东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

东航坠机事件中的机组人员，依据法律必须要理赔。因为理赔和赔偿是两回事。

理赔是指保险人和被保险人向保险公司购买了保险，在保险合同履行期限内，保险人或被保险人发生了合同规定的相应条款，向保险公司申请执行保险合同，要求履行保险义务，是承担保险责任的具体体现。

东航机组人员，在执行工作期间，发生坠机事故造成人员遇难。根据他们此前购买的如健康险、财产险、寿险等保险，依据相关合同条款，他们是完全可以依据合同的规定向保险公司申请理赔的。

相对于理赔，赔偿的概念要更广泛一些。机组人员因坠机事故遇难，他们理所应当要获得劳动合同中规定的工亡赔偿的。

工亡赔偿包含一次性工亡赔偿、丧葬费补助金、供养关系亲属抚恤金等各方面。

机组人员在执行飞行任务，是他们工作的核心部分。在工作过程中，出现了飞机坠毁事故，为此要搞明白飞机坠毁的原因。

如果飞机坠毁是因为飞机自身的问题，造成了飞行员对飞机失去了控制，那么机组人员是没有任何责任的，依规依法要获得赔偿。

如果飞行坠毁是因为飞行员的操作不当，或者客舱发生了一些事情，机组人员处置不当造成的，那么先要判定机组人员的责任占多少。如果触犯刑事责任的，那么相关人员是不能获得赔偿的。

东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

东航客机坠毁事件中，造成机上132人全部遇难。其中遇难者包括机长、两名飞行员、5名空姐和一名安保人员。对于9名遇难机组人员是否该理赔呢？

答案：毋庸置疑。遇难的9名机组人员必须理赔，并且赔付的标准相比较普通遇难乘客要高。

东航客机坠毁确实是非常罕见的一次空难，谁也不愿意发生，但事实已经发生了。根据相关数据显示，飞机是从8800多米的高空中，仅在两分钟内垂直撞入地面，并且形成了20米深、半径30米的事故现场。

这次空难是一次机毁人亡的悲惨的事故，连一具相对完整的遇难者遗体都找不到，只能找到遗体的残骸和人体组织，通过DNA比对，确认了132人遇难者的身份。可以说是惨不忍睹的事故现场。

根据东航公司提供的相关数据，这次供暖时间与天气没有关系，飞机经过合格的检修执行飞行任务，机上遇难的三名飞行员都是合格的飞行员。尤其还有一名航行3万多小时的老飞行员，经验是非常丰富的。所以这次事故应该是飞机故障造成的，或者是其它的意外原因。

当然，真正的飞机事故的原因需要通过找到的两个黑匣子，进行破译分析数据，才能得出真正的大事故原因。目前两个黑匣子已经送往漂亮国，而且保险公司也派遣了相关人员到事故现场进行勘探。如果说是飞机故障的原因，波音公司还要赔偿遇难者。

9名机组人员都是东航公司的正式职工，她们有相应的社会保险，要按工伤意外保险进行赔偿。所以赔偿的标准要高于普通遇难的乘客的赔偿标准。

东航公司对普通遇难乘客赔偿的标准每人为最高40万元，每位遇难乘客的随身物品赔偿3000元，托运物品按照每公斤100元进行赔偿。考虑到物价通货膨胀和目前的人均收入方面，参考2010年伊春空难事件赔偿标准，每人96万元，预计这次遇难乘客赔偿标准能超过100万元。

对于遇难的机组人员赔偿的标准，是按照工伤意外保险赔偿。这个赔偿标准是按照2021年人均收入20倍进行赔偿，赔偿的金额预计在84万元，加上半年的丧葬费抚恤金等等能够超过120万元。

由于东航公司是我国三大航空公司之一，已在香港、纽约和上海三个地方上市，效益是非常不错的，所以东航公司的员工工资是非常高的。这样会对遇难的机组人员进行相关的现金补贴，预计每位机组人员的赔偿应该超过140万元。

对于遇难机长和飞行员的赔偿相对高一些，因为他们本身的工资就高。毕竟机长的年薪预计超过百万元，普通飞行员的年薪工资也能超过80万元。所以对于遇难的机长和飞行员赔偿金额在200万元左右。

总之，这次困难事件目前原因还不明，只有等到黑匣子的数据读取并进行分析，才能完成对飞机上机组人员的赔偿。2010年伊春空难事件，由于操作失误造成遇难事件，机长负有刑事责任，可能赔偿就没有了。

不过这次的困难事件，在飞机坠落过程当中，在短短的两分钟内曾拉升过飞机，可是无力回天，悲剧还是发生了。所以这次遇难的9名机组人员会获得理赔，包括机长、飞行员和空姐。

东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

东航波音37-800上的机长、飞行员和空姐是否该有理赔的提问。谁也不愿意发生灾难性空难事故，但因不确定性的原因，事故还是发生了，且这次的空难事故，有点蹊跷，在适航8900高度上，按说飞机是处在最安全的空域，未知何种因素，飞机突然垂直直线下降，钻地20多米，整个坠机过程也只有2分钟时间，就在仅有的2分钟时间，机长还本能地抬升机头，但无力回天了，飞机坠机，造成132名包括机组人员和乘客殒命。

两个黑匣子都已经找到，黑匣子破坏严重，其中一个黑匣子，被送美国下载解密中。此次空难事故的认定，还需要较长时间的等待。综合各种信息的分析，造成在适航高度8900米的飞机坠机事件，机械事故的可能性较大，也就是升降陀卡顿失灵。

东航737-800上的机长、飞行员和机组人员当然也需要正常程序的理赔，他（她）们，也是鲜活的生命个体，他们的家属和乘客的家属一样，都沉浸在悲伤中。相信事故的最后，会有合理的结果和结论，会给机长飞行员机组人员和乘客一个合理的交待。以安抚132名空难事故逝者家属的伤口。

东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

在飞机失事原因、机长及机组成员责任确定之前、飞行员和空姐不会得到理赔！但无论出现什么情况、空姐百分之百会得到理赔！而飞行员则不一定、至少有一个飞行员不一定！

东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

应当赔偿。机组人员在工作期间工作场所因工殉职，航空公司应当承担工伤保险赔偿。如果航空公司同时为其员工购买商业人身保险，保险公司也应当及时足额赔偿，而且受益人不是公司，而是保险合同指定的受益人或者死者的法定继承人。

东航波音737-800上的机长、飞行员和空姐该理赔吗？

必须理赔。

空乘人员各有分工，在飞机上承担不同的任务，飞行员负责操控飞机，让飞机安全抵达目的地。

空姐负责照顾乘客，保持他们的心理稳定状态。

正如网友所说，空乘和乘客一样，飞机只要一离开地面，命运就和所有乘客绑在一起了。“如果安全落地，我用笑脸送您下飞机；如果出事故，我陪您走到最后”

空乘人员和所有乘客享有一样的权利，从另一个角度讲，责任更大更艰巨，因此，理赔不仅要正常进行，同时还要考虑职业责任和风险，比平时的乘客理赔更多才对。