如果说T-34是上世纪最具影响力的中型坦克，有没有异议？为什么？

我认为不是！只能说T34是二战最具影响力的坦克。

二战坦克，苏联有中型T34，重型斯大林。德国有中型4式，豹式，重型虎式。美国有中型谢尔曼，重型潘兴。

这中间性能最均衡的就是T34坦克。所以可以说二战时期，T34是代表，当之无愧。其产量达到了惊人的84070台。

但是二战结束以后，T34被迅速淘汰，其主流国家装备寿命不到10年。

坦克继续发展，并且出现了冷战神车！这就是T—54/55。从20世纪中叶，T54生产那天开始，任何冲突几乎都能看到T-54/55系列主战坦克的身影，使它俨然成了战争的一个符号。

苏联曾建造了6万多辆T-54/55系列主战坦克。苏联之外，波兰、捷克斯洛伐克等国家都有生产这个系列的坦克及其改进型，总数也有数万辆。合计已经接近10万辆。

但是这还不是全部，还有一个超级大国在生产改进。中国从苏联获得T-54A坦克技术资料后，进行仿制生产了我国的59式坦克。而现在，59式坦克已经成了一种文化现象。一说就是“1、2、3、4、5，嗯！59改的！”。远看炮塔吓死人，近看还是五对轮！

综上所述，T54/55获得了主流国家装备寿命最长，生产数量最多，改进型号最多，参战最多。它才是当之无愧的世纪坦克！

如果说T-34是上世纪最具影响力的中型坦克，有没有异议？为什么？

说下看法，我认为T-34是上世纪最有影响力的中型坦克是没有异议的

如果说雷诺FT-17轻型坦克奠定了坦克的基本结构，那么T-34坦克的设计思路则对后世坦克的发展产生了深远和革命性的影响，军武次位面262曾说过一段话，“如果我是一名坦克车长，驾车与敌人单挑，我会选择无敌的虎王。如果我是一个营长，要带领一个装甲营去补防某个战线缺口，我会选择机动灵活、攻防俱佳的豹式坦克。如果我是一位集团军元帅，需要率领装甲集群突破敌人防线、长驱直入、攻城略地，直至赢得整个战争的胜利，我会选择 T-34。”这是因为T-34在火力 机动 防护 三方面达到了完美的平衡，和同时代的其他坦克相比，它绝对不是单车性能最强大的，但绝对是最平衡,最适合大规模生产，最适合坦克集团决战的！

T-34坦克使用的是著名的12缸39升V-2柴油发动机，能提供500匹马力的动力，在自身车重32吨的情况下，能达到55千米/小时的公路时速，在车体两侧悬挂副油箱的情况下，可以达到540公里的行程，这是同时代其他坦克远远不及的，T-34坦克使用美国专利的克里斯蒂悬挂系统，可承受更加剧烈的颠簸，强化越野性能，同时履带的宽度达到了50公分，可以在苏联战场泥泞的雪地 沼泽上飞驰。

T-34最开始装备的是一门76毫米坦克炮，同时期其他国家的坦克炮还保留在37-57mm的范围，所以，火力也是数一数二的，后期随着德国虎式 豹式的出现，T34又换装了85mm口径坦克炮，这样在面对虎式坦克的时候，也有了一定对抗的实力，后期甚至考虑将100mm坦克炮塞进T-34的炮塔内，但随着战争的结束，也就没有继续下去。

当然最让军迷津津乐道的还是T-34坦克使用了划时代的倾斜装甲，这对后世坦克装甲产生了革命性的影响，一直影响到现在。T-34坦克的装甲厚度为45mm，和同时期的德国三号 四号坦克差不对，但装甲有32度的倾斜角，一方面容易使炮弹产生“跳弹”，另一方面倾斜的装甲使得实际防护厚度大增，大大提高了防护性能，以至于当时德军除88炮之外，其他火炮都无法击穿T34的正面装甲，造成了著名的“T-34危机”。T-34的这种倾斜装甲还直接影响了德国豹式和虎王坦克的研制，尤其是豹式，简直就是T-34的翻版。

再加上T-34坦克非常便于生产，许多苏联的拖拉机厂在战时临时转型也能大规模的生产T-34坦克，很多坦克制造厂进一步简化了生产工艺，性能竟然也没有明显下降，非常适合战时暴兵大量生产，据统计T-34各型号在二战期间总计生产了超过50000辆，远远超过德军所有坦克之和，德军强大的装甲部队就是淹没在“T-34坦克海”里。

如果说T-34是上世纪最具影响力的中型坦克，有没有异议？为什么？

不会有异议。T34确定了坦克作为陆战霸王该有的形态。

如果说T-34是上世纪最具影响力的中型坦克，有没有异议？为什么？

谢尔曼才是，虎式更强T34只能排老三！