为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

在回答这个问题之前，我们有必要了解一下山地车和公路车各有什么特点和不同。

山地车，是一种适合各种路况骑行的自行车，它具有负重大、与地面摩擦大，安全、皮实，耐折腾等特点，这种车适合骑行长线，比如十多天、二、三十天的路程等。

而公路车则轻巧，较少负重，速度快，对路况的要求较高等特点，因为不能加装货架，所有携行物品必须背在背上，所以，较不适合长途骑行。

看了两种车的特点，可以发现如同骑手是年轻人，则需要速度，需要激情，那么肯定会选择公路车。而经常骑行长线的人，因为携带物品较多，骑行中路况也有许多不确定性，所以一般都选择山地车。

那么，为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

一个骑行圈里，肯定有年龄大的骑友，也有年龄小的骑友；有骑公路车的，也有骑山地车的。当骑行山地车的骑友，被骑公路车的骑友拉得气喘吁吁时，骑山地车的骑友肯定就想到是自己的车太重，速度起不来，所以就产生将山地车换成公路车的念头。

还有，一个骑行群里，当有一部分公路车或有一半公路车时，速度就可以拉起来，那么部分或个别山地车当然就追得很累，或许第一次被公路车拉远了，发发力，拼一下勉强可以与公路车骑行一、二次，但是，时间长了，就很累，没有快乐和享受可言，于是就产生了将自己的山地车换成公路车的想法。

总之，在一个骑行群里，如果公路车较多，速度就快，时间长了，就会影响骑山地车的骑友，要么与骑公路车的骑友分道扬镳，要么自己了也换一辆公路车融入其中，享受速度带来的激情。

我记得2018年我们骑行独库公路时，在库如力碰一个河北的骑友，应该是独行侠之类的骑友，他就骑行公路车。刚好库如山有一段路很烂，我们的山地车不管三七二十一，一路冲锋，碾压而过，而他的公路车却只能推行通过，较之他的公路车没有后货架，他身上又背着一个硕大而沉重的双肩包，显得非常吃力。

有一次，我们在骑行石河子时，因为路况较好，骑行公路车的骑友较多，骑行速度较快，一直保持在三十码左右，而骑行山地车的骑友在骑行前段七十多公里路时还可以勉强跟上，在骑行后段七、八十公里路时就显得有些慢，总要是让骑公路车的骑友等候。在这样较长距离的骑行中，等候一次可以，等候二次也可以，实在不行，等候三次也行吧，但是，等候的次数多了，显得就不行了，慢慢产生了矛盾，于是骑行队伍分成两拨，骑行公路车的拨，骑行山地车的骑友一拨。晚上到达石河子市时，骑公路车的骑友比骑山地车的骑友早到了一个多小时。

为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

这是个必然的现象，山地车的设计是在2个半小时内运动强度，包括坐垫也是这样的设计，即使掺杂了人体工程学，也注定它是短时间运动设计的，而公路不一样了，一般一出行就一百公里的很多。再就是省力，也是很多人放弃山地转向公路的因素，同样的力公里比山地可以多滑行好多米。再就是可以更好的锻炼。例如踩踏频率和呼吸的搭配。

由于需要长时间的骑行，有必要去做一个fitting。而且是买之前就去做

一个骑行团队，什么车都有，试想你骑一个山地拼命的在追骑公路的，骑公路的多数不会等你的。你可以说你自己的体能好，但是一次可以，你来个7，8次你自己都会怀疑人生。还有心理层面的失落感都会强烈的让你去更换公路车。

当然还有折叠车，但是也最好是公路设计理念的折叠车，451的。可以提供给你轻松完成100km骑行计划的基础条件，406的折叠车要想完成100km的骑行有些累，如果持续几天，406的折叠车骑更容易出现运动损伤迹象。

买公路车入门要选18速，，20速。山地的要选择9，27，11速，22速这样的速别搭配的，才会更合理一些，同时要根据车辆计划自己的骑行线路。这些速比搭配的自行车遇到上坡时更容易应对，8速，16速，24速，这样的速别有时候会比较尴尬。

