汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

这个问题问的有些模糊，是轮毂增加一寸，还是指轮胎的周长增加？从轮毂的角度上看，即便轮毂的尺寸增加了，但可以通过使用更低扁平比的轮胎，来保证轮胎的周长不变、外径也不变！简单点说就是小轮毂用厚胎、大轮毂用薄胎，双方的周长可能保持一致！1.如果您题目的描述为轮毂增加一寸，但通过匹配低扁平比的轮胎（轮胎具体型号鄙人没有具体研究过，只说大概的方向、意思），是轮胎的周长与原胎完全一致，在这种情况下车辆的性能、油耗都不会产生变化，几乎没有任何的影响！非要鸡蛋里挑骨头，那么影响就是低扁平比的轮胎容易鼓包、舒适性差！但优点是视觉效果优良、高逼格、操控好！2.如果正是如问题中所描述的那样“轮胎加大一码”，鄙人将其理解成轮胎半径增加、周长增加的情况，这个时候由于轮胎外径的增加，会导致在与原胎同等“轮上扭矩”的情况下，轮胎的“轮缘驱动力”会降低，简单的理解就是车子的牵引力降低了，车子起步、加速时往往会受到微小的影响，但影响主要是集中在车子的起步阶段。。轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径，扭矩是力与力臂的乘积，这个简单的道理各位朋友都能理解吧？通过这个公式我们即可发现，当发动机释放的扭矩一定时、轮胎的半径越大、轮缘驱动力越小！简单点说就是当发动机传递到大半径的、小半径的轮胎的扭矩一样时，小半径轮胎获得的牵引力更大，因为小半径轮胎的力臂更小！而大半径的轮胎获得的牵引力更小，因为它的力臂长。。（可以参考扭矩的原公式自行推演，扭矩=F*L，扭矩一定，力臂越长、力就越小）！而车子的加速度完全受到轮上的牵引力所影响，轮上牵引力变小了，起步那一瞬间收到影响较大，简单的说就是把一辆1.6升的小轿车装上越野车的轮胎（假设），车子很难完成起步（除非改装飞轮、继续增加变速箱的档减速比）！总而言之，只是增加轮毂的尺寸、但不改变轮胎的周长，车子自身的性能、油耗并不会受到任何影响！但是如果轮胎的周长增加、外径增加，那么在轮上扭矩一致的情况下，轮胎的轮缘驱动力下降（驱动力），这个时候会影响车子的加速，但影响最严重的是起步那一瞬间车子变肉！而这种影响往往对于小排量、动力储备差的车辆影响明显，但对于高性能、动力储备很足的车子，影响几乎感觉不出来！

汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

吱~谢邀

前几天，我和公司小伙伴们下班去撸串，路边儿停了一辆vv7，红色的车身在路灯下一照吸引了我的注意力，我随口就说一句：“这车先不说别的，这个原厂21寸轮毂真tm帅”，这话一出口旁边小伙伴立马来了一句：“逗比吧，你知道因为这大轮毂，这车油耗多高么”

被怼很不开心，第二天立马研究了一波轮毂这点儿事儿，怼了回去。

首先，轮毂，什么是轮毂，那个轮胎里面那个圈子根本不叫轮毂。

咱们平时说的轮毂应该叫轮辋，轮辋里边拿辐射状一条一条的叫轮辐，轮辋最中间那个和传动轴相连的那个小圆环才叫轮毂

所以大家说的换大轮毂！换大轮毂！，是什么效果呢？大家看下图

言归正传 说下换大轮辋会带来的一些问题

·油耗增加

·对实际里程影响

·对操控影响

1. 油耗

为什么说换更大的轮胎轮辋油耗会上涨，其实原理很简单。轮胎和地面的接触面积更大，这个车的和地面的摩擦力就越大，摩擦产生的能量损耗就会更大，然后这个车跑起来所有的动力来源就是烧油，损失的能量越多，要烧的油就越多，油耗就越大啦。

