CVT变速箱是不是不适合跑高速？

跑高速对于CVT变速箱根本没压力，CVT变速箱真正怕的场景是频繁的急加速，比如说跑、跑赛道，那个才要担心CVT变速箱过热，跑高速对于现在的CVT变速箱根本就是小菜。像丰田给CVT变速箱加上齿轮，起步直接通过齿轮介入工作，避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率。

跑高速就别操心CVT变速箱了，除非你是拿着它下赛道，CVT变速箱是比较稳定的，日常驾驶不需要太过担心，该开开就行了。

CVT变速箱是不是不适合跑高速？

很高兴来回答您的问题，下面咱们就来聊一聊CVT变速箱，我们知道CVT变速箱的平顺性是比较好的，相对来说，在扭矩上的承受能力就比较差一些，所以给人的感觉搭载CVT变速箱的车子，不能长时间跑高速，那么，真实情况是怎样的呢？CVT变速箱的车子真的不能长时间跑高速了吗？

其实，这种说法只是大家的一种误解而已，因为CVT变速箱是钢带传送，带动着齿轮来输出动力，开CVT变速箱的车子，只要注意刚起步的时候不要猛轰油门就可以，等到汽车的速度逐渐提升以后，CVT变速箱的表现也是非常好的。

所以，很多人认为的CVT变速箱不适合跑高速，实际情况却是，CVT变速箱其实更适合跑高速，如果在高速上保持120km每小时的时速，汽车的转速大概是在2000转左右，可以说又平顺又省省油。

其实，也有老司机专门针对这个话题去做过实验，开CVT变速箱的车子全程高速，连续行驶十几个小时，车子任何问题都没有。

CVT变速箱是不是不适合跑高速？

18年从深圳开奇骏回湖北，2个人换着开，中午从深圳出发，路上基本没怎么歇，除了加油，上厕所，吃的买了在车上吃，导航显示1300公里左右，一路干回来一点问题没有，CVT没那么脆弱，但有一点 CVT冬天的冷保护确实很烦[捂脸]

CVT变速箱是不是不适合跑高速？

这个问题问的有点儿匪夷所思，CVT变速箱目前被广泛的安装在众多车型上，比如日系的凯美瑞、雅阁，德系的奥迪A6L甚至奥迪A8L上，难道说这些车不适合跑高速吗？所以说CVT变速箱不适合跑高速就是个扯淡的说法。

CVT变速箱的变速结构比较简单，可以分为两个部分，变速箱前段就是一个液力变矩器或者多片离合器，用来缓冲发动机和变速箱之间的转速差。动力从液力变矩器活达欧离合器的输出轴输出以后，直接进入主动锥轮，变速箱的后段就是两个锥轮套着一根钢带或者链条，通过摩擦传递动力。当需要改变传动比时，液压系统改变主从动锥轮的内径，进而使套在上面的钢带或链条的内径发生大小改变，从而实现改变传动比的目的。

CVT没有物理档位，因此其平顺性非常好，基本感受不到加减速的档位变换，在TCU的控制下，CVT变速箱允许发动机始终工作在最佳功率输出转速，不存在转速波动，因此，CVT变速箱尽管传递效率低，但是相对比较省油从实际的油耗对比来看，CVT的油耗表现仍然是非常优秀的。

1、传动效率比较低

CVT通过摩擦传递动力，钢带或者链条与锥轮之间因为摩擦导致传递效率降低，一般只有70%左右。

2、瞬间再加速能力比较差

CVT虽然利用摩擦传递，但是这个摩擦属于静摩擦，锥轮和钢带基本上不允许打滑，因此日常使用时磨损并不像网上人宣传的那样大。为了避免打滑，CVT变速箱的PCM会首先施加一个比较大的压紧力，然后再逐步降低压紧力以降低摩擦损失，最后可以达到一个超出打滑临界值，而当我们深踩油门加速时间，PCM要先进行压紧控制然后进行变径，从而避免打滑。因此，CVT点瞬间再加速的能力要相对差一些，不过等1秒以后，当变径完成以后，动力就源源不断了。

