为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

原因很简单，车子数量太大、车位太少，所以很多私家车就只能停放在路边呗？即便将车开走，也只是换个路边停，换到离家近的路边来停；现在的车子增长速度太快，一些家庭甚至不只有一辆车，而车位数量远远不够，车子不停路边难道停路中间？要不把车抗楼上去停屋里？没地方停，就只能停路边，第二天早上开走即可，走晚了没准会被贴条。。。任何大型城市的老城区（2、3环以内）都是上世纪8、90年代规划的，那时候私家车也没几辆，所以规划道路、小区的时候也没考虑到今时今日车子这么多，所以那个时代所规划出的老城区天生就不具备足够的停车位置，而那些老小区占地面积往往很小，根本就停不了几辆车，平时下班只要回来晚点，小区院内基本上就停满了，所以也只能在院外找个地方停；谁也不愿意停路边，只是实际情况不允许呀，有车位谁往路边停？一些3环外、新兴开发区这样的路边停车行为就比较少见，因为规划时就考虑了停车问题，建的楼盘大都有很充足的车位，所以也就避免了路边停车的问题；而老城城区做不到，人多、车多、车位少，自然停在路边了！过去鄙人在本地老城区的一套房子外边有很大的一块空地以及离家不远处的医院门口也有一片公共停车位，以前鄙人回那里时，高低也还有个位置停，现在都被人圈上收费了，而且价格还很高，甚至在路边也都被画上了车位，但不是免费的，据说叫什么“智慧停车”；对于老城区的院内而言，车位几乎抢不到，而院外的公共停车场都被人圈了，即便不圈，往往也不容易抢到车位！所以这种情况下不往路边停又能停到哪？不是“停在路边不开走”，而是“无论开走到哪都停路边”！原因很简单就是汽车数量多、增速快、车位少导致的！

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

谢谢邀请，随着现在人们的生活水平越来越来，有部分的汽车价格也不算贵，所以现在有很多家庭都购买汽车，有的家庭还购买2辆，但是城市的发展越来越快，可以利用土地越来越少，所以很多地方都是没有停车场的，有的还要收费，部分小区或者住宅楼里汽车的车位也是一位难求，有一个车位都要价二，三十万，有的停车位就算是月租也要好几千不是每个人都可以负担的起，所以车主没有办法只有把车停在路边，现在路边监控摄像头也多，车主会比较放心，治安也比较好，现在的汽车如果没有发票是不能上牌的，所以小偷都不会去偷汽车，主要车主在停车时不要把贵重财物放在车里是没有什么大问题的，只要停车的时候把车停好，不影响其他人都不会有人管

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

谢邀答。

为什么城市里的私家车晚上都停在路边也不开走呢？其原因我觉得主要是：

（1）住宅小区停车位不够。大家都知道，城市土地寸土寸金，开发商不得不最大限度地利用土地空间资源以将利益最大化。这样就导致了一个七八千住户的小区也许只有不到三四千车库与停车位了。随着现在人们的生活水平的提高，基本上高档小区的车辆拥有量与住户数量是相差无几的，那么，那些没有车库与车位的车主只能是把车停在马路边了。

（2）小区停车位价格高。与城市中心的成熟小区停车位供不应求相反，一些郊边新楼盘停车位却不是很紧俏，车主依然选择不买车位而是把车停在马路上也许是因为停车位价格太贵的原因。以武汉为例，小区停车位最低价格都在15万元以上，最高的达到将近四十万元。一个停车位的成本超过了购车的费用，对于还在创业过程中的年轻有车一族来说当然要考虑考虑了。

（3）租车位成本也不低。还是以武汉为例，一般小区地面停车位的租金在每月300元左右，而地下停车位的租金则翻番了，基本都在每月600元以上。而租赁的车位大都是不计入公用面积的人防车位，人防车位既不属于开发商也不属于全体业主共有。也就是说，人防车位在特殊时期比如战争、自然灾害等因素有被政府无偿征用的可能。

（4）老城居民密集区。每个城市都有居民密集的老城区，现在也叫棚户区，这一区域的道路和房屋间距都很小，好多的巷道车辆都只能单向行驶，根本就无法停车。对于住在这一区域的车主来讲，把车停在路边过夜只能是唯一的选择了。

当然，这种停车现象不管在哪个城市还会发展壮大，想想每天无以数计的新车上路，对于停车位的刚需是无限放大的，而有限的资源根本没法满足这一现象。希望有一天随着智能化泊车的普及，让停车难的现象有所改善，还路于民。

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

现在汽车几乎已经是家庭的标配，并且因家庭成员、业务用途、限号等原因，有的家庭还不止拥有一辆，同时由于规划、设计理念的滞后，停车难、停车贵已经成为城市病，困扰人们的工作、生活。

1.停车资源紧缺，停车难。城市规划中，很少规划专门的停车场，致使城市的日夜停车场严重不足；小区建设时，因利益驱使，也没有预留足够的停车位。

2.因资源紧缺，导致停车收费畸高。在某些黄金地段，日夜停车场收费高达近20元/小时，停一天（夜）车收费要近200元，非一般家庭所能承受；即使一些中、高档住宅小区，车位堪比房价，甚至月租也达千元以上。

3.摄像头密集，威慑力大。前几年，车窗被砸、轮胎被扒、甚至汽车被盗时有发生；现在“千眼工程”无处不在，人们处处生活在监控之下，汽车算大件，扒轮胎、盗整车已十分罕见，只要车内不放置贵重物品，相对还比较安全。

但交警贴罚单可能防不胜防，车辆也有被剐蹭的危险。还是尽量放在固定停车位，有时一些路边临时停车位收费不高、安全有保证，是不错的选择。

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

哈哈哈，想必不止我一个人对占车道乱停的车辆非常恼火。这里的问题不仅是车主本身素质底下，同时和城市规划也脱不开关系。

一线城市自不用多说，人口密集、交通拥堵已成常态，但房产开发商过于追求利益本位，而交通设施、停车场带来的经济效益极低，因此各地在注重行政、生活、商业建筑的同时对配套的交通建设则过于忽视。

而二三四线城市大体都是在8.90年代就布局完善，因此，城市规划过于陈旧，对交通设施、停车位的硬性规划过少，跟不上时代的发展和经济的发展；而如今私家车数量剧增。平均每市的机动车年增长量动辄以数万起步，但城市规划却陷入窘境---没钱规划、没地规划。

因此，在车流量、人流量较大的市中心地带缺乏停车位，所以促涨了乱停乱放现象，但目前很多城市也在着力改善规划建设，但限于水平问题，总是想着拓宽车道云云，但这些都是治标不治本的法子----不解决根本问题，你车道越宽乱停乱放的车就更多了....

现在中小城市的乱象大约是无法想象的，部分车主不但占用车道，甚至占用公交车站台、占用人行道停车。

这就不是城市规划等主观问题了，就是居民的素质问题了，有部分是觉得交警不敢管，有部分是跟风而动，甚至有的是完全没有交通法规常识。

总而言之，乱占车道的车辆是令人非常愤怒的事情，堵塞交通不说、安全隐患也大大提高，我们要改善这种现况，非得是三管齐下，从城市规划、个人素质、明令禁止三方面一起下手才能得以根治。

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

车位太贵，而且车又多，在路边停方便又便宜