五座suv想换七座mpv，大家推荐哪一款？

看你的预算，如果预算充足的话，别克GL8还是不错的啊。而且现在改装性也比较强。

五座suv想换七座mpv，大家推荐哪一款？

1、 传祺M8

官方指导价 ： 17.68-36.98万

M8是广汽传祺的一辆中大型多用途汽车，它拥有别克GL8一样雄浑的豪华感和气场感，开车体验和设备跟GL8有得一拼，简直可以让合资对手方寸大乱。但是M8也有一些小问题，局部细节质感方面做得还不够好，包括行驶的质感还是有点粗糙，价值上还差点火候。然而自主品牌能够做出这样的水平，实属是难得。

2、 上汽大通MAXUS G20

官方指导价 ： 18.38-28.98万

上汽大通G20的定位要高于上汽大通G10，是一台适用于中高端的商务接待MPV，它的诞生丰富了上汽大通MAXUS的MPV产品线。外观看起来很豪华并有设计感，内饰的设计布局同样采用了家族化设计，不论从设计手法，还是用料做工方面，都表现很不错。2.0T发动机动力表现优秀，350牛米的扭矩令G20的动力随叫随到，即使满载超车也不用担心动力不足的问题。

3、 奥德赛锐·混动

官方指导价 ： 22.98-37.68万

奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣；而在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。

4、 长安欧尚科尚

官方指导价 ： 7.98-16.08万

欧尚科尚是一辆中型的MPV，双侧的电动侧滑门让它档次不会太低，同时车内精致的内饰也在拔高车辆的档次感。性价比依然是欧尚最具杀伤力的武器，足以让它能与传祺M6甚至别克GL6掰一掰手腕。只是科尚的动力并不算太过出色，不过好在油耗也不算高。

5、 威然

官方指导价 ： 28.68-39.98万

威然是大众用以进军国内中高端MPV市场而打造出来的车型，这款车是上汽大众首款采用侧滑门的MPV车型，这将意味着大众威然将强势进军商务接待领域，并试图撼动别克GL8的霸主地位。这款车的外观设计十分大气，内饰造型也极具豪华感，并且2+2+3的座椅布局拥有宽敞的乘坐空间，整车产品力十分不错，是一款值得考虑的7人商务车型。

6、 奔驰V级

官方指导价 ： 47.18-65.18万

奔驰V级是一款七座大型MPV，高达5.4米的车身长度让整车看上去非常气派，在大奔的标志下气势十足，给人们带来高贵而又神秘的视觉感受。作为奔驰旗下的车型，内饰的豪华程度自然不在话下，车内的两张老板座椅拥有丰富的舒适性配置，但是第三排座椅的舒适性就比较差了，由于中间没有设计通道，后排上下车比较不方便。车内搭载2.0T发动机，动力表现只能说够用，柔顺的动力行驶起来舒适感还是很好的。

7、 大捷龙(进口)

官方指导价 ： 49.69

极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下，极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3.6L大排量自吸发动机固然很香，但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题，可以选择PHEV版本，纯电续航71公里平时接接娃也很够用了。

8、 宋MAX

官方指导价 ： 7.99-12.99万

宋MAX作为适宜城市家用的紧凑型商务车，看起来比其他Dragon Face设计的比亚迪好看，内饰尽管没有选用皮质包裹，但档次感还是有。高水准的配置搭配是宋MAX的杀手锏，最让人欲罢不能的要属车内语音控制功能，控制的覆盖范围也比较广你很难在其他同级别里找到。空间的表现也算比较良好，第三排的乘客不会感到压抑。而且底盘质感比较突出，但是动力调教方面还有很大的进步空间。

9、 传祺M6

官方指导价 ： 10.98-15.98万

M6是广汽传祺家族的家用MPV，外观冲着大哥M8而来，看起来格外气魄。得益于企业间的联手，本田拿手的魔术空间被很好的用在M6身上，所以这款车的空间要优于大部分竞争对手。发动机的输出还不错，6AT换成双离合之后没有因此而变得更加激进，依然是如丝般顺滑，是国产MPV为数不多值得推荐的车型。

