为什么前半箱油更耐用？

这也是错觉之一了，底盘零件较多，所以绝大多数油箱的形状是不规则的，油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。

油量传感器一般三种：电热式、电磁式、电子集成式。虽然技术原理不同但都有一个特点，随着温度的变化都会有一定误差。尤其夏天温度过高时，油箱内出现蒸汽，表显油量会比实际油量高，就造成了这种错觉。

为什么前半箱油更耐用？

楼主你好，相信很多车友都发现过这样一种现象，刚加满油的时候，第一个油非常的耐用，特别是在高速上，可能跑了一百多公里，还不见指针下去，由此觉得自己的爱车非常省油的，但是，当第一格掉下去之后，后半箱油的情况却截然不同，油表往下掉的非常快，几乎可以说是蹭蹭往下掉。这种情况，究竟是油表出了问题？还是真的后半箱油不耐跑？一部分原因是厂家故意的！

首先，其实是油箱不规则的形状造成的。油箱的形状其实并不是方方正正的矩形或者是正方形，而是不规则的，并且一般都是被安装在后座下方。由于车底有很多部件，比如车架横梁、排气系统等，因此油箱不可能被设计成规则的长方体。只有被设置成不规则的造型才能比较好的被嵌在车底，这样就导致油箱上半部分的容积大于下半部分。还有一个原因是，车辆阐明书上油箱标示的容积本来并非实际最大容积，而是最大合理容积。通常油箱能够在标示容积外，多加注10%-15%的汽柴油。所以会觉得前半箱油更耐用。

再有就是传感器导致误差出现，除了咱们上面提到的心理因素外，和传感器测出来的数据存在一定偏差也有一定的关系。咱们之所以能够知道油箱里的剩余油量，一般都是通过油表判断的。最简单的理解便是浮在油面上的浮子会随着油量高度的改变而改变位置，从而将信号传递给油面高度传感器，处理之后便将数据反馈到油表上。虽然燃油指示表在显示原理上确实存在一定的不同，但还是采用原理相同的油面高度传感器。那么当油箱内的温度发生改变时，会导致油面温度传感器的测量数据产生偏差。最后其实，为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了，保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。

也就导致了很多车主觉得上半程邮箱要比下半程油箱耐用，所以说这并不仅仅是一些车主朋友的心理反应，而是一种实实在在的差异。而这种差异是由于汽车油箱本身的构造而导致的，所以说各位车主朋友，其实在日常生活当中，可是一定要注意以下这一块。

为什么前半箱油更耐用？

汽车半箱油为啥耐用，因为油箱里面有有一定重量，行驶中汽车负载轻了，所以比较省油。

为什么前半箱油更耐用？

小车油箱形状不规则，液位传感器不是线性的，这两点是感觉前后半箱油不一样的主要原因，一般家庭用车剩四分之一油就去加，大概能跑多少公里都心里有数，没必要纠结

为什么前半箱油更耐用？

油表显示是根据油浮子的高低显示的，但是油浮子到最高点并不是说油箱就加满了。油浮子在最高的时候，油箱还有不少空间，这些空间的油没有消耗完时，油表是不动的。与其说最耐用的是前半箱，不如说第一格的油最耐用的。而且油箱的形状不是规则的四方体，有时为了避让排气管、传动轴等车身零件，油箱的形状会有所改变。这时下部空间也会有所压缩，也就是油表越往下越“不耐用”的原因。

为什么前半箱油更耐用？

上大下小。