错把油门当刹车的车祸每天都在发生，为什么汽车厂商不改进这操作设计呢？
错把油门当刹车的车祸每天都有发生，为什么汽车厂商不改进这操作设计呢？错把油门当成刹车的误操作罪魁祸首在人，而并非是机械，机械的优化设计的确可以在一定限度内减少误操作的产生，但终究是不能彻底避免！甭说现在的设计，即便把油门设计在方向盘上、甚至更科幻一点由人的大脑直接发送信号一样会出现误操作，人思维出现短时的混乱是根本没办法避免的，无论采取什么样的安全设计，终究避免不了；或许日后普及了自动刹车系统（AEB），才能让车子具有自主的避让功能，从而用来弥补误操作的后果！如上图这就是自动档车的踏板（手动档车出现油门当刹车的误操作比较少，所以鄙人就不一一赘述了），这样的设计没有任何问题，油门与刹车之间的距离也足够用，所以误操作的问题并不出现在踏板的设计上，而是出在驾驶者的心态上，开车时的溜号、走神才是导致误操作的根源，无论将刹车、油门踏板的间隔距离增加多远，只要驾驶者走神，还是会继续的误操作；“雨刮器”与“转向”的布局可以不？完全是一左、一右的设计，可不还是一样有很多朋友在转弯时开启雨刮器么？人要出错，开关设计哪里能拦的住啊？所以操作开关的设计是没法避免误操作的，误操作终究是驾驶者思维出现混乱的表现，驾驶者就要弄错，什么样的油门、刹车踏板布局都没用；就算把油门弄到方向盘上，可当驾驶者思维混乱时还会理所当然的把方向盘上的油门当成刹车，所以无论什么样的操作设计都没办法避免误操作！AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航！
如上面引用部分所述，自动制动系统（AEB）的产生就是因为任何关于刹车、油门踏板的设计都不能避免误操作，所以工程师们放弃了在刹车、油门踏板设计上去浪费时间，既然驾驶者会不经意的出错，那么就赋予机器一定的自主判断能力，当驾驶者由于各种原因将油门当成刹车撞向障碍时（人或物），车辆会先一步侦测到障碍，从而先一步刹车，只有通过这种方式在理论上才有避免误操作的可能性，只要驾驶者掌管驾驶权限，那么任何的设计方式都不能避免误操作，所以只有将部分驾驶权限分配给汽车自身，才能在关键时刻抢夺驾驶者手中的驾驶权限，对驾驶者的误操作进行一定程度的弥补、纠偏！
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