这主要有两点原因，一方面CVT变速箱主要安装在小排量车型↑，且大多数都为日系车，日系车本来就不以性能见长，再加上Cvt的瞬间动力响应比较差，这就给大家一个人性能差的感受，但是实际上，CVT变速箱并不是像大家想的那样差，性能也是非常优越的，曾经安装在f1方程式赛车上，因为性能太好而被限制，而日系的斯巴鲁森林人，2.0t涡轮增压发动机匹配的CVT变速箱，0到100的加速时间只有6.8秒，ST I版本的只有5.3秒，CVT变速箱的性能并不差。

CVT变速箱的结构比较紧凑，传动比范围比较大，因此在高速行驶是，往往可以获得比较低的油耗，但是CVT变速箱不太适合极速行驶，所谓的极速行驶，就是时速150以上的的超高速行驶，因为在这样高速行驶时，为了输出较大的功率，CVT必须要施加更大的压紧力以避免打滑，这样其摩擦传递损失也相对更大。

目前，市场上绝大多数CVT变速箱的钢带都是博世授权的，根据博士官方公布的消息，装车量已经远远超过1000万套，从日常使用的维修表现来看，并没有表现出比其他变速箱更高的故障率以及更差的耐久性。所以CVT变速箱不耐用是个伪命题。

由于cvt的特殊结构，尽管cvt的控制器做了非常多的预判和优化设计，但如果使用不当，仍然会导致CVT变速箱的过早损坏在使用cvt车型时，建议按照以下习惯去操作：

1、起步时不要急着给油，等待伺服机构控制锥轮变径，将动力接通以后，感觉变速箱吃上了劲儿，再给油，从而避免起步冲击。

2、尽量控制油门稳定，不要一顿一顿地去突然改变油门的大小，频繁的瞬间，控制油门的动态，不仅对于油耗没有好处，同时也会增加cvt额外的控制。

3、由于变速箱油对于cvt来说有着非常重要的意义，因此，建议6到8万公里定期更换变速箱油。且一定要使用CVTF专用油。

4、冬季低温时不要着急，大脚油门机加速，尽量等待CVT变速箱温度上升，达到工作温度后再激烈驾驶。

5、虽然CVT变速箱本身允许长途高速行驶，但是对于小排量发动机来说，长途极速行驶时容易导致CVT变速箱过热，此时应该减慢速度，匀速行驶，等待cvt降温。

CVT变速箱是不是不适合跑高速？

CVT变速箱是无级变速箱，是一种无传动比级别的传动变速箱。是自动档变速箱的一种。

舒适性好没有了换挡顿挫感，行驶平顺。因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。而且还节油。

友友的问题cvt变速箱是不是不适合跑高速。答案是否定的。适合跑高速，车辆在高速公路上行驶，不需要频繁换挡，车辆保持在一个平稳的状态工作，更适合cvt发动机，变速箱的特点，也就是实现发动机工况与车辆负荷车速的匹配。同时油耗大大降低。

我的车是日产轩逸，搭载cvt变速箱。去威海跑高速十来个小时没有一点问题。

但cvt变速箱也有自己的局限性，比如大油门起步，突然加速，性能不是特别好。超车突然加速不是特别快。

友情提醒，cvt变速箱N档状态下不能正常供润滑油，不可以长时间拖车。还有cvt变速箱一般都有冷保护功能早晨北方特冷的地方开始只能慢慢走一会，油温上来了可以加速了。

CVT变速箱是不是不适合跑高速？

没有什么适合不适合的。现代的工业设计都是比较可靠的，不是想象的纸糊的，正规的车从设计到量产都是经过不同路况大量试验验证的。不管什么变速箱都会考虑不同工况下的工作状态。CVT变速箱的车子猛踩油门速度不会直接猛升，要提速需要稍踩油门，车速很快就提起来了。要保持车速只需稳住不到就可以了，如果油门压重了，车速就会越来越快。