现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

先不谈具体行业，单说工作事情。工作，除了让我们赚取足以用来养家糊口的收入外，还有一个关键因素，就是要干的顺心。如果每天上班如同煎熬，估计月入万元也会让很多人陷入纠结。想一想，这种压抑或不顺心的状态下，而且是每天至少九个小时都处在这种负面情绪的情况下，身体迟早要出现各种问题，这个时候，反而得不偿失。若是这样，应该果断换一个新环境，哪怕收入有所降低，但干的很顺心，每天开心工作，愉快享受生活，这样才是健康的生活工作状态。

再来说具体问题，铁路局是很多人眼中的铁饭碗，此前的确这样。不过，这几年，全国铁路系统都在改革，局没了，变成了企业，称呼也从铁路局变成了中国铁路某局集团有限公司。这种情况下，职工的收入出现了两极分化，而且工作量大幅增加，毕竟线路越来越多，很多人受不了这种高负荷的工作状态，想辞职。若是这样，先要明白一个道理，没有哪个单位或行业是舒舒服服就能把钱挣到手的，即便是机关公务员，如今也非常忙碌，加班也是尝试，而且收入不高。想通了这一点，或许能够继续待下去。如果不行，那就考虑换个行业吧。

现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

您好，首先感谢阅读！

我是一名刚毕业不久的大学生（2018年应届毕业生），先简单介绍下自己的亲身经历和感受。23岁，从小农村长大，高中毕业后，在朋友介绍下去来思尔分公司做分拣员，每个月工资2500，凌晨三点多上班，真的特辛苦，当时就觉得有个稳定而且有休息的工作特重要；大学时期，每个假期都尝试做不同的工作，做过农工，物流城装过车，装修过房子，虽然做的并不好，当时也是抱着多经历一些的态度去的，铁路局校招时幸运降临我身上，顺利进去了，没有任何背景关系，进去后，开始觉得还是很不错的，周末节假日都休息，有一点点空闲时间做自己喜欢做的事，当时还是比较满意的，可是随着时间推移，慢慢的看法也就改变了，工作稳定，每个月各种扣扣以后，到手还有六千左右的工资， 生活在一线城市，每个月月底工资就不剩多少了，感觉现在就看到了我五十多岁在干啥，会有很大的失落感。

虽然以上有抱怨，但是现在还没有到想走的那种地步，或许也是因为自己经历过一些，真心感觉到太不容易了，离职要慎重选择，每一份工作都会枯燥，都会有不如意的人和事，公务员也不例外，有多高的报酬就得担多大风险，看不开啥都是大事，看得开再大的事都不是事，积极心态面对。

所以，如果没有更好的下家，或者更好的方向别轻易离开，铁路这种特殊工作，离开一个转行做其他的，基本上都是零基础开始，求稳定，图发现！加油[赞][赞]

现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

铁路里面的工作，凡事通过校园招聘进来的本科生高职生，经过一年或者半年，转正之后，就是正式工，这些年学生进来占大部分比率。铁路招聘每年每个局招很多人，但辞职率应该算国企里面最高的吧。

辞职不干了，即便是正式工，原因也很简单。归结为以下几点。

1、铁路在高铁一线夜班多。动车白天运行，晚上留天窗检修，24小时待令。而铁路在一线，一般是在远离县城的郊区偏僻位置，工区离城市较远，买东西不方便。晚上上夜班，白天要睡觉，中午十二点要起来点名，下午休息还要开会，待令不能离开。然后晚上上班之前又要休息，这样的生活，年轻人很难找到对象，也很容易衰老。也容易猝死，我同事就有一个。

2、铁路一部分工作是危险的，环境很脏。高空作业，野外作业。像供电的接触网高空安全带没扎好掉下来，工务在钢轨上涂油，被走电缆沟盖板，摔倒，甚至在桥缺口，掉下去。还有路桥砍树，一些蛇虫之类的叮咬等等。这些事情是经常发生的，没有在铁路工作的人，不知道，也许会一致认为在高铁站工作，环境就特别好，没什么危险性可原。

3、铁路工作多数靠体力干活，发展前景，升职几率很小。高职生可能一辈子在一线，本科生取消干部令之后，跟高职生差距不是很大，但会高一点。学校所学专业毫无所用，像北交，西南交大，还有中南大学这些过来铁路的学生，很多都是辞职了，来铁路干体力活，或许会屈才一些。

4、待遇不满足预期，离家太远。铁路里，一个月拿5000—6000，一年存五万，过两三年，靠家里在自己工作地方买房子，这些都是小问题，铁路公积金多数普遍每个月2000可以抵扣，这样子说起来确实很好。但每个人想法其实是不一样的，这个工资，不高不低。有些会铁饭碗挺好的，而有些会觉得这个价位工资，在县城可以，在城市养不起孩子那些，考虑会比较远些。

