韩系车和国产车到底哪个好？

韩系车和国产车到底哪个好？

虽然这些年来，咱们的自主汽车取得了巨大的进步，但是对比起韩系车，还是有着不小的差距！我们自主车所走的路线与韩系车的崛起之路的确有着很多的相似之处；表面上看韩系车主打颜值与配置，而我们的自主车如今也在配置方面下了很大力气，所以韩系车的销量在最近这几年似乎受到了自主汽车的强烈冲击，销量的放缓、降低似乎令很多消费者产生了韩系车不如自主车的想法，但实际上，我们的自主车对比韩系车还有着很大的一段差距！韩系车早期和自主车一样，都是靠山寨、逆向等方式起家，先后从三菱、丰田等诸多日系车企那里学习经验！问题是韩系车企通过这种方式赚取到第一桶金后，就将重心彻底的转移到了自主研发、创新！而我们的一些自主车企同样精通此道，但在赚到钱后却深深的沉浸在这种快速盈利的快感之中，早已把自主研发的重要性忘的一干二净！事实就是这样，自己搞研发费时费力、还要烧大把金钱，搞不好就是一次血本无归，而拿来主义就可以避免这样的风险，直接买来技术专利，直接赚钱，风险是可控的，来钱还快！所以自主车企与韩系车企及其它国外车企的差距就在这，沉浸在快速盈利的快感之中，而忽视了什么自主、不自主！生存的确对于企业最重要，但也不能彻底失去了一颗进取心！上世纪90年代初的韩系车质量也超级差，甚至不比同时期的自主车要强，但是人家在赚取金钱后及时的转型，而如今的韩系车已经成为了世界五大车系之一，得到了欧美等汽车强国的认可！旗下的公司也趋近于全面化，比如魔比斯、派沃泰，这些都是韩系车转型后形成的产业链！派沃泰的6AT并不比爱信差，但肯定比美系的AT顺畅的多！而魔比斯更是强大的离谱从发动机、变速箱、底盘、四驱、电控，貌似除了车玻璃以外，其余的就没有它不能生产的玩意！而韩系车基本上可以依靠自给自足，所有的零件都能自我供给，这一点似乎有点像三星的做法，从芯片、显示器、内存几乎没它不能产的！所以魔比斯也是全球大型汽车配件供应商！写到这可能有些朋友就能明白了，这些年来我们的自主车的确取得了很多进步，但也同样走了很多弯路，发展慢不可怕，真正可怕的是路走弯了，韩系车起步时还没有咱们自主车企的基础好、金钱多，但人家用了比咱们更短的时间完成了蜕变，而我们还在研究再买点谁家的技术来赚更多的钱呢！而咱们的自主车怎么比韩系车？韩系汽车发动机可以多次上榜沃德十佳，我们自主车要不要也上一次榜？不用上多少次，一次即可！！韩系车可以用自己的6AT甚至8AT，我们什么时候在自主车上也用我们自主的6AT、8AT变速箱？韩系车可以自给自足电控元件，而我们自主车企离开博世、西门子的供应会怎样？现代魔比斯、派沃泰可以成为世界级的汽车零件供应商，我们自主车企哪个能做到？我们在与日系、美系、欧系进行对比时总喜欢说我们的起步晚，而韩系车企起步比我们还晚、基础更差。。所以有些话没法去说，说出来心酸。。5年之内就别和韩系车去比较了，先努力做好自己就行了！

韩系车和国产车到底哪个好？

韩系车的销量近年来断崖式的下滑离不开国产品牌快速发展的功劳，尤其是以现代起亚为代表的车系在中国市场的日子越来越难。论综合实力我觉得韩系车与国产车差距不相上下，术业有专攻各有各的长处和短处，今天主要分享以下我们AT国产品牌在哪些方面与韩系车还有差距，让我们认清差距好好努力。