所以说，如果咱们换更宽的胎（换更宽的轮辋轮胎就相应要更宽），轮胎和地面的接触面积就越大，依照上面的逻辑油耗当然更高。

总结来说，换大轮辋，更帅，接地面积越大，油耗更高。

2.对实际里程的影响

把轮胎尺寸改的比原厂大了以后，会让里程表变得不准，这点也很好理解，看下图

直径更大，转一圈走的距离更远，一般的机械里程技术器只会计轮子转了几圈，你改完一圈走的距离更远了，就会和原厂不一样，比如你跑了1万公里，里程表上他只显示你跑了8千公里。

不过现在一些中高档车都换装了电子里程传感器，原理和传统机械式的不一样了，也就不会出现上边的问题了。

3.对操控的影响

换大轮辋、大轮胎会对操控有影响，首先是重量上，换更大的轮胎轮辋如果材料不变，那么一定会比原来的重。有些人会说，老鼠，你搞笑呢吧，就重这几公斤影响个毛操控。

还真的有影响。

大家要注意这个增加的是簧下质量，俗话说 ”簧下一公斤簧上十公斤“ 簧下质量增加一点点都对整个车的操控影响很大。什么是簧下质量呢，简单的说就是把车以悬架为分界，悬架以上的叫 ”簧上质量 “以下的叫 ”簧下质量“。

至于为什么说簧下质量对操控的印象大，大家回去给自家的狗子每条腿上绑个沙袋就懂了吼吼

再说说轮胎变宽对操控的影响，其实轮胎在一定范围内变宽是可以增加一些操控感的，因为接地面积更大了嘛。

最后的最后，奉劝大家一定不要买一些过于便宜的垃圾山寨轮辋，那些东西出了事儿，没事小事儿，装比诚可贵，生命价更高啊！

希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻

喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~

欢迎大家在评论区聊聊大家对换轮辋前后的心得

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汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

首先，最明显的影响，就是我们车子的里程数跟之前不一样了，轮胎尺寸变大，周长变长了，现在轮胎转一圈，相当于之前转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。

这给我们的第一感觉好像，还不错，如果我们车子要卖出去，那公里数这块就占便宜了，公里数少，可以多卖个价格，这在心里感觉上像是占了便宜，可以满足咱们心里的那点点小贪心。

但是，如果细一想，其实还是有点对咱们保养车子不太好的，本来车子是需要5000公里做保养的，但当仪表盘上显示到5000公里的时候，其实，已经超出了该保养的那个时间点，那这个时候，发动机的磨损呀，机油的消耗啊，还有机滤的使用寿命，其实都是超过正常的保养时间的。

如果你一直这样开下去，可能车子开上3万公里的时候，这个保养就比正常的车子要少保养一次，这就对这些车子的机件的性能有伤害了，所以，咱们如果自己不太会做保养，依靠4s店的朋友们，改完轮毂后，保养的周期和时间一定要相应的改一改了。

当然了，咱们这里说的这种情况是一些老式的车子会有的一种情况，这些车子的里程表是机械传感器，只要改变轮毂的尺寸那公里数就会跟着改变。

但现在有些高级一些的车子，里程表计数器的传感器是电子的就无所谓了，电子传感器对公里和里程数计算更加精准，无论你如何改变轮胎轮毂的尺寸，都是能准确的计算你的真实公里数，也就是说，轮毂尺寸改变是不会影响里程数的。

如果是电子传感器的车子，你在做保养的时候，就不用担心刚刚我们说到的一种情况了。但如果你的是机械传感器，就要注意保养时间了。

但还有，这个改完轮胎尺寸后，年检的时候，可能会受到影响，你要为了通过年检还得改回来，划不划算你得考虑清楚。

另外，如果咱们新手们不太了解改装和这个市场的话，图便宜，还可能买到的假的轮毂，这在咱们开车时候就非常危险了，轮毂和轮胎可是要求质量性能非常高的，质量差的，轧个马路牙子啊、急刹车啊，就有可能断裂，这个可不是开玩笑的。

