小。

此外，由于SUV的重心较高，导致其稳定性较同档次的轿车较差，因此轿车的操控较SUV会更好；

二、假如把空间、安全性、视野定义为好的话，那么SUV占优势。为什么这么说呢？

① 先来说空间：SUV的车身设计的更高，横向空间更大，这就造成了SUV的纵向和横向空间更加宽松，并且后备箱空间较普通轿车更具优势。

以上因素造成SUV的空间利用率明显好于轿车，它可以提供比同尺寸轿车更加宽敞的乘坐和载物空间；

② 安全性：在如今的SUV普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。

（美国高速公路死亡率统计数据）

五年前的统计，suv安全性都远胜轿车，现在suv的防侧翻越来越普及了，这个差距可能会越来越大。

根据纽约州立大学布法罗分校2013年底比对了美国83251例车辆碰撞案例的结论：

1.“正面碰撞时，即使轿车本身安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。”

2.“即使两款车质量相当，结果还是会有利于SUV，因为在正面碰撞中，由于保险杠高低的不同，SUV往往会压制住相对更小的轿车，直接挤入驾驶舱。”

3.“纽约州立大学布法罗分校的研究人员提示消费者，不要因为某款轿车在安全碰撞中获得了最好的星级表现便盲目自信，车的类型比碰撞数据更重要。”

当然，如果经常开高速的话，超速、疲劳、酒后驾驶都是事故的要因；谨慎驾驶才是安全之道。

③ 视野：SUV的视野比轿车要好，因为SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轿车则为50-55cm，视野高度相差的10-15cm是个比较大的差距。最直接的表现就是如果前方有突发事件，和你驾驶的车辆隔了几辆车，开SUV能看到的更远，就可以提前采取措施，这对于经常开高速的司机判断前方状况非常有帮助。轿车在这方面则存在天然的差距。

但是需要注意的是，部分SUV的视觉盲区可能会比轿车大，存在一定的风险，这在日常市区驾驶中会存在下列问题。

最后，抛开经常跑高速这个限定条件的话，买SUV还是轿车，更多的不在于车，而在于你的需求，归纳起来就是：

1. 如果你喜欢高高在上的感觉，选SUV。
2. 如果你经常跑长途选轿车，如果你的长途都是盘山路，轿车就更合适了。
3. 如果你经常走铺装路面，选SUV还是轿车主要看你的喜好。
4. 如果你经常走沟沟坎坎，SUV和轿车都不合适。
5. 如果你喜欢漂移感，选运动型的轿车，千万别选SUV。
6. 如果你喜欢舒服，选舒适型的轿车。
7. 如果你希望物有所值，选轿车。
8. 如果你喜欢看得见的配置，选轿车。
9. 如果你经常运货那就选SUV。

跑长途SUV好还是轿车好？

我开了6年多的轿车，后来家里又添置了一台SUV，前后也开了2年多，就跑高速而言，两种车给我的感受是完全不一样的，总结下来轿车有4大优点，SUV有3大缺点。

很多人都在说，要看轿车和SUV的区别，跑一趟长途高速就完全明白了，这个说法确实从某些层面说出了二者的差距，但也有其片面性，我以我的经历来谈谈轿车和SUV的真实体验到底是怎么样的。

我前几年经常出差，一趟下来基本都是1300多公里，那时候一直都是开公司轿车，单程高速600多公里，全程路况一般，坡道、弯道略多，中途基本上只休息一次，全程下来最明显的感觉是腰部略有酸痛，其他感觉良好。

后面家里添置了哈弗H9，出差时候就换了SUV，也是到同一个服务区休息，但明显感觉整个人多了几分疲惫感，大腿酸酸的，其他似乎感受不是很明显，等到达目的地时候，区别就大了，瞬间发觉轿车真的舒服，之后又开过几次，体会很深，同级别SUV舒适性远不如轿车。