为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

毕竟公路车比山地车贵很多，能够把山地车换成公路车的自行车爱好者，一般经济实力都比较不错的。有些自行车爱好者害怕了，会选择换公路车。有的想追求速度且不想冒险，会选择换公路车。笔者比较穷又喜欢在山间田野中骑行，喜欢耐磨的山地车（最大的原因是没有钱）。

相信骑过山地车和公路车的人肯定知道两者的基本差别。山地车在山间非常不错，缓震效果不错，唯一的不足就是车座硬，坐着难受，速度也无法跟公路车比。

公路车属于城市车，能够满足自行车爱好者在公路上寻求刺激，公路车的速度很快，骑起来也比较轻松。

真正喜欢山地车的人，都会上山冲坡。骑行者戴着头盔和护膝等装备，受伤也是家常便饭，没有摔断手骨、脚骨或者肋骨，都不敢说自己是山地车爱好者。很多人因为山地车的高危险性，放弃山地车，换公路车。

为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

我的情况是：没有公路车队友都不带你玩，想追上队伍，公路车是必然的。

“原来你是山地车？”几年前我在朋友圈晒图，朋友说。

言外之意很明显，我们玩不到一起。

“你骑山地车？咱们俩一样菜！”某天同事笑着说。

“为什么？”我不理解。

“队友一直鄙视我骑山地车！”

虽然我也加入车队，但是从没跟队友一起玩过。主要是队里规矩多，我无法适应，还有就是我工作原因很难跟上队友步伐。

我从小学五年级开始骑自行车，到目前有三十多年骑行史，但是对自行车真没研究。山地车是工作后买的，吉安特，具体型号不知道。出口残次品，其实只是擦掉一点漆，出口不达标，低价内部处理，朋友在吉安特上班买回来的，3800。

骑山地车后发现公共自行车原来那么费劲，还是山地车牛。那时候能超越电动车，于是有骑长途的动力。开始骑车出门看风景，记得第一次骑车出城，实在是太激动。后来越骑越远，休息日骑车一天玩个百公里不成问题。

“你们那里骑公路车才舒服！”同是单车发烧友的大学同学说。

“为什么？”我不理解。

于是我开始搜索公路车的相关知识，原来那弯把、细轮、需要撅屁股骑到拉风自行车是公路车。一看那架势跟山地车就不是一个档次。

“你骑过公路车就不想骑山地车！”同事知道跟我说不清楚，简单朴实回答。

好吧，那我也买辆公路车。吉安特上班的朋友说公路车最起码得钛的，低配也得一万，太贵。他的意思是我一个中年大妈买辆自行车那么贵不太合适。于是我又寻求另外一个朋友帮忙，那哥们儿比较牛，骑行圈子比较大。问我价位，然后说还是帮我组装辆，部分件是二手的，装完一万，总体配置可以，可上锁鞋。

真应同事那句话，有公路车后，山地车就束之高阁，被我抛弃。不是喜新厌旧，而是公路车骑行实在是轻松，车身又轻。对于喜欢出门看风景的我来说比开车方便多啦。终于明白为什么队友平均速度30+，甚至40+，而我最高速度也达不到别人的均速了。

弯把公路车刚开始骑还真不方便，也不会骑，有点怕，一踩就飞，市内不敢骑。公路车跟山地车不是一个套路，需要腰部肌肉，趴在车身上，对体能和技术要求更高。

公路车在市内骑行上班有点拉风，红绿灯太大速度也拉不上去，还有就是急刹车没有山地车灵光，所以一般不敢骑到单位。现在，山地车被娃征用，我开始上班公路车，三公里不到上下班高峰段骑公路车有点憋屈。

