空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

空档滑行和踩住离合器滑行都是不良的驾驶习惯，要坚决改正。

所谓空档滑行，一般是指手动挡的车，摘档长时间的下坡滑行。这种驾驶方法在现在的汽车上是一种危险的驾驶习惯。原因如下:

1，现在的汽车，为了增加刹车的可靠性，减少刹车距离，采用了发动机刹车增压补助系统。如果遇到大下坡摘档滑行，发动机处于怠速状态，万一因为一些原因，发动机熄火，刹车的增压系统就会失效。随之而来的就是刹车不灵敏甚至也失效了，其后果不堪设想。

2，现在的汽车，转向系统不管是电动转向，还是液压转向，都带有助力，发动机熄火，转向的助力消失，方向盘马上就不好用了。甚至有些汽车，在发动机熄火的情况下，方向机会自动锁死。一台快速下坡路汽车，方向盘不能用了，其后果任何人都可以想象出来 。

因此，下坡摘档滑行，是一种危险的驾驶习惯，万万要不得。

另外，踩着离合器滑行也是一种不好的驾驶习惯，一般这种习惯都是新手驾驶员。左脚总是不敢离开离合器，这对于离合器的磨损十分严重。如果是长距离下坡，总是踩着离合器，离合器还会有烧毁的可能。

不管是空档滑行，还是总是踩着离合器，都是不好的驾驶习惯，特别是下坡空档滑行，更是属于危险驾驶。一旦发生事故，害人害己，所以要坚决禁止。

空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

1，挂着挡与踩着离合滑行同样是切断了发动机与变速箱的联接进行滑行，如果是以前的车摘档滑行比带档滑行确实省油，但现在的车刚好相反，因为现在的是电控车辆，空档滑行发动机是处于怠速状态还是会产生油耗的，相反的如果是带挡滑行ECU就会控制喷油嘴减量喷油甚至断油。

2，空档滑行有一个弊端，就是制动力会下降，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供，从而造成制动距离过长，容易引起追尾事故。

3，带挡滑行，发动机与驱动轮之间是在一起的，同时现在的汽车基本都带有发动机制动系统，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。

4、如果是带挡踩着离合进行滑行，离合器中的分离轴承处于受力相互运转状态，长时间踩差离合工作会影响轴承的使用寿命，特别是长时间受力状态运转时还会导致轴承温度过高直接报废，如果轴承与分泵一体的还会导致分泵的漏油失效。

如果你是为了行驶过程中行驶更为平顺，在减速过程或者轻微坡道上进行空挡或者踩着离合进行滑行，这是完全没有问题的，特别是在红灯路口停车前提前空挡滑行再利用刹车减速，或者低速过弯时提前空挡减速再根据车速切入合适的挡位继续行驶。

空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

肯定是手动挡的车子，一般老司机滑行百分九十都是空档滑行的，带挡滑行，发动机与变速箱会互相有阻力，带档滑行你没发现发动机转速一直没有下降吗？如果发动机转速一直在高转速状态，行车电脑是一直在给发动机供油的，所以起不到省油的目的，所以感觉没什么用处。想滑行就空档，尽量不要空档滑行紧急时刻需要急加速的时候油门踩完发现没挂挡，容易出现安全事故，就是没有急加速的时候车速下降需要挂挡的时候离合器突然结合，对离合器伤害也很大的。

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空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

从原理上来讲，踩离合和挂空档道理都是一样的，但在行车过程中，空档滑行是绝对不允许的。

驾驶过手动档的车主应该知道，当档位在空档的时候，此时发动机和变速箱的动力传输是断开的，而踩住离合，也是同样的道理。

那么回到问题上来，空档滑行，空档滑行到底是什么？

空档滑行对很多手动挡的车主来说，这并不陌生，简单来说，就是切断发动机和变速箱之间的动力传输，从而利用惯性去行驶的一种方法。

我相信很多车主都知道空档滑行是存在安全隐患的，但还是会这么做，毕竟经常有人说空档滑行省油。

比如在等红绿灯的时候，远远看到前面红灯亮了，此时很多老司机的做法就是踩住离合，利用空档滑行让车子继续行驶。

此操作确实能够减少一定的油耗，但基本可以忽略不计，一旦利用空档滑行，那么就会没有了发动机的制动，一切只能靠刹车。

至于下坡能不能用空档滑行？答案肯定是不能的，在正常的路面上都不允许使用空档滑行，下坡更不能够使用。

上面说过，如果空档滑行，那发动机的制动力完全失去，此时制动就只有刹车，如果坡比较长的话，长时间踩刹车，在速度很快的情况下，刹车很容易就会过热，严重点的完全会导致刹车失灵。

在下坡的时候刹车失灵，可以想象那得有多严重，如果有发动机制动的话，速度还会有所减少，一旦没有那就是一匹脱缰的野马。

空档滑行是不允许操作的，无论是在正常道路上还是在下坡，这都是不允许的，存在很大的安全隐患。

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空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

急刹车时：空档滑行的车的操作是，踩刹车。踩着离合滑行的车的操作是，踩刹车。这时两个也没什么区别。一般情况下这个也不会产生什么大问题，对车没什么损伤。相对于现在汽车的制动性能来说，都能比较完善地完成急刹车动作。