出乎意料的是老爸自从开了SUV，他就说轿车不舒服，长途他就喜欢开SUV，他的说法是，空间宽敞，视野很好，心情都好很多，总觉得轿车有点闷。

再加上年纪偏大，他自己腰椎间盘不是很好，还是轿车的高坐姿，背部支撑要舒服些，最主要是老妈坐SUV后很少遇到晕车的情况，似乎这又是SUV和轿车的另一个视角上的差距。

其实轿车和SUV做一个比较的话，我们不能单独从某个方面来看，需要综合从多个方面看，比如说车型价位级别、动力性能、操控性能底盘调校、乘坐舒适性、空间大小、车辆通过性、车辆稳定性等多个方面来看。对于同级别轿车和SUV我们来做个详细对比。

经常总听说“开宝马，坐奔驰”老有人说宝马操控性好，那所谓的“操控性”好到底表现在哪些地方？操控性好绝不是个别一些人的观点更不是“空穴来风”，它是有严格的技术指标的。

简单一点来说，就是不同的路况、不同的车速、不同的车身倾斜幅度下车辆加速、制动、转向等多方面的操作灵敏度以及车辆的稳定性。

这是车辆技术层面的数据，同时还需要人为驾驶车辆后进行主观感受评价，而影响这一切的因素比较多，比如车辆动力性能、变速箱、底盘悬挂、轮胎因素、风阻系数、个人驾驶等多多方面，对于同级别车型来说，我们这里就只看底盘调校和风阻系数。

SUV车身高，其重心也就随之偏高，风阻系数也远超轿车，最直观的感受就是在高速过弯道时候，一般车速超过100码后，弯道上明显感觉车身侧倾，此时方向指向就远不如轿车精准，也就会出现我们说的“飘”的感觉，即使现在车辆都安装有ESP车身稳定系统，但这仅仅是一个辅助作用，同等情况下依然还是轿车较小的离心力更稳。

对于安全性来说，主要从车身稳定性和防撞安全这两个方面来看，我们上面说了SUV车身底盘离地高，重心高，发生侧翻的概率远高于轿车，这一点毋庸置疑。从这层面来说确实是轿车车身稳定。

但是我们从碰撞安全性方面来看，假设出现碰撞挤压事故，其前后防撞横梁即便被发动机等挤压向车辆驾驶位溃缩，一方面SUV车辆底盘高，发动机遇到这类情况反而能更好发挥其“下沉技术”再加上座位较高，不容易对车内人员造成更大的伤害，另外SUV车身重、体积大，发生二次损伤的概率也会偏小。

针对SUV碰撞安全性比轿车高，这也是有权威的的机构验证的，比如世界上较为权威的美国IIHS(美国公路安全保险协会)发布关于2019年美国汽车碰撞安全测试结果表明，在发生碰撞事故中，同级别轿车的死亡率比SUV高了近2倍。

当然了，对于汽车安全性来说，碰撞安全性只是其中很小的一个因素，更多还是看驾驶人员本身，我们大概了解到SUV的优势不过多说这个问题。

这两种车型在通过性方面自然也无需多说，轿车底盘一般离地间隙105mm-145mm左右,而SUV一般离地间隙在170mm-300mm左右,SUV车辆接近角和离去角都远高于轿车，自然在各种费铺装路面通过性都比较好。

当时家里添置SUV就是为了自驾游准备的，前几年从西双版纳沿着边境一直到大理，再到香格里拉，从香格里拉沿滇藏线经318国道入藏，整个行程中路况很复杂。

最后从317离开西藏，这一路下来，走过太多烂路，什么搓衣板、炮弹坑这些路根本不算什么，像317道路上遇到多处泥石流，一路上全是轿车折返的，能通过的基本只有大中型SUV，SUV通过性不言而喻。

SUV主要体现在纵向空间性较好，加上后备箱空间大，这也是选择买SUV主要考虑的因素之一，也是用于自驾游、逢年过节许多轿车后备箱肯定是不够装年货的，这些时候才是体现出SUV的优势。而自驾游很多时间我都把SUV当房车来睡觉。

