歼-20到底是五代机还是四代机？

如果问J20是俄标5代机还是美标4代机我就懒得解释了。反正是一回事。

估计这个问题是认为J20达不到4代机标准。下面稍先解释一下什么是三代机？

三代机：世界著名的三代机有：苏联的苏27，米格29改；美国的F14.15.16.18；法国的幻影2000-5以后机型，阵风。中国的J10.11.15。

其共同特点：静不安定设计，电传，涡扇发？动机，推比重7-8左右。

上世纪六十年代莫斯科无线电工程学院首席科学家彼得·乌菲莫切夫发表论文“ 物理衍射理论中的边缘波行为”。他以德国电磁学大师索莫菲修正的麦克斯韦方程式为基础，推衍出一组可用来估算给定几何形状边缘电磁波散射的方程式。在论文中他示范了如何计算给定任意二维物体外形的雷达散射截面，包括物体的面与边缘的线同时，还解释了如何利用计算机程序来解析这组方程式。因为他的论文，在苏联没有引起任何重视。他只能搞出二维物体的雷达反射截面来，但是飞机是三维立体的啊！于是他的论文被认为没有实用价值，被当做理论文章发表了。这篇文章被美国的美国洛克希德公司看上。在三代机发展中期，20世纪70年代中期开始研制，1981年首飞定型，1983年服役了世界第一架隐形飞机F117。虽然有个F开头，实际上是攻击机才对！

到了80年代随着苏27，米格29的出现，加上2马赫的图22M3，美国，欧洲感到巨大的压力，随之开发下一代战机。美国开发的就是F22。欧洲则开发EF2000。EF2000是世界上少数不开加力，就可以超音速飞行的战斗机。但明显只比苏27好一点点，后来苏27改进出苏30.35甚至超级机动的苏37。都不逊于EF2000。至于阵风更是差了一个档次，如今的印度苏30MKI服役接近300架后，才考虑稍逊一筹的中型战机。

但F22成了世界下一代战机的标杆：隐形，超音速巡航，超级机动性，超级战场感知。下一代飞机要超越这四个非常困难。但世界战机都在以F22为目标。

首先达到的是超级机动，F22在苏35面前，机动相差无几。然后是超级战场感知。美国F22不能和预警机联合作战。反倒是后来的其他国家战机全做到了。这时只剩下两个一个是超音速巡航和隐身性。

其他国家通过对比发现，超音速巡航不是特别重要。在7种不同的战场环境中，只有拦截图22M轰炸机，进攻方采用快进快出2个环境需要。至于其他完全不需要。但隐身性，在几乎所有战场环境都需要。

于是美国在后来大批量中型战机项目中放弃了超音速巡航。虽然联合战机项目有骗钱的成分，但欧洲毕竟是老牌战机强国，设计还是有现实依据的。如果你放弃隐身性，采用超音速巡航，看欧洲会不会买。后来的一系列假想敌空战也证明，超音速巡航的战斗机面对三代机差距不大，不加体系战斗，也不过3比2的交换比。但隐形战机对三代机，基本上是一边倒。

至于中国的四代机一开始就在成洛马和沈霍伊展开。两种飞机在电子设备上得益于中国几十年的进步，中国已经成为电子设备G2。考虑到某国没有2马赫轰炸机，超音速巡航被首先战略性放弃。剩下的就是隐身性和机动性。最后成洛马获胜，也就是隐身性获胜。

其特点就是：首先注重隐身性，其次注重整体机动性，通过机体完美设计弱化发动机推力不足带来的负面影响。我方早已明白拼发动机，绝对输。必须通过复杂的机体设计优化飞行品质，才能不逊于F22。最终我们还是做到了。用某试飞员的话说：“进入超音速，就是我们的天下。”这不是四代机，谁是四代机？

目前来看阵风，EF2000，苏57，J20应该是同时研发的，我们基础较差所以最后出现。阵风只不过是幻影2000超级大改，目前只有吹所谓的电子技术水平。实际发动机推力比只有8-9左右，只能算三代机。EF2000至少发动机拿的出手，有超音速巡航，算三代半。苏57，我是真不明白，那个从进气道肉眼看得见的发动机风扇到底有多隐形？算四代减战机。J20如果机体没有设计的这么好，就是四代减（如同幻影2000只能勉强达到三代机标准一样）。但J20已经通过机体设计达到弥补发动机推力不足的问题，那就是典型的四代机。如果J10C的矢量发动机成熟，弥补了亚音速机动的不足。那就是和F22一对一的问题。这还不是四代机吗？