空档滑行的车的操作是 ，踩刹车，减速，避让，放离合，加油，走。什么？走不了？没挂档？ 挂档。咔咔咔，什么声音？齿轮碎的声音。

踩离合滑行的车的操作是，踩刹车，减速，避让，放离合，加油，走。OK。

这个的要点是你还想走，但是你空档滑行的重新挂档需要时间，按照这个情况，大部人都会手忙脚乱了吧，不一定知道挂档了。就算知道，你想挂几档？就算知道挂几档了，挂得了吗？挂得低档，可能打齿轮，挂得高档，可能没力死火，还要放油门，打油门，能操作过来的都是高手。

但是，高手一般空档滑行。

空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗？

标准答案：效果完全相同！

• 摘要：离合器概念解析，空挡滑行与踏板控制，空挡滑行与带档滑行油耗差异。

MT（manual transmission）手动变速器汽车，此类车辆的核心关注点在于「离合器」的控制。很多人不懂得如何控制离合器才能平顺的起步加速，原因是正确操作的方式完全依靠“探索”（尝试）而总结经验，对于离合器的功能可能到更换自动挡汽车后还不了解。知其然不知其所以然则难以快速的掌握其操控方式，下面就来了解一下什么是离合器吧，参考下图。

• 离合器属于变速器吗？

相信大多数MT汽车用户都认为离合器在变速箱里，然而离合器实际应该属于发动机。因其总成是在内燃机的「飞轮壳」里，飞轮是内燃机的动力输出端，与曲轴连接共同旋转、以旋转的方式输出转矩（扭矩·动力）。离合器的核心结构包括：飞轮，离合器摩擦片，压盘与动力输出轴，在结合状态下可以空转也可以输出动力，在分离状态下是比较特殊的。

• 1：熄火挂空挡与前进挡

此时离合器的状态为：压盘压住离合器片与飞轮紧紧结合，动力输入轴与变速器分离，发动机熄火则停转，所以离合器也是「分离·停转」状态。而挂入前进挡或倒挡时，状态为“发动机-离合器-输出轴-变速器-传动轴·车轮”连为一体，这种模式叫做“别挡停车”！——功能是利用发动机运行阻力辅助停车，通俗一些的描述就是重力对车辆作用力小于发动机运行阻力则不会“溜车”，反之如坡度过大则重力大于阻力而“照样溜车”。

• 2：启动挂空挡与前进挡

启动后发动机已经以800rpm的转速进行怠速，所谓怠速指发动机输出的功率满足“自运转”克服运行阻力的需求，实际已经是发动机在做功。而空挡是离合器动力输出轴与变速器分离，所以此时仅仅为离合器与发动机一起空转。如果挂入前进挡则发动机通过飞轮离合器与变速器的衔接，将动力输出到车轮实现行驶。

• 3：分离与「半联动和全联动」

汽车起步时需要半联动，目的是为了起步更加平顺以及不熄火。汽车从静态到动态行驶需要很大的作用力，因为此时没有滑行的“惯性作用力”支持，起步完全依靠发动机输出的功率。然而怠速时的转速低至800rpm左右，其6~8kw的输出功率无法实现起步，因为起步运行阻力都会大于这个数值。那么想要正常起步就需要消耗掉阻力，并且为车轮蓄力实现缓速移动——方式则为半联动。

知识点1：半联动指一定程度抬起离合器踏板的操作——离合器踏板完全踩下为「抬起压盘」，此时离合器片失去压力会被飞轮甩开，也就是两者的分离——汽车在空挡滑行时可以直接将踏板踩到底，挂空挡是让离合器随着飞轮空转，离合器踩到底会让发动机连离合器的运行负荷都减去，怠速的油耗其实都可以降低一些，而且这种操作实现的是完全分离，所以不用担心磨损。

知识点2：完全抬起踏板是“100%释放压盘·全力压住离合器片与飞轮结合”，这种状态施加的压力可以让飞轮与离合器以几乎同步的转速转动，输出的动力没有明显的浪费才能保证车辆正常行驶哦。

而半联动「缓缓抬起踏板·到一定节点」，其操作的本质是让压盘膜片弹簧给离合器的压力不是太大——标准为飞轮可以带动离合器旋转但仍然有转速差，利用滑动摩擦的状态虽然会损耗掉飞轮输出的动力，但同时也大量消耗了行驶阻力反向通过车轮与变速器输出到离合器的作用力，于是车轮就能一点点的“积蓄力量”推动汽车移动了；这就是半联动操作的价值，想要掌握如何稳步起步加速，实际就是通过踏板控制压盘膜片弹簧的下压力，想通了这点会感觉手动挡汽车太容易操作，大脑中有这样一幅画面会更容易学会驾驶。

汽车在切断动力（挂空挡或离合器踩到底时），油门踏板肯定也是要松开的。此时发动机失去控制则会回落到「怠速状态」，也就是以每分钟运转800次左右、点火做功400次左右的频率运转。怠速也是在“烧油运转”，耗油量可以达到每小时1.0~2.0L（升），所以空挡滑行时仍然费油哦。

「带档滑行」是正确的操作，随着车辆的速度减慢，前进挡以“654321”的顺序逐级降档，只要档位与车速匹配（将转速控制在2000rpm左右）。此时发动机曲轴的运转是通过滑行的“惯性作用力”，按照“轮胎-传动轴-变速器-离合器-飞轮-曲轴”的顺序输出，也就是说发动机是在【无负荷被动运转】。ECU在侦测到这种状态后会激活减速断油系统，带档滑行时发动机是可以不喷油的，所以想要节油就要学会逐级降档·带档滑行，就聊这么多了。

编辑：天和Auto

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