手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

手动档的车，一档换二档，不是需不需要回空档，而是必然要经过空档。

我们可以看看上面这个档位图，上面是1、3、5档位，下面是2、4、R档位，中间的绿剪头部位，都是空档。当车辆一档起步，前进二三米，速度达到10公里左右后，就需要换入二档。此时，我们将右手掌心靠在档杆球头，踩下离合器，拉出一档送入二档，这中间必然会经过绿剪头的位置，这里就是空档。所谓的“直接”从一档换入二档，无非就是在空档位置时间很短，便让人以为没有经过空档，其实是一个误解。

“直接”从一档拉入二档只有好处没有坏处。

不管是从前老师傅教徒弟，还是教科书，都有这样一个要求，就是一档换二档要迅速。在你的技术能力可能的情况下，越快越好。为什么会有这一个要求？

大家知道，一档刚刚起步，速度还非常低，车辆前进的惯性很小，此时换挡，在踩下离合器的时候，变速箱脱离动力，车速会有损失，如果有点上坡，速度损失更为明显。只有迅速的换入二档，抬起离合器，尽量减少速度损失，车速才能和档位配合得上。不然，发动机扭力会感到不足，车辆会有“顿挫”感，甚至熄火。往更严重一点说，如果速度损失严重，就相当于车辆二档起步了，这在规则里是不允许的。

一档换二档时，如果不是“直接”送入二档，而是在空档区晃动一下，那就很容易挂错档位。给车辆带来更大的损失，这种事情不是个案。

正确的换挡方法 :

1、踩下离合器，挂入一档，缓抬离合器，加油起步。

2、车速到了10公里左右，踩下离合器，右手手心往左靠住换挡杆，迅速拉下并未送入二档。

3、车速上到25--30公里，踩下离合器，推出二档，换挡杆在正位弹簧的作用下，自动处于空档中间位置，此时向上推入，挂入三挡。

4、车速上到40--45公里，踩离合器，拉出三档，送入四档。

5、车速到了60公里，就可以挂入五档。

如果车已经开了2、30公里了，55公里也可以挂入五档。不建议55公里以下左右挂入五档，特别是小排量的车，如果过早挂五档，会感到车的扭力明显不足，从发动机的声音就可以听出来。

手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

十年前学驾照的时候，科目二教练教我们挂挡时，要求先把挡位推到空挡再挂，比如1挡挂2挡时，先加油提速，再踩离合器将1挡推入空挡，再挂入2挡，等于把空挡当成了一个中间转换挡，但是科目三教练教我们换挡时，明确说过不要经过空挡，踩离合器后，直接1挡进2挡，2挡进3挡。

同一个驾校教的东西都不一样，当时就蒙了，反正考哪一门就按哪个教练说的学，拿了驾照之后，自己想怎么换挡就怎么换。

但是，还是涉及到一个问题，就是手动挡车换挡时，要不要先切换到空档过渡一下？

手动挡车

这个问题其实是汽车发展史上的一个遗留问题，大概是二三十年前吧，以前的手动挡老车是没有同步器的，换挡的时候采用的是“两脚离合法”，所谓的两脚离合法就是说换一次挡需要踩两次离合器。

两脚离合分为加挡和减挡，加挡时，第一次踩离合，把当前挡位挂入空档，松掉离合，第二次踩离合，把挡位挂入高速挡，完成一次加挡需要踩两次离合器。

减挡时，第一次踩离合，把当前挡位挂入空挡，松离合器，踩油门，第二次踩离合器，将挡位挂入低速挡，两脚离合减挡与加挡的区别是：减挡多了一道空挡轰油门的步骤。

两脚离合法用到没有同步器的手动挡车上

之所以要这么操作，是因为没有同步器的手动挡车，当你需要换挡时，车轮（输出轴）转速与发动机（输入轴）转速是不同步的，需要用空挡来同步转速，然后再挂入挡位，如果你不用两脚离合法来同步，就会挂不进挡位，即使强行挂入，也会导致齿轮打齿，损坏变速箱。

汽车设计师也发现了这个问题，于是改进了变速箱的结构，现在的汽车不管是私家车还是大货车，基本上都安装了同步器，同步器的作用就是让离合器片与飞轮同步，让发动机转速与车轮转速保持一致，这样就能省略一次踩离合器的过程，也就是不需要用空挡来同步了。

手动变速箱结构简图

科技进步让人操作更为简单，但是两次离合法的驾驶习惯却流传了下来，有部分年龄比较大的老司机习惯了两脚离合法，即使开有同步器的车，他们也习惯踩2次离合器，这个习惯并没有错，只是开车的操作复杂了些。

这也解释了当初在驾校中科目二和科目三教练教的为什么会不一样，因为教练的习惯不同，开车并没有标准统一的动作，有些老司机习惯两脚离合法，就会这么教他的学生，有些不习惯，就不会教，这些开车习惯是会流传下去的，直到现在。

现在回到手动挡车换挡是否需要先挂入空挡的问题上来，答案是不需要，可以直接从1挡推入2挡，类似的操作也是一样的。

手动变速箱及同步器

手动挡挡位根据车型不同，分布也不同，有的车有5个前进挡，这样的车倒挡一般在右下角，有的车有6个前进挡，这样的车倒挡一般在左上角。不管哪样的分布，空挡的位置都是固定的，就是在正中间一条线的位置。

