大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。

过去两年时间，在全球疫情反复的背景下，全球汽车产业都受到了很大的影响，这里面主要面临着两个大问题。

目前电池占新能源汽车的成本至少达到30%~40%之间，在电池成本上升之后，汽车的价格肯定会跟着大幅上涨。

而过去两年时间，因为受到疫情影响，全球很多矿产资源供应都受到了影响，比如制造新能源汽车电池所使用的锂就出现了大幅度上涨，其中碳酸锂的价格从前两年的几万块钱一吨一直接飙涨到最高峰时期的50万块钱一吨，涨幅达到几倍甚至10倍。

在碳酸锂价格大幅飙涨之后，新能源汽车电池价格也一路水涨船高，很多汽车厂家都扛不住成本压力而纷纷提高价格。

新能源汽车对芯片的需求量非常大，普通一个新能源汽车的芯片可以达到几百个甚至上千个，芯片类型涉及到几十种甚至上百种，所以芯片在新能源汽车当中的成本比例也是比较高的。

但是最近两年时间，在全球疫情影响之下，芯片产能也受到了一定的影响，芯片供应相对比较紧张，结果导致汽车芯片价格也出现了明显的上涨，以前几十块钱的芯片在最高峰时期甚至涨到了几百块钱，价格一下涨了好几倍。

尤其是在今年3月份到4月份之间，我国长三角地区发生了比较严重的疫情，很多工厂都受到影响，结果导致新能源汽车所需的芯片出现了比较大的缺口，甚至有一些汽车厂家因为芯片缺乏而出现减产甚至停产。

在电池成本以及芯片成本大幅上涨的背景下，新能源汽车价格也一路水涨船高，尤其是进入2022年以来，国内各大新能源汽车厂家都出现了不同程度的上涨，少的几千块钱，多的涨幅甚至达到四五万块钱。

如果未来疫情能够处于相对稳定的状态，国内的汽车供应链，芯片供应链能够保持一个正常的生产状态，那么芯片的价格就会回落。

另外随着全球锂资源供应逐渐恢复，未来碳酸锂价格也有可能出现下降；

再一个是在全球进入加息通道的背景之下，很多大宗商品价格都会跟着下降，对应的新能源汽车生产所需材料的上游供应链成本也会跟着下降。

所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降。

假如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免。

与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓甚至下降，在大家收入增长并不太乐观的背景下，现在大家都不敢盲目地进行大宗消费，尤其是对于购买汽车这种大物件来说，很多人都会更加谨慎。

比如2022年上半年，我国汽车销量就有了明显的下滑，根据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。

在汽车整体销量下滑的背景之下，目前国内的汽车行业竞争却比较激烈，尤其是在新能源汽车行业，很多企业都进入这个赛道当中，除了头部的企业之外，还有很多中小企业也纷纷进入到这个市场，这势必会造成市场竞争更加激烈，一旦市场竞争激烈了，各大商家为了维护市场，肯定会选择降价。

所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。

但即便汽车价格下降了，大家也不要想着会有大幅度的下降，不可能说40万的车一下降到20万，毕竟汽车的制造成本摆在那儿，目前汽车的整体利润率并不是很高，可降价的空间也并不是很大，所以大家不要奢望着汽车价格能够有大幅度的降价空间。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，

碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，

导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，

按照目前的形势，

2023年，碳酸锂的价格很难大跌，

重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，

所以2023年，电动汽车价格很难大跌。

但如果把眼光放远到2025年的话，

随着各国锂矿开采规模的大幅度扩大，

碳酸锂大概率会出现大跌，

因为全球并不缺锂资源。

只是我国比较缺，

因为全球一半的电动汽车，都在我国生产，

爆发式的产量大增，导致锂矿来不及供应，

全球的锂资源最丰富的地区，

在智利，玻利维亚，阿根廷，这三个国家，

三国的锂资源，占了全球的一半，

但三国开矿能力比较差，

所以我国，美国，欧洲日本韩国，都已经进入三国，

准备大规模开采，

这三国未来会成为和沙特一样的，

靠锂矿资源发大财，

随着电动车的普及，锂也会取代石油，成为最重要的资源。

电动汽车的趋势，已经势不可挡了。

我国的电动汽车产业链，会在未来大幅缩减成本，

但日本汽车专家们不怎么看，他们觉得电动汽车很难压缩成本，

日本汽车专家前不久专门买走了我国的五菱宏光汽车，

将五菱宏光电动汽车，分拆后进行分析，

最终他们觉得日本能造成这样的车，但在成本上做不到，

因为日本的汽车产业链成本太高，特别是汽车工程师，汽车工人的工资远高于我国，

而我国的汽车专家普遍认为，新能源汽车，未来10年还会大面积降价。

最终实现人人都买得起，开得起的电动汽车。

谁对谁错，让我们拭目以待。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

不会有大幅降价

1、涨价主因是原材料价格大涨，主要是铝，锂，镍等金属材料大涨，这些材料要降价，要么需求下降，要么产量提升。需求下降是不可能的，新能源车目前是高速增长态势，产量提升就需要一个比较长的过程，通俗讲新开一个矿不是多做一碗面那么简单。

2、原材料可能还会继续上涨，但是空间可能不大。这个主要是国家已经开始出台措施管控关键材料价格上涨，但是这类政策，大概也就是能控制增速，很难完全停止上涨，毕竟是市场经济。

3、原材料供应短缺可能还要持续2-3年左右的时间。不光是金属材料，芯片短缺也制约着厂家的产量，因为很多供应商也没有预料到新能源汽车来势如此凶猛。

结论：

一、2年内，新能源汽车大概率不会降价，有一定可能性再发生一次涨价，然后会高位稳定。

二、部分新能源车交付周期短时间内可能会拉长。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

这两年汽车整体已经降价了，一般30万内的车，我们看到的指导价，都会作为4S店给出的落地价，中间就让出不少。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

明年新能源车不可能大幅度降价，应该整体价格会跟今年持平。

而且明年还有两个不确定性，一个是新能源车的免购置税能否延续，第二就是明年是不是真的取消新能源车的补贴？