换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

很多车主在为车做了保养之后，会发现机油到了机油尺上限了，这可怎么办呢？这么多机油会对自己的爱车造成伤害吗？

我首先告诉你，机油加到了机油尺上限，不会对车造成任何影响，大可不必为此焦虑。下面我告诉你这是为什么？

工程师设计的这个机油尺，就是让车主知道自己的车里面有多少机油，知道里面的机油是多了还是少了。当我们检查机油尺的时候，只要看到油面处于下限和上限之间，哪怕靠近了上限或者是靠近下限，都是正常的油量，对于发动机都不会带来损害。

但是，如果是机油面靠近了下限，建议还是稍微补充上一些，让机油面抬高到上下限中间偏高一点的位置，这主要是为了防止发动机在不经意中发生烧机油现象。而如果你机油面靠近或者达到了上限，你则可以完全不必理会。

很多人可能会说，机油多了，会不会影响动力啊？会不会烧机油啊！会不会积碳啊！

你说的这种情况，是真的机油加多了，如果机油加多，达到了你说的后果，那个机油面已经不是到达上限的问题了，很可能已经高出上限很多了。

如果真的是加多了那么多的机油，肯定对发动机是有伤害的。

1、影响动力

现在的发动机，正常的机油量，曲轴下端不会碰触到机油面。当加机油过多，曲轴旋转时，曲轴下端会不断的高速搅动机油。而机油有一定的粘稠性，因此，对于高速旋转的曲轴会产生很大的阻力，这样就会影响发动机的动力，从而增加油耗，同时噪音也会增大。

2、机油产生大量气泡

机油在曲轴高速搅动下，会产生大量的气泡， 这些气泡又多又密，会被吸入发动机润滑系统，造成润滑不良和影响散热，从而增加机件磨损。

3、损坏三元催化器

机油过多，如果被曲轴高速搅拌出大量的泡沫，非常容易进入燃烧室。这些进入燃烧室的机油将会跟随废气污染三元催化器，从而导致三元催化器温度过高产生烧结，造成三元催化器损坏。

那么，我们如何防止过多的添加机油呢？

我们给汽车做保养的时候，最好要去4S店，或者是汽车保养厂，他们有着丰富的经验，可以保证机油添加不超量。

如果自己的车有些烧机油，当发现机油低于机油尺下限，需要自己添加一点时，每次添加不超过半升，等几分钟后再检查机油，对于烧机油的车，最好添加到接近机油尺上限。

另外，要经常检查机油尺，少了随时添加。

换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

机油加多了这是很常见的事情，网上说机油加多了可能会导致烧机油，甚至产生积碳，反正是各种危害，搞得很多车主发现机油加多了会特别紧张，其实我们弄清楚原理后就不会那么害怕了。

现在的发动机在工作时曲轴是不会碰到机油的，那些飞溅润滑是以前的老技术了，因为现在的发动机转速都很高，这么高的速度下曲轴去搅拌有一定粘稠度的机油会导致发动机运行异常，动力损耗，而且机油被打成雾状，很容易被曲轴箱通风系统引入气缸参与燃烧，一来容易形成积碳，二来会损坏三元催化器。其实机油都老老实实待在油底壳里，与曲轴保持着距离，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。而且机油添加量不好把握，很容易出现加多的情况，所以机油尺刻度还是有一定余量的，厂家绝对不会把上限刻度做成和真实上限一样，具体可以参考CRV机油增多时厂家的言辞。我的车去年保养时加多了，比刻度高出半公分，着车后听了听声音没啥问题，动力也没啥影响，于是就没再管过，一直开到现在，都快一年了。

1、快加满时应该在停止加油后等待一分钟左右让刚加的机油都流到油底壳后再测量，如果刚停止加油就去测量的话那些机油还没流到油底壳，测量值比实际值小，这也是很多朋友自行换机油经常加多的原因。

2、测量机油余量的准确时机：热车后等待5分钟左右让机油充分流回油底壳再测量。因为冷车时润滑部位没有油，几乎所有机油都在油底壳，这时候测量值偏低，因为汽车发动后会有一部分机油附着在发动机各个润滑部位，油底壳里实际油量就偏低了。

换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

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本文观点：机油加到机油尺上限没有问题，不会对发动机产生损伤，也不会增加油耗。

首先，发动机机油油尺之所以设置上下限，就是为了确保发动机添加机油时不能过少也不能过多。过少容易造成机油泵吸不到机油无法对发动机各个运转部件进行润滑造成损伤，过多则会阻碍曲轴的转动，同时使机油生产过多泡沫，被吸入废气再循环系统内，造成系统内机油沉积过多产生问题，同时也会对润滑效果造成减弱。

其次，机油加到油尺上限甚至是稍多一点点，还不至于对曲轴产生阻碍，所以这一点暂可放心，反之机油如果缺少并低于下限，短时间内也不会太过影响发动机润滑，因为正常情况下机油缺少是有2个阶段警示，一是机油尺，二是机油报警灯，报警灯就不说了大家都知道，机油尺一般是为了防止一些极端情况出现，比如车辆需要通过一段坡度较陡的路段，此时如果机油低于油尺下线，很容易造成在车辆过渡倾斜时机油会跟随聚集到一处，因为油量过少造成油面面积减小，机油泵就会吸不到机油造成发动机失去润滑产生损伤。

希望我的回答能够帮助到你。

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换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