站得高看得远，SUV车身高，座位高，在视野上无需多说，肯定SUV是最好的，但是同样SUV由于车头高，从驾驶位到正前方的视线被引擎盖遮挡了，前方的盲区也是最大的，很多时候路边锥形桶、石墩基本都是SUV撞到的。

1、从坐姿上来看

对于汽车舒适性来说，这更多是一个感官上的东西，每个人感受乘坐感受都会不一样，而对于驾驶人员来说，轿车低坐姿，类似半躺着开车，双脚可曲可伸，右脚经常踩刹车油门，一般轿车脚是伸直去踩，而不像SUV是弯曲情况下用力，从人体工程力学上来看也是如此，轿车更为轻松，这样长时间下来脚不会太酸。

2、从车身重心来看

从另外一个层面来看，SUV底盘偏高，重心高，在这样的情况下，汽车厂商在对车辆悬架弹簧避震方面就会做得“硬”一些，在高速过弯上，侧倾也就不会那么大，这有更有助于SUV通过【麋鹿测试】。

过弯最直观的感受就是每次开SUV，高速过弯时候，车身侧倾大，出于惯性，车内人员跟着侧倾，坐在车里的朋友总喜欢伸手抓住车顶把手，相对而言，轿车基本不会有这样的感觉。

3、从车辆NVH范畴来看

NVH主要是从噪音、震动、声震的频率等来综合评测车辆的舒适性，既有客观性也有主观性，比如SUV车身高，风阻大，其风噪自然就较大，随之而来的就是车身动力对抗风阻形成的震感越强，

再加上胎噪等综合下来对乘坐者的直观感受，从这一层面来说，同等降噪技术下，轿车静谧性远大于SUV。

上面这些主要是从车辆本身的一些客观角度做出的评判，SUV舒适性不如轿车，即使如此，还是有很多种分歧，有的说SUV舒服，有的说轿车舒服，每个人说的似乎都很有道理，其实这是很正常的。

每个人身体素质情况不一样、路况不一样、驾驶技术等等多种不一样的因素导致我们每个人的直观感受也就不一样。

就好比说，我老爸老妈他们年龄偏大身体腰椎盘不是很好，也会晕车，他们就喜欢高坐姿、视野好的SUV。

比如说：对于升高185以上和升高160这两种驾驶人员来说，或许都会选择SUV，一个是要求空间要大，一个是要求视野要好。

再比如：喜欢自驾游、经常穿梭在山区、山间小路野钓等等这些场景下，那或许SUV就是首选。

总体来说，SUV的优势主要在于通过性好、视野广、空间大，而轿车的优势主要在于操控性强、舒适性好、油耗低。

为什么我会觉得高速长途开轿车更舒服，这也是从我自己主观感受而言，一方面轿车的客观优势摆在那里，再加上年轻、精力旺盛、腰好，自然就是选轿车。

经常会看到这样一个观点：自从开了SUV之后再也不想开轿车了，不知道有多少车友有这种感受呢？

还是说这几年SUV发展势头越来越好，将要碾压轿车了吗？

跑长途SUV好还是轿车好？

什么风阻、安全就不讲了，就从健康角度说点我的亲身体验吧。

我2014年因搬重物导致腰椎间盘脱出，（注意是比突出严重很多的脱出）去北京304医院做了腰椎手术。医生说像我这么严重的脱出还能恢复得不瘸简直就是奇迹！

腰椎手术后开车体验非常明显，我现在开轿车一个小时之后腰就坚持不住了，必须下车伸展活动，但是开SUV就没这种感觉，最远从郑州直接开到了武汉。现在别说开轿车，连坐我都不想坐，坐一次轿车，下车好久直不起来腰！

轿车那种低矮姿势虽然感觉很舒服，但是长时间保持这种姿势就会很不舒服，低矮的坐姿对腰椎的压力非常大！去问问出租车司机有几个没得过腰椎间盘突出就知道了！（卡车司机也容易得腰椎间盘突出，不过多是颠簸造成的，和出租车司机的致病因不大一样）

