电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远？还是电门加足开的远？

答：发现电动车电量不多时，不能将把手旋到底，当车子走出惯性时要将把手松开回零，间断用电，否则一会儿电量就下降不够用了。为什么？

因为好电瓶在放电暂停后有个电压回升特性，等车子走出惯性后停一会儿，比如下坡，要利用惯性省电，经实验，只有80％的电量，如开足旋把不松手和开中速还利用惯性省电，走的路程不一样，你也可以试试。

铅电瓶充电叫电解反应，用电叫还原反应，它们都是化学反应，越是使用电流小些发热就小些，电瓶寿命也长些。如使用时成间隙中等量放电，保证电瓶不急剧发热，等电压回升后再放电就耐用得多，就象汽车点火，打不着火时，必须要等十秒钟让电压回升后再打！

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电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

这个问题，我来回答：

每当我们在骑行电动车的时候正确方式应该是：小油门小档位起动，运行后均速行使，勿一下快，一下慢更不要频繁的刹车再起动，这样做非常耗电量的，这有点类似在家里使用的空调一个道理，每次大油门高速启动的时候，是最耗费电量的

而当快没有电的时候更是需要把速度降下来，小油门低速行驶；

还有必要注意的就是：当电量仪表已显示行驶到红灯区域的时候，切勿再强行行驶；也就是通常我们骑到车子已经没有电了，但过一会儿或推行一段路之后又能再骑一段路程的时候，这个是电瓶里面最后的回升保护电压；如果用这种电压来行驶对电瓶的伤害是非常大的，切记！

希望我的回答能帮到你，如果大家觉得我的回答还可以，那请点个赞或关注我一下哦！

电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

先讲个冷笑话：新国标电动自行车续航无限远。电动车没有电？不用怕，脚蹬子一路踩回家，顺便也锻炼了身体，收获了健康！大家鼓掌，鼓掌，鼓掌。

回到问题，电动车快没电的时候，是慢慢开跑的远，还是转把扭到底跑的远？

我先问你一个问题，走100米和跑100米那个累？答案肯定是跑一百米比较累了，气喘吁吁就说明了。为什么，因为你做功快，能量消耗大。同理，慢慢开耗电少，可以支撑更远。

还有一个原因，和电池的放电特性有关。全速开，需要更大的电流支持，但是电池放电电流大，放出来的电没那么多；反而小电流放电，可以多放一点电。另外，由于放电电流大，造成电压大幅度下降，达到控制器保护电压，电动车就不能走了。

值得注意的是，快没电的时候如果继续使用电动车，会造成电池深度放电，对电池不好，影响电池使用寿命。最好及时充电

电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

大家好这里是“机电大师兄”专业为大家解决生活用电疑难问题。

相信朋友们都有遇到过电动车没电推回家的尴尬情况。电动车在快没电的时候是慢慢开跑得远还是电油门扭到底跑得远？下面我就根据这个问题做详细解答。

要想让电动车跑得更远，我认为要保持匀速行驶是关键，现在很多电动车时速都已经超过了40km/h，根据行车测试，电动车时速在20km/h，电压输出最稳定，而以此速度匀速骑行，电动车电池将最省电，且续航里程最远，这说明了并不是速度越大跑得距离越远。

当电动车快没电的时候，比如只剩下百分之20左右了，这时我们一定要做出调整，把速度降下来，保持低速行驶，少走颠簸路，这时候也不要强行起步和爬坡，应该采用脚蹬助力起步，然后再正常骑行，这样就可以防止电池被拉伤，还有就是不要急刹车，防止大电流对电机与电池的损耗，最大程度避免电池被过快消耗，让电池更省电。

最后教大家一个非常实用的方法，在非不得已时候可以使用，现在很多电动车电瓶是72伏的，在电动车底部会有一个插头写着60伏和72伏，插头对插是60伏，断开是72伏，像这类电动车正常使用时是72伏，当遇到电动车快没电时，我们可以对插让电瓶变成60伏，这样就可以让电动车多行驶一段距离了。不过在用完之后一定要断开插头变回72伏，这样才能正常充电。

总而言之学会了以上这些方法，可以很大程度让电动车跑得更远，当然了，最好不要经常让电池过充过放，不要过载行驶，让电瓶才能更耐用，自然多跑20公里也就不再是问题。

电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

现在的电动车给人们带来了不少的方便，与便捷，但是怎么样才能让电车跑的远呢？

要想让蓄电池里现有的电量跑的更远，首先就得会掌握一些技巧让电动车省电，首先电动车起步的时候要缓慢的加油门起步，忌讳一下子拧到底或者加速过快，都是非常耗电的。

电动车最合适的速度是30KM/小时，这时候既保证了速度又不会太耗电，但不是最省电的速度，假如你觉得车子的电量不足以到达目的地，最好保证你的车速不要超过20KM/小时。

电动车在公里上行驶的时候，除了特殊的需要避让其它交通工具的情况，尽可能的使车子保持一个稳定的速度恒速行驶，在遇到上坡的时候尽量不要把车把拧到底，下坡或者遇到要下车的路口可以在保证安全的前提下，让车子滑行，利用刹车控制电动车行驶。这样才能可以让电动车跑的相对来说比较远的！

希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读！

电动车在快没电的时候是慢慢开，开的远，还是电门转到底，开的远？

电动车快没电，慢慢开肯定是省电，可以多跑些路程。如果把电门转到底，就不会开的远，这是高速行驶，非常损耗电。

电动车在正常骑行中，驾驶人员都会时常观察电量表，电量使用的情况。电动车在充满电的状态下，像新车新电池，安装48伏20安的电池，实行路程也就是45~50公里，这还是在均速中低档行驶下才能跑这么远。

如果是把电池使用到一年至一年半以上，低中速行驶，实行路程也就是35~40公里。

这些情况是让你清楚的掌握，电池使用到什么程度？需要骑行多少路程？在骑行中看到电量表使用到百分之20~30%以下，就需要充电。继续骑下去，有可能回不到家，或者骑不到你所要去的目的地。这一点你必须要弄清楚。

每次充电，必须要把电量充满，在正常行驶中时常观察电量表的使用情况，电量下降到30名以下就要充电。不要把电量全部骑到不走时才去充电，这样长期操作下去，就会对电池提前缩短寿命。

很多人在电动车骑行中，习惯性是把油门把子一次性加到底快速行驶。这样操作快速前进是没有问题，只是你行驶的路程会大大缩短。

因为高速行驶电机、制制器，供电电流值就会加大，损耗电也会加大，行驶的路程相对会缩短。要高速就不会跑远，必须要牺牲另一面。

想要车跑得远一些，就要牺牲高速行驶，把电门掌握到均速，也就是低中速行驶，电动车会多跑十几公里路。

总结

电动车行驶到快没电了，还有一段路程要走，这就需要低速慢慢转动电门，可以多骑行一些路程。

高速骑行是缩短时间，但是路程会跑的不远，弄不好会把你抛在路上。快慢的方法，行驶的路程都给你讲得明白，看你怎么去掌握。