明确的告诉你，机油加到机油尺上限甚至略微超出一点并没有问题，但是如果超出过多就可能会发生问题！机油尺上限和下限

机油尺的上下限之实际上就是代表机油的正常液面高度，一般情况下，在这个范围内都属于正常，根据发动机的设计不同，上限和下限之间的机油量大约在0.7-1.5L左右。比如一些6缸发动机机油尺上限，下限之间就会更多，儿一些3缸机就比较少。

机油是一定会有消耗的，在一个保养周期內，机油消耗量不能超过上下限之间的量，否则会导致机油压力灯点亮。因此，机油液面高度通常会允许位于上限和下限之间，一般来说只要在这个范围内都是允许的，为了避免发动机在一个保养周期內机油灯不被点亮，有些车型会尽量多加一些机油，通常就说一不超过机油尺上限为准。

而通常由于有测量误差，因此厂家在设计时，允许上限或者下限有一定的误差。而且由于机油存在热胀冷缩情况，因此，测量机油液面高度也要考虑热车还是冷车。

通常情况下，热车时机油液面会稍微低一些，这主要是因为热车时机油会散步到发动机零部件缝隙中，虽然有热胀冷缩情况，但是液面仍然相对低一些。而冷车时，机油在重力作用下回流油底壳，此时测量液面就会偏高。

通常情况下，建议在发动机热车的情况下测量机油液面高度，因为此时发动机内部的机油分布状态和发动机运转时最为接近，而很多车企也都是这么要求的，具体做法就是在热车状态夏，将汽车停在水平位置，熄火等待一定时间，然后拔出机油尺，擦干以后，迅速插入，再迅速拔出，查看机油液面高度。

如果机油加注过多，曲轴箱压力会增大，发动机运转阻力增加，动力降低、声音发闷，曲轴箱温度也会增加，多余的机油会通过强制通风程序排出到油气分离器，但是油气分离器不可能完全分离机油和废气，这会导致相当一部分机油重新进入进气歧管参与燃烧，也就是烧机油，长时间烧机油会导致发动机发动机缸内积碳、燃烧工况下降、活塞环回油孔堵塞，严重时会导致发动机爆震、拉缸。

当机油过少时，机油泵无法抽到足够的机油，此时油压降低，机油灯会点亮，发动机得不到足够的润滑，会出现磨损，因此，当刚刚发现机油灯点亮时，应该降低车速，尽量保持低负荷运转，尽快找到机油进行补充，不一定非得同型号机油。

换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

我们在汽车坐玩保养之后需要检查机油液位是否正常的，那么当我们检查到机油液位超过了机油标尺上刻度线，在这种情况下我们就必须调整机油液位，将多余的机油放出来

当我们做保养，更换完机油之后，我们尽量让发动机熄火，等待一分钟左右，然后拔出机油标尺，检查机油液位，如果机油液位超过上刻度线以上那么我们就必须将多余的机油排放出来，直到机油液位显示在上下刻度线中间

那么为什么我们的机油不能够添加过多，不能超过机油标尺的上刻度线呢？

我们将进入添加过多的话，不仅仅会导致发动机工作无力，汽车动力下降，还会造成我们三元催化器的损坏

因为当我们添加过多的机油在发动机内的时候，机油油位明显升高，就会被我们的发动机废气系统将多余的机油吸入到发动机内燃烧，过多的机油会导致三元催化器温度过高，导致三元催化器烧结成块

比如我们发动机经常点亮的氧传感器的故障灯，很有可能就是因为三元催化器催化效率过低而引起的三元催化器效率过低，往往就是因为排出的尾气所污染和损坏的

换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

很多开德系车的车主在5年以后会发现自己的爱车多少都存在不同程度的烧机油情况，在后备箱备上一瓶机油经常添加一点成了常态。也有一些车主会选择在每次保养的时候把机油添加到上限甚至超过上限，这样可以保持得更久一点。那么这种做法到底伤不伤车呢？

首先要明确一个观点就是，汽车机油尺上标注的范围都是工程师经过了精密计算的，无论是快到下限或者达到上限，都在健康的使用工况中不会对汽车产生伤害。对于轻微烧机油的车来说，完全没必要花钱花精力去维修，毕竟只要是涉及拆装发动机零件的修理多多少少都会影响发动机的工况。所以每次保养稍微多加一点机油完全没问题，只要保证不超过上限刻度就可以了。

既然上文提到机油最多只能添加到上限，加多肯定是有问题的，那么机油加多的伤害主要是哪些呢？首先如果机油添加的过多，曲轴旋转的时候曲柄的下端就有可能会伸进机油液面下方，从而对油底壳的机油进行搅拌。要知道机油毕竟是黏稠度较高的液体，这个过程中无疑造成了能量的损耗，会让车辆更加费油。此时车主最直观的感受就是车子动力下降，发动机噪音增大。不仅如此，机油加多后还会因为工作中曲柄对机油的搅拌而产生大量气泡，小伙伴们千万不要以为这个搅拌和我们家里用筷子打鸡蛋的强度一样， 它所产生的机油气泡又多又密，最关键的是这些气泡会被吸入发动机油路造成零件润滑不良和散热性能下降，从而加剧发动机内部旋转部件的磨损。

说到这里想必大家应该都明白了机油加多了对车子的危害，那么我们作为车主如何观察机油的多少呢？一方面是学会查看油尺，现在的汽车油尺一般分机械和电子两种，前者需要打开发动机舱盖查看，后者在仪表或中控屏上查看。另外现在的汽车大多都装有机油液位传感器，当机油液位异常的时候也会触发传感器给出指示灯的提示，我们一定要注意观察。

总而言之，机油加多是有百害而无一利的，德系车主千万不要因为烧机油就矫枉过正。