在铁路工作，不想干是很正常的事情，很多人都会有这种这想法，我有时候也会有，跟朋友发牢骚。但现在工作不好找，外面轻松的工作，工资会低很多，休息时间也会宽裕。但要辞职，必须在找好下家的基础上。

铁路工作，辞职最普遍的是去地铁，我同事好几个回他们家那边，找好下家的基础上，再做决定。铁路职工的工资，这两年来，年薪都以百分之几在涨，各个路局待遇也有差异。实在干不下去了，尽早离开，其实也好。

现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

首先普及一下铁路知识，现在铁路局已改制，改名叫铁路总公司。业务分工是，机务段管火车头运营、车务段管客货运输、电务段管铁道交通信号、列检段管客货车辆检查维修、工务段管两股钢轨及桥涵路基、供电段管电气设备。

每个大型企业，都是个小社会，个人就是一块砖，哪里需要哪里搬。特别是在铁路系统基层，工作生活都很辛苦，和家里人聚少离多。其实很多行业都如此的，每个行业都有每个行业的辛酸事，不是换了一个行业问题就都解决了。

一、作为很多人羡慕的铁路公司员工，极度不想干了，想辞职，肯定是有原因的。

1、福利待遇不错，但工资不高不低。

铁路公司属于垄断企业，最大的优势就是稳定，基层员工一个月拿五、六千工资，单位缴五险两金，应该说待遇还是挺不错的。但当期实际到手的不多，在县城可以，在中型城市不够买一平米房子，结婚以后更是难以养家糊口。

如果工作之余条件允许的话，做个兼职就可以增加一部分收入，应该是一个不错的选择。

2、工作环境差

铁路系统大多数人上班的地方都在偏僻的荒郊野岭，远离城市，除了一起上班的同事和村民外，整天见不到个外人，生活上也不方便。

另外，上班、休息时间不规律，年轻人找对象很难，结婚后，和老婆、孩子聚少离多，缺乏幸福感。

有些工作，比如高空作业、野外作业危险性较大。

3、基层工作单调

基层工作非常单调，多数人可能一辈子都在一线，学校所学专业学无所用，很多人干的又是体力活，日复一日学不到一技之长，呆上一两年，跟以前的同学交流，都感觉自己脱离了时代，除了工作稳定外，找不到一点留恋之处，辞职的大学生很多。

其实，简单的工作背后蕴含着无数需要学习的知识，往往是不知其工作价值，就不会有坚持的动力。

4、提拔重用难度大

铁路系统人事关系复杂，论资排辈现象严重，晋升渠道狭窄，对那些工作能力非常强但没背景、情商不高而又想快速晋升的年轻人来说等不及。

另外，国企稳定，人员相对流动小，领导层一个萝卜一个坑，容易遇到职业发展瓶颈，升职太难。从事一项具体工作，始终没有成就感，时间长了，激情也没了。

其实，铁路这么大的系统，发展空间还是非常不错的，这就需要自己好好把握。

二、辞职一定要要谨慎，千万不要裸辞。

要想辞职，首先分析一下自己再就业或创业的优势和劣势，仔细权衡利弊后再做决定。

如果自己个人能力非常突出，家里经济条件很好，出来能找到比这好的工作，可以考虑辞职；如果家里经济条件一般，能力也不突出，建议留下来。

离职后可能的工作去向有几个方面选择。

1、应聘地铁

很多从铁路系统辞职的去了地铁公司，现在全国各大城市地铁建设如火如荼，地铁市场缺人严重。地铁公司既是国企，又在大中城市，如果专业合适，应聘去地铁公司应该是最不错的选择。

2、转去民企

也有许多人从国企辞职去了民企，在民企只要有业绩，可以随时升职、涨工资，只要老板点头，不受任何限制。但民企员工的身份十分不稳定，有一些民营企业刚开始给出的工资很高，但对应的考核机制也很严格，如果哪一天考核达不达标了，随时有可能被辞退，到时候失业也是很正常的事情。

私企上班，你必须自带能力，也同时更锻炼自己的能力，私企培养出来的员工更具有狼性，更适合创业。但国企里的思维，有时候难以适应民企的节奏，你在国企里所遭遇的那些问题，有些在民企一样会存在。

3、自己创业

离开体制去创业，就要有输得起的心态。创业属于风险投资，会非常辛苦，压力也会很大，当你真正走上创业之路，就会发现现实远比自己想像的要残酷。如果你没有承担创业失败风险的能力，最好不要创业，弄不好倾家荡产，家破人亡。

总之，大多数人从事一份工作都是因为要养家糊口，并不是因为热爱。铁路系统的普通职员很辛苦，收入也不是太高，但工作稳定，很有归属感。

想从体制内辞职的人很多，说白了这就是一种围城现象，里面的人想出来，外面的人想进去。其实，不管到了哪里要想发展好，都是要么自己能力强，要么是后台关系硬，要么是遇到了伯乐。