正确的坐姿应该是公交车、卡车和SUV的那种坐姿。虽然感觉不太舒服但是对腰椎的压力会小很多。再比如高铁的座椅、飞机的座椅，都是坐着不舒服但是对腰椎压力比较小，适合长时间乘坐。

舒服不一定健康！著名的“葛优躺”就是非常伤害腰椎的一种坐姿。舒服归舒服，再躺就躺进手术室了！

跑长途SUV好还是轿车好？

suv

轿车

这问题，我觉得不难回答，只要你真正理解suv的由来与特性，就明白了。

为什么这样说，我告诉你，suv其实是近些年才派生出来的，suv不是越野车，suv是运动型多功能车的英文译名缩写。

通常，人们管suv叫越野车，其实，suv是越野车与轿车杂交的产物，又有城市越野车这么一称呼。所以，suv就像所有杂交品种一样，具有杂交优势，suv既兼顾了轿车的特性，又具备越野车的优点。

轿车，车身低，风阻小，开着省油，稳定性好。由来已久，深入人心。但其底盘低，通过性差，空间小，行李箱更小。

越野车，车身高大，风阻大，油耗较轿车高，重心高，稳定性较轿车差。舒适度，相对同价位的轿车差。但其底盘高，通过性好，空间大，行李箱更大。而且，坐姿高，视野开阔。

我们农村人，文化低，见识少，大多看到越野车都会对开越野车的人肃然起敬，就觉得这人不简单，能开的起越野车，有钱人。这说明，越野车的特性，是深入人心的，我们农村人都知道。哈哈，跑题了。

言归正题，suv又有城市越野车之称。较好的通过性，轿车一样的舒适性，宽敞的空间性，较为经济的油耗。现如今，虽说大多家庭都能买的起车，但，在轿车与越野车的选择中犯难，因为大多数家庭都只有一辆车，而这suv就很好的解决了他们的选择难题。这就是这些年来suv迅速走红，爆发式增长的原因。

题外话，其实，得益于科技得发展与在汽车的应用，现在的suv已经赶超轿车了，可以说是轿车的油耗，超越轿车的享受。suv的安全性超越轿车，得益于suv更高的车身，在碰撞中比轿车更安全。相关研究数据不再赘述，有兴趣了解的，可向度娘求助。

到此，兄弟姐妹们的选择是，毫无疑问，果断上suv。哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

俺就一没文化的农村人，说的不好，个位大神多多指教，喷子嘴上留德，谢谢。

跑长途SUV好还是轿车好？

这个问题可以给一个明确的结论：跑长途轿车比SUV更合适。

安全性方面，很多人觉得SUV比轿车更安全，这主要是觉得SUV底盘更高，在与轿车对撞时自己更占优势的角度考虑的。但大家都容易忽略的是，很多事故并不是车对车碰撞，而是车撞墙、撞树、撞电线杆甚至碾到障碍物翻车。在这几种情况下，SUV车身较重、重心较高可是一点便宜都占不到。

当然，在跑长途高速时，极高的车速对稳定性不佳的SUV自然是一个更高的风险。

舒适性方面，我们先不说SUV和轿车谁开着、坐着更舒服，先说一个逻辑：同样的预算买SUV，会比买同样价格的轿车低一个级别。例如买本田紧凑SUV，也就是CR-V的钱，可以买一台本田中级轿车雅阁；买丰田紧凑SUV RAV4的钱，可以买到丰田的中级轿车凯美瑞；买奥迪紧凑SUV Q3的钱，可以买到奥迪的A4L。

中级车与紧凑车，差了一个级别，乘坐空间、舒适性和安全性配置也差了一个档次，你说开着谁跑长途更舒服呢？

油耗这一点最简单，跑高速长途的时候，决定一款车油耗表现的，最重要就是它的风阻系数了，随着车速的增加，风阻也会呈指数增长，这种情况下，更加方正的SUV肯定比轿车要费油得多。平时上下班开车还好，但长途开车时，有可能一天就要烧掉一两箱油，这时候开SUV的人，肯定会有点肉疼的吧。

深入浅出新车君，回答完毕。