10、 途安L

官方指导价 ： 15.18-19.48万

大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。虽然大众一直坚持进军国内MPV领域市场，但收获的成果始终不算好，所以大众途安L在国内的销量依旧十分低迷。

五座suv想换七座mpv，大家推荐哪一款？

七座您可以考虑舒适性俱佳的荣威iMAX8

荣威MAX8的长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距达到了3000mm。荣威MAX8一款车型车身宽度超过1900mm，宽大的车身也为宽敞的车内空间打下了扎实的基础。

荣威MAX8全系配备了电动侧滑门，中高配车型还拥有双侧电动侧滑门，日常家用能给家人带来更便捷的用车体验，商务接待又能让贵宾有尊贵的享受。

这台荣威MAX8配备了全液晶仪表盘，高清液晶屏除了可以显示常规的车辆信息，还拥有多种玩法，其中AR-Driving实景导航系统可以将路面实景与导航信息结合在一起呈现在液晶仪表上，带来更直观的导航体验。

内饰风格，荣威iMAX8将时尚元素带入了车内，蓝白颜色搭配非常显年轻，方向盘和中控台大面积使用蓝色，视觉效果非常好，12.3英寸的高清触控屏采用悬浮式，下方还有可以移动的“魔吧”中控台，还提供冷暖双温冰箱。

内饰部分简约而不简单。具有足够层次感的中控台带着强烈的科技气息。电子换挡、大屏幕显示屏、全液晶仪表板的结合，比同档次的合资车更丰富。在动力方面，荣威iMAX8配备了代号为20a4e+爱信8AT总成的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为234马力，峰值扭矩360牛米。在车辆的强度部分，荣威iMAX8也是十分出色的。

三排座椅：采用真皮座椅，二排扶手有隐藏式杯架，中间过道宽敞，第三排座椅可前后移动。 荣威iMAX8全车有5块双层静音玻璃，怠速状态噪音只有35分贝。。

荣威iMAX8是个不错的选择呢~！

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我向你推荐广汽本田奥德赛

2021年国内合资MPV市场涌现出了现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那等众多新选手，对于奥德赛、艾力绅这些长期登榜的老将而言也是“压力山大”，虽然销量还能保持着稳定发挥，但考虑到这一代车型上市已有7年之久，是到了升级强化产品力的时间节点了，于是广汽本田在去年带来了中期改款奥德赛。

而在今年1月份，中期改款奥德赛迎来正式上市，23.58-35.48万元的售价吸引到不少家庭用户的关注，到底这台新车有何变化，还能否继续成为年轻奶爸的首选车型呢?今天就让我们来看看吧。

拒绝油腻，家用MPV也能讲究运动

新款奥德赛造型变化最大的地方在于前脸，从老款车型那种柔和圆润的姿态一下子变成如今这种棱角分明的造型，强化力量感的同时也能营造出更加扁平宽敞的视觉效果。六边形进气格栅是目前本田家族化的设计元素之一，中网通过多道细长的镀铬饰条进行覆盖，与顶部延伸至两侧灯组的镀铬条形成呼应，立体感十足。

同时新车前大灯组的造型也变得更加立体，内部通过双层式的LED灯带布局强化科技感，羽翼式的远近光灯在照明效果以及观感上精致了不少。此外也能看到新款保险杠区域采用了全新的设计，两侧獠牙状的黑色饰件加上立体化的线条处理，颇显力量感。

新款奥德赛侧面造型并没有太明显的变化，取消了老款车型从前大灯组延伸至尾门的镀铬饰条设计，带出更加简约的姿态。除了两款低配车型外，新款奥德赛其余配置均配备有双侧电滑门功能，并支持魔术感应开启，很是便捷。