最后建议你，如果已经找到了更好的工作，那想辞职就辞职吧；但是如果没有足够的把握，千万不要辞，更不能裸辞。

我是职场老兵， 以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注“也可眼中的职场人生”。

现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

我曾是一名在铁路从业了13年的复转军人，从机务段的学员一直到一名指导司机，待遇一直还算不错，月薪基本税后1万，但无味的生活让我完全丧失了兴趣，17年的时候下定决心进入民企，期间几次也有后悔，但经过几年打拼，目前任职民企西北区负责人。我想给你几点建议可供参考：1、让你有离开铁路的想法，是因为什么？如果仅仅觉得无趣，或者待遇一般、劳动强度大，那么请接着往下看；2、你有没有明确的目标？比如目标的行业，目标的岗位，目标的薪资等，你用什么来支撑以达到预期的目标结果；3、离开铁路，你会发现社会比想象的还要残酷和现实，铁路的温室让我们享受了多年的舒适，你是否做好相应的准备？这可不是一腔热血就能解决的问题；4、你离开铁路后，一定时间内，家庭经济基础是否能够有保证？我记得我离开铁路后第一份工作，月薪3600，当时我在铁路的时候平均月薪也在13000了（当然大部分是超劳所得）；5、最近流行一句话“你的收入和你的见识、格局成正比”，那么，你是否以此来衡量过自己？

有想法是好事情，说明你在追求美好生活，这没有错，但是一定要客观分析、理性面对，祝你好运👍

现在在铁路局做正式工，想辞职了，有什么建议吗？

我有个朋友也是在铁路局工作，做的工作以前是乘务员，后面轮岗换成安检、接送车。也是成天吵着要辞职，但也一直都没有辞职。

因为比较了解他的情况，所以知道他比较纠结的地方：

想辞职的原因：

（1）想辞职，是因为觉得工作没有太高的技术含量，当工作的时间比较久时，就觉得没有了工作的激情；

（2）上班时间不固定

如果是在车站工作的时候还比较好，就是上班时间不是正常的周末双休，是上一天休两天或者其他的方式，但在做乘务员那段时间，上班时间都是上一段时间，休一段时间。且上班时，都是在外地，如果家里有什么事，根本帮不上忙。且长期在外，上班时间，完全不能看手机，很影响家庭关系。

但一直没有辞职的原因：

（1）收入比较高

他的工资收入，相比同期同时毕业的同学，尤其是一些不属于高薪的行业，如互联网、房地产等，收入还是比较可观的。

（2）属于正式编制

工作单位是大家都比较梦寐以求的正式编制，说得不好听一点，即使自己不能往上晋升，一直就混日子，也可以混到退休。没有那些在企业中工作的人那么大的不安全感。

（3）辞职后择业方向难以确定

辞职，肯定是要有更好的出路，并不是头脑一热，就直接走人的。但他辞职以后，不知道自己应该做什么。在铁路局已经工作了四、五年的时间，思维已经固化是一方面，另外一方面，是不具备一些择业需要的工作技能。不知道自己可以胜任什么工作，且这个工作的工资还是高于自己目前的。

铁路局，常见的岗位是一些技术性的岗位，如机械师、操作技能岗位，或者是服务性质的岗位，算是人员流动比较大的岗位。

任何工作，在考虑是否要辞职时，都是因为存在比较纠结的点，属于优缺点难以达到完全的平衡。如果要辞职，权衡利弊、思虑周全即可。

1、对自己的工作有正确的认识

铁路局这样的单位，和其他很多比较好的企业、政府、事业单位有一个共通点，那就是校园招聘占比较大的比重，社会招聘只存在一些比较特殊的岗位，且是少量的。

这就会存在这样一种情况，对于这些单位的职工来说，都是毕业后直接就进入这家单位，没有其他的工作经验、对其他的工作也知之甚少。

这就会导致会对自己的工作有认识上的偏差，觉得其他工作比较好、对就业形势没有了解，很容易在觉得没有工作激情、或者是遇到一些难以克服的困难时，就直接辞职。

但这样的辞职决定很快可能就会后悔，在自己辞职后找不到更好的工作时，就会觉得自己的辞职决定比较草率。

因此，如果要辞职，那就必须是在对自己的工作有正确、客观的认识，能认识到，如果不是岗位性质的原因，大多数情况下，工作并不是时刻充满激情、充满挑战的，都会有熟悉工作后的疲倦期，需要自己去给自己找一些工作的目标而不是仅仅依靠工作本身或者是领导带来的刺激。

2、有清晰的择业方向

要考虑辞职，当然是需要在有准备的情况下，是对自己辞职后要去做什么样的工作有清晰的规划、且规划本身是现实可行的。

择业方向的选择，重要的并不是自己想做什么、对什么感兴趣，而是自己能做什么？去应聘什么样的岗位自己是有竞争力的？是可以胜任的？