也就是说，5个前进挡的车，1挡和2挡之间是空档，3挡和4挡之间是空档，5挡和倒挡之间是空档，6个前进挡的车，1挡和2挡之间是空档，3挡和4挡之间是空档，5挡和6之间是空档，倒挡的下方也是空档。

从挡位分布图来看，你在换挡时，是绕不过空档的，你从1挡换到2挡要经过空挡的，从2挡到3挡也是，任意两个挡位互换都要经过空挡的，但并不代表你换挡要专门挂在空档上停留，这是有区别的。

6挡手动

两脚离合法是空档要持续一定的时间，一般是几秒钟，但现在换挡，在空挡位置根本不做停留，只是经过而已，时间可以忽略不计，而且只是踩一次离合器，就完成了换挡过程。

需要说明一点，在有同步器的手动挡车上，不管是用两脚离合法换挡，还是只踩一脚离合器换挡，都是正确的，对车子也没有伤害，想用哪种就用哪种，一般人都是用简单的方法，也就是一脚离合器换挡，但你不能说两脚离合法错了，这是汽车史上发展的产物，终究会慢慢被淘汰的。

有人说用两脚离合法开现在有同步器的车子，对于变速箱齿轮的保护会更好，个人认为没有必要，同步器已经达到了两脚离合法的目的，理论上会更好 ，实际上没有影响了，多是心理作用。

5挡手动

举例说明现在1挡换2挡的过程：1挡起步后，先加油，把发动机转速升上来，一般升到2000转以上，就可以换挡了，松掉油门，踩住离合器，把挡位从1挡迅速推入2挡，然后松掉离合，加油行驶。

增挡理论上可以跳挡，但实际上不推荐这么做，手动挡车换挡的原则就是速度与挡位要匹配，只要能保持这个原则，你可以跳挡，比如在1挡时轰油门，把发动机转速提升到2000挡以上，然后速度升到25公里/小时以上，再挂入3挡，只要速度与挡位满足跳挡就可以跳。

但是不建议这么做，这么操作会导致油耗升高，猛踩油门一定会增加油耗的，而且这么操作需要一定的经验和技巧，对车速和转速的把握非常熟练，除非你是那种非常熟练的手动挡老司机。

手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

手动变速箱在任意档位切换时都没必要刻意去空挡位置绕一下，而有些档位之间切换时需要经过空挡，但那只是换挡路径刚好要经过而已。

比如上图这个手动挡的挡位布局，在1/2挡、5/R挡之间切换时都是直接向上推或者向下拉即可，没必要再绕回空挡一次。不过话说回来1、2挡之间切换是很常见的，而5、R挡之间切换的概率很小，不过也不是没可能，比如倒车时倒挡挂不进去，这时候可以直接往前推进5挡然后再拉回来挂倒挡，一般都能轻松挂入了。

为什么换挡时不需要刻意经过空挡呢？你看完手动变速箱挡位控制机构就明白了。

严格来说手动变速箱的挡杆有两种操作，一种称为“选挡操作”，另一种称为“换挡操作”。你左右移动挡杆就叫做选挡操作，而前后推动挡杆挂入挡位就称为换挡操作。比如我们从空挡挂入1挡，需要先往左移动挡杆，这就叫选挡，然后向前推挂入1挡，这就叫换挡。

上图是手动变速箱换挡机构原理图，挡杆驱动拨叉轴，拨叉轴再带动换挡拨叉，换挡拨叉又驱动挡位齿轮进行换挡。每一个拨叉同时控制两个挡位，也就是挡杆上下对应的挡位。比如上图中1、2挡共用一根拨叉轴控制，3、4挡共用一根拨叉轴控制。上图这个示意图没有做5挡，实际上5速变速箱5挡和倒挡共用一根拨叉轴。

挂挡时先左右移动挡杆，选择对应的拨叉轴，然后向前推或者向后拉挡杆，挂入我们需要的档位即可，不需要刻意回到空挡位置。

手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

一档起步缓加油门，跑若干米远，转速稍高，踩离合直接摘一挂二加油门，以此类推。

手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

我来回答这个问题。

手动档汽车一挡换二挡，需要先换回空档。

刚学车时，教练教我们换挡时，要求我把挡把直接由一挡挂到二挡。

后来在练车过程慢慢的的摸索，感觉由一档挂二挡，中间停顿一下，即挂空档，比较理想，而且车速还比较平稳。

因此，我建议先挂空挡，再挂任何挡，这样有利于行车安全。而且挂空挡时也可以考虑挂什么挡。

手动挡汽车一挡换二挡，需要先换回空挡吗？

手动挡变速箱从一档切换二档必须要经过空挡，其实这里对空挡位置的认知很多人有一个误区，摘掉一档回到档位的中心线时，都是处于空挡的位置，并不是说只有档位回到中线的十字中心点才是空挡。

从上图我们可以看到，只要进行档位切换都会经过中间的横线区，横线区域全部都是空挡，如果在换挡过程中从一档切换二档时，还要回到三挡到四挡的中心点是错误的。

还有换挡杆标注了N挡的位置，其实和没有标注是一样的道理，此换挡杆N挡的位置依然是代表整条横线，并非只有显示N的位置是空挡。在任何档位只要回到中线，不再进行人为的挂挡，档位都会自动回弹到N的位置，这样的设计有助于以更近的距离选择各个档位。

从上图动画中可以看出，从一档切换二档时通过换挡杆带动拨叉来移动惰轮，一档移动到中线时惰轮与齿轮断开连接，挂入二档时惰轮与另一端的齿轮连接，所以1挡切换2挡只需向下拉动即可。