所以，如果你不太懂改装，又很想换的话，那就找个信得过的品牌店，虽然贵了点，但总归能安全放心，开车不久是图的这点放心和安全嘛！

汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

对于相同材质和相同种类的轮胎来说，大轮胎和小轮胎差别主要在于胎宽、胎重和轮胎周长。我们来逐条分析分析。

先说胎重。这点重量对汽车油耗毫无影响，但是会给发动机略微的增加负荷，增加刹车片的损耗。而且过重的话还有可能给散热系统带来负担，造成水箱过热等、

再说轮胎周长。对于部分车来说，影响很大。这类车属于普通的经济型车，这类车的里程表计数方式是机械式的，也就是转数乘以胎周长。而换了大一码的轮胎意味着你的实际公里数会超过仪表盘的计数。这对于定期维护有很大影响，没有按照推荐的里程进行保养对车的损伤相当大，同时会损伤相关配件的性能。不过对于另一类使用电子传感器计里程数的车则没有这个影响。

最后说胎宽。

我们印象中高性能的汽车其轮胎都比较宽，显得大气。这是因为轮胎越宽（车胎花纹相同情况下），轮胎与地面接触面积就越大，相应的转弯，直线加速，抓地力能力就越强。所以轮胎大一码导致胎宽增加，可以提供更强的制动，加速以及爬坡能力，直白来说，开的更稳，刹车更灵。但相应的由于接触面积增大阻力增大，车的性能还是那样，那加速起来给同样的油会有少许的粘滞感，这油耗也会增大，打方向的时候方向也会重一些，胎噪也会大一些。

所以说，如果你的车是经济型、紧凑型的，为了得到更强的操控体验和更好的动力最好别换大一码的轮胎，这样会提升油耗不说，也享受不到更宽的胎宽带来的好处。

汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

更换不同尺寸的轮胎轮毂之后，汽车的行驶性能肯定会随之变化。主要体现在以下几个方面。

1、加速

轮胎的大小对车辆的加速是有直观影响的，在其他条件相同的情况下，同款车装备的轮胎越大越宽，加速就会相应的减慢，这是因为大轮胎与地面的接触面积会增大，摩擦力也会相应的增加，加速自然会受到影响

2、操控

轮胎的尺寸变更之后，操控性势必也会有变化，和上面谈论加速时说到的一样，随着与地面接触面积的增大，轮胎的抓地力也会更强，这也是为什么超跑都会装备又大又宽又薄的轮胎的原因。

3、油耗

随着与地面接触面积的增大，摩擦力的增加，油耗也会有相应的上升。

4、舒适度

越大越薄的轮胎舒适度就越不好

5、时速表精准度

车辆出厂时时速表是依靠车轮轴上的传感器转速计算出来的，而换了更大尺寸的轮胎后会改变轮胎的周长，改变后的时速表与实际时速并不相符

汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？

可能很多人对于轮胎的尺寸总有那么一点的误解，认为轮胎只要大就是稳，跑的快，其实这样说法都是错误的，并不是任何车型都适合这样的理论。

先来看看大小轮胎的区别在哪里，首先在材质类型等前提条件都相同的情况下，那么大一码的轮胎跟小轮胎的区别就仅仅只是胎宽、胎重以及周长，这是最明显的。

现在很多车子在出厂的时候都已经适配轮胎，如果觉得轮胎大一码能跑的更快，那么就错了，随意改装的后果是很要命的，之所以说加大一码的轮胎会跑得快，那是因为加大后的轮胎转一圈的距离比原来尺寸的轮胎要大。

但是呢，车子中配置的ABS、ESP，那就该出问题了，在计算的时候一定会出现偏差，这就相当于是整容，你只是改变了你的外边，后代还不是遗传你的原始基因。

所谓的牵一发而动全身就是这样来的，更换不同尺寸的轮胎不单单带来这样的影响，如果你改装了轮胎，那么刹车盘、方向盘、底盘悬挂等这些都需要做相应的改变，不然很容易出现隐患。

如果真的要换大一圈的轮胎的时候，可以选择降低扁平度或者保持跟原胎一样。扁平度越薄，加速、刹车、操控性能越好，但舒适性会有所下降。特别是通过多坑的路面，简直爽得无法表达，特别是改硬悬挂之后。当然，对于湿路面而言，只要轮胎的轮纹排水性足够好，雨中驾驶的性能非常好。

假如你只是为了得到更强的操控体验和更好的动力，那么最好别换大一码的轮胎，这样会提升油耗不说，也享受不到更宽的胎宽带来的好处。车主在更换轮胎时，要按照原车的轮胎规格，更换相同尺寸的轮胎。

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