最后说一下J20的假想敌空战传闻。我们以前各大军区空军设计十几种打隐形飞机的战法，在J20面前，表示没用！我军又怕又喜！后怕当年面对F22，竟然提出J8枪挑F22，真的是不自量力。喜的是，我们终于不用再三代机去面对F22。我们可以以优对优。

歼-20到底是五代机还是四代机？

以前美苏本来是一致的，自从苏联把变后掠翼的米格-23称为三代机，以后就比美国多了一代，各称各的，以致乱到现在。为防止继续混乱，美国制定了新标准，把过去的三代半称为四代，颠倒的划代又重归统一。我们知道，美俄不一样，我们采用的是西方标准，自然过去的四代，就是五代了。战斗机，难有统一的标准，划代方法的不同罢了。我们过去跟着叫，今后发展得快，也完全可能产生自己的标准，要引领嘛，对不对？

▲断代是个复杂的活。一代是狗斗，二代是导弹，三代超视距，四代半隐身，五代是隐身，六代高度隐身，能不能这样说，基本可以，大致面貌如此。从战法上这样划分，不致太乱套，当然也附着了其它能力，比如二代讲究高空高速，三代也有，但突出多任务能力和机动性。标准是唯一的，二代机不能发射导弹，就不能称为二代机，就像不隐身的飞机，不能称为五代是一样的，就是说，断代虽复杂，但各代指向性是唯一的。依这个标准判断，大体没有错。美国F-117出世早，隐身水平不低，但速度和机动性不够，可以称为失败的五代机项目，只有隐身是不够的，其它性能也要跟上，为此，美军五代机，提出了一个4S概念，即超低可探测性，超机动性，超声速巡航，以及超信息优势，他自个也达不到，更莫说衡量他人的话，所以不能把一家标准看得太死，总拿一把尺子去衡量，难免就会闹出笑话。

▲四代没争议。从三代跨越而来，世上就那么几款，美国F-15、F-16和F-18，俄罗斯只有一款苏-35，中国歼-16和歼-10C，欧洲双风和“鹰狮”。以前总说自己的好，有的称为三代半，俄罗斯号称4++，统一标准再来这么一看，好像各项性能都差不多，但是F-15关掉生产线，改进提升空间极其有限，根本就达不到四代标准，苏-35作为重型机唯一的存在，无论哪项技术指标都做到了最好，且有自家绝活，因此，从三代王，直接称为四代王，估计没人敢去抢。就是隐身能力有一丝不足吧，不过中国有款歼-16，在隐身能力方面得到了强化，自然跨越到四代，亦是不争的实事。当一切尘埃落定，世人蓦然回首，发现了王者在此，嘿嘿，过去的争议和诟议，显得没有什么意思，只要不脱离当今空军主流作战思想，照直做去，没什么问题。

▲五代则如何？美国作为航空强国，从三代即开始一马当先，抢得了先机，2006年即开始装备F-22，当其时，世上四代都没弄利索。出世日，大有拔剑四顾心茫然的味道。研制之初，因为F-22实现隐身，即按独来独往的侠客来打造，当世上反隐身技术不断发展，一朝打破了隐身的金钟罩，美国便慌了神，生产只有180架，果断关掉了F-22生产线，到现在世人犹在纳闷，这么先进，为何早早就关了？隐身既然不能构成不对称优势，即把F-35打造成超级信息融合体，以其强大的信息综合优势，借助空军作战体系支撑，展开对抗。目前建成空战体系者，只有两家，一家是美国，建成最早；一家便是中国，我们按高级五代机打造的歼-20，世人咸称，隐身能力不错，是妥妥的五代，没有问题。世上五代机，现在就三款，F-22、F-35和歼-20。

歼-20到底是五代机还是四代机？

不请自来。按照不同的战斗机划代标准体系，歼-20可以是四代机，也可以是五代机。几年前，世界上有两种战斗机的划代体系，分别以美苏(俄)为代表。前苏联将战斗机划为五代，而美国则划为四代。几十年来，两边为了战斗机划代其实也没少扯皮，而且也给战斗机在国际上的出口带来了一些麻烦，所以其实统一划代标准是最好的选择。然而，双方估计都想让对方以自己的划代体系为标准，互相僵持不下，所以几十年来国际上一直有两套战斗机划代标准体系。不过在前几年，事情突然出现了转机，美国可能觉得僵持下去实在是没意思，所以将自己的战斗机划代体系修改了，与俄罗斯看齐了。不过，美俄虽然统一了，但我们却依然使用的是美国之前使用的那一套划代标准，这么一来国际上还是存在着两套战斗机划代标准。于是，按照现有美国和俄罗斯战斗机划代标准，达到4S(超音速巡航，超视距攻击，超机动，隐身)标准的歼-20战斗机属于第五代战斗机。而按照我国划代标准，歼-20战斗机则是第四代战斗机。说到这，有必要回头理一下中美俄的战斗机划代标准了，不然大家集体蒙圈儿。