目前的情况就是我家有两辆公路车，一辆山地车。出门看风景我跟娃一人抢一辆公路车，男人只能骑山地车。不要再问为什么，专业道理我不懂，因为不研究自行车，只能提供自身骑行经验。玩自行车的朋友比较多，只要想买车朋友会搞定，所以我就只负责骑就行。

如果在路况允许的情况下，想骑车更快、更舒服、更轻便，还是选择公路车。道理说太多没有用，还是那句话，骑过之后就明白。当然，你想玩越野、丛林或者去骑318国道去西藏还是山地车吧！山地车比较厚重，抗折腾，轮胎抗摩擦系数高，相对而言不容易爆胎，刹车性能好，风险会降低。

为什么先选公路车，那是因为公路车简单，安全性能高，换公路车那是因为想更快、更轻便、更酷！

为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

这个问题我应该有绝对权利太回答。骑车到现在快三十年了，骑这种山地车10年左右，公路车五年左右。看我家里的车就能看出，公路车骑得多山地车骑得少（挂墙上肯定比放地上更麻烦）。山地车上手容易，有减震，轮胎粗通过性也好，骑车姿势也不像公路车趴那么低，总之是好骑一些，所以很多山马党（山地车在马路骑）。但是公路车不一样，把距窄造成操控更难，轮胎细造成通过性差，佝偻式的姿势趴的更低造成刚开始骑会觉得很累。可是如果你克服了这些障碍，会发现公路车更爽，更快，更有骑行的乐趣，而轮胎也不会那么脆弱，通过性也没有那么差，一般的马路牙子还是容易通过的，加上城市建设越来越好，道路也越来越好，以前路面到处是坑的情况也越来越少，当然更多人慢慢喜欢骑公路车了。

为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？

今年年初跑步伤膝盖后，加上工作应酬忙应酬多，翻出了10年前山地车做上下班通勤兼锻炼工具（来回25公里左右）。车是还能骑，但太老了，变速很不顺畅。于是左挑右选搞了辆超精品二手碳纤维山地车（各处几乎全新），买回来自然要去专卖店检查下。车没毛病，临走时卖车老板只说了一句：山地车胎阻大，速度起不来且费劲。刚开始不在乎，心里想：“才花了不少钱买车，车胎胎毛都还在，几乎是新的，我就通勤锻炼用用，比我之前的山地车好骑太多了，有啥必要换”。后来在老板话语引导下，潜意识觉得蹬起来很多时候是有点白费力了。

后来两次去店家哪儿买配件，第一次看一哥们穿专业骑行装备，骑捷安特的公路车对我投来小鄙视的眼光（我是一身跑步运动装），自己心里就有点了不自在了。

第二次去店上买东西，碰见一位骑xds的56左右的老哥一直和店老板交流以往骑行的乐趣，甚是精彩。闲聊之余老哥也语重心长对我说：“山地车胎得换，胎阻大，影响速度。”最后同时离开车店，这谁知老哥一上车就把我甩开了，我也奋力追了几步，结果只见着老哥轻盈的踏姿渐行渐远。平时上班路上（郊区之间的大路）极少见到骑公路车的，自己山地车巡航速度在26左右，感觉比普通人快很多了，这一次彻底镇住了：对方年龄比我大10几岁，比我快这么多！看来车确实不一样啊！

于是入手了一辆二手全碳架碳轮圈刹黄色破风瑞克多1500。拿到车还是锁踏的，自己捣鼓了下，极为谨慎的骑行。摸索学习了新的握把方式，刹车方式，变速换挡方式；习惯着跑步鞋踩专业脚踏；一使劲蹬踏速度是真不一样。往后激情与热情随速度的大幅提升也飙了上去。

圈刹骑了4个多月，一路各种装备购买，也骑了很多周边地方一路美景欣赏。最后入手新版碟刹全新车（之前圈刹碳轮被前卖家如实提醒过有点小烧框，平路骑行无碍，山路不建议去）。

爱上了骑行，要享受更好的运动锻炼效果及入骑行队伍活动（互相拉扯锻炼，享受远方一路美景），山地必换公路。