我们自主品牌小毛病要比韩系车多一点，虽然都不是什么大的问题，但是有时候小毛病确实有点烦人。最主要的就是使用几年后异响问题。在小毛病这个问题上我们自主品牌确实与现代起亚还有差距。

变速箱的差距，韩系车有自己生产成熟可靠的AT变速箱，目前中国只有吉利收购的澳大利亚DSI自动变速器公司有成熟可靠的AT变速箱，但是更高级别的像8AT变速箱我们目前还没有能力去独立研发生产，韩国现在是全球除了采埃夫，爱信之外，第三个独立开发8ATA的车企。国产车普遍在双离合上发力，像吉利、长城都能自己独立生产质量可靠的双离合变速箱，受制于AT技术但是我们可以转向竞争力更强的双离合变速箱。

大排量的发动机和小排量的自然吸气我们还不如韩系车。国内的自主品牌到现在都没有一个可以拿的出来的大排量发动机，小排量的自然吸气我们有，但是可靠性、耗油经济性却不如韩系车。反过来我们的小排量涡轮发动机却比韩系车要强很多，毕竟目前小排量加涡轮发动机才是主流。

说了韩系车这么多方面的长处，对不起我韩系、日系从来不考虑，我这个人就这一个毛病，打心眼里抵制韩系、日系。你们车子造的再好，我们的国产也不差，十年后未必追不上你们。

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韩系车和国产车到底哪个好？

引言：自主品牌是不是真的超越了合资产品，这是一个值得思考的问题。虽然韩系车经过了两年的销量下滑，不少媒体也对韩系车针锋相对，但是在我看来，这个曾经的第五大汽车集团，依然有着不俗的实力。自主品牌想要从技术、从产品上真正的超越韩系车，任重而道远。

看到第一段话可能有朋友不开心了，还是来说下韩系车实力吧，2015年数据统计中，现代起亚全球年销量达到800万台，紧随丰田、大众、雷日联盟，成为全球第四大汽车品牌，2015年销量远远超过了福特、通用、本田以及FCA、PSA等车企。现代起亚崇尚技术储备，发动机、底盘、变速箱、甚至零部件生产，韩企都能做到完整的自给自足。大到动力总成，小到火花塞ECU，韩企都可以做到自行生产自行调试。

再来聊聊自主品牌，2017年是自主品牌最辉煌的一年，去年吉利、长城、长安三家企业销量突破100万，三家巨头全球累计销量不足400万台，而现代起亚全球销量为725万台。单从销量上来看，自主品牌仍与韩系车有着相当大的差距，一个是全球认可的第四大汽车品牌，一个则还在开拓海外市场。

聊聊国内的产品质量，图上为自主品牌质量表现，其中最好的产品是启辰，也就是日产换标的品牌，其次是奇瑞比亚迪哈弗等主流国产车，行业总体质量系数为487，也就是百车故障数为487个。接着我们看国内生产的韩系车质量表现。

国内售卖的韩系为合资品牌，合资品品牌行业总体质量系数为403，也就是百车故障数为403个，其中北京现代。东风悦达起亚的故障数分别为399/397，整体质量表现优于自主品牌。这是数据调研出来的百车故障数，虽然韩系车不如日企那样稳定，但是还要比国产车有看点。

接着咱们看核心技术掌握，首先就是变速箱，现代起亚使用量最大的就是摩比斯变速箱，这是现代集团全资控股企业，为现代、起亚直接提供变速箱，摩比斯掌握AT、CVT、双离合等多种类变速箱的研发、匹配技术，变速箱虽然技术不够出色，但是十分稳定耐用，比如说曾经的哈弗H2，就使用现代集团的6AT变速箱，有意思的是搭载现代变速箱的那款H2，市场反应平顺性以及稳定性非常不错。

发动机作为核心部件，现代起亚同样也有非常不错的技术积累，已经记不清韩系车连续几年上榜沃德十佳发动机了，从大排量到小排量再到混动发动机，现代发动机都被评选最佳发动机。可靠性、动力表现、油耗、排放、噪音控制方面，都有一个完美的表现。