以前，作为世界航空界的两大领跑者，美国和前苏联(俄罗斯)各有一套战斗机划代标准体系。

第一代战斗机，即安转喷气式航空发动机，亚音速飞行，无电子设备，以机炮为主要武器。第一代战斗机美俄高度统一，没有不同意见。第二代战斗机，强调高空高速，突破音障，可以超音速飞行。美俄的战斗机划代在这里开始产生分歧。俄系标准将美系的第二代战斗机一分为二，分为第二和第三代。

俄系划代标准的第二代和第三代战斗机根据航电系统的复杂程度和战机执行任务的能力划分。将装备简单航电系统，初步具备发射空空导弹能力，执行单一任务的战斗机划分为第二代战斗机，典型代表为米格-21战斗机。将装备较为复杂航电系统，具备完善的空空导弹发射能力，能够执行多种不同任务的战斗机划分为第三代战斗机。两代战斗机的特点有一定重合，都强调高空高速，航电系统都不是很先进，机动性都不突出，所以美国直接其划分为第二代。第二代出现差异之后，美俄后面的战斗机划代都差了一代。

具备超音速飞行能力，强调亚音速机动能力，装备有先进航电系统的战斗机美国称为第三代战斗机，而俄罗斯则称为第四代战斗机。

具备隐身能力，能够超音速巡航，具备超机动能力和超视距攻击能力，即4S标准的战斗机美国称为第四代，俄罗斯则称为第五代。

现在，美国向俄罗斯看齐了，所以现在4S标准的战斗机，无论美国还是俄罗斯都称为第五代战斗机。那我们呢？我们的航空工业虽然是跟着前苏联建立起来的，但是战斗机划代确是向当年美国的战斗机划代标准看齐的。所以我们的歼-10战斗机被称为我国第一款具备自主知识产权的第三代战斗机，而歼-20则称为我国第一款第四代战斗机。美国向俄罗斯看齐之后，我们还沿用当年的美国标准，这么一来世界上依然存在着两套战斗机划代标准体系。不过好在目前我们国家战斗机出口数量并不是太多，所以影响也不大。最后再说一句，战斗机划代只是人为分类，不论叫歼-20几代机，它的战斗力都不会变，依然是世界顶级战斗机之一。

歼-20到底是五代机还是四代机？

还有问这个问题的呢？是不是刚刚喜欢军事的朋友呢？歼-20战机既是四代机，又是五代机，所以才搞得大家弄不明白到底是四代机还是五代机。之所以会出现这样让大家感觉糊涂的原因在于国际之间化代出现分歧导致的。歼-20战机

世界现代喷气式战斗机一直以来都是以美、俄、欧三个主要体系。在1945年第二次世界大战结束，人类战机进入了喷气发动机时代。因此出现了以美国的F-86和苏联的米格-15为代表的第一代喷气式战斗机，这个时候本没啥争议。美国的F-86

到了第二代的时候，由于美国的技术发展和电子技术的发展要比前苏联要强一些。在第二代战斗机美国研制的F-105就比前苏联的米格-19要强很多。在第二代战斗机上美国就拥有了一定的优势，这让苏联加紧了研制的计划。苏联也确实释放了强大的科研实力，也确实刚苏联制造出来能够超越F-105为代表的第二代战斗机。于是苏联很快又研制出来了世界名机米格-21（我们部队使用的歼-7），成为了优秀的代表。美国的F-105

而同时代美国也已经研制出来了F-4E这样优秀的战机，力压米格-21，这又让苏联十分着急，很快又退出了米格-23这样的战机，来压制F-4E这样的战机。可以说这段时间的美苏冷战的竞争已经白热化了。这时候的战机研制的也比较穿插，因此美国把这段时期研制的战机，按照其性能都归纳为第二代战斗机。而我们国家也是按照美国这个时候的标准走的。美国的F-4E

那么到了70年代，美国利用其在航空科技里的一些优势，又开始了研制能够压制苏联高速战斗机的新型战机。这时候就是以F-14、F-15、F-16、F-18为代表的低空盘旋性能比较好的第三代战斗机。而我们的歼-10就属于这个性能的战机。前苏联为了应对来自于美国的挑战，于是开始研制了能够对付以F-15、F-16为代表的战斗机，到了80年代，前苏联出现了以米格-29和苏-27为代表的战斗机，其整体上比美国晚了近10年。美国的F-16

