美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

F404之所以能够成为世界很多国家的发动机，主要有以下几个因素：

1.F404并不突出的性能，让它出口成为可能！基本型的F404是一种不开加力推力5吨、开后燃加力推力8.5吨级别的中推发动机。这个性能在中推中并不是很优秀。所以美国管制也不严格，所以出口相对容易。中国就差一点在J8上使用到了这款发动机。

F404虽然加力或不加力推力水平，在同类级别的发动机中并不突出。但这种系列发动机的寿命长、性能可靠、工艺先进。F404的寿命，几乎是同级别其他中推可靠寿命的数倍。所以深受用户喜欢！

2.有能力的国家大部分是西方国家！

世界飞机发动机独立制造能力的有俄罗斯，美国，法国，英国。中国也是近10年才加入这个俱乐部！

其他国家有能力制造战斗机的前提是有钱。而有钱国家，除了中东国家以外，大部分国家都是西方国家和亲美国国家。他们是没有能力独立研发发动机的，只有买。而买家只有美国！

3.有能力国家，没能力，没欲望研究重型战机！

重型战机研发难，工艺复杂，成本高！当这些国家选择战斗机的时候，通常没必要研究重型战机。选择了（日本）美国也会让你放弃！所以中型战机就是他们的目标！

中型战机通常采用两台中推（阵风）或者一台大推（J10）。由于美国一般限制出口大推，所以最佳选择就是中推。也就是F404！

所以F404成了出口专有发动机的代名词。这也就是这些国家选择它的原因！

美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

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美国通用公司军用（加力式)涡扇发动机，被国际航发领域誉“成熟与先进技术相结合的典范之作”。该型号发动机工艺先进、采用复合材料技术、是国际同类型中推涡扇发动机里使用寿命最长的（超出同类型发动机寿命数倍），稳定性、可靠性强是其做大优势。

虽然、F404技术先进、可靠性高、使用寿命长、但是，F404在高空高速上表现一般。

充分体现通用公司航空工业基础积淀雄厚以及综合优势!

1975年通用公司与美国海军合作研发的一型发动机。

1979年12月F404-GE–400定型°

1980年交付首台。（配套机型:美F/A–18“大黄蜂舰载机)（装备F404-F1D2发动机的第一种实用隐身战斗机:美F–117)

F404基本参数:

发动机长3.912mm

直径889mm

净重1.036Kg

推重比7.8:1

静推力10.500~19.000磅（85KN）

F404系列型号100D、400D、F1D2、100A、F412（F5D2）!

装备机型:F/F18、F20、以色列“幼狮”、瑞典jas–39、印度“光辉”、台湾“经国、韩国“T50”、法国“阵风”、F117……（瑞典JAS–39战斗机)（以色列“幼狮”单发空优战斗机)（美国“F–20”高级教练机)（印度“光辉”战斗机)（法国“阵风”战斗机)

F404系列航空发动机以其优秀品质获得了“国际通用型”战斗机动力系统美誉，经典之作！

美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

F404是美国通用电气公司生产的一款中等推力涡扇发动机，也是目前世界上使用最为广泛、最为成熟的中等推力涡扇发动机。F404的总计产量超过5500台，是多款现役第三代战机和技术验证机的动力来源。F404发动机的成功彰显了美国在军用航空发动机领域的领先地位，也正是由于有了性能先进可靠的发动机作为动力来源，美国才得以在世界航空领域长期处于霸主地位。

（F404发动机是一种中等推力涡扇发动机）

F404发动机全长3.9米，直径0.8米，采用3级风扇设计，最大推力可达5吨，最大加力推力可达8.5吨。与很多其他型号的发动机不同，F404发动机在设计之初的主要性能需求顺序为：1、可操纵性。2、可靠性和可维护性。3、经费投入。4、性能指标。5、重量。因此，F404在设计上并没有将追求卓越性能作为自己的重点，而是集中于发动机寿命、可靠性、维护性以及制造工艺等方面。这就使得虽然F404发动机在推力水平上并不算同类发动机中最强的，但在结构强度、耐疲劳度、可靠性和机体寿命方面要远超同类其他型号的发动机。比如F404采用了高度密封的涡轮风扇设计，即便是在高仰角状态，气流也可以顺畅进入压缩机，有效防止了战机发生失速。而且F404发动机还可以迅速对控制指令做出反应，可在4秒内完成从空转到全力加速的过程。发动机还集成有飞行环境监测系统，大大提高了发动机关键部位的故障检测和保障能力。

（F404发动机主要聚焦于发动机的寿命和可靠性而非性能）

得益于美国先进的制造技术和工艺，F404发动机的使用寿命比较长，平均大修时间可达1000飞行小时，全飞行寿命周期高达6500小时。它维护起来也比较方便，可在航母或前线机场完成大修。不过，由于F404在设计上并没有将性能作为首要目标，这就使得F404更适合在中低空亚音速条件下使用，高空高速性能并不好。在海平面亚音速条件下，它不开加力的最大推力可达5吨，但到了万米高空不开加力的最大推力仅有2吨左右。因此，其整体性能在世界中等推力涡扇发动机中难言顶级。

（F404发动机的高空高速性能并不好，比较适合中低空亚音速的条件下使用）

尽管F404发动机在高空性能上稍显不足，但是对于强调中低空机动格斗能力和超视距作战的第三代战斗机来说，F404的总体性能基本可以满足需求。而且F404的寿命长、维护简便和可靠性好，再加上F404的核心技术比较成熟，美国对出口的限制也不算严格，这就使得F404得以在F18、F117、“阵风”原型机、T50高级教练机、“狮”战斗机、“鹰狮”战斗机以及“光辉”战斗机上大量使用。同时，在X-45和X-29等技术验证机上也有使用。

（F404发动机的维护比较简便，成熟可靠）

（瑞典的鹰狮战斗机使用的就是F404发动机）

总体来看，F404作为一款成熟可靠的中等推力发动机，具有使用寿命长、维护简便和可靠性好的特点。虽然在高空高速性能上稍显不足，但它依旧是一款先进成熟的发动机，被美国广泛使用并大量出口，成为了现役使用数量最多的中等推力涡扇发动机，也成为了很多国家主力战机的首选动力来源。

美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

性能优越，保证战斗机的战斗力，飞行员的生命。

美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

美国F404来自通用动力，是F/A18C/D的标配。中推发动机重量都在一吨左右，推重比是8，是作为双发使用的。

而美国之外的战斗机都是单法，主要包括瑞典的鹰狮战斗机，韩国的金鹰教练/战斗机，还有就是印度的光辉战斗机，他们都属于轻型战斗机。在这个等级的还有中巴联合研制的枭龙战斗机，动力是俄罗斯的RD93，或者中国生产的涡扇13泰山发动机。

为什么很多战斗机使用这种发动机呢？成熟可靠，大黄蜂战斗机的御用发动机，可以说是天下之名，美国的航空动力世界第一。即使不是专业的军用航空发动机，用在军用航空上面性能也不错，工艺材料有保证。

如果非得问，为什么用F404发动机？因为自己生长不了呗，又想研制战斗机，当然能选择就选择相对较好的发动机，因为发动机是战斗机的命，谁敢拿生命开玩笑？

美国F404涡扇发动机，为什么成为很多国家的本国战斗机动力？

因为这是一个老款发动机，核心技术不值钱，美国用这种廉价货打击市场，抢市场份额，变相削弱几个竞争对手的市场竞争力，增加对手的研发成本。