值得一提的是，我们这台顶配车型还配备了一套18英寸深色轮圈，不论是造型还是配色都显得格外运动。至于在尺寸方面，新款奥德赛长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，虽然在绝对尺寸上新款奥德赛并不算突出，但在空间利用率上肯定能排在同级前列，这部分的体验我们留到后面再细说。

虽然新款奥德赛尾部变化并没有前脸那么大，但其实新车在细节上也做出了众多调整升级。首先最明显就是镀铬饰条的布局，从原来环绕牌照区的立体化设计变成与前脸相呼应的平直贯穿式布局，熏黑的尾灯内部也应用了更加精致的光纤灯带进行覆盖，整体效果简洁了不少。

简约设计迎合潮流，科技配置全面进化

在我看来，新款奥德赛内饰的升级并不亚于外观的变化，一改老款车型那种略显老成的中控台布局，采用了与雅阁、型格较为相似的全新设计。扁平细长的空调出风口通过内凹的饰板造型以及镀铬条延伸形成贯穿式的效果，悬浮式中控大屏加上按键式换挡机构也让座舱看起来精致且高档。10.1英寸中控屏幕搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不论是界面设计还是响应速度都值得点赞，并且这套系统也配备有网联应用、语音识别、远程控制、OTA升级等时下流行的功能，左侧保留了几个实体按键确保了行车操作的便利性。

同时新款奥德赛也有不少贴心的细节设计，例如副驾驶前方的这块储物格，开启按键隐藏在镀铬条内，放置一些常用的小物件很是方便。此外在主驾驶位空调出风口前方也设计了一个水杯架，夏天能随时喝上一杯冰饮料，处处细节无不展现出这台家用MPV的贴心。

中控台左侧布置了大量实体按键，除了一些常规的车辆控制功能外，双侧电滑门以及尾门的开关也设计在这一块，方便驾驶员进行操作。

灵活多变大空间，打造移动“头等舱”

当然，作为一台7座MPV车型，我想各位最关心的还是这台新款奥德赛乘坐表现到底如何。首先从座椅布局来看，新款奥德赛全系第二排座椅均采用独立座椅布局，特别是我们试驾的这台顶配车型，从座椅造型到功能配置方面都称得上是豪华感拉满。第二排座椅提供了坐垫以及腿托电动调节功能，座椅加热通风功能也保证了乘坐人员的舒适性。并且在座椅背部也提供了靠背一键放倒按键以及前后移动的开关，便于第三排乘客的进出。

第三排座椅则保持着一台7座MPV车型该有的水准，足够长的坐垫加上可调节角度的靠背带来足够舒适的乘坐体验。并且在此状态下后备箱也有一个相当不错的下沉空间，摆放几个大行李箱都没有问题，无愧“空间魔术师”的称号。此外，新款奥德赛第三排座椅还能反折成为钓鱼凳，虽然使用场景并不算太大，但放眼整个MPV市场，这样的设计也是非常罕见。

舒适依旧，乐趣十足，隔音再提升

新款奥德赛动力系统并没有变化，全系搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的第三代i-MMD混动系统，能够提供215马力的综合最大功率，匹配E-CVT变速箱。平顺线性的动力输出特性非常符合奥德赛家用MPV的产品定位，并且在油耗表现上也要远低于同级燃油车型。上手新款奥德赛第一感觉就是顺，得益于这套混动系统在大部分行驶状态下都是通过发动机带动发电机发电，再由电机驱动车轮的模式进行输出，所以并不会出现传统燃油车升降档的顿挫问题。反馈到车厢内就是一个舒服，车内人员不太能感知到驾驶员的各种加减速动作，这也是一台MPV车型该有的“基本功”。

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本田艾力绅27.98_33.18 经济实惠的一款mpv

这辆车的性能还是挺不错的，日系车油耗都比较低，空间大，舒适性可想而知是很不错的，保值的话最近有个保值率排行榜，艾力绅名列前茅

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七座mpv有很多，预算多少很重要，不说预算不推荐