可是到了80年代末美国又提出了第四代战斗机需求，也就是F-22战斗机的研制。美国开始研制的目的是可以压制苏联的苏-27战斗机，其具备4S的能力，尤其是隐身性能。美国确实做的很成功，F-22为代表的美国战机在2005年服役，可以说这是美国15-20年前的技术都让美国还站在世界第一的位置，可想美国的科研实力。美国F-22

问题出来了，前苏联是把米格-19、米格-21划为第二代战斗机，把米格-23、米格-25这样的战机划分为第三代战斗机，把苏-27、米格-29划为第四代战斗机。而美国却把与苏-27这样同级别的F-15、F-16划为了三代机。这样在苏联1991年解体以后，俄罗斯一直吃苏联的老本，使其发展战斗机上差距越来越大。于是俄罗斯就在战机宣传上拿自己的划代来做文章，体现俄式战机优秀于美式战机，以提高外贸销售。俄罗斯的米格-29

可是时间长了，美国一看，哎呀，这不是玩我呢吗？不行，我也得改划分规则，我也要把战机划分改为五代。于是美国就在自己的第二代战机当中硬生生地拉出来一代，也就是把F-105划为第二代，把F-4E这样的划分为第三代，这样F-15这样的就成了第四代，F-22战机自然就成了第五代。俄罗斯也就不能再战机代差上做文章了。美国新的划代标准

再回到我们歼-20战机这里，我们国家一直是按照美国所采用战机划分标准，也就是歼-5这类的为第一代，歼-7这样的为第二代，以歼-10这样的为第三代，那么歼-20这样的为第四代。这与美国早期划分标准一样，F-22为第四代。所以这就导致了很多人，按照国际标准把歼-20划分为五代机，而我们国内通常都称为四代机，尤其是我们的军方。淡然小司这样的回答是不是能解决大家的问题呢？欢迎大家留言！世界战机发展脉络表，本文图片来源于网络！

歼-20到底是五代机还是四代机？

战斗机的划分在国际上曾经统一过，在F-22A猛禽战斗机问世的时候这款战斗机被称为四代战斗机，包括美国，俄罗斯和欧洲对这个划分方式都比较认同。当时的三代机就是以苏-27战斗机和F-15为代表。美国是第一个获得四代战斗机的国家，而这个就是以F-22A为代表。

2010年俄罗斯苏霍伊设计局研制的T-50战斗机完成了首飞，俄罗斯把这款战斗机称为五代战斗机，而苏-27战斗机系列被升格为四代战斗机。这么一来美国那边就举的不平衡了，作为隐身战斗机的F-22A怎么和苏-27战斗机之类的型号属于同一个级别呢！于是美国和欧洲也开始跟着俄罗斯的标准，于是F-22A和F-35战斗机就成为五代机了。

中国在战斗机的划分上原来是严格按照国际标准特，譬如歼-10战斗机就属于三代战斗机，而歼-20战斗机就顺理成章成为四代战斗机了，这也是国内把歼-20战斗机称为四代战斗机的一个重要的原因。

按照美国，俄罗斯和欧洲标准，歼-20战斗机就是属于五代战斗机，所以国外媒体称呼歼-20战斗机是五代机也没错，只是看划定的标准而已。

歼-20到底是五代机还是四代机？

歼20本身就是四代机，五代机只是俄罗斯的说法，后来美国觉得不能被俄罗斯压的头，于是也把自己的战斗机改为了五代机的说法。本来俄罗斯也是认同四代机的说法的，后来俄罗斯和美国的同样想法，所以都改成了五代机。

五代机的说法也是最近10多年的事，以前世界都叫五代机。看看歼20首飞的称号吧，那时候的歼20首飞时被人们亲切的称为黑丝带，当时我们普遍接受四代机的概念。后来俄罗斯先提出五代机，有的人心就动摇了，再后来美国也出现了这种说法，所以五代机就好像成了普遍叫法五代机了。

其实不论歼20还是F22或者苏57，我们的正统叫法就是四代机。只不过后来我们很多专家也把四代机叫成了五代机，更有歼20的设计师们也说，他们要研制的是未来的六代机，人们的叫法就基本固定下来了，其实我们的官方叫法还是四代机。

俄罗斯的五代机是在传统的四代机的基础上加了变后掠翼战斗机，最典型的例子就是米格23和米格27，把他们定为三代机，问题是美国的F14算几代战斗机呢？接下来就是传统的四代机米格29和苏27就提高到了四代机。而美国就在传统的四代战斗机前面加上了一个亚音速喷气战斗机，也形成了五代机。而以前不是超音速战斗机，是不能被划代的，这叫江湖大乱套。