新能源汽车为什么不把电池放在车顶？

放车顶？这就更扯了，先不说重心，车顶要直接面对太阳光直射，直接面对暴雨狂风和冬天的大雪，要放在车顶，这电池恐怕半年不到就彻底报废了，为啥报废的？被环境折磨报废的。而且，这么大组的电池放到车顶，车的外观要如何设计，重量支撑也未必能很好的支撑住，多危险啊。

放在车后座呢？理论上可以，但这要把电池分为两块，而且大家必须知道的是，前后座看起来空间大，但实际上能用的位置没多少。前座不用说了，要是把电池的一部分放在那，后座的腿部空间就别想要了.

放后座底下？利用燃油车原本油箱的位置？理论上可以，但你要知道那个位置如果塞电池组的话，最多只能塞下一个续航90公里的电池组，加上前座那一点空间，这辆车的续航极有可能超不过140公里，这样的车，谁会买？

还能放在哪？后备箱？牺牲掉车辆载人载物的特性来放电池是极不现实的。

所以啊，一辆车能利用的空间里，车底还真的是唯一的可选项了。

新能源汽车为什么不把电池放在车顶？

动力电池必须放在底盘，放在车顶就没法开了

动力电池放在底盘容易托底导致损坏，能不能放在车顶呢？

想来有不少汽车爱好者都想过这个问题，电池组在底盘上不仅会增加磕碰损坏的概率，还会占用一定的空间，导致连备胎都没有地方安装；如果放在车顶就没有这些顾虑了吧，然而放在车顶是不现实的，真的放在车顶那车子就没法开了。

新能源汽车的动力电池组总成很重，一般的短续航插电混动汽车（含增程汽车）所使用的电池组容量偏小，容量多为15kwh（度）左右；然而这些电池组的重量就要达到300公斤左右，使用的动力电池如果能量密度偏低的话，重量还会更大。纯电动汽车的电池组容量很大，续航在500公里以上的车辆，电池组基本都有60~80kwh的标准，长续航电池组可以达到100kwh以上！电池组的重量可以达到一吨。

汽车的重心和质心是越低越好，重心高则容易侧翻。

汽车转弯时会产生侧向作用力，该作用力会作用于整个车身。

车身可以以底盘为界分为两段，可以将其想象为“杠杆”。

• 底盘与车轮，阻力臂
• 底盘与车身，动力臂

参考下图，这是杠杆原理的概念。

车轮通过悬架连接车辆的底盘，底盘和车身融为一体；那么固定悬架的锚点就是支点，支点到车轮就是阻力臂，整车车身都是动力臂。

阻力臂短、动力臂长，撬动物体所需要的力量就可以小一些；同理，如果车辆的重心在车顶，转弯时的侧倾则会让车顶在一个倾斜的角度上产生巨大的动能，这就等于在动力臂的顶端通过支点来强力撬动底盘，车身会轻而易举的侧翻。所以普通车型里的轿车操控极限比SUV高，SUV一般都比MPV高，因为轿车车身最低、SUV次之、MPV最高；那么如果把电池组放在车顶，即便是动力臂最短的轿车也得到了电池组动能的加成，这样的车还怎么开呢？

综上所述，动力电池组必须放在底盘上。

和底盘融为一体的电池组就像是“压舱石”，电池组和支点平行，那么即便转弯时也会产生侧向作用力，该作用力也很难改变底盘的倾角，而是整个作用于车身，和四个车轮的摩擦力对抗；这样的设计会大幅提升车辆的操控极限，防止车辆在行驶中侧滑或侧翻。

所以电池组的位置是越低越好，至于放在底盘上容易磕碰也是杞人忧天了，除非开去越野否则没有这个顾虑；而且碰撞导致的损坏还有车损险的保障，即便真的损坏也不用自费更换。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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超人为什么把裤衩穿在外面？

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这个问题很荒唐，把上吨重的东西顶在头上，是为了更好地栽跟头吗？

新能源汽车为什么不把电池放在车顶？

电池重啊，放在车底，底盘稳，放在车顶，先不说车顶能不能承受电池的重量，车一转弯，一不小心就翻车了，汽车稳定性很难保证。

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放车顶，不就没了天窗，晚上怎么野战