年底车企恐迎来新一轮裁员，关闭工厂也有可能，2019汽车会好吗？
年底车企恐迎来新一轮裁员，关闭工厂也有可能，2019汽车会好吗？
最近这几年无论是房产、汽车的成交量都大幅度的降低，说到底就是由于老百姓的消费水平降级而导致的，简单点说就是老百姓手头没闲钱、腰包不鼓，这与整体的经济环境是息息相关的；换句话说造成如今的消费降级也并不是一朝一夕之间，而是逐步加剧产生的，既然消费降级的局面并非一朝一夕间而形成，那么摆脱消费降级的困境也需要一个渐进的过程，而并非2019一年即可转变，正所谓是冰冻三尺非一日之寒，解冻依然需要至少几年的时间！咱们普通老百姓买车、买房无外乎只有两种交易方式如全款购买、贷款按揭，而贷款买车几乎占据了总交易量的95%以上，从整体上看国内消费者中的大多数更认可贷款购车的交易方式，重点也就在这贷款之上。。汽车由于自身属性问题，贬值率快，所以买车贷款分期最多也就分个36期（3年），并不像房产那般可以分期几十年而做到还款压力超低，相比较而言汽车分期还贷的压力稍大一些（周期短），所以贷款买车对消费者的固定收益、存款有一定的要求，手头存款少、固定收益又降低，那么必然导致很多消费者延缓或放弃购车，说到底还是与整体的经济环境息息相关，这几年钱并不好赚！而从相关数据上看，2016、2017、2018这三年间，老百姓的储蓄率也呈现出了断崖式的下降，手头的存款低了，消费的勇气自然会受到一定程度的影响！由上图可知，2016年的新增存款只有7.99万亿，占据GDP的10%；而到了2017年新增存款却只有4.6万亿，占据总GDP的比例只有5%；要知道咱们国人是很喜欢存钱的，2016年时却只占GDP的10%，而仅仅时隔一年，到了2017储蓄率就瞬间腰斩成了更低的5%；咱们的储蓄率从2010年时的16%降至了2017年的5%；在2013年到2017年间，家庭债务占GDP的比重由33%升至49%；2010年到2017年，居民储蓄存款增长与可支配收入之比从25.4%下降至12.7%；储蓄率降低、可支配收入比例降低、家庭债务比重上升，这三点一同发力，才是导致车市增长放缓的根本所在！
这十年来房地产业的火爆的确拉动了经济的发展，但同样有大量的钱压在了地产之中，逐渐的导致了现在的消费降级，所以产生消费降级并非一日之功，同样想缓解也并非一朝一夕之间就能做到的，那同样需要几年的时间作为过渡、缓冲！还是那句话“冰冻三尺、非一日之寒”，经过连续几年的消费力下降才导致了今日的消费降级，所以2019年在一些政策的干预下汽车业或许能有一定的好转，但想彻底回到2013年前井喷式的增长也并不现实，现在可以理解去杠杆的意义了吧？如果鄙人手里没有存款、固定收入又不高，那么选择买车就会把自己弄的很累，没车鄙人可以做公交！
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