小结：这两年韩系车销量是有所下滑，但是还是全球最著名的汽车车企，2015年一跃成为全球第四大车企，靠的并不是靓丽的外观，同样还有强悍的技术。国产车想要真正的超越韩系车，还需要在核心技术上多下功夫。走出国内才是成功的第一步。

韩系车和国产车到底哪个好？

关于国产车和韩国车，给大家讲一下我的真实感受。

2017年下半年，我们单位买了一批现代名图，1.8自吸，6AT。今年上半年又买了一批国产的传祺商务车，排量记不清了，好像是1.5T，双离合，不知是干的还是湿的。这两批车的使用环境一样，就是没有专职司机，谁有事谁开。现在名图的里程都在四五万公里，传祺的在三四千公里。

这两辆车的驾乘感受是完全不一样的，名图发动机与变速箱的衔接很好，摩比斯确实有自己的东西，不管是起步、加速，还是刹车减速，都非常平顺，丝毫觉不出顿挫，而且令我惊讶的是这辆车的加速还不错，当初我发现这个特点后经常在红绿灯与人比起步，直到最后败给一辆沃尔沃T60。说完优点再说缺点，第一就是减震硬，特别是后排，感觉非常明显，底盘没有弹性。第二个不知是不是缺点，就是这辆车太矮了，对于我这个一米八五，200斤的胖子来说，每次钻进钻出都有点费劲，当然毕竟是中级车，车里面的空间还可以。

再说传祺，拿到这辆车后我第一感觉就是设计师费心了，能在整体不大的一个空间里塞进七个座，第三排就不要讲舒适性了，至少是能坐人。再就是动力不错，涡轮介入比较早，与自吸的名图相比，动力要澎湃的多。还有就是底盘和隔音要比名图好，底盘虽然赶不上德系，但比起名图要舒适的多。

再说缺点：一是双离合的顿挫让人无语。网上不都是说双离合怕走走停停的路况吗？为什么我开的时候一起步就顿挫，再加上像神经病一样的小排量加涡轮，这车在市区开得倍加小心。二是座位人体工学有问题。作为商务车的灵魂：第二排座椅设计不舒服，有一次出差我坐了两个半小时，硬是没找着一个舒服的姿势，下车后竟然腿麻了。三是车门不好关。接手这辆车后，我学到了一个新名词，车门太紧了。表现就是车门轻关关不上，必须使劲关，一开始我还不知是什么原因，结果单位司机告诉我是“门太紧了”，我开了那么多车，还真是第一次见这个问题，无语了。

总结一下，这两辆车各有短长，至于孰优孰劣，每个人对车的要求不同，恐怕认识也不同。但从也稳定性来说，几辆名图都从没发生过什么故障，这一点上，国产车还需要时间考验。

韩系车和国产车到底哪个好？

别说跟韩系车比了，就目前国产车来说，无论是三大件，发动机或是变速箱，还是豪华的程度，都已经完全不比进口或是合资车差 ，只不过是现在有些人得意识还停留在过去，还有一些车黑，就是因为这些人的出现才会导致国产车始终不能真正的崛起。

韩系车和国产车到底哪个好？

纵然韩系车在中国市场的低迷，但是国产车真的走到了韩系车前面了吗？其实并不是，举个简单的例子，在17年的沃德十佳发动机排名上，现代的1.4Tuibo GDi就成功上榜，并且是连续四年登榜，但是在上面，我们却并没有看到国产车。

而且除此之外，现代起亚还有这自己的汽车生产工厂，包括变速箱以及大小排量的发动机，全部都是非常有建树的。现代起亚在世界上也是名列前茅的汽车品牌，所以可以看出来，即便这两年现代起亚在中国市场栽了跟头，但是如果说国产车全面超越了韩系车，还是有些夸张的，